【内蒙古：打通“主动脉” 畅通“微循环” 立体化综合交通网激活发展大棋局】
稳增长的生动实践中，这无疑是赢得掌声的一幕——
“五一”假期，在呼和浩特新机场项目建设现场，脚手架林立，机器轰鸣……1500多名工人坚守岗位，稳步推进项目建设。
“目前，航站楼、停车楼、交通换乘中心、轨道交通等项目正在紧锣密鼓推进，我们正在尽最大努力把疫情影响降到最低……航站区预计2023年全部建成。”项目负责人说。
按照进度，作为国内重要干线机场、区域枢纽机场和京津冀主备降机场，呼和浩特新机场将于2025年实现通航。
“这个内蒙古最大的机场建成后，到2030年可实现2800万人的年吞吐量，将大大提升我区航运服务保障能力与水平。”呼和浩特市交通投资建设集团副总经理麻永华说。
何止是新机场建设？
新冠肺炎疫情肆虐、经济下行压力持续加剧的全球背景下，交通基础设施建设，正在为坚强恢复的内蒙古经济注入奔腾不息的“暖流”。
立夏后，天气回暖，内蒙古白音查干至安业段高速公路、巴音呼都格至巴彦浩特段高速公路等50多个重点续建公路项目全部复工。
正在修建的国道508线穿越赤峰市喀喇沁旗和宁城县，与河北省承德市相接。公路通车后，将成为赤峰市乃至蒙东融入京津冀的重要通道。
这条通道，注定不同凡响。
“主体工程计划年底完成。国道建成后，将打通自治区中东部乃至东北三省通往曹妃甸港口的出海通道。”赤峰市交通运输局建设管理科副科长陈恒介绍。
奔腾不息的“暖流”沐浴下，发展蓝图正徐徐展开。
2022年，内蒙古创新投资方式，优化布局结构，并抓住国家扩大内需、适度超前开展基础设施投资的机遇，在航空、公路、铁路综合交通枢纽领域布阵重大项目，加快构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通运输体系。
何以如此？
“以创新驱动发展为支撑，加快构建现代综合立体交通网络，积极扩大有效投资，有利于稳就业和带动上下游产业链式发展，对服务和稳定自治区经济大盘意义深远。”自治区交通运输厅副厅长李喜说。
以创新交通投资、优化布局、打通堵点和服务高质量发展为目标，按照交通强国总体要求，2022年，内蒙古计划完成公路交通投资330亿元，较去年增长10%以上，公路建设规模5500公里。其中，年内建成高速公路640公里、干线公路1500公里，计划新改建农牧区公路5000公里以上。
何止是公路建设？
立体化综合交通网的加快构建，离不开以创新为动力的重点项目、重大项目领跑。2022年，内蒙古将新建续建62个重点公路项目，同时开复工的还有一批铁路项目。
在集（宁）大（同）原（平）高铁察右前旗特大桥施工现场，钻孔工序刚刚结束，便转入沉材和桥墩施工。尽管工程难度大，但在施工过程中，通过“弱爆破、短进尺、强支护”等创新性技术与施工方式，工程建设者们克服困难，全力保障施工质量，确保工程按计划安全顺利推进。
实干成就未来。
集合多项技术创新元素、总投资339.3亿元的集大原高铁线，全长269.6公里，北起乌兰察布站，南连山西忻州市，并经由大（同）西（安）客专线与太原市贯通。通车后，将成为内蒙古和晋陕大通道相连的交通骨干线。
严峻形势下，内蒙古交通建设之“变”，风生水起。
这是一份实干铸就的成绩单。“一季度，我区完成铁路重点项目投资9.07亿元，实现了开门红、开门稳。目前，包头至银川高铁、巴彦浩特至银川铁路等一批国家和自治区级重大铁路项目已全部复工复产。”自治区发改委铁路民航建设管理处副处长董淑彦介绍。
夯基垒台、积厚成势。
交通基础设施是商品流通的重要基础和载体，四通八达的交通网促进了经济要素的快速流动。沿着内蒙古交通沿线，我们无一例外地发现：近年来，携大量高新技术的重大项目与企业，均在交通主动脉沿线落户，为内蒙古产业转型升级注入了强大动力。
尚德艾康是坐落在鄂尔多斯高新技术产业园的一家高科技生物医药公司，公司主要研发抗癌药物。“4月，我们在鄂尔多斯市实现临床用药批量生产，生产出来的药品用于国内外7项临床二期试验。项目选择在这个产业园落地，主要因为这里有国际机场、动车、高速公路，出行非常方便。”尚德艾康药业有限公司董事长张晓清说。
交通兴，方能经济兴。
随着综合交通运输体系建设步伐加快，今年一季度，全区经济增速达5.8%，超过同期全国平均水平。
“稳增长不完全是交通建设的功劳。然而，没有交通这个强大后盾与保障，稳增长简直无从谈起。”自治区经济界专家指出。
“无从谈起”的背后，是内蒙古踔厉奋发的努力。
作为欠发达地区，交通建设之于经济发展的意义不言而喻。也因此，近年来，加快综合交通运输体系建设，成为内蒙古推动高质量发展重头戏——
张呼高铁和通新（民）高铁、赤喀（喇沁）高铁的相继建成通车，让呼和浩特、包头、通辽、赤峰等城市融入全国高铁网，加之城际动车组列车的开通和高速公路、民用机场的持续扩容增量，自治区中部城市已融入“2小时经济圈”……打通“主动脉”、畅通经济“微循环”，内蒙古以加速构建立体化综合交通网的雄心壮志书写赶考现代化建设新答卷。
发展未有穷期，挑战从未远离。
“自治区综合交通运输发展基本适应经济社会发展需要，但对标构建新发展格局和推动高质量发展的要求，仍存在一些短板和弱项。”自治区交通运输厅规划处负责人王晓东坦言。
回望历史，总有一些关键节点引人深思。
内蒙古东西直线距离2400多公里，南北跨度1700多公里。在118.3万平方公里的广袤大地上构建人享其行、物畅其流、通达八方的立体化综合交通网，并非易事。
目前，我区东中西部高速公路主通道尚未贯通，6个盟市行署或政府所在地与自治区首府未实现高速公路直通；我区至兰州、银川、西安、太原、郑州、哈尔滨等周边重点城市的高铁通道有待完善；全区既有铁路复线率、电气化率均低于全国平均水平；综合交通通达深度不够，部分乡镇未通三级及以上公路，部分旗县及口岸仍未有铁路通达；区内通航运营距全域化、一体化运营还有差距……客观地看，我区还没有形成集公路、铁路、航空为一体的广覆盖综合交通枢纽体系，距离“零距离换乘、无缝化衔接”的目标仍有较大差距。
披荆斩棘成大道，闯关夺隘再出发。推动高质量发展的生动实践中，我们一天比一天更加深刻地认识到：加快补齐综合交通运输短板，是内蒙古的不二选择。
道阻且长，行则必至。在“十四五”综合交通运输发展规划中，内蒙古提出：到2025年，全区基本建成“4横12纵”综合运输大通道。
这个“大通道”之“大”，催人奋进——届时，全区公路总里程达到21.5万公里，高速公路里程达8500公里；铁路运营里程增至1.6万公里，高速铁路里程达1010公里；民用机场总数超过70个；建成综合客运枢纽3个、综合货运枢纽11个；盟市快递物流园区、旗县配送中心、乡镇配送站点和“村村通快递”基本实现全覆盖。
奋斗，只有进行时，没有完成时。每一组数字，都将是艰辛与奋斗的“别名”。
交通兴，才能助力万业兴、经济兴。
沿着奋斗来路，追梦诗和远方，我们已然看到：百折不挠的内蒙古，正以继续打通“主动脉”、畅通经济“微循环”和融入交通强国战略的发展自信，加速构建立体化综合交通网，誓让全区经济活力迸发！（记者 杨帆 高慧）@内蒙古日报
稳增长的生动实践中，这无疑是赢得掌声的一幕——
“五一”假期，在呼和浩特新机场项目建设现场，脚手架林立，机器轰鸣……1500多名工人坚守岗位，稳步推进项目建设。
“目前，航站楼、停车楼、交通换乘中心、轨道交通等项目正在紧锣密鼓推进，我们正在尽最大努力把疫情影响降到最低……航站区预计2023年全部建成。”项目负责人说。
按照进度，作为国内重要干线机场、区域枢纽机场和京津冀主备降机场，呼和浩特新机场将于2025年实现通航。
“这个内蒙古最大的机场建成后，到2030年可实现2800万人的年吞吐量，将大大提升我区航运服务保障能力与水平。”呼和浩特市交通投资建设集团副总经理麻永华说。
何止是新机场建设？
新冠肺炎疫情肆虐、经济下行压力持续加剧的全球背景下，交通基础设施建设，正在为坚强恢复的内蒙古经济注入奔腾不息的“暖流”。
立夏后，天气回暖，内蒙古白音查干至安业段高速公路、巴音呼都格至巴彦浩特段高速公路等50多个重点续建公路项目全部复工。
正在修建的国道508线穿越赤峰市喀喇沁旗和宁城县，与河北省承德市相接。公路通车后，将成为赤峰市乃至蒙东融入京津冀的重要通道。
这条通道，注定不同凡响。
“主体工程计划年底完成。国道建成后，将打通自治区中东部乃至东北三省通往曹妃甸港口的出海通道。”赤峰市交通运输局建设管理科副科长陈恒介绍。
奔腾不息的“暖流”沐浴下，发展蓝图正徐徐展开。
2022年，内蒙古创新投资方式，优化布局结构，并抓住国家扩大内需、适度超前开展基础设施投资的机遇，在航空、公路、铁路综合交通枢纽领域布阵重大项目，加快构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通运输体系。
何以如此？
“以创新驱动发展为支撑，加快构建现代综合立体交通网络，积极扩大有效投资，有利于稳就业和带动上下游产业链式发展，对服务和稳定自治区经济大盘意义深远。”自治区交通运输厅副厅长李喜说。
以创新交通投资、优化布局、打通堵点和服务高质量发展为目标，按照交通强国总体要求，2022年，内蒙古计划完成公路交通投资330亿元，较去年增长10%以上，公路建设规模5500公里。其中，年内建成高速公路640公里、干线公路1500公里，计划新改建农牧区公路5000公里以上。
何止是公路建设？
立体化综合交通网的加快构建，离不开以创新为动力的重点项目、重大项目领跑。2022年，内蒙古将新建续建62个重点公路项目，同时开复工的还有一批铁路项目。
在集（宁）大（同）原（平）高铁察右前旗特大桥施工现场，钻孔工序刚刚结束，便转入沉材和桥墩施工。尽管工程难度大，但在施工过程中，通过“弱爆破、短进尺、强支护”等创新性技术与施工方式，工程建设者们克服困难，全力保障施工质量，确保工程按计划安全顺利推进。
实干成就未来。
集合多项技术创新元素、总投资339.3亿元的集大原高铁线，全长269.6公里，北起乌兰察布站，南连山西忻州市，并经由大（同）西（安）客专线与太原市贯通。通车后，将成为内蒙古和晋陕大通道相连的交通骨干线。
严峻形势下，内蒙古交通建设之“变”，风生水起。
这是一份实干铸就的成绩单。“一季度，我区完成铁路重点项目投资9.07亿元，实现了开门红、开门稳。目前，包头至银川高铁、巴彦浩特至银川铁路等一批国家和自治区级重大铁路项目已全部复工复产。”自治区发改委铁路民航建设管理处副处长董淑彦介绍。
夯基垒台、积厚成势。
交通基础设施是商品流通的重要基础和载体，四通八达的交通网促进了经济要素的快速流动。沿着内蒙古交通沿线，我们无一例外地发现：近年来，携大量高新技术的重大项目与企业，均在交通主动脉沿线落户，为内蒙古产业转型升级注入了强大动力。
尚德艾康是坐落在鄂尔多斯高新技术产业园的一家高科技生物医药公司，公司主要研发抗癌药物。“4月，我们在鄂尔多斯市实现临床用药批量生产，生产出来的药品用于国内外7项临床二期试验。项目选择在这个产业园落地，主要因为这里有国际机场、动车、高速公路，出行非常方便。”尚德艾康药业有限公司董事长张晓清说。
交通兴，方能经济兴。
随着综合交通运输体系建设步伐加快，今年一季度，全区经济增速达5.8%，超过同期全国平均水平。
“稳增长不完全是交通建设的功劳。然而，没有交通这个强大后盾与保障，稳增长简直无从谈起。”自治区经济界专家指出。
“无从谈起”的背后，是内蒙古踔厉奋发的努力。
作为欠发达地区，交通建设之于经济发展的意义不言而喻。也因此，近年来，加快综合交通运输体系建设，成为内蒙古推动高质量发展重头戏——
张呼高铁和通新（民）高铁、赤喀（喇沁）高铁的相继建成通车，让呼和浩特、包头、通辽、赤峰等城市融入全国高铁网，加之城际动车组列车的开通和高速公路、民用机场的持续扩容增量，自治区中部城市已融入“2小时经济圈”……打通“主动脉”、畅通经济“微循环”，内蒙古以加速构建立体化综合交通网的雄心壮志书写赶考现代化建设新答卷。
发展未有穷期，挑战从未远离。
“自治区综合交通运输发展基本适应经济社会发展需要，但对标构建新发展格局和推动高质量发展的要求，仍存在一些短板和弱项。”自治区交通运输厅规划处负责人王晓东坦言。
回望历史，总有一些关键节点引人深思。
内蒙古东西直线距离2400多公里，南北跨度1700多公里。在118.3万平方公里的广袤大地上构建人享其行、物畅其流、通达八方的立体化综合交通网，并非易事。
目前，我区东中西部高速公路主通道尚未贯通，6个盟市行署或政府所在地与自治区首府未实现高速公路直通；我区至兰州、银川、西安、太原、郑州、哈尔滨等周边重点城市的高铁通道有待完善；全区既有铁路复线率、电气化率均低于全国平均水平；综合交通通达深度不够，部分乡镇未通三级及以上公路，部分旗县及口岸仍未有铁路通达；区内通航运营距全域化、一体化运营还有差距……客观地看，我区还没有形成集公路、铁路、航空为一体的广覆盖综合交通枢纽体系，距离“零距离换乘、无缝化衔接”的目标仍有较大差距。
披荆斩棘成大道，闯关夺隘再出发。推动高质量发展的生动实践中，我们一天比一天更加深刻地认识到：加快补齐综合交通运输短板，是内蒙古的不二选择。
道阻且长，行则必至。在“十四五”综合交通运输发展规划中，内蒙古提出：到2025年，全区基本建成“4横12纵”综合运输大通道。
这个“大通道”之“大”，催人奋进——届时，全区公路总里程达到21.5万公里，高速公路里程达8500公里；铁路运营里程增至1.6万公里，高速铁路里程达1010公里；民用机场总数超过70个；建成综合客运枢纽3个、综合货运枢纽11个；盟市快递物流园区、旗县配送中心、乡镇配送站点和“村村通快递”基本实现全覆盖。
奋斗，只有进行时，没有完成时。每一组数字，都将是艰辛与奋斗的“别名”。
交通兴，才能助力万业兴、经济兴。
沿着奋斗来路，追梦诗和远方，我们已然看到：百折不挠的内蒙古，正以继续打通“主动脉”、畅通经济“微循环”和融入交通强国战略的发展自信，加速构建立体化综合交通网，誓让全区经济活力迸发！（记者 杨帆 高慧）@内蒙古日报
【张文宏：与奥密克戎作战，一块拼图都不能少】上海本轮疫情形势严峻、复杂，今天上午，复旦大学附属华山医院感染科主任张文宏教授撰文写道：作为医疗救治专家组专家，在这波疫情中，我尤其关注对脆弱人群的保护。我们专家组专家和各个隔离救治点专家在每天的全市联合在线查房中，反复关注的重点就是对脆弱人群的保护。有基础疾病、未接种疫苗的高龄老人，始终是疫情中最脆弱的一个群体。我们在评价一个国家在疫情防控方面是否做得好的一个重要指标，就是是否对脆弱人群做好了保护。
动态清零政策与鼓励疫苗加强接种策略，都是国家高度重视并加强对脆弱人群的保护。
有了前期努力建立的疫苗屏障，目前看效果是明显的，上海这一次，大家关注到，极低的重症率，可以说与此有很大关系，打过疫苗的年轻人几乎不会发生重症。但是，脆弱人群，特别是有基础疾病，没有打过疫苗的老年人，仍然面临较大的风险。全球的数据都显示，未完成疫苗接种的老年人，是疫情中最容易受伤的群体，我们依然不能掉以轻心。
这也就是我之前强调，奥密克戎不是大号流感，它会咬人的，主要会咬伤没打过疫苗的老年人。现阶段，我们国家是通过对动态清零策略的贯彻，以及希望每位高龄人打疫苗加强针来达到对疫情中最易受伤的群体有一个很好的保护。
当下我们的任务就是要尽快遏制本波的疫情的继续蔓延，实现社会面清零，让上海的生活与经济快速恢复正常。奥密克戎的变异株特征与最初的新冠病毒已经发生重大改变，重症率与致死率大幅度下降，但传播率与感染率大幅度上升。可以说是此消彼长。为了彻底摆脱新冠病毒对人类造成的危害，全球范围内都在试图建立一个可以面向未来的抗疫模式。
中国在抗疫的第一阶段，取得了举世瞩目的成绩，既维持了国家的开放，也保持了最低的感染率与病死率，这是非常了不起的成就，深得民心。现在随着奥密克戎变异株的侵犯，抗疫的第二阶段来临，因为它无症状量大，隐匿性强，清零的仗更加难打。我们一定还会通过持续的探索，在抗疫方面探寻保持低感染率与病死率的科学道路。未来抗疫的压力依然存在，需要不断提升我们的医疗体系能力，一个为新冠病例大幅度上升做好充分准备的医疗体系以及有充足的医疗资源储备，在未来疫情的冲击面前，不能打无准备之仗。
这一波奥密克戎袭击来的很快很猛，对医疗体系造成了冲击，特别是正常的医疗秩序受到了冲击。尽快实现动态清零，有助于尽早恢复正常的医疗秩序，让各类病人特别是危重病人都能得到好的医疗照顾。上海医疗救治力量在这次疫情的冲击下，加紧强化医疗救治工作质量，促进同质化规范化治疗，实施分类收治。
华山医院新冠救治病房目前是我们科室张继明教授在做技术负责，他们争取让不同专科专家负责不同治疗组，对各种基础疾病患者合并新冠感染后的救治，进行了专科分类与分层；瑞金医院也组建了多学科救治团队，每天给新冠病房症状较重的病人进行集体查房。这些经验，还需要不断探索，以提升对新冠感染者的分类救治能力与效果。
在这一波动态清零过程中，对我们更大的启示是我们应该为下一阶段的抗疫做更充分的准备，应该在对老年人的加强针接种，药物储备，核酸检测能力、隔离病房建设、分级诊疗体系等方面作更积极的建设。如果不建成强大的抗疫体系，即使我们这次实现了社会面清零，明天我们仍然会面临这样或者那样的问题。
这次上海动态清零的实践过程中，医疗救治仅仅是整个动态清零体系的一小部分。作为临床救治专家，在这里我呼吁大家除了关注脆弱患病人群的保护外，还要重视动态清零的系统性建设。
在疫情冲击下，我们要有一个与奥密克戎作战的大拼图，拼图里面有我们老百姓和整个社会在疫情下的基本需求。如果我们把这张拼图中的一块块都落到实处，精准填上，不能漏掉任何一块，我们就能赢得这场胜利。这一波奥密克戎突如其来，具有很强的隐蔽性与快速传播特征，对社会造成非常大的冲击，我们上海市民也承受了很大的压力和困难。要实现动态清零，拼好这张“大图”，缓解大家的压力和困难，一定是需要很多的社会力量来共同参与。
我们准备了一桌菜，来了两桌客人，这时候怎么办？我们有体制优势，八方来援，国家支持是不可或缺的核心力量，但是还需要社会的各个层面，现在上海把每一个行政干部、党员都动员起来，与所有的市民一起来完成这个艰巨的任务，把这个动态清零大战的拼图拼完整，这几天，市场的力量也在释放中，快递小哥出来了，电商平台也在恢复中。这场战役在动态清零的同时，还要保证老百姓的“医”食住行。只有发挥了所有的社会资源与力量，我们才能努力保证百姓的“医”食住行，打赢这场战役。
“抗疫精神”已经载入史册，随着抗疫的胜利，我们所经历的抗疫也会成为一段值得记取的历史，“人民对美好生活的追求”应该成为我们所有力量不懈奋斗的目标。（上观新闻）
动态清零政策与鼓励疫苗加强接种策略，都是国家高度重视并加强对脆弱人群的保护。
有了前期努力建立的疫苗屏障，目前看效果是明显的，上海这一次，大家关注到，极低的重症率，可以说与此有很大关系，打过疫苗的年轻人几乎不会发生重症。但是，脆弱人群，特别是有基础疾病，没有打过疫苗的老年人，仍然面临较大的风险。全球的数据都显示，未完成疫苗接种的老年人，是疫情中最容易受伤的群体，我们依然不能掉以轻心。
这也就是我之前强调，奥密克戎不是大号流感，它会咬人的，主要会咬伤没打过疫苗的老年人。现阶段，我们国家是通过对动态清零策略的贯彻，以及希望每位高龄人打疫苗加强针来达到对疫情中最易受伤的群体有一个很好的保护。
当下我们的任务就是要尽快遏制本波的疫情的继续蔓延，实现社会面清零，让上海的生活与经济快速恢复正常。奥密克戎的变异株特征与最初的新冠病毒已经发生重大改变，重症率与致死率大幅度下降，但传播率与感染率大幅度上升。可以说是此消彼长。为了彻底摆脱新冠病毒对人类造成的危害，全球范围内都在试图建立一个可以面向未来的抗疫模式。
中国在抗疫的第一阶段，取得了举世瞩目的成绩，既维持了国家的开放，也保持了最低的感染率与病死率，这是非常了不起的成就，深得民心。现在随着奥密克戎变异株的侵犯，抗疫的第二阶段来临，因为它无症状量大，隐匿性强，清零的仗更加难打。我们一定还会通过持续的探索，在抗疫方面探寻保持低感染率与病死率的科学道路。未来抗疫的压力依然存在，需要不断提升我们的医疗体系能力，一个为新冠病例大幅度上升做好充分准备的医疗体系以及有充足的医疗资源储备，在未来疫情的冲击面前，不能打无准备之仗。
这一波奥密克戎袭击来的很快很猛，对医疗体系造成了冲击，特别是正常的医疗秩序受到了冲击。尽快实现动态清零，有助于尽早恢复正常的医疗秩序，让各类病人特别是危重病人都能得到好的医疗照顾。上海医疗救治力量在这次疫情的冲击下，加紧强化医疗救治工作质量，促进同质化规范化治疗，实施分类收治。
华山医院新冠救治病房目前是我们科室张继明教授在做技术负责，他们争取让不同专科专家负责不同治疗组，对各种基础疾病患者合并新冠感染后的救治，进行了专科分类与分层；瑞金医院也组建了多学科救治团队，每天给新冠病房症状较重的病人进行集体查房。这些经验，还需要不断探索，以提升对新冠感染者的分类救治能力与效果。
在这一波动态清零过程中，对我们更大的启示是我们应该为下一阶段的抗疫做更充分的准备，应该在对老年人的加强针接种，药物储备，核酸检测能力、隔离病房建设、分级诊疗体系等方面作更积极的建设。如果不建成强大的抗疫体系，即使我们这次实现了社会面清零，明天我们仍然会面临这样或者那样的问题。
这次上海动态清零的实践过程中，医疗救治仅仅是整个动态清零体系的一小部分。作为临床救治专家，在这里我呼吁大家除了关注脆弱患病人群的保护外，还要重视动态清零的系统性建设。
在疫情冲击下，我们要有一个与奥密克戎作战的大拼图，拼图里面有我们老百姓和整个社会在疫情下的基本需求。如果我们把这张拼图中的一块块都落到实处，精准填上，不能漏掉任何一块，我们就能赢得这场胜利。这一波奥密克戎突如其来，具有很强的隐蔽性与快速传播特征，对社会造成非常大的冲击，我们上海市民也承受了很大的压力和困难。要实现动态清零，拼好这张“大图”，缓解大家的压力和困难，一定是需要很多的社会力量来共同参与。
我们准备了一桌菜，来了两桌客人，这时候怎么办？我们有体制优势，八方来援，国家支持是不可或缺的核心力量，但是还需要社会的各个层面，现在上海把每一个行政干部、党员都动员起来，与所有的市民一起来完成这个艰巨的任务，把这个动态清零大战的拼图拼完整，这几天，市场的力量也在释放中，快递小哥出来了，电商平台也在恢复中。这场战役在动态清零的同时，还要保证老百姓的“医”食住行。只有发挥了所有的社会资源与力量，我们才能努力保证百姓的“医”食住行，打赢这场战役。
“抗疫精神”已经载入史册，随着抗疫的胜利，我们所经历的抗疫也会成为一段值得记取的历史，“人民对美好生活的追求”应该成为我们所有力量不懈奋斗的目标。（上观新闻）
当没有实感的“132”这个数字具化成：刚结婚的认真记录生活的异地丈夫，职业而又可靠的乘务长，孤独的未成年追星女孩，出差在外在工作群发消息无人回复的中年大叔，因为低起点而努力奋斗有所成就的职业女性……很难不为他们而流泪，他们太普通太鲜活了。
他们的爱情、友情、对偶像的崇拜、甚至是对生活的无奈与对命运的反抗，都戛然而止了。
人生在世，除却生死，再无大事。
他们的爱情、友情、对偶像的崇拜、甚至是对生活的无奈与对命运的反抗，都戛然而止了。
人生在世，除却生死，再无大事。
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