午盘：简单来说，汽车今天分化明天未知，至少目前来看汽车板块要休息一下了，本波行情始于4月27到现在已经涨了一个半月了，比亚迪昨天新高说再见目前大跌近6个点这也是态度，目前只有低位补涨以及妖股特力A与中通客车的抱团，那是因为指数现在在跌，指数一涨其实就没抱的价值了。
新主线还是看券商，每天上万亿成交利好券商，全面注册制也利好券商这些都是明面上的逻辑，再加上整体又处于低位，理论上确实可以作为新主线，现在只欠一个涨停潮来确认。
下午看点：其他题材带不动指数，只能看券商能否带动指数V起来，目前美股期指上涨172点，今晚美股理论上就是看反弹的，我们前面几天都扛过来了，今天早盘也扛了一个小时没理由最后时刻认耸吧？
再说一下反核理论，最近三个反核成功的案例，特力A地天板，昨天华西能源大长腿，今天数源科技大长腿，都是傻瓜模式，集合竞价跌停但封单要足够大，一般都是几亿跌停封单最好然后有资金抢就能成功，比如上周二同一天特力A地天板，为什么宝塔实业不能？集合6亿跌停单没有人要当然就没戏，换句话说宝塔实业如果集合6亿被人抢光就另一走势了，所以都是一些老套路，只要你眼光够尖正好盯到了这些集合跌停又被抢的就屡试不爽。
最后说一下煤炭板块，郑州煤电有逻辑的首板当天就能参与的，因为神华等趋势股涨太多所以拉情绪股，类似之前汽车趋势股涨多了拉中通一个逻辑，后面这样的情况都是常会出现的，就象券商如果真的成了主线现在拉的光大证券就是大成交的，若光大能翻翻，后面证券就会拉低成交的情绪股来补涨。

午盘：简单来说，汽车今天分化明天未知，至少目前来看汽车板块要休息一下了，本波行情始于4月27到现在已经涨了一个半月了，比亚迪昨天新高说再见目前大跌近6个点这也是态度，目前只有低位补涨以及妖股特力A与中通客车的抱团，那是因为指数现在在跌，指数一涨其实就没抱的价值了。
新主线还是看券商，每天上万亿成交利好券商，全面注册制也利好券商这些都是明面上的逻辑，再加上整体又处于低位，理论上确实可以作为新主线，现在只欠一个涨停潮来确认。
下午看点：其他题材带不动指数，只能看券商能否带动指数V起来，目前美股期指上涨172点，今晚美股理论上就是看反弹的，我们前面几天都扛过来了，今天早盘也扛了一个小时没理由最后时刻认耸吧？
再说一下反核理论，最近三个反核成功的案例，特力A地天板，昨天华西能源大长腿，今天数源科技大长腿，都是傻瓜模式，集合竞价跌停但封单要足够大，一般都是几亿跌停封单最好然后有资金抢就能成功，比如上周二同一天特力A地天板，为什么宝塔实业不能？集合6亿跌停单没有人要当然就没戏，换句话说宝塔实业如果集合6亿被人抢光就另一走势了，所以都是一些老套路，只要你眼光够尖正好盯到了这些集合跌停又被抢的就屡试不爽。
最后说一下煤炭板块，郑州煤电有逻辑的首板当天就能参与的，因为神华等趋势股涨太多所以拉情绪股，类似之前汽车趋势股涨多了拉中通一个逻辑，后面这样的情况都是常会出现的，就象券商如果真的成了主线现在拉的光大证券就是大成交的，若光大能翻翻，后面证券就会拉低成交的情绪股来补涨。#我要上头条##股票#

别人笑我太疯癫，我笑他人看不穿！比亚迪市值挤进全球车企第三，达到10154亿元，超过了德国大众。回过头来看，比亚迪从当初无人问津，到今天一骑绝尘，确实让人感到欣慰。毕竟中国车企在十年前还是要依赖进口的“三大件”，但来到今天，中国车企已经可以实现“弯道超车”，甚至引来西方众多车企合伙邀请。更有西方媒体感慨：中国电动车正在驶向全世界，粉碎了德国引以为豪的“燃油机”优势。同时，比亚迪市值飙升的背后也透露出两点：第一，比亚迪没有飘，而是继续加强研发创新。比亚迪负责人一方面讲述了在2022年~2023年会推出超过12款新品，同时在“三电”上也会加强。第二，比亚迪品牌站在全球化舞台上，意味着中国车企终于出头了。毕竟比亚迪作为全球首家彻底抛弃燃油车生产的车企，这背后也透露出在新能源领域的底气与信心。而值得一提的是，比亚迪今天市值的飙升，背后最开心的应该是巴菲特老爷子了吧。从2008年开始投资比亚迪至今从未间断，从未进行过短期操作。不得不感慨，耐得住寂寞这才是做大事的人啊！#科技[超话]#