为何老实人只被利用不被重用？我用亲身经历点拨你：这4个潜规则。
总有人问：我老实巴交、从不得罪人，工作兢兢业业，领导见我总是笑眯眯的，看上去挺喜欢我的，但是，为什么每次提拔都没有我？始终得不到重用？
深深叹一口气。先别讲大道理了，我要用亲身经历告诉你，这里面有4个“道道”，都是“私房话”，阅后即焚吧。
我毕业后入职一家大型企业。从小受家庭教育，要老老实实做人、本本分分做事。在工作中，我老实巴交、从不得罪人。领导经常给我加活，还美其名曰“这是培养锻炼你”。老同事也给我派活，加班让我上，值班让我替，搬东西让我去，“三不管”的杂事都让我做，对我说，“年轻人多干活，不吃亏。”
我老实听话，有活就做，宁愿自己加班加点，也要保质保量完成，哪怕是老同事让我干的杂事也力求认真负责，生怕领导不满意、同事不高兴。我工作扎实、作风朴实、业务能力也很强，自认为老天不负有心人。
结果三年后，单位晋升主管，领导提拔了同事，而且还成为我上司。我伤心了，这位同事做事不如我，得罪人也比我多，经常耍赖皮推卸责任，怎么领导重用他，还让这种人领导我？
我职场上的第一次“不老实”，就是去找了领导，还委屈掉了眼泪。领导反而夸奖了我：这才是有出息的样子，敢于据理力争，敢于表达自己的想法，敢于来找领导质问。你如果不来找我，我不会点拨你。你既然来找我，说明你有“不老实”的潜质，那么，我就点拨你几句。
我不提拔重用你，不仅仅是因为你老实。反过来想，你这么老实，我提拔你为主管，你镇得住这群员工吗？这些同事，一个人有三个心眼，靠你的老实巴交，能让他们信服吗？他们背后不玩你才怪呢？你这样管理，部门业绩上不去，我怎么升职？老实，不是优点；不老实，也不是缺点。领导用人，关键看这个人能不能给他带来利益。不同领导有不同的利益，而我的利益，就是出业绩，被上级重视，获得升职的机会。所以，我提拔谁，要看谁能管住团队、做出业绩、为我升职做贡献，而不是看他是不是老实、用人是不是公平。
从此，我醒悟了，激发出“不老实”的潜质。为何老实人不被重用？亲身经历告诉你：这4点“道道”，只可意会。为何老实人只被利用不被重用？我用亲身经历点拨你：这4个潜规则。
【一】敢于得罪人。
我多少有些讨好型人格，就是指一味讨好他人而忽视自己感受的人格。我认为我的进步发展，取决于上司和同事对我的看法，生怕得罪他们，影响自己进步。所以，宁愿委屈自己，也要“讨好”别人，期望获得他们的好评。好评多了，是不是就可以提拔进步了？现在明白了第一个“道道”，领导重用的是给他带来利益的人，而不是得到好评的人。
从此，我工作起来开始大胆起来，不再害怕得罪人，也不必刻意讨好每位同事。后来发现，有些人得罪了就得罪了，得罪他们反而成为好事，因为他们本来就该被得罪，你做了你应该做的事情，别人反而会尊敬你。领导私下还称赞了，该得罪就得罪，这是有担当、能扛事的表现，有当领导的潜质。
首先你要突破第一道心理障碍，老实人和老好人，一般都成不了大事。我们把因果关系倒置，就会发现：领导者就要得罪人，因为有些人必须得罪，你得罪这些人，就会失去更多的人。倒推回来逻辑，当领导就不能老实，那么，老实，就不是当领导的条件之一。
【二】敢于拒绝人。
我开始“推托”了，不该我做的杂事，我不接，你爱高兴不高兴，我集中精力，优先完成我应该做的本职工作，在有精力条件，我再帮别人。我帮你是情分，不帮你是本分。我以前不帮别人，自己心理就过不去，现在明白，我先办好自己的主业才是第一位的。
我不再当老同事的“店小二”，他们马上开始背后说我坏话。我根本不在乎了，我集中精力做好自己的本职才是王道，我照顾你们的感受，只能成为一名态度好的“店小二”，而我致力于成长为一名领导者。当你表现出这种状态后，老同事心里明白，他们宁愿希望你和他们一样沉在烂泥里，也不希望你脱颖而出，而显得他们更失败。所以，你的追求目标不能被他们左右。
【三】敢于下狠手。
职场上的老实，与生活常识中的老实，并不一样。老老实实做事，就是按照制度办事，而不是性格上的“老实”，更不是性格上的“软弱”。三棍子打不出一个屁来的老实人适合钻研技术，如果从事管理工作，那就是“职场废材”。你管理一个团队，只要手下有人需要管理，老实人还真驾驭不了一群“乌合之众”。
马善被人骑，人善被人欺。人性亘古不变。成功者，也是在成功之后，才修炼自己成“圣人”，在成功的道理，没有人不耍手腕，关键时候不下狠手，根本摆不平难题、干不成大事。老实人，骨子里善良，你对别人下不去狠手，别人就可能把你绊倒。在成为领导者的道路上，要摆平方方面面的矛盾，靠嘴皮子还是靠菩萨心肠？圣人都说，要有菩萨心肠、金刚手段。老实人不会耍手段，怎么可能镇得住各色人等？
【四】敢于争利益。
老实人都有一个心理暗示：老老实实做事，总会感到上级。老实人吃亏是福，吃小亏占大便宜。其实，老实人就是羞涩、胆小、谦让，不好意思争取自己的利益。老实人还有一个心理弱势，总认为上级提拔的都是关系户，自己争也别争，如果去争利益，反而丢人现眼。
老实人不仅仅是脸皮薄，关键是承受力不足，害怕失败，宁愿逃避，自己还像阿Q自我安慰，“我失败，是因为我老实”，把“老实”当作“挡箭牌”，从而获取心理补偿。比如，第二次竞聘主管的时候，我大胆竞争，同时也找领导争取，本来我就老实，我都不为自己争取，还指望别人可怜我吗？结果，第一次失败了，我不怕丢人，第二次就成功了。#微博新知博主##职场#
总有人问：我老实巴交、从不得罪人，工作兢兢业业，领导见我总是笑眯眯的，看上去挺喜欢我的，但是，为什么每次提拔都没有我？始终得不到重用？
深深叹一口气。先别讲大道理了，我要用亲身经历告诉你，这里面有4个“道道”，都是“私房话”，阅后即焚吧。
我毕业后入职一家大型企业。从小受家庭教育，要老老实实做人、本本分分做事。在工作中，我老实巴交、从不得罪人。领导经常给我加活，还美其名曰“这是培养锻炼你”。老同事也给我派活，加班让我上，值班让我替，搬东西让我去，“三不管”的杂事都让我做，对我说，“年轻人多干活，不吃亏。”
我老实听话，有活就做，宁愿自己加班加点，也要保质保量完成，哪怕是老同事让我干的杂事也力求认真负责，生怕领导不满意、同事不高兴。我工作扎实、作风朴实、业务能力也很强，自认为老天不负有心人。
结果三年后，单位晋升主管，领导提拔了同事，而且还成为我上司。我伤心了，这位同事做事不如我，得罪人也比我多，经常耍赖皮推卸责任，怎么领导重用他，还让这种人领导我？
我职场上的第一次“不老实”，就是去找了领导，还委屈掉了眼泪。领导反而夸奖了我：这才是有出息的样子，敢于据理力争，敢于表达自己的想法，敢于来找领导质问。你如果不来找我，我不会点拨你。你既然来找我，说明你有“不老实”的潜质，那么，我就点拨你几句。
我不提拔重用你，不仅仅是因为你老实。反过来想，你这么老实，我提拔你为主管，你镇得住这群员工吗？这些同事，一个人有三个心眼，靠你的老实巴交，能让他们信服吗？他们背后不玩你才怪呢？你这样管理，部门业绩上不去，我怎么升职？老实，不是优点；不老实，也不是缺点。领导用人，关键看这个人能不能给他带来利益。不同领导有不同的利益，而我的利益，就是出业绩，被上级重视，获得升职的机会。所以，我提拔谁，要看谁能管住团队、做出业绩、为我升职做贡献，而不是看他是不是老实、用人是不是公平。
从此，我醒悟了，激发出“不老实”的潜质。为何老实人不被重用？亲身经历告诉你：这4点“道道”，只可意会。为何老实人只被利用不被重用？我用亲身经历点拨你：这4个潜规则。
【一】敢于得罪人。
我多少有些讨好型人格，就是指一味讨好他人而忽视自己感受的人格。我认为我的进步发展，取决于上司和同事对我的看法，生怕得罪他们，影响自己进步。所以，宁愿委屈自己，也要“讨好”别人，期望获得他们的好评。好评多了，是不是就可以提拔进步了？现在明白了第一个“道道”，领导重用的是给他带来利益的人，而不是得到好评的人。
从此，我工作起来开始大胆起来，不再害怕得罪人，也不必刻意讨好每位同事。后来发现，有些人得罪了就得罪了，得罪他们反而成为好事，因为他们本来就该被得罪，你做了你应该做的事情，别人反而会尊敬你。领导私下还称赞了，该得罪就得罪，这是有担当、能扛事的表现，有当领导的潜质。
首先你要突破第一道心理障碍，老实人和老好人，一般都成不了大事。我们把因果关系倒置，就会发现：领导者就要得罪人，因为有些人必须得罪，你得罪这些人，就会失去更多的人。倒推回来逻辑，当领导就不能老实，那么，老实，就不是当领导的条件之一。
【二】敢于拒绝人。
我开始“推托”了，不该我做的杂事，我不接，你爱高兴不高兴，我集中精力，优先完成我应该做的本职工作，在有精力条件，我再帮别人。我帮你是情分，不帮你是本分。我以前不帮别人，自己心理就过不去，现在明白，我先办好自己的主业才是第一位的。
我不再当老同事的“店小二”，他们马上开始背后说我坏话。我根本不在乎了，我集中精力做好自己的本职才是王道，我照顾你们的感受，只能成为一名态度好的“店小二”，而我致力于成长为一名领导者。当你表现出这种状态后，老同事心里明白，他们宁愿希望你和他们一样沉在烂泥里，也不希望你脱颖而出，而显得他们更失败。所以，你的追求目标不能被他们左右。
【三】敢于下狠手。
职场上的老实，与生活常识中的老实，并不一样。老老实实做事，就是按照制度办事，而不是性格上的“老实”，更不是性格上的“软弱”。三棍子打不出一个屁来的老实人适合钻研技术，如果从事管理工作，那就是“职场废材”。你管理一个团队，只要手下有人需要管理，老实人还真驾驭不了一群“乌合之众”。
马善被人骑，人善被人欺。人性亘古不变。成功者，也是在成功之后，才修炼自己成“圣人”，在成功的道理，没有人不耍手腕，关键时候不下狠手，根本摆不平难题、干不成大事。老实人，骨子里善良，你对别人下不去狠手，别人就可能把你绊倒。在成为领导者的道路上，要摆平方方面面的矛盾，靠嘴皮子还是靠菩萨心肠？圣人都说，要有菩萨心肠、金刚手段。老实人不会耍手段，怎么可能镇得住各色人等？
【四】敢于争利益。
老实人都有一个心理暗示：老老实实做事，总会感到上级。老实人吃亏是福，吃小亏占大便宜。其实，老实人就是羞涩、胆小、谦让，不好意思争取自己的利益。老实人还有一个心理弱势，总认为上级提拔的都是关系户，自己争也别争，如果去争利益，反而丢人现眼。
老实人不仅仅是脸皮薄，关键是承受力不足，害怕失败，宁愿逃避，自己还像阿Q自我安慰，“我失败，是因为我老实”，把“老实”当作“挡箭牌”，从而获取心理补偿。比如，第二次竞聘主管的时候，我大胆竞争，同时也找领导争取，本来我就老实，我都不为自己争取，还指望别人可怜我吗？结果，第一次失败了，我不怕丢人，第二次就成功了。#微博新知博主##职场#
#米卡[超话]##米卡 into1门面主唱#
有谁和我一样小咪的语音听哭了[泪]
131秒，我大概会反复听着入睡吧……
是那个纯真可爱，对一切充满感恩，永远不忘记自己的音乐梦想的小咪。是那个从不为自己刻意立人设，却让人越了解越爱上的小咪❤️
“我靠自己读懂了这句话的所有拼音“[可怜]
你会有属于自己的大舞台的
有谁和我一样小咪的语音听哭了[泪]
131秒，我大概会反复听着入睡吧……
是那个纯真可爱，对一切充满感恩，永远不忘记自己的音乐梦想的小咪。是那个从不为自己刻意立人设，却让人越了解越爱上的小咪❤️
“我靠自己读懂了这句话的所有拼音“[可怜]
你会有属于自己的大舞台的
ET7的漫长等待，何以解忧？
写在参观蔚来工厂之时
中国的新能源汽车爱好者是一群特别可爱的人，一个产品从发布到交车的一年多时间，他们一直在村口眺望，眺望远方的惊喜。ET7也确实让我们等待了太久，以至于一次我去工厂的活动，都有太多的朋友问我能否发来一些前线的消息。借此EP CLUB活动的机会，分享一些我看到的事情，愿你在看完此贴，心中感觉和我一样，前路虽长，但是岁月从不辜负等待的人。一路盼望的煎熬，回头眺望都是曼妙的风景：
1、江淮蔚来工厂的一点故事
这片工厂位于合肥高新开发区的最下面，是漏斗聚集的地方，据说能带来财运。
蔚来工厂从地基打好到建成，仅仅用了2个月的时间，创造了当时中国汽车工业之最，但是后面又被上海的特斯拉工厂打破记录。新能源车界从来都不仅仅是靠产品惊艳大家，工厂、理念、社群都是跨时代的。
今天给我们分享的工程师叫做张学江，是蔚来制造物流方面的高级总监，第一台ES8就是他“冒着生命危险”开下生产线的。听说车实现量产那一刻，斌哥几乎哽咽。这里也能看出，一个有情怀的汽车人，创业面临的诸多艰难，尽管当时蔚来还没有经历后面的融资噩梦，和凤凰涅槃。
蔚来最早的ES8其实在生产过200个车身，后面才放到合肥的江淮蔚来工厂的。
而第一名“非员工”蔚来用户，就是斌哥的老婆Natalie。如果一个企业家的首个产品，先给自己老婆用，而不是等大家都来试错后才给家人用，这种行为给我一种他是在认真做产品的感觉。
而大家也知道，江淮蔚来的工厂从第一台车到第十万台车，花了两年多时间，但是预计不到一年就能突破20万台，很明显加速了。江淮集团的董事长说过，这是他心中的目标，没想到会来的这么快。
而江淮蔚来也是中国唯三具有全铝车身生产线的工厂，另外两个分别是路虎捷豹和上海金桥工厂的凯迪拉克CT6工厂，如果加上自主品牌自主知识产权的定语，就唯此一家了。
这里也有一个很大的牛屋，但是以后还会有一个Super牛屋，在合肥新桥的NEO PARK，规模都是空前的。
2、关于工厂的运转
蔚来卖的很好，但是这个工厂目前并没有满负荷运转，我参观的今天，部分生产线就处于调整的状态。其一是国庆期间，工厂会改造升级，其二是因为“缺芯片”的原因，产能确实收到了一定的限制。“缺芯片”这个问题，不仅仅新势力，包括BBA和大众，都在受此困扰，具体磊哥的文章解释的很清楚，大家可以参考。
整体参观没法拍照，但是感受还是很震撼的，这是中国定制化程度最高的生产线，还具有全球第一个量产激光雷达标定间，以及用户评价体系（说人话可以理解为，让挑剔的用户来反馈产品问题并加以改进，真是用户基因刻到骨子里）。
而且只有在工厂才知道，蔚来关于生产方面是有多舍得下本，一个密封胶竞品做到350的水准，蔚来就要做到500，而且是不惜代价的方式。这样的行事风格在蔚来各个生产环节比比皆是，我甚至感叹怪不得初期亏本那么严重。
3、大家关心的ET7
ET7的内部研发代号叫做FORCE，就是星球大战里面“原力”的意思，这次我用白手套摸到了白车身。
无论照片看了那么多，这么近距离看到流线型的造型的白车身还是会有心动的。这里要说一个点了，这辆车确实是钢铝车身，而且据说钢和铝的比例是4:6，也许很多人认为相比NT1.0时代的全铝车身，就是降本了。但是根据白车身来看，铝材主要用于车身结构件和前舱盖板，而高强度钢用于覆盖件部分，铝作为结构件有很好的刚度，覆盖件的钢材又又很好的维修便利性。很早以前新出行的大佬就说过，全铝车身不是最好的方式，只有合理的钢铝车身和适当的结构分配，才是碰撞安全性、车身刚度、维修成本和经济性的最佳解决方案。对于已经在车身工程上大大进步的蔚来，已经开始摆脱单一靠“堆料”来卖车了。
大家都知道，相比特斯拉各种接缝对不齐，蔚来的做工一直是有着高水准的，这并不是偶然为之，而我在工厂看到的很多工艺和措施，成本虽高，但是确实保证“高水准做工和可靠性”的必要条件。
另外，现场也有几台已经上好漆的ET7（黑色和蓝极星蓝）车身，若不是不允许，很有冲动过去摸一把。看来工厂的量产已经准备很充分了。
最后：
这不是一个ET7的爆料文章，确实让很多小伙伴失望。但是大家要知道，在产品已经基本确定，各种参数测试也都很明朗的同时，刻意去捕风捉影并不能真正缓解大家的焦虑。大家就像是在产房门口的父亲一样，一切的焦虑不过是希望母子平安，一切都好。
这也是我参观蔚来工厂的体会，尽管面临各种外部环境的变化和挑战（比如缺芯片），尽管有各种最前沿技术的超高驾驭难度（落地最强300线的激光雷达），蔚来仍然再以尤为平稳的步伐向前。
而这，就是最好的消息。#新能源汽车#
写在参观蔚来工厂之时
中国的新能源汽车爱好者是一群特别可爱的人，一个产品从发布到交车的一年多时间，他们一直在村口眺望，眺望远方的惊喜。ET7也确实让我们等待了太久，以至于一次我去工厂的活动，都有太多的朋友问我能否发来一些前线的消息。借此EP CLUB活动的机会，分享一些我看到的事情，愿你在看完此贴，心中感觉和我一样，前路虽长，但是岁月从不辜负等待的人。一路盼望的煎熬，回头眺望都是曼妙的风景：
1、江淮蔚来工厂的一点故事
这片工厂位于合肥高新开发区的最下面，是漏斗聚集的地方，据说能带来财运。
蔚来工厂从地基打好到建成，仅仅用了2个月的时间，创造了当时中国汽车工业之最，但是后面又被上海的特斯拉工厂打破记录。新能源车界从来都不仅仅是靠产品惊艳大家，工厂、理念、社群都是跨时代的。
今天给我们分享的工程师叫做张学江，是蔚来制造物流方面的高级总监，第一台ES8就是他“冒着生命危险”开下生产线的。听说车实现量产那一刻，斌哥几乎哽咽。这里也能看出，一个有情怀的汽车人，创业面临的诸多艰难，尽管当时蔚来还没有经历后面的融资噩梦，和凤凰涅槃。
蔚来最早的ES8其实在生产过200个车身，后面才放到合肥的江淮蔚来工厂的。
而第一名“非员工”蔚来用户，就是斌哥的老婆Natalie。如果一个企业家的首个产品，先给自己老婆用，而不是等大家都来试错后才给家人用，这种行为给我一种他是在认真做产品的感觉。
而大家也知道，江淮蔚来的工厂从第一台车到第十万台车，花了两年多时间，但是预计不到一年就能突破20万台，很明显加速了。江淮集团的董事长说过，这是他心中的目标，没想到会来的这么快。
而江淮蔚来也是中国唯三具有全铝车身生产线的工厂，另外两个分别是路虎捷豹和上海金桥工厂的凯迪拉克CT6工厂，如果加上自主品牌自主知识产权的定语，就唯此一家了。
这里也有一个很大的牛屋，但是以后还会有一个Super牛屋，在合肥新桥的NEO PARK，规模都是空前的。
2、关于工厂的运转
蔚来卖的很好，但是这个工厂目前并没有满负荷运转，我参观的今天，部分生产线就处于调整的状态。其一是国庆期间，工厂会改造升级，其二是因为“缺芯片”的原因，产能确实收到了一定的限制。“缺芯片”这个问题，不仅仅新势力，包括BBA和大众，都在受此困扰，具体磊哥的文章解释的很清楚，大家可以参考。
整体参观没法拍照，但是感受还是很震撼的，这是中国定制化程度最高的生产线，还具有全球第一个量产激光雷达标定间，以及用户评价体系（说人话可以理解为，让挑剔的用户来反馈产品问题并加以改进，真是用户基因刻到骨子里）。
而且只有在工厂才知道，蔚来关于生产方面是有多舍得下本，一个密封胶竞品做到350的水准，蔚来就要做到500，而且是不惜代价的方式。这样的行事风格在蔚来各个生产环节比比皆是，我甚至感叹怪不得初期亏本那么严重。
3、大家关心的ET7
ET7的内部研发代号叫做FORCE，就是星球大战里面“原力”的意思，这次我用白手套摸到了白车身。
无论照片看了那么多，这么近距离看到流线型的造型的白车身还是会有心动的。这里要说一个点了，这辆车确实是钢铝车身，而且据说钢和铝的比例是4:6，也许很多人认为相比NT1.0时代的全铝车身，就是降本了。但是根据白车身来看，铝材主要用于车身结构件和前舱盖板，而高强度钢用于覆盖件部分，铝作为结构件有很好的刚度，覆盖件的钢材又又很好的维修便利性。很早以前新出行的大佬就说过，全铝车身不是最好的方式，只有合理的钢铝车身和适当的结构分配，才是碰撞安全性、车身刚度、维修成本和经济性的最佳解决方案。对于已经在车身工程上大大进步的蔚来，已经开始摆脱单一靠“堆料”来卖车了。
大家都知道，相比特斯拉各种接缝对不齐，蔚来的做工一直是有着高水准的，这并不是偶然为之，而我在工厂看到的很多工艺和措施，成本虽高，但是确实保证“高水准做工和可靠性”的必要条件。
另外，现场也有几台已经上好漆的ET7（黑色和蓝极星蓝）车身，若不是不允许，很有冲动过去摸一把。看来工厂的量产已经准备很充分了。
最后：
这不是一个ET7的爆料文章，确实让很多小伙伴失望。但是大家要知道，在产品已经基本确定，各种参数测试也都很明朗的同时，刻意去捕风捉影并不能真正缓解大家的焦虑。大家就像是在产房门口的父亲一样，一切的焦虑不过是希望母子平安，一切都好。
这也是我参观蔚来工厂的体会，尽管面临各种外部环境的变化和挑战（比如缺芯片），尽管有各种最前沿技术的超高驾驭难度（落地最强300线的激光雷达），蔚来仍然再以尤为平稳的步伐向前。
而这，就是最好的消息。#新能源汽车#
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