作者：麦氏理论达人陈少川
2022年4月12日 星期二
标题：继续破底再创新低，等待明确夯实底部。
收盘后看到某网站的标题：“沪指跌2.61%、创业板指跌4.2%创年内新低，北向资金净卖出近60亿”。上证指数收盘3167点，跌幅2.61%，跌得多不多？依据“人气倾向及板块动向”解读，在98个分类板块中开盘时有21个板块上涨，到收盘只有6个上涨，说明经过四个小时多空拉锯交战后跌得更多，应该要继续杀跌到最低位或更低收盘才对。
绝对偏向的下跌导致跌势与跌幅进一步扩大，不过收盘涨幅达到0.618%以上的板块竟然有5个，农林板块涨幅达4.08%最大，有4只股10%涨停，另外2只超过10%以上。本栏一再提到的神农科技（300189）涨停20%。如果您是买农林板块显然大盘下跌跟您无关，如果您是买到涨幅居前的农林股，不仅没有亏钱一样赚钱，说明大盘下跌跟您无关。
农林板块中有四只“6”字头个股涨停，分别是新农开发、农发种业、宏辉果蔬及敦煌种业，在整体大盘如此明显偏跌的盘面，能够不跌的个股都已经非常不错，它们还可以涨停足以证明它的绝对超强涨势，也是盘面最关键也是最重要的指标股。正因为整体板块大涨所以更需要进一步关注它们上涨的缘由与持续性，会关系到后市发展与演变。
一般股民一旦看到大涨特涨的个股会不敢再买进，例如农发种业（600313）从3月25日涨停后接连出现两根红K上涨，到3月31日涨停时股价已经涨到8.56元，五个交易日涨幅达到53.96%，换手率97.51%，表示一路高举高打的涨势，成本垫高平均值7.45元，会涨到多少价格？换手率滚动多少才可以有效出货呢？这是投资人最关注的问题。
神农科技前五大流通盘股东持股比率达到将近45%，再加上后五个流通盘股东持股将近49%，假设这10大流通盘股东在这个阶段拉抬时都没有卖出，那么前面五个交易日换手率97.51%说明筹码已滚动过近两轮。但4月1日高开后压低收盘出现最大换手率31.43%，显示一日之间有一半以上的流通盘筹码全面释出，但绝大多数的分析会认为“主力出货”。
前面五个交易日成本7.45元，4月1日收盘8元，主动介入者还是赚钱，那么4月6日拉高上涨调节卖出的25.50%筹码都是获利了结。4月1日及6日合计换手率已达到56.93%，显示筹码几乎又全面倒转一轮，平均成本垫高到8.40元。但是4月7及8日两天下跌，周五收盘7.03元又累积换手38.57%，显示不管介入者如何倒买倒卖都是亏钱。
从这一点可以看出介入者还没有卖出，所以才会有周一强势拔高涨停的炒作，但7.73元涨停收盘比较从低位上涨10天至今的平均值成本7.63元，显示介入者其实获利不多，接下来只有两个炒作方向：一是，还准备再强势拔高上涨，那么股价会一路强势缩量上涨，有效锁定筹码会涨到那个高位？无法预料；其次是，逐步拔高调节，采取区域滚量出脱。
前者炒作会越涨越高，后者如果想要全面出脱，可以确认是根本无利可图，而且一旦杀出就会大跌，介入者不仅颗粒无收，白忙一场，而且还倒亏。有没有这样炒作的可能呢？也可能会拉抬另一只股进行比价，或集体炒作整体板块拉高作为掩护出脱？因此周一其它农林板块的上涨应该就是这样的比价手法，预计整体农林板块还有更大涨幅才对。
以此比较说明，整体的盘势会构建有效的强势拔高，另一个仓储物流板块应该也有如此这样的同步炒作动向才对，只要抓住龙头股继续跟进大致上都可以抓到这一轮的强势主流股，只要盯紧关注这几只股已经足够，其它板块或个股根本可以忽略不顾。相对比周一跌幅排行榜中的有色金属、电源设备及电子设备跌幅超过5%，它们就是周一下跌指标。
其它跌幅偏大的重量级板块如排名第8的电子元器件跌幅4.72%，第9名的软件服务跌幅4.71%，及排名第18名的酿酒板块跌幅4.13%，说明跌势与跌幅还有再度扩大的变化，不会就此结束跌势与跌幅。排名第20名的高低压设备板块跌幅3.98%，第30名其他交运设备板块跌幅3.52%，第40名包装印刷板块跌幅2.92%，进一步扩大下跌明显。
上证指数收盘3167点，跌破3月16日收盘3170点，横向17天未来还有三个交易日20日均线扣高助跌，很难期待周三之前会有低位反击优势，倘若不幸在周三之前跌破3月15日收盘3063点，说明随时会再次破底创新低。目前的趋势如此明确偏弱下跌，显然无法期待下方会有任何有效支撑，显示本周周五又将面临再次压低下跌，影响深远。
对比深证成指周一收盘11520点已跌破3月15日收盘11537点，再次跌破3月16日最低11331点已是板上钉钉的趋势倾向。就如创业板指数周一收盘2462点，跌破3月15日收盘2504点，也跌破3月9日最低2462点，创下2455点的新低点，但因为收盘创新低，接下来会继续再加速加大加重掼压，构成持续的缩量破底创新低的走势演变。
如此跌势与跌幅显示会进入“没完没了的跌势”，其后究竟要如何再下跌已无法预料。采取上周本栏提到的320日均线的“牛熊分界线”及640日均线“低位分界线”，再到最后进入低位1280日均线的“大底分界线”才会进入低位周期夯实底部阶段。目前的趋向演变确实是如此，【麦论】“未来均线”的趋向变动显示还要继续再压低下跌，关注。
2022年4月12日 星期二
标题：继续破底再创新低，等待明确夯实底部。
收盘后看到某网站的标题：“沪指跌2.61%、创业板指跌4.2%创年内新低，北向资金净卖出近60亿”。上证指数收盘3167点，跌幅2.61%，跌得多不多？依据“人气倾向及板块动向”解读，在98个分类板块中开盘时有21个板块上涨，到收盘只有6个上涨，说明经过四个小时多空拉锯交战后跌得更多，应该要继续杀跌到最低位或更低收盘才对。
绝对偏向的下跌导致跌势与跌幅进一步扩大，不过收盘涨幅达到0.618%以上的板块竟然有5个，农林板块涨幅达4.08%最大，有4只股10%涨停，另外2只超过10%以上。本栏一再提到的神农科技（300189）涨停20%。如果您是买农林板块显然大盘下跌跟您无关，如果您是买到涨幅居前的农林股，不仅没有亏钱一样赚钱，说明大盘下跌跟您无关。
农林板块中有四只“6”字头个股涨停，分别是新农开发、农发种业、宏辉果蔬及敦煌种业，在整体大盘如此明显偏跌的盘面，能够不跌的个股都已经非常不错，它们还可以涨停足以证明它的绝对超强涨势，也是盘面最关键也是最重要的指标股。正因为整体板块大涨所以更需要进一步关注它们上涨的缘由与持续性，会关系到后市发展与演变。
一般股民一旦看到大涨特涨的个股会不敢再买进，例如农发种业（600313）从3月25日涨停后接连出现两根红K上涨，到3月31日涨停时股价已经涨到8.56元，五个交易日涨幅达到53.96%，换手率97.51%，表示一路高举高打的涨势，成本垫高平均值7.45元，会涨到多少价格？换手率滚动多少才可以有效出货呢？这是投资人最关注的问题。
神农科技前五大流通盘股东持股比率达到将近45%，再加上后五个流通盘股东持股将近49%，假设这10大流通盘股东在这个阶段拉抬时都没有卖出，那么前面五个交易日换手率97.51%说明筹码已滚动过近两轮。但4月1日高开后压低收盘出现最大换手率31.43%，显示一日之间有一半以上的流通盘筹码全面释出，但绝大多数的分析会认为“主力出货”。
前面五个交易日成本7.45元，4月1日收盘8元，主动介入者还是赚钱，那么4月6日拉高上涨调节卖出的25.50%筹码都是获利了结。4月1日及6日合计换手率已达到56.93%，显示筹码几乎又全面倒转一轮，平均成本垫高到8.40元。但是4月7及8日两天下跌，周五收盘7.03元又累积换手38.57%，显示不管介入者如何倒买倒卖都是亏钱。
从这一点可以看出介入者还没有卖出，所以才会有周一强势拔高涨停的炒作，但7.73元涨停收盘比较从低位上涨10天至今的平均值成本7.63元，显示介入者其实获利不多，接下来只有两个炒作方向：一是，还准备再强势拔高上涨，那么股价会一路强势缩量上涨，有效锁定筹码会涨到那个高位？无法预料；其次是，逐步拔高调节，采取区域滚量出脱。
前者炒作会越涨越高，后者如果想要全面出脱，可以确认是根本无利可图，而且一旦杀出就会大跌，介入者不仅颗粒无收，白忙一场，而且还倒亏。有没有这样炒作的可能呢？也可能会拉抬另一只股进行比价，或集体炒作整体板块拉高作为掩护出脱？因此周一其它农林板块的上涨应该就是这样的比价手法，预计整体农林板块还有更大涨幅才对。
以此比较说明，整体的盘势会构建有效的强势拔高，另一个仓储物流板块应该也有如此这样的同步炒作动向才对，只要抓住龙头股继续跟进大致上都可以抓到这一轮的强势主流股，只要盯紧关注这几只股已经足够，其它板块或个股根本可以忽略不顾。相对比周一跌幅排行榜中的有色金属、电源设备及电子设备跌幅超过5%，它们就是周一下跌指标。
其它跌幅偏大的重量级板块如排名第8的电子元器件跌幅4.72%，第9名的软件服务跌幅4.71%，及排名第18名的酿酒板块跌幅4.13%，说明跌势与跌幅还有再度扩大的变化，不会就此结束跌势与跌幅。排名第20名的高低压设备板块跌幅3.98%，第30名其他交运设备板块跌幅3.52%，第40名包装印刷板块跌幅2.92%，进一步扩大下跌明显。
上证指数收盘3167点，跌破3月16日收盘3170点，横向17天未来还有三个交易日20日均线扣高助跌，很难期待周三之前会有低位反击优势，倘若不幸在周三之前跌破3月15日收盘3063点，说明随时会再次破底创新低。目前的趋势如此明确偏弱下跌，显然无法期待下方会有任何有效支撑，显示本周周五又将面临再次压低下跌，影响深远。
对比深证成指周一收盘11520点已跌破3月15日收盘11537点，再次跌破3月16日最低11331点已是板上钉钉的趋势倾向。就如创业板指数周一收盘2462点，跌破3月15日收盘2504点，也跌破3月9日最低2462点，创下2455点的新低点，但因为收盘创新低，接下来会继续再加速加大加重掼压，构成持续的缩量破底创新低的走势演变。
如此跌势与跌幅显示会进入“没完没了的跌势”，其后究竟要如何再下跌已无法预料。采取上周本栏提到的320日均线的“牛熊分界线”及640日均线“低位分界线”，再到最后进入低位1280日均线的“大底分界线”才会进入低位周期夯实底部阶段。目前的趋向演变确实是如此，【麦论】“未来均线”的趋向变动显示还要继续再压低下跌，关注。
【贵阳交通建设最新消息来了！涉及地铁3号线、S1号线、有轨电车T2线……】刚刚过去的3月，除了市域环线铁路的全线开通以外，贵阳地铁3号线、S1线、有轨电车等方面也有新动态，一起来看看都有哪些好消息传来吧！
一、地铁3号线新消息
轨道交通3号线黔灵山公园站完成供水管割接
3月31日，轨道交通3号线黔灵山公园站1号风亭组DN900及支管共5处供水管道割接点完成了停水割接，比预定计划提前3小时恢复管道供水。
据了解，黔灵山公园站1号风亭组DN900主供水管道承担着云岩区海马冲路、枣山路、北京路、安云路、八鸽岩路、市北路沿线及周边相邻路段大面积的供水任务，经多次开展割接方案论证，在确保轨道交通项目建设的同时顺利完成了割接，最大限度降低了对市民日常生活的影响。
地铁3号线东风镇车辆段派出所封顶
3月2日，伴随着最后一方混凝土浇筑到位，贵阳轨道交通3号线东风镇车辆段轨道派出所办公用房封顶，标志着东风镇车辆段房建工程主体结构基本完工。
东风镇车辆段轨道派出所办公用房由中铁二局承建，总建筑面积1621.61平方米，建筑层数3层，主要为公安用房、调度大厅、食堂、厨房及配套辅助用房。
地铁3号线顺海站~温泉路站区间右线贯通
2月22日，随着“黔进18号”盾构机破洞而出，由中铁十局承建的贵阳轨道交通3号线一期工程顺海站～温泉路站盾构区间右线顺利贯通。
顺海站～温泉路站盾构区间右线单线全长2251米，为贵阳轨道3号线第二长区间，共历时452天完成该区间盾构掘进施工任务。
地铁3号线相关消息
据贵阳市自然资源和规划局2019年对“贵阳市轨道交通3号线一期工程”项目进行的行政审批批前公示信息显示：
贵阳市轨道交通3号线一期工程用地位置包括乌当区、云岩区、南明区、经开区、花溪区。3号线一期工程总用地面积220474平方米，其中地上面积698292平方米，地下面积1522182平方米。
在线路走向方面，起点站自花溪区环城高速公路北侧的桐木岭站，沿清溪路和花溪大道向北，经桃花寨、花溪公园、贵州大学，出皂角井站后向规划太今路转向西，途经太慈桥、花果园、浣纱路、黔灵山公园后转入北京路向东，从大营坡沿新添大道一路向东，途经温泉路、师范学院，于东风镇折向北，最终到达终点站洛湾站。全长43.03公里，共设置车站29座。
站点设置为：洛湾站、东风镇站、师范学院站、高新路口站、温泉路站（S1号线换乘站）、顺海站、茶店站、大营坡站、贵医站、北京路站（1号线换乘）、黔灵山公园站、浣纱路站（2号线换乘站）、松花路站（S3号线换乘）、花果园东站（4号线换乘）、花果园西站、太慈桥站、皂角井站、四方河路站、甘荫塘站、中曹司站（S1号线换乘）、董家堰站、民族大学站、贵州大学站、花溪公园站、农学院站、明珠大道站、花溪南站、桃花寨站、桐木岭站。（以开通后为准）
二、地铁S1线新消息
地铁S1号线石板停车场防水工程通过首件验收
3月25日，轨道交通S1线一期石板停车场出入场线暗挖区间隧道二衬拱墙钢筋及防水工程通过首件验收。验收组由市轨道集团建设分公司、S1线项目公司、设计、监理、施工、监测、检测等参建单位相关负责人组成。
经综合评审，验收组一致认为石板停车场出入场线暗挖隧道二衬拱墙钢筋及防水首件工程施工准备充分、资料齐全合规、安全措施合理有效、各项质量检测指标符合设计及规范要求，同意通过验收。
地铁S1号线首个暗挖区间隧道贯通
3月23日，由中铁十七局承建的轨道交通S1线一期工程东纵线站～麦湖路站区间暗挖隧道顺利贯通，成为全线首个实现贯通的暗挖隧道。
东纵线站～麦湖路站暗挖区间沿贵安新区平行京安大道敷设，全长726米，为双洞单线隧道。
地铁S1线望城坡站管线迁改取得突破
3月20日，市轨道集团建设分公司工程党支部与轨道交通S1线一期工程土建07标项目部采取带电作业车及大型吊装车共同施工的方式，在不影响望城坡站周边各小区用电的情况下，前后历时10天，完成了10千伏沙驾线及分支电力架空线迁改。
管线迁改是轨道交通项目建设的关键一环，顺利完成了望城坡站管线迁改，为车站及相临区间隧道施工创造了良好的条件。
地铁S1线相关信息
轨道交通s1号线工程起于贵安新区皂角坝，止于乌当区盐沙大道站，途径花溪区、经开区、南明区、云岩区，线路全长54.5公里。
轨道交通s1号线设有：皂角坝、贵安、百马路、金马中路、东纵线、麦湖路、天河潭、石板镇、金竹、中曹司、锦江路、黄河北、望城坡、南厂路、纪念塔、甲秀楼、阳明祠、东山路、未来方舟、安井村、温泉路、振华广场、贵阳东、盐沙大道24座车站，设有1个车辆段、2个停车场。（以开通后为准）
其中，贵阳市轨道交通S1线一期工程（皂角坝站-望城坡站）全长30.32公里，其中地下线22.64公里，高架及地面线7.68公里；共设皂角坝、贵安、百马路、金马中路、东纵线、麦湖路、天河潭、石板镇、金竹、中曹司、锦江路、黄河北、望城坡13座车站（含4座换乘站），其中地下站11座，高架站2座，在皂角坝设皂角坝车辆段，在石板镇设石板停车场。S1线初期配车20列，最高运行速度每小时100公里。
S1线不仅仅只是一条线路，也意味着贵阳贵安一体化建设的加速推进。
三、有轨电车T2线新消息
贵阳有轨电车T2线即将施工
3月22日，贵阳市公安交通管理局发布贵阳市有轨电车示范线（T2 线一期工程）施工相关情况，具体如下：
1.项目基本情况
贵阳市有轨电车示范线（T2线一期工程）起点位于林城东路与长岭北路路口，终点位于白金大道与二十六大道路口，主要沿长岭北路、白金大道、天元路、铝兴路、科创南路及高纳路敷设。线路全长 10.92Km， 共设车站 13 座、兼顾市政过街功能，分别为：国际生态会议中心站、金朱东路站、东林寺路站、龙岭路站、白云南路站、天元路站、艳山红三号路站、金塘北街站、云环东路站、黎阳大道站、高纳路站、高海路站、二十六大道站，在二十六大道与科创北路路口西北侧设车辆基地 1 座。
本工程连接观山湖区、白云区、高新区，为贵阳市“数博大道”走廊，是全力实施“强省会行动”的重要项目，也是与地铁共同构成贵阳城市轨道交通网络体系的重大项目，提高公共交通服务水平，解决人民群众出行问题，是贵阳市的重大民生工程。
2.项目前期准备
为做好有轨电车示范线（T2线一期工程）的施工保障工作，贵阳市公安交通管理局多次与轨道公司就项目施工的相关方案进行研究，针对土建施工期间的交通组织工作，与相关单位多次到施工现场进行对接，并于3月18日组织辖区各交管分局对交通组织方案进行讨论，现已初步完成有轨电车示范线（T2线一期工程）施工期间交通组织方案。（其中艳山红三号路站、金塘北街站由于施工条件暂不成熟，暂未确定方案，后期再具体对接）
3.近期施工情况
该项目施工工期约为27个月，近期将陆续在数博大道长岭北路、数博大道云博路、天元路、科创南路、高纳路等路段进行11个站点及区间的施工，施工期间将分别占用上述路段的中心花台及部分车行道。
4.施工期间相关措施
（一）施工期间贵阳市公安交通管理局将安排专人到现场指导施工单位做好围挡施工，同时完善周边标志标线，确保施工区域周边道路通行安全有序。
（二）贵阳市公安交通管理局将在施工区域周边安排疏导人员，做好施工期间的交通疏导工作。
（三）贵阳市公安交通管理局将和轨道公司保持对接，做好施工信息的发布工作。
根据施工进度，公安交通管理部门将分阶段对施工区域周边道路交通组织进行调整，请广大驾驶员和行人注意交通标志、标线的变化，有序通行。
有轨电车T2线完成燃气管线迁改工作
近日，市轨道集团建设分公司组织各参建单位对贵州燃气集团实施的有轨电车T2线二十六大道站燃气迁改工程进行迁改工程量收方，同步督促产权单位完成结算资料。T2线一期工程EPC指挥部、监理公司、中铁八局电务公司负责人参加。
前期，建设分公司组织迁改、施工、监理、设计和产权等单位对T2线一期工程全线施工范围内管线情况进行了详细摸排，对影响施工的管线迁改方案进行细化研究，陆续开展了施工现场管综迁改、绿化移植、路面恢复等相关工作，确保项目建设有序推进。
有轨电车T2线开始实施交通疏解
3月23日，有轨电车T2线一期龙岭路站开始实施交通疏解，标志着白云区段土建施工正式拉开序幕。
T2线一期工程全长10.92公里，设13座车站，白云区段全长5.09公里，线路沿数博大道、白云区天元路、铝兴路、科创南路敷设，共设6座车站。其中龙岭路站位于数博大道与枫林路交叉十字路口北侧约240米中央绿化带处，全长30米，为高架二层岛式车站。
贵阳市有轨电车线网全规划
地铁1号线已建成通车，未来随着地铁2号线、3号线以及有轨电车的逐步建设，贵阳市即将形成“轨道+有轨电车+BRT”的大中运量骨架公交线网体系。
贵阳市有轨电车规划范围为贵阳市域，包括贵阳市六区以及三县一市，总面积8034平方公里，规划年限从2019年至2035年。
规划19条线路，总站点数约496个，平均站间距约1.2公里，其中线路长度小于20公里的有3条，20公里至30公里、大于30公里的分别有8条。
其中贵阳市域内总里程约517公里，站点数438个，线路主要分布在贵阳市中心城区、贵安新区、清镇，用于接驳轨道线路、串联主要人流集聚区、连接交通枢纽，并辐射至外围修文（北部新城）、站街卫城等。
贵阳市中心城区包含17条、贵安新区包含4条、清镇包含3条、北部新城包含2条。
有轨电车与其他交通线路的换乘情况：
规划显示，贵阳市有轨电车线网将与公交体系融合，19条有轨电车线路将与BRT及常规公交无缝换乘。
此外，有轨电车与铁路换乘站有10处，分别是贵阳北站、贵阳东站、贵阳站、双龙站、贵安站。
环铁站5处，包含金华站、清镇东站、金阳南站、龙洞堡站、小碧站；
与汽车客运枢纽换乘站2处，包括金阳客运站、新添寨汽车客运站；
与地铁换乘站64处；
与BRT换乘站3处，包括鹿冲关站、未来方舟站、玉厂路站；
有轨电车之间换乘站37处。按照规划，首期建设的有轨电车有T1线、T2线和T3线，总长54.8公里，设站63个，平均站距0.9公里。
注：具体情况，请以最新公布为准！（来源：动静贵州、贵州政府数据开放、贵阳通、贵阳地铁、贵阳市公安交通管理局等）
一、地铁3号线新消息
轨道交通3号线黔灵山公园站完成供水管割接
3月31日，轨道交通3号线黔灵山公园站1号风亭组DN900及支管共5处供水管道割接点完成了停水割接，比预定计划提前3小时恢复管道供水。
据了解，黔灵山公园站1号风亭组DN900主供水管道承担着云岩区海马冲路、枣山路、北京路、安云路、八鸽岩路、市北路沿线及周边相邻路段大面积的供水任务，经多次开展割接方案论证，在确保轨道交通项目建设的同时顺利完成了割接，最大限度降低了对市民日常生活的影响。
地铁3号线东风镇车辆段派出所封顶
3月2日，伴随着最后一方混凝土浇筑到位，贵阳轨道交通3号线东风镇车辆段轨道派出所办公用房封顶，标志着东风镇车辆段房建工程主体结构基本完工。
东风镇车辆段轨道派出所办公用房由中铁二局承建，总建筑面积1621.61平方米，建筑层数3层，主要为公安用房、调度大厅、食堂、厨房及配套辅助用房。
地铁3号线顺海站~温泉路站区间右线贯通
2月22日，随着“黔进18号”盾构机破洞而出，由中铁十局承建的贵阳轨道交通3号线一期工程顺海站～温泉路站盾构区间右线顺利贯通。
顺海站～温泉路站盾构区间右线单线全长2251米，为贵阳轨道3号线第二长区间，共历时452天完成该区间盾构掘进施工任务。
地铁3号线相关消息
据贵阳市自然资源和规划局2019年对“贵阳市轨道交通3号线一期工程”项目进行的行政审批批前公示信息显示：
贵阳市轨道交通3号线一期工程用地位置包括乌当区、云岩区、南明区、经开区、花溪区。3号线一期工程总用地面积220474平方米，其中地上面积698292平方米，地下面积1522182平方米。
在线路走向方面，起点站自花溪区环城高速公路北侧的桐木岭站，沿清溪路和花溪大道向北，经桃花寨、花溪公园、贵州大学，出皂角井站后向规划太今路转向西，途经太慈桥、花果园、浣纱路、黔灵山公园后转入北京路向东，从大营坡沿新添大道一路向东，途经温泉路、师范学院，于东风镇折向北，最终到达终点站洛湾站。全长43.03公里，共设置车站29座。
站点设置为：洛湾站、东风镇站、师范学院站、高新路口站、温泉路站（S1号线换乘站）、顺海站、茶店站、大营坡站、贵医站、北京路站（1号线换乘）、黔灵山公园站、浣纱路站（2号线换乘站）、松花路站（S3号线换乘）、花果园东站（4号线换乘）、花果园西站、太慈桥站、皂角井站、四方河路站、甘荫塘站、中曹司站（S1号线换乘）、董家堰站、民族大学站、贵州大学站、花溪公园站、农学院站、明珠大道站、花溪南站、桃花寨站、桐木岭站。（以开通后为准）
二、地铁S1线新消息
地铁S1号线石板停车场防水工程通过首件验收
3月25日，轨道交通S1线一期石板停车场出入场线暗挖区间隧道二衬拱墙钢筋及防水工程通过首件验收。验收组由市轨道集团建设分公司、S1线项目公司、设计、监理、施工、监测、检测等参建单位相关负责人组成。
经综合评审，验收组一致认为石板停车场出入场线暗挖隧道二衬拱墙钢筋及防水首件工程施工准备充分、资料齐全合规、安全措施合理有效、各项质量检测指标符合设计及规范要求，同意通过验收。
地铁S1号线首个暗挖区间隧道贯通
3月23日，由中铁十七局承建的轨道交通S1线一期工程东纵线站～麦湖路站区间暗挖隧道顺利贯通，成为全线首个实现贯通的暗挖隧道。
东纵线站～麦湖路站暗挖区间沿贵安新区平行京安大道敷设，全长726米，为双洞单线隧道。
地铁S1线望城坡站管线迁改取得突破
3月20日，市轨道集团建设分公司工程党支部与轨道交通S1线一期工程土建07标项目部采取带电作业车及大型吊装车共同施工的方式，在不影响望城坡站周边各小区用电的情况下，前后历时10天，完成了10千伏沙驾线及分支电力架空线迁改。
管线迁改是轨道交通项目建设的关键一环，顺利完成了望城坡站管线迁改，为车站及相临区间隧道施工创造了良好的条件。
地铁S1线相关信息
轨道交通s1号线工程起于贵安新区皂角坝，止于乌当区盐沙大道站，途径花溪区、经开区、南明区、云岩区，线路全长54.5公里。
轨道交通s1号线设有：皂角坝、贵安、百马路、金马中路、东纵线、麦湖路、天河潭、石板镇、金竹、中曹司、锦江路、黄河北、望城坡、南厂路、纪念塔、甲秀楼、阳明祠、东山路、未来方舟、安井村、温泉路、振华广场、贵阳东、盐沙大道24座车站，设有1个车辆段、2个停车场。（以开通后为准）
其中，贵阳市轨道交通S1线一期工程（皂角坝站-望城坡站）全长30.32公里，其中地下线22.64公里，高架及地面线7.68公里；共设皂角坝、贵安、百马路、金马中路、东纵线、麦湖路、天河潭、石板镇、金竹、中曹司、锦江路、黄河北、望城坡13座车站（含4座换乘站），其中地下站11座，高架站2座，在皂角坝设皂角坝车辆段，在石板镇设石板停车场。S1线初期配车20列，最高运行速度每小时100公里。
S1线不仅仅只是一条线路，也意味着贵阳贵安一体化建设的加速推进。
三、有轨电车T2线新消息
贵阳有轨电车T2线即将施工
3月22日，贵阳市公安交通管理局发布贵阳市有轨电车示范线（T2 线一期工程）施工相关情况，具体如下：
1.项目基本情况
贵阳市有轨电车示范线（T2线一期工程）起点位于林城东路与长岭北路路口，终点位于白金大道与二十六大道路口，主要沿长岭北路、白金大道、天元路、铝兴路、科创南路及高纳路敷设。线路全长 10.92Km， 共设车站 13 座、兼顾市政过街功能，分别为：国际生态会议中心站、金朱东路站、东林寺路站、龙岭路站、白云南路站、天元路站、艳山红三号路站、金塘北街站、云环东路站、黎阳大道站、高纳路站、高海路站、二十六大道站，在二十六大道与科创北路路口西北侧设车辆基地 1 座。
本工程连接观山湖区、白云区、高新区，为贵阳市“数博大道”走廊，是全力实施“强省会行动”的重要项目，也是与地铁共同构成贵阳城市轨道交通网络体系的重大项目，提高公共交通服务水平，解决人民群众出行问题，是贵阳市的重大民生工程。
2.项目前期准备
为做好有轨电车示范线（T2线一期工程）的施工保障工作，贵阳市公安交通管理局多次与轨道公司就项目施工的相关方案进行研究，针对土建施工期间的交通组织工作，与相关单位多次到施工现场进行对接，并于3月18日组织辖区各交管分局对交通组织方案进行讨论，现已初步完成有轨电车示范线（T2线一期工程）施工期间交通组织方案。（其中艳山红三号路站、金塘北街站由于施工条件暂不成熟，暂未确定方案，后期再具体对接）
3.近期施工情况
该项目施工工期约为27个月，近期将陆续在数博大道长岭北路、数博大道云博路、天元路、科创南路、高纳路等路段进行11个站点及区间的施工，施工期间将分别占用上述路段的中心花台及部分车行道。
4.施工期间相关措施
（一）施工期间贵阳市公安交通管理局将安排专人到现场指导施工单位做好围挡施工，同时完善周边标志标线，确保施工区域周边道路通行安全有序。
（二）贵阳市公安交通管理局将在施工区域周边安排疏导人员，做好施工期间的交通疏导工作。
（三）贵阳市公安交通管理局将和轨道公司保持对接，做好施工信息的发布工作。
根据施工进度，公安交通管理部门将分阶段对施工区域周边道路交通组织进行调整，请广大驾驶员和行人注意交通标志、标线的变化，有序通行。
有轨电车T2线完成燃气管线迁改工作
近日，市轨道集团建设分公司组织各参建单位对贵州燃气集团实施的有轨电车T2线二十六大道站燃气迁改工程进行迁改工程量收方，同步督促产权单位完成结算资料。T2线一期工程EPC指挥部、监理公司、中铁八局电务公司负责人参加。
前期，建设分公司组织迁改、施工、监理、设计和产权等单位对T2线一期工程全线施工范围内管线情况进行了详细摸排，对影响施工的管线迁改方案进行细化研究，陆续开展了施工现场管综迁改、绿化移植、路面恢复等相关工作，确保项目建设有序推进。
有轨电车T2线开始实施交通疏解
3月23日，有轨电车T2线一期龙岭路站开始实施交通疏解，标志着白云区段土建施工正式拉开序幕。
T2线一期工程全长10.92公里，设13座车站，白云区段全长5.09公里，线路沿数博大道、白云区天元路、铝兴路、科创南路敷设，共设6座车站。其中龙岭路站位于数博大道与枫林路交叉十字路口北侧约240米中央绿化带处，全长30米，为高架二层岛式车站。
贵阳市有轨电车线网全规划
地铁1号线已建成通车，未来随着地铁2号线、3号线以及有轨电车的逐步建设，贵阳市即将形成“轨道+有轨电车+BRT”的大中运量骨架公交线网体系。
贵阳市有轨电车规划范围为贵阳市域，包括贵阳市六区以及三县一市，总面积8034平方公里，规划年限从2019年至2035年。
规划19条线路，总站点数约496个，平均站间距约1.2公里，其中线路长度小于20公里的有3条，20公里至30公里、大于30公里的分别有8条。
其中贵阳市域内总里程约517公里，站点数438个，线路主要分布在贵阳市中心城区、贵安新区、清镇，用于接驳轨道线路、串联主要人流集聚区、连接交通枢纽，并辐射至外围修文（北部新城）、站街卫城等。
贵阳市中心城区包含17条、贵安新区包含4条、清镇包含3条、北部新城包含2条。
有轨电车与其他交通线路的换乘情况：
规划显示，贵阳市有轨电车线网将与公交体系融合，19条有轨电车线路将与BRT及常规公交无缝换乘。
此外，有轨电车与铁路换乘站有10处，分别是贵阳北站、贵阳东站、贵阳站、双龙站、贵安站。
环铁站5处，包含金华站、清镇东站、金阳南站、龙洞堡站、小碧站；
与汽车客运枢纽换乘站2处，包括金阳客运站、新添寨汽车客运站；
与地铁换乘站64处；
与BRT换乘站3处，包括鹿冲关站、未来方舟站、玉厂路站；
有轨电车之间换乘站37处。按照规划，首期建设的有轨电车有T1线、T2线和T3线，总长54.8公里，设站63个，平均站距0.9公里。
注：具体情况，请以最新公布为准！（来源：动静贵州、贵州政府数据开放、贵阳通、贵阳地铁、贵阳市公安交通管理局等）
【瑞·达利欧与施一公2022世纪对话——探索变化世界的原则】许多人说，从2020年初的冬天到现在，世界仿佛按下了暂停键，时光在不确定中缓缓流动，而越来越多的人，在沧桑巨变之中，期待着自身的突破与进化。
荀子曾说，“蓬生麻中，不扶而直；白沙在涅，与之俱黑。”与什么样的人在一起，就会有什么样的人生。而当今时代的一大幸事，就是我们依然有机会与智者同行，倾听理性的声音。
有这样两个人，他们的存在影响了世界，而他们关于当下世界的对谈，可能会影响你我的人生。
在旁人看来，施一公的过往履历可谓辉煌。细细看来，他的多个选择更写满“不可思议”。
1984年，17岁的施一公获全国高中数学联赛一等奖，被保送至清华大学生物科学与技术系。
1989年，施一公修完生物学和数学双学位全部课程，以生物系第一名的成绩提前一年毕业。
1990年，施一公赴美深造，在约翰·霍普金斯大学医学院攻读生物物理博士学位。1996年进入史隆凯特琳癌症中心进行博士后研究。
1998年2月，施一公还未完成博士后研究课题，便被普林斯顿大学分子生物学系聘为助理教授。35岁成为普林斯顿大学分子生物学系历史上最年轻的正教授。
2008年2月，40岁的施一公辞职回到中国，受聘为清华大学终身教授，并出任清华大学生命科学与医学研究院副院长。他的离开，让美国生物学界颇为讶异不解，因为彼时的施一公，是美国普林斯顿大学分子生物学系建系以来最年轻的终身讲席教授，拥有一整层楼的实验室、充裕的科研经费和优越的生活条件。
2013年，施一公当选中科院院士。
2015年9月，施一公出任清华大学副校长。
施一公曾在一次毕业典礼上，提出自己的看法：
有些学生，有时候会陷入一种无端的狭隘——在一些消极的舆论影响下，天天想着找工作，天天想着只为个人奋斗。为个人奋斗是很重要，但这只是你生命中的一部分，因为你生活在一个大世界中，你看看这个国家、中国社会的方方面面，有多少人需要你的关爱？你超越了多少人才有机会参加今天的毕业典礼？你难道不应该有一点社会责任感？你不觉得到大学以后，如果你的人生目标还只是为自己、为家庭找一份工作，其实很狭隘？天下之大，有这么多事情需要我们去做，当你把自己限制到这么小的一个圈子里的时候，你的路只会越走越窄！
2018年1月，施一公请求辞去清华大学副校长职务，筹建西湖大学。“中国未来发展的核心竞争力是人才。”这是施一公深深的牵挂。
如今，在《自然》杂志最新发布的2021年度年轻大学自然指数中，他带领的西湖大学是上升最快的25所年轻大学中最年轻的；出顶尖成果，带拔尖人才，向世界一流研究型大学迈进……55岁的西湖大学校长、中国科学院院士施一公，一次次挑战极限。
施一公的名字带着深深的时代烙印：父母亲给他取名“一公”，希望他“一心为公”。而施一公的精神，或许更能在当下的世界启迪你我：其实我们不必纠结人生轨迹，不必迷惘前途无定。施一公的事业我们或许无法复制，但施一公所传递的为社会进步而奋斗的精神，或许能在当下的世界中给予你我启发。
瑞·达利欧，在很多中国人的眼里，并不陌生。
在金融业界，他是全球首屈一指的资产管理公司——桥水创始人。这家公司是他26岁在自己家里创办的，现在旗下掌管约一万亿元人民币。
桥水被《财富》杂志评为“美国最重要的私营公司”第五位，美联储已故主席保罗·沃尔克曾称桥水的经济统计分析比美联储的都准确。它的客户主要是机构投资者，包括养老基金、主权基金等。因为掌管着包括美国在内的多国主权基金，达利欧一度被称为“美国的隐形财政部长”。他的传奇故事还历经了一次次危机的加持。
1987年10月19日“黑色星期一”，道琼斯指数下跌508点，跌幅达到22.6％，桥水逆势收获了高达20%的利润。
2008年，达利欧成功预测金融危机，金融危机爆发，雷曼兄弟倒闭，贝尔斯登被收购，无数公司破产倒闭，桥水获得14%的盈利。
2010年，欧债危机爆发，桥水收益高达45%。当时桥水掌管多达700亿美元的资金，如此庞大的体量，业绩却如此辉煌，这种表现是很惊人的。
2016年，英国脱欧等事件发生，几乎叫得上名字的对冲基金的亏损都以亿美元计，桥水反而狂揽49亿美元。
美国的对冲基金公司平均存活年数只有4年，桥水已经屹立近50年。
更为难得的是，他对中国怀有特殊的感情。据桥水中国区总裁王沿所说，达利欧曾经对他的中国老友们说，“我知道，你们说我上辈子是中国人”。
1984年，达利欧首次访问中国，应中国国际信托投资公司（中信集团前称）的邀请，帮助他们理解世界金融市场是如何运作的。
1994年，达利欧成立了“桥水中国合作伙伴”，确信中国注定会在21世纪成为全球最大的经济体，但苦于无法兼顾中美两头的业务，最终还是不得不关闭了这家分公司。但是桥水一直关注中国市场，2018年在中国证券投资基金业协会完成私募基金管理人登记，正式成为境内私募管理人。到现在为止，“桥水在全世界都不设分公司，唯独在中国设有全资的子公司”。
1995年，达利欧与妻子、11岁的儿子麦修共同决定，麦修将进入北京史家胡同小学上一年学，与他们的朋友顾阿姨一起生活。这个决定即使在现在看来，也是极为震撼的。
在现在的风云变幻中，对于中国，达利欧的看法一直没有改变。达利欧一再表示看好中国的发展潜力，期待中国。
在大众眼里，他是畅销书《原则》作者。2018年，达利欧所著的《原则》上市，被创投圈誉为“黑色宝典”的这本书仅在中国大陆就畅销200万册。达利欧在这本书中，将自己人生经历、经历的挫败、由此得出的感悟，以及桥水的工作准则全部写了下来，这些都是他近50年来所依据的成功秘诀。全书共有525条生活和工作原则，提供了一套可靠的人生算法。他客观分析了人生路上可能遇到的问题，区分类别，提出相应的解决原则。他特立独行的思想，影响了全球百万读者。
此后他陆续出版了《债务危机》《原则（绘本版）》，更在今年年初写就“原则”系列第二部：《原则：应对变化中的世界秩序》。
这一次，他将他近50年来作为宏观经济投资者所观察到的世界的运行方式，总结为衡量国际秩序、国家兴衰的最重要、普适永恒的规律，提炼出大周期模型，以帮助我们以客观、理性的方法理解和应对当前的事态，更预测未来走势，更好地应对这个多变时代。他的观点被运用于桥水投资实际，经受了市场严苛考验，将帮助你打开另一重可能。
过去两年，每人的生活方式都受到了极大撼动，不确定性与未知仿佛成了生活的主旋律。从社会角度出发，各行各业的秩序需要重组与整合；从个人角度出发，每个人都亟须在寒冬之中实现自我突破与进化，从而更积极地应对沧桑巨变。
更具体地说，每个人都需要在历史大周期与百年大变局当中，找准自己的定位，寻求一种全新的发展方式。比如，为什么在最艰难的时刻，我们仍然需要保持创新精神？再比如，除了财富回报，人生更应该追求哪种价值实现？
我们应该知道：在这些变化背后，存在着永恒和普遍的规律，答案可能近在眼前。或许听听智者们的声音，会对当下迷茫的我们产生诸多启迪。
https://t.cn/A66vSt0R 、《原则》作者瑞·达利欧，对话知名结构生物学家、西湖大学校长施一公，二位将围绕“探索变化世界的原则”的话题开展深入对话，共同探讨“个人如何应对变化世界”“创新对人类和国家的意义”“如何鼓励创新和探索”“如何调整心态，实现人生价值”等社会各界广泛关注的话题。
他们的对谈议题如下：
1.在《原则:应对变化中的世界秩序》中，瑞·达利欧提出创新是衡量国家实力的最重要指标之一，也是推动社会发展的最有力因素。施一公强调对科学未知的不懈探索是人类进步的不竭动力。创新为什么具备如此重大的意义?对社会、国家、个人而言，创新的影响是什么?
2.两位都是在多个领域不断探索的创新者，是什么推动两位不断探索?如何保持对新生事物的好奇心?怎么对待探索中不可避免的挫折和失败?
3.达利欧在《原则:应对变化中的世界秩序》中提出，提高教育水平有助于推进技术创新；施一公则认为，中国未来发展的核心竞争力是人才。从国家、社会到家庭、个人，如何培养高质量人才?
4.施一公非常注重培养学生“富有社会责任感”，达利欧也提到在自己现在的人生阶段，最重要的事是将自己所领悟到的原则传递出去帮助更多人。个人对社会有着什么样的责任?除了财富回报，个人能如何更好地实现人生价值与社会价值?
5. 达利欧认为，在未来几年，人类和世界秩序都会面临巨大的挑战和变化，但只要我们聪明和互相理解，有能力妥善应对挑战。施一公也曾说过，唯有通过人类的协同努力才能应对重重挑战。在当今环境下，我们应如何协作才能应对未来?
https://t.cn/A66vSt0s ，让我们相约在这场与智者同行的时空之旅，共同实现人生的突破与进化。
荀子曾说，“蓬生麻中，不扶而直；白沙在涅，与之俱黑。”与什么样的人在一起，就会有什么样的人生。而当今时代的一大幸事，就是我们依然有机会与智者同行，倾听理性的声音。
有这样两个人，他们的存在影响了世界，而他们关于当下世界的对谈，可能会影响你我的人生。
在旁人看来，施一公的过往履历可谓辉煌。细细看来，他的多个选择更写满“不可思议”。
1984年，17岁的施一公获全国高中数学联赛一等奖，被保送至清华大学生物科学与技术系。
1989年，施一公修完生物学和数学双学位全部课程，以生物系第一名的成绩提前一年毕业。
1990年，施一公赴美深造，在约翰·霍普金斯大学医学院攻读生物物理博士学位。1996年进入史隆凯特琳癌症中心进行博士后研究。
1998年2月，施一公还未完成博士后研究课题，便被普林斯顿大学分子生物学系聘为助理教授。35岁成为普林斯顿大学分子生物学系历史上最年轻的正教授。
2008年2月，40岁的施一公辞职回到中国，受聘为清华大学终身教授，并出任清华大学生命科学与医学研究院副院长。他的离开，让美国生物学界颇为讶异不解，因为彼时的施一公，是美国普林斯顿大学分子生物学系建系以来最年轻的终身讲席教授，拥有一整层楼的实验室、充裕的科研经费和优越的生活条件。
2013年，施一公当选中科院院士。
2015年9月，施一公出任清华大学副校长。
施一公曾在一次毕业典礼上，提出自己的看法：
有些学生，有时候会陷入一种无端的狭隘——在一些消极的舆论影响下，天天想着找工作，天天想着只为个人奋斗。为个人奋斗是很重要，但这只是你生命中的一部分，因为你生活在一个大世界中，你看看这个国家、中国社会的方方面面，有多少人需要你的关爱？你超越了多少人才有机会参加今天的毕业典礼？你难道不应该有一点社会责任感？你不觉得到大学以后，如果你的人生目标还只是为自己、为家庭找一份工作，其实很狭隘？天下之大，有这么多事情需要我们去做，当你把自己限制到这么小的一个圈子里的时候，你的路只会越走越窄！
2018年1月，施一公请求辞去清华大学副校长职务，筹建西湖大学。“中国未来发展的核心竞争力是人才。”这是施一公深深的牵挂。
如今，在《自然》杂志最新发布的2021年度年轻大学自然指数中，他带领的西湖大学是上升最快的25所年轻大学中最年轻的；出顶尖成果，带拔尖人才，向世界一流研究型大学迈进……55岁的西湖大学校长、中国科学院院士施一公，一次次挑战极限。
施一公的名字带着深深的时代烙印：父母亲给他取名“一公”，希望他“一心为公”。而施一公的精神，或许更能在当下的世界启迪你我：其实我们不必纠结人生轨迹，不必迷惘前途无定。施一公的事业我们或许无法复制，但施一公所传递的为社会进步而奋斗的精神，或许能在当下的世界中给予你我启发。
瑞·达利欧，在很多中国人的眼里，并不陌生。
在金融业界，他是全球首屈一指的资产管理公司——桥水创始人。这家公司是他26岁在自己家里创办的，现在旗下掌管约一万亿元人民币。
桥水被《财富》杂志评为“美国最重要的私营公司”第五位，美联储已故主席保罗·沃尔克曾称桥水的经济统计分析比美联储的都准确。它的客户主要是机构投资者，包括养老基金、主权基金等。因为掌管着包括美国在内的多国主权基金，达利欧一度被称为“美国的隐形财政部长”。他的传奇故事还历经了一次次危机的加持。
1987年10月19日“黑色星期一”，道琼斯指数下跌508点，跌幅达到22.6％，桥水逆势收获了高达20%的利润。
2008年，达利欧成功预测金融危机，金融危机爆发，雷曼兄弟倒闭，贝尔斯登被收购，无数公司破产倒闭，桥水获得14%的盈利。
2010年，欧债危机爆发，桥水收益高达45%。当时桥水掌管多达700亿美元的资金，如此庞大的体量，业绩却如此辉煌，这种表现是很惊人的。
2016年，英国脱欧等事件发生，几乎叫得上名字的对冲基金的亏损都以亿美元计，桥水反而狂揽49亿美元。
美国的对冲基金公司平均存活年数只有4年，桥水已经屹立近50年。
更为难得的是，他对中国怀有特殊的感情。据桥水中国区总裁王沿所说，达利欧曾经对他的中国老友们说，“我知道，你们说我上辈子是中国人”。
1984年，达利欧首次访问中国，应中国国际信托投资公司（中信集团前称）的邀请，帮助他们理解世界金融市场是如何运作的。
1994年，达利欧成立了“桥水中国合作伙伴”，确信中国注定会在21世纪成为全球最大的经济体，但苦于无法兼顾中美两头的业务，最终还是不得不关闭了这家分公司。但是桥水一直关注中国市场，2018年在中国证券投资基金业协会完成私募基金管理人登记，正式成为境内私募管理人。到现在为止，“桥水在全世界都不设分公司，唯独在中国设有全资的子公司”。
1995年，达利欧与妻子、11岁的儿子麦修共同决定，麦修将进入北京史家胡同小学上一年学，与他们的朋友顾阿姨一起生活。这个决定即使在现在看来，也是极为震撼的。
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更具体地说，每个人都需要在历史大周期与百年大变局当中，找准自己的定位，寻求一种全新的发展方式。比如，为什么在最艰难的时刻，我们仍然需要保持创新精神？再比如，除了财富回报，人生更应该追求哪种价值实现？
我们应该知道：在这些变化背后，存在着永恒和普遍的规律，答案可能近在眼前。或许听听智者们的声音，会对当下迷茫的我们产生诸多启迪。
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他们的对谈议题如下：
1.在《原则:应对变化中的世界秩序》中，瑞·达利欧提出创新是衡量国家实力的最重要指标之一，也是推动社会发展的最有力因素。施一公强调对科学未知的不懈探索是人类进步的不竭动力。创新为什么具备如此重大的意义?对社会、国家、个人而言，创新的影响是什么?
2.两位都是在多个领域不断探索的创新者，是什么推动两位不断探索?如何保持对新生事物的好奇心?怎么对待探索中不可避免的挫折和失败?
3.达利欧在《原则:应对变化中的世界秩序》中提出，提高教育水平有助于推进技术创新；施一公则认为，中国未来发展的核心竞争力是人才。从国家、社会到家庭、个人，如何培养高质量人才?
4.施一公非常注重培养学生“富有社会责任感”，达利欧也提到在自己现在的人生阶段，最重要的事是将自己所领悟到的原则传递出去帮助更多人。个人对社会有着什么样的责任?除了财富回报，个人能如何更好地实现人生价值与社会价值?
5. 达利欧认为，在未来几年，人类和世界秩序都会面临巨大的挑战和变化，但只要我们聪明和互相理解，有能力妥善应对挑战。施一公也曾说过，唯有通过人类的协同努力才能应对重重挑战。在当今环境下，我们应如何协作才能应对未来?
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