6月10日早间，我国最大的芯片制造商——中芯国际公告称接到胜诉裁决，加利福尼亚中期法院驳回了原告对中芯国际有关违反某1934年证券交易法的民事起诉，原告不得再以同一理由起诉或对诉状进行修改后重新提起诉讼。中芯国际的胜诉，算得上是一件大快人心的好事。
受芯片规则修改影响，我们的许多高科技企业被列入实体制裁清单，竞争对手利用其半导体芯片等高科技领域的优势，对我们发动一轮又一轮制裁，妄图遏制我们的经济发展。
华为被制裁，先进的5G芯片不能出货，华为5G手机只能当4G手机使用，智能手机出货量暴跌。无人机制造商——大疆被制裁，禁止使用EDA设计软件，安防巨头——海康威视被制裁，海外市场受阻，一系列制裁都是针对我们的高科技企业……技术制裁真能卡住我们的脖子吗？
我们用过去20年的事实告诉大家：
挖掘机：2000年，国内挖掘机市场被外资垄断，一台挖掘机动辄一两百万，我们被狠狠的薅羊毛。挖掘机市场受制于人，仰人鼻息，滋味肯定不好受，不服输的国内工程机械企业开始发力挖掘机领域。不出几年，三一重工开始在国产挖掘机市场崭露头角，徐工集团的挖掘机也站稳脚跟。到了2011年，三一就实现对外资挖掘机反超，挖掘机销量国内第一。到了2020年，三一更是力压一众外资工程机械巨头，挖掘机销量夺得全球第一。
高铁：2003年，第一条引进西门子技术建造的国产磁悬浮高铁在上海建成。磁悬浮高铁技术成熟，能大幅提高交通出行效率，我们想引进技术大规模建设。西门子见发财的机会来了，对我们开出了天价，一列高铁要价3.5个亿，只转让部分技术，技术转让费就高达3.9亿欧元。面对西门子的漫天要价，我们怒了，拿技术卡我脖子是吧？我自己搞，高铁技术不是只有西门子一家，聪明勤奋的中国工程师，开始一边多方引进引进不同技术路线的高铁技术，一边下大力气自主研发。不到五年时间，2008年我国第一条自主建设的高铁，京津城际高铁正式开通运行。掌握了自主技术的我们，开始在高铁建设中一路狂奔，京沪高铁、武广高铁相继建成……到了2021年，高铁线路已经覆盖全国81%的县，高铁通达93%的50万人口以上城市。高铁通车里程突破4万公里，通车里程占全球高铁的70%，把昔日的高铁强国远远甩在了身后。
新能源汽车：2008年特斯拉第一辆纯电动跑车惊艳世界，纯电动汽车成为汽车发展的热门方向。为特斯拉提供动力电池的松下，风光无限一时无俩，今日的动力电池霸主——宁德时代还没有出生。嗅觉敏锐、做电池起家国产汽车制造商——比亚迪，也在同年推出了第一款双模电动汽车——F3DM。一个纯电动，技术高大上，一个双模电动，还没有摆脱汽油机，彼时的比亚迪在特斯拉面前完全不够看。但历史还是惊人的相似，面对技术高大上的特斯拉，比亚迪毫不犹豫的开启了新能源汽车竞赛。转折点在2012年，这一年新能源汽车被国家列入国家战略规划，看到机遇的比亚迪开始加速发展新能源汽车，成立不到一年的动力电池企业——宁德时代，也加入新能源赛道。而这时新能源汽车动力电池是LG化学、松下等巨头的天下。还是只过去了几年时间，时间到了2017年，比亚迪已经超越特斯拉，成全球新能源汽车销量冠军，也是在这一年宁德时代击败松下，成为全球动力电池霸主。到了2022年，比亚迪和宁德时代更是惊艳全球，双双跨入市值万亿的新能源企业巨头行列，成为全球新能源行业的绝对领袖。
在高新技术领域竞赛，我国逆袭反超的例子可以说数不胜数。
如今，我们面对半导体芯片禁令，我想说的是，如此的管控是一个很愚蠢的行为，因为这不仅降低了竞争对手高科技企业在国内的利润和市场份额，还会让我们的企业节省一大笔用于进口半导体芯片资金，用这些省下的钱来进行自主研发，进而完成国产化替代。这完全就是变相资助我们，是吧，我都想笑了。要不了几年，国产半导体芯片，会像挖掘机、高铁、新能源汽车一样，占据国内大部分市场，要知道，逆袭可是我们的拿手好戏。
我都能想像得到，几年后国产的半导体芯片等高科技产品，会像大白菜一样普遍，反过来冲击对手的市场，真不知道今日把芯片抱在手中当宝贝疙瘩的竞争对手，在半导体芯片成大白菜一样的大路货时，会是什么心情。
科学技术是第一生产力，这是不变的真理，高科技产品只有卖出去才能实现价值，捂着不卖，到最后烂在手里，只能是血本无归。
#油价##股票##芯片#
受芯片规则修改影响，我们的许多高科技企业被列入实体制裁清单，竞争对手利用其半导体芯片等高科技领域的优势，对我们发动一轮又一轮制裁，妄图遏制我们的经济发展。
华为被制裁，先进的5G芯片不能出货，华为5G手机只能当4G手机使用，智能手机出货量暴跌。无人机制造商——大疆被制裁，禁止使用EDA设计软件，安防巨头——海康威视被制裁，海外市场受阻，一系列制裁都是针对我们的高科技企业……技术制裁真能卡住我们的脖子吗？
我们用过去20年的事实告诉大家：
挖掘机：2000年，国内挖掘机市场被外资垄断，一台挖掘机动辄一两百万，我们被狠狠的薅羊毛。挖掘机市场受制于人，仰人鼻息，滋味肯定不好受，不服输的国内工程机械企业开始发力挖掘机领域。不出几年，三一重工开始在国产挖掘机市场崭露头角，徐工集团的挖掘机也站稳脚跟。到了2011年，三一就实现对外资挖掘机反超，挖掘机销量国内第一。到了2020年，三一更是力压一众外资工程机械巨头，挖掘机销量夺得全球第一。
高铁：2003年，第一条引进西门子技术建造的国产磁悬浮高铁在上海建成。磁悬浮高铁技术成熟，能大幅提高交通出行效率，我们想引进技术大规模建设。西门子见发财的机会来了，对我们开出了天价，一列高铁要价3.5个亿，只转让部分技术，技术转让费就高达3.9亿欧元。面对西门子的漫天要价，我们怒了，拿技术卡我脖子是吧？我自己搞，高铁技术不是只有西门子一家，聪明勤奋的中国工程师，开始一边多方引进引进不同技术路线的高铁技术，一边下大力气自主研发。不到五年时间，2008年我国第一条自主建设的高铁，京津城际高铁正式开通运行。掌握了自主技术的我们，开始在高铁建设中一路狂奔，京沪高铁、武广高铁相继建成……到了2021年，高铁线路已经覆盖全国81%的县，高铁通达93%的50万人口以上城市。高铁通车里程突破4万公里，通车里程占全球高铁的70%，把昔日的高铁强国远远甩在了身后。
新能源汽车：2008年特斯拉第一辆纯电动跑车惊艳世界，纯电动汽车成为汽车发展的热门方向。为特斯拉提供动力电池的松下，风光无限一时无俩，今日的动力电池霸主——宁德时代还没有出生。嗅觉敏锐、做电池起家国产汽车制造商——比亚迪，也在同年推出了第一款双模电动汽车——F3DM。一个纯电动，技术高大上，一个双模电动，还没有摆脱汽油机，彼时的比亚迪在特斯拉面前完全不够看。但历史还是惊人的相似，面对技术高大上的特斯拉，比亚迪毫不犹豫的开启了新能源汽车竞赛。转折点在2012年，这一年新能源汽车被国家列入国家战略规划，看到机遇的比亚迪开始加速发展新能源汽车，成立不到一年的动力电池企业——宁德时代，也加入新能源赛道。而这时新能源汽车动力电池是LG化学、松下等巨头的天下。还是只过去了几年时间，时间到了2017年，比亚迪已经超越特斯拉，成全球新能源汽车销量冠军，也是在这一年宁德时代击败松下，成为全球动力电池霸主。到了2022年，比亚迪和宁德时代更是惊艳全球，双双跨入市值万亿的新能源企业巨头行列，成为全球新能源行业的绝对领袖。
在高新技术领域竞赛，我国逆袭反超的例子可以说数不胜数。
如今，我们面对半导体芯片禁令，我想说的是，如此的管控是一个很愚蠢的行为，因为这不仅降低了竞争对手高科技企业在国内的利润和市场份额，还会让我们的企业节省一大笔用于进口半导体芯片资金，用这些省下的钱来进行自主研发，进而完成国产化替代。这完全就是变相资助我们，是吧，我都想笑了。要不了几年，国产半导体芯片，会像挖掘机、高铁、新能源汽车一样，占据国内大部分市场，要知道，逆袭可是我们的拿手好戏。
我都能想像得到，几年后国产的半导体芯片等高科技产品，会像大白菜一样普遍，反过来冲击对手的市场，真不知道今日把芯片抱在手中当宝贝疙瘩的竞争对手，在半导体芯片成大白菜一样的大路货时，会是什么心情。
科学技术是第一生产力，这是不变的真理，高科技产品只有卖出去才能实现价值，捂着不卖，到最后烂在手里，只能是血本无归。
#油价##股票##芯片#
1995年2月
■以生产二次充电电池起步，填补中国二次充电电池技术空白。
1997年
■成为中国第一家做出锂离子电池的企业。
■确立了助力车电池要求的高能量密度（1000wh/L）的锂离子新材料研究。
■比亚迪镍氢蓄电池项目成为广东省重点攻关项目。
2000年
■成为摩托罗拉第一个中国锂离子电池供应商。
2002年
■成为诺基亚第一个中国锂离子电池供应商。
■全球每10个手机就有3个使用了比亚迪的电池。
■启动LFP电池研发。
2003年
■进入汽车行业，目标直指电动汽车。
2008年
■全球首款不依赖专业充电站的新能源汽车——F3DM上市。
■F3DM是国家《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》（第一批）推荐的唯一一款新能源轿车。
2010年
■发布“城市公交电动化”战略，深圳率先推行，后上升为国家战略。
2011年
■首创PMH技术，开创手机金属时代。
2016年
■正式进军轨道交通行业，“治污”“治堵”双管齐下。
2018年
■对外开放汽车的341个传感器和66项控制权，成为全球第一家开放汽车硬件体系的车企。
■发布车规级IGBT 4.0，填补国内汽车行业车规级IGBT的空白。
2019年
■成立多家“弗迪”，将长期垂直整合所掌握的核心技术向行业共享。
■丰田牵手，携手推进电动化。
2020年
■援产口罩和消毒液。3天出图纸，7天出设备，10天量产，24天成为全球最大口罩生产商，最高日产口罩达1亿只，助力全球超80个国家和地区抗击疫情。
■推出刀片电池，重新定义新能源汽车的安全标准。
■“汉”上市，成就C级轿车冠军。
2021年
■发布DM-i超级混动技术及车型，解决无车家庭的购车需求，加速颠覆燃油车革命。
■打造全球首个新能源、无人驾驶的低运量轨道交通系统。
■发布纯电专属平台——e平台3.0。
■首个进入新能源乘用车百万俱乐部的中国品牌，连续9年中国销量第一。
今天
全球每10部手机有2部应用了比亚迪电子技术
中国每卖出4辆新能源汽车有1辆是比亚迪
新能源汽车销量累计超过200万辆
平均每个工作日申请专利11件，授权专利9件
比亚迪
坚持在解决社会问题的过程中发展自己
用技术创新满足人们对美好生活的向往#比亚迪#
■以生产二次充电电池起步，填补中国二次充电电池技术空白。
1997年
■成为中国第一家做出锂离子电池的企业。
■确立了助力车电池要求的高能量密度（1000wh/L）的锂离子新材料研究。
■比亚迪镍氢蓄电池项目成为广东省重点攻关项目。
2000年
■成为摩托罗拉第一个中国锂离子电池供应商。
2002年
■成为诺基亚第一个中国锂离子电池供应商。
■全球每10个手机就有3个使用了比亚迪的电池。
■启动LFP电池研发。
2003年
■进入汽车行业，目标直指电动汽车。
2008年
■全球首款不依赖专业充电站的新能源汽车——F3DM上市。
■F3DM是国家《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》（第一批）推荐的唯一一款新能源轿车。
2010年
■发布“城市公交电动化”战略，深圳率先推行，后上升为国家战略。
2011年
■首创PMH技术，开创手机金属时代。
2016年
■正式进军轨道交通行业，“治污”“治堵”双管齐下。
2018年
■对外开放汽车的341个传感器和66项控制权，成为全球第一家开放汽车硬件体系的车企。
■发布车规级IGBT 4.0，填补国内汽车行业车规级IGBT的空白。
2019年
■成立多家“弗迪”，将长期垂直整合所掌握的核心技术向行业共享。
■丰田牵手，携手推进电动化。
2020年
■援产口罩和消毒液。3天出图纸，7天出设备，10天量产，24天成为全球最大口罩生产商，最高日产口罩达1亿只，助力全球超80个国家和地区抗击疫情。
■推出刀片电池，重新定义新能源汽车的安全标准。
■“汉”上市，成就C级轿车冠军。
2021年
■发布DM-i超级混动技术及车型，解决无车家庭的购车需求，加速颠覆燃油车革命。
■打造全球首个新能源、无人驾驶的低运量轨道交通系统。
■发布纯电专属平台——e平台3.0。
■首个进入新能源乘用车百万俱乐部的中国品牌，连续9年中国销量第一。
今天
全球每10部手机有2部应用了比亚迪电子技术
中国每卖出4辆新能源汽车有1辆是比亚迪
新能源汽车销量累计超过200万辆
平均每个工作日申请专利11件，授权专利9件
比亚迪
坚持在解决社会问题的过程中发展自己
用技术创新满足人们对美好生活的向往#比亚迪#
首款智能电混技术，领克01 EM-F将今日正式发布，能打过宋PLUS DM-i吗？
外观方面，和现款领克01的设计基本保持一致，只是格栅内部造型有所调整，采用了纤细的点阵式中网设计。内饰方面，现款领克01也保持一致，只在配置上有所升级。车机系统将配备高通8155芯片，软件功能也会进行升级。动力方面，领克01 EM-F将搭载领克智能电混技术Lynk E-Motive，使用1.5T发动机+3挡混动电驱DHT Pro组成的油电混动系统。参考星越L的雷神Hi·X油电混动系统，其系统综合最大功率480kW，峰值扭矩545N·m。
外观方面，和现款领克01的设计基本保持一致，只是格栅内部造型有所调整，采用了纤细的点阵式中网设计。内饰方面，现款领克01也保持一致，只在配置上有所升级。车机系统将配备高通8155芯片，软件功能也会进行升级。动力方面，领克01 EM-F将搭载领克智能电混技术Lynk E-Motive，使用1.5T发动机+3挡混动电驱DHT Pro组成的油电混动系统。参考星越L的雷神Hi·X油电混动系统，其系统综合最大功率480kW，峰值扭矩545N·m。
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