今天，请允许WEY自信地说点“大话”
自2012年引入测试至今，能获得碰撞测试“Good”评级的车型并不多见。WEY VV7取得这样的成绩，不仅印证了WEY品牌在打造豪华安全SUV方面的实力，也展示了中国品牌在汽车安全方面已经达到世界一流水平。

如果你想了解关于VV7碰撞后车辆和假人的详细解读，请持续关注。

一声猛烈巨响，VV7车身由于惯性向副驾驶方向旋转了超过90度后，伴随着轮胎与地面摩擦发出的刺耳声音，停了下来。

2017年7月21日，中国品牌首次公开小重叠碰撞测试在位于天津的中国汽车技术研究中心实车碰撞试验室进行。

中国豪华SUV开创者WEY品牌的首款车型VV7在本次碰撞中，车体结构、假人伤害、约束系统与假人运动评价均得到“Good”级别，根据总体评价标准，最终VV7车型成功斩获最优级别“Good”评级。

小重叠碰撞测试评价包含三部分：车体结构评价、假人伤害评价、约束系统与假人运动评价，每个部分均对应四个级别优秀（GOOD）-良好（ACCEPTABLE）-及格（MARGINAL）-差（POOR）。综合三项的评价结果加权得到最终的总体评价结果。

碰撞现场，VV7像一只猛兽一般，以64.1公里/小时的速度，撞向固定的刚性壁障。

碰撞重叠面积只相当于车身宽度的25%（目前NCAP正面碰撞测试最小重叠面积为40%），碰撞重叠面积的大幅度降低，意味着将会对车体造成更加巨大的冲击力，对车辆的安全性考验也将更为严苛。

自2012年引入测试至今，能获得碰撞测试“Good”评级的车型并不多见。WEY VV7取得这样的成绩，不仅印证了WEY品牌在打造豪华安全SUV方面的实力，也展示了中国品牌在汽车安全方面已经达到世界一流水平。

一声猛烈巨响，VV7车身由于惯性向副驾驶方向旋转了超过90度后，伴随着轮胎与地面摩擦发出的刺耳声音，停了下来。

2017年7月21日，中国品牌首次公开小重叠碰撞测试在位于天津的中国汽车技术研究中心实车碰撞试验室进行。

中国豪华SUV开创者WEY品牌的首款车型VV7在本次碰撞中，车体结构、假人伤害、约束系统与假人运动评价均得到“Good”级别，根据总体评价标准，最终VV7车型成功斩获最优级别“Good”评级。

小重叠碰撞测试评价包含三部分：车体结构评价、假人伤害评价、约束系统与假人运动评价，每个部分均对应四个级别优秀（GOOD）-良好（ACCEPTABLE）-及格（MARGINAL）-差（POOR）。综合三项的评价结果加权得到最终的总体评价结果。

碰撞现场，VV7像一只猛兽一般，以64.1公里/小时的速度，撞向固定的刚性壁障。

碰撞重叠面积只相当于车身宽度的25%（目前NCAP正面碰撞测试最小重叠面积为40%），碰撞重叠面积的大幅度降低，意味着将会对车体造成更加巨大的冲击力，对车辆的安全性考验也将更为严苛。

自2012年引入测试至今，能获得碰撞测试“Good”评级的车型并不多见。WEY VV7取得这样的成绩，不仅印证了WEY品牌在打造豪华安全SUV方面的实力，也展示了中国品牌在汽车安全方面已经达到世界一流水平。

如果你想了解关于VV7碰撞后车辆和假人的详细解读，请持续关注。