《当31岁遇见癌症，才明白：惜命的最好方式不是养生，而是停止内耗》在这个世界上，有时候生病并不是因为生理上的疾病，而是心理上的问题，这也就可以解释为什么有时候心理干预的作用会比药物的作用更加强大。https://t.cn/A6XYoQao
第一心理
在这个世界上，有时候生病并不是因为生理上的疾病，而是心理上的问题，这也就可以解释为什么有时候心理干预的作用会比药物的作用更加强大。
因为心理学家曾经进行研究发现，诱导癌症的根源其实与人类的心理行为是有直接关系的，并且间接影响到癌症的治疗和归转。
31岁的小文是一家外企公司的员工，业务繁忙的时候势必会牺牲一定的休息时间，小文又是个完美主义，任何事情都要亲自操刀，还不能有差错，一有问题，她就会自责不已，陷入内耗。
有一段时间，小文经常恶心，呕吐，头晕，乏力还有间接性晕倒，因此在家人的苦口婆心的劝说下，她才去了医院，本以为是小病，结果是癌症。
而这位31岁的女性，在遇到癌症的时候，也终于明白：惜命的最好方式不是养生，而是“停止内耗” 。

无止境的内耗会带来什么极端结果？从心理学的角度来解析，C型心理模式。
癌症在心理方面的影响被世界卫生组织称为：“生活方式癌”，因为这一些人情绪不稳定，心理非常不平衡，非常忧愁，苦闷，并且时常哀痛，甚至内疚，这一类人也被称为”C型心理模式“，她们相对于普通人来说更加容易患癌症的。
因为现在已经有实验可以证明，情绪与癌症的患病率是有非常大的影响的。
第一，当人们长期处于比较压抑、悲伤和绝望情绪的时候，就会导致影响机体的免疫功能，这种免疫功能在受到攻击的时候就会造成神经内分泌系统的紊乱。

一部分的器官会产生活动的混乱，从而造成机体免疫系统对癌细胞检测的降低，并且会导致癌细胞的增加。
通过对大部分的“乳腺癌”患者进行调查发现，绝大多数人都认为自己的病是因为生气所造成的，平时自己没有发出来的怒气和生气都憋在肚子里，所以就会造成情绪的衰弱。
而这种认知能力和行为就会间接造成恶性肿瘤的发生，并且对情绪的控制能力非常弱，也会造成精神上的偏差，这就是因为自己的处理能力和问题解决能力比较傻。

心理学家在研究的时候发现，大部分人都认为这个世界是可以控制的，比那个且是能够在自己的掌握范围之内的，但是实际情况是绝大多数做不到的。
那么当这些人的期望和自己的感受之间形成偏差的时候就会产生非常抑郁、失落、沮丧的情绪，不断怀疑自己的的能力。
而这种情况也多出现在女性身上，并且很多女性更加喜欢将自己的情绪隐藏，那么得不到疏解就会非常落寞。
在医学方面，大多数的乳腺癌患者就是因为长期处于一种不良的刺激之中，从而影响她们的情绪，影响她们的身体，导致抑郁，而这一类的女性发病的概率也是比普通女性高上三倍不止的。

而她们总是会让自己处于一种情绪非常悲观的状态，从而引起极其负面的情绪和生理反应，如果她们陷在这样的情绪中无法自拔的时候，就会用暗示和回忆来不断的消磨自己，这也就是女性患者患乳腺癌的典型人格特征。
所以对于我们来说，惜命最好的方式其实不是我们平常注意养生，注意运动（当然也十分重要），但更加重要的是我们要有一个良好的情绪，有非常健康的心理状态，不伤害元气才能保证我们的真气，如果我们总是为情所困，造成气郁、气结，就会发病。
而我们所见到的大部分癌症都是与这种心理状况有关系的。

中医所说的“百病都是因为生气”其实也是有非常强大的道理的，人的情绪和心理状态都需要我们去不断的调整，而且中医将心理情绪放在非常高的位置，一直以来都非常注重疾病和情绪之间的关系。
如果总是“抑郁”“忧伤”就会对身体造成伤害，严重的时候甚至可能会造成癌症。
那么如果我们想要拥有一个健康的身体和健康的身体状态，就要不断的调整我们的情绪，让我们达到机体的平衡和健康，从而增强我们的免疫功能。
而且就算是已经是患癌的病人，拥有一个好的情绪，其实也是非常有利于癌症转变的，并且也出现过恶性肿瘤不断往“自限状态”转变，甚至出现自然消退的情况。

所以我们要知道，持续的压力和悲伤其实是对我们的健康非常不利的，这种长时间的压力和情绪崩溃会造成我们免疫系统的崩溃。
对于现代人来说，一个人如果能够经常保持非常豁达的性格和有较好的情绪保障，那么就能够培养自己的健康身体和健全的人格适应能力，这对于癌症的预防和转好也是非常有必要的！
第一心理
在这个世界上，有时候生病并不是因为生理上的疾病，而是心理上的问题，这也就可以解释为什么有时候心理干预的作用会比药物的作用更加强大。
因为心理学家曾经进行研究发现，诱导癌症的根源其实与人类的心理行为是有直接关系的，并且间接影响到癌症的治疗和归转。
31岁的小文是一家外企公司的员工，业务繁忙的时候势必会牺牲一定的休息时间，小文又是个完美主义，任何事情都要亲自操刀，还不能有差错，一有问题，她就会自责不已，陷入内耗。
有一段时间，小文经常恶心，呕吐，头晕，乏力还有间接性晕倒，因此在家人的苦口婆心的劝说下，她才去了医院，本以为是小病，结果是癌症。
而这位31岁的女性，在遇到癌症的时候，也终于明白：惜命的最好方式不是养生，而是“停止内耗” 。

无止境的内耗会带来什么极端结果？从心理学的角度来解析，C型心理模式。
癌症在心理方面的影响被世界卫生组织称为：“生活方式癌”，因为这一些人情绪不稳定，心理非常不平衡，非常忧愁，苦闷，并且时常哀痛，甚至内疚，这一类人也被称为”C型心理模式“，她们相对于普通人来说更加容易患癌症的。
因为现在已经有实验可以证明，情绪与癌症的患病率是有非常大的影响的。
第一，当人们长期处于比较压抑、悲伤和绝望情绪的时候，就会导致影响机体的免疫功能，这种免疫功能在受到攻击的时候就会造成神经内分泌系统的紊乱。

一部分的器官会产生活动的混乱，从而造成机体免疫系统对癌细胞检测的降低，并且会导致癌细胞的增加。
通过对大部分的“乳腺癌”患者进行调查发现，绝大多数人都认为自己的病是因为生气所造成的，平时自己没有发出来的怒气和生气都憋在肚子里，所以就会造成情绪的衰弱。
而这种认知能力和行为就会间接造成恶性肿瘤的发生，并且对情绪的控制能力非常弱，也会造成精神上的偏差，这就是因为自己的处理能力和问题解决能力比较傻。

心理学家在研究的时候发现，大部分人都认为这个世界是可以控制的，比那个且是能够在自己的掌握范围之内的，但是实际情况是绝大多数做不到的。
那么当这些人的期望和自己的感受之间形成偏差的时候就会产生非常抑郁、失落、沮丧的情绪，不断怀疑自己的的能力。
而这种情况也多出现在女性身上，并且很多女性更加喜欢将自己的情绪隐藏，那么得不到疏解就会非常落寞。
在医学方面，大多数的乳腺癌患者就是因为长期处于一种不良的刺激之中，从而影响她们的情绪，影响她们的身体，导致抑郁，而这一类的女性发病的概率也是比普通女性高上三倍不止的。

而她们总是会让自己处于一种情绪非常悲观的状态，从而引起极其负面的情绪和生理反应，如果她们陷在这样的情绪中无法自拔的时候，就会用暗示和回忆来不断的消磨自己，这也就是女性患者患乳腺癌的典型人格特征。
所以对于我们来说，惜命最好的方式其实不是我们平常注意养生，注意运动（当然也十分重要），但更加重要的是我们要有一个良好的情绪，有非常健康的心理状态，不伤害元气才能保证我们的真气，如果我们总是为情所困，造成气郁、气结，就会发病。
而我们所见到的大部分癌症都是与这种心理状况有关系的。

中医所说的“百病都是因为生气”其实也是有非常强大的道理的，人的情绪和心理状态都需要我们去不断的调整，而且中医将心理情绪放在非常高的位置，一直以来都非常注重疾病和情绪之间的关系。
如果总是“抑郁”“忧伤”就会对身体造成伤害，严重的时候甚至可能会造成癌症。
那么如果我们想要拥有一个健康的身体和健康的身体状态，就要不断的调整我们的情绪，让我们达到机体的平衡和健康，从而增强我们的免疫功能。
而且就算是已经是患癌的病人，拥有一个好的情绪，其实也是非常有利于癌症转变的，并且也出现过恶性肿瘤不断往“自限状态”转变，甚至出现自然消退的情况。

所以我们要知道，持续的压力和悲伤其实是对我们的健康非常不利的，这种长时间的压力和情绪崩溃会造成我们免疫系统的崩溃。
对于现代人来说，一个人如果能够经常保持非常豁达的性格和有较好的情绪保障，那么就能够培养自己的健康身体和健全的人格适应能力，这对于癌症的预防和转好也是非常有必要的！
例1、、1928年男命：戊辰 丙辰 戊戌 壬戌
古书里张真人命造：戊戌 己未 戊辰 癸丑
1928年男命，是一位学生提供来的，这是学生某父亲的命造。曾经用这个八字考过很多的大师，都说是稼穑格，是富贵命。实际上呢？小时候行火运时，家穷得揭不开锅，还要过饭。长大后给地主家拉长工、打短工，也争不了几个钱、几斗米。一直到了解放后，穷人才翻了身，在快40岁时才娶妻生子。九十年代癸亥运去世。
#四柱八字命理##算八字看命理八字合婚##看婚姻##中国传统文化##决战考研#
古书里张真人命造：戊戌 己未 戊辰 癸丑
1928年男命，是一位学生提供来的，这是学生某父亲的命造。曾经用这个八字考过很多的大师，都说是稼穑格，是富贵命。实际上呢？小时候行火运时，家穷得揭不开锅，还要过饭。长大后给地主家拉长工、打短工，也争不了几个钱、几斗米。一直到了解放后，穷人才翻了身，在快40岁时才娶妻生子。九十年代癸亥运去世。
#四柱八字命理##算八字看命理八字合婚##看婚姻##中国传统文化##决战考研#
比起运动优雅的外表，比亚迪海豹领先的技术更是值得下单的理由
原创 邦老师 电动邦 2022-05-30 08:00
最近两年时间里，比亚迪完成了几乎不可能完成的任务。先是全面颠覆王朝系列车型的外形内饰设计，又凭借DM-i实现了对日系混动的弯道超车，随后又推出了颠覆用户固有认知的海洋网系列车型。
海洋网分为代表纯电车型的海洋生物系列，以及代表DM-i混动的军舰系列。海洋生物系列中，全新的海豹即将卷起一场彻彻底底的变革。
海豹是比亚迪首款以后驱/四驱架构打造的车型，更是首款配备前双叉臂+后五连杆独立悬架的运动车型。四驱车型中，海豹也是首款搭载前异步+后同步电机的车型，此外它还是首次搭载CTB电池车身一体化技术、iTAC智能扭矩控制技术的车型。
这些技术名词略显晦涩，所以我们需要分别看看它们背后的意义，从而了解比亚迪究竟要借海豹车型完成怎样的战略扩张。
车身的进化
「CTB电池车身一体化技术」是藏在车身里面的技术，但不代表用户不能间接感知到该技术的存在。
下面这张图，清晰的示意了CTB的结构。
CTB 的含义为“Cell To Body”，这种结构中，电池包将成为底盘部分的结构件，即电池包上盖将作为车舱的“地板”而存在。
传统电池包设计中，电池包被视为重点保护对象，车身需要进行额外加固以确保电池安全。而CTB技术系将轻量化蜂窝铝结构的电池包嵌入到白车身中，形成“整车三明治”结构。蜂窝铝材重量轻且结构强度高，常用于航空航天领域，飞机上我们脚踩的地板就是采用的这种材料。刀片电池本身就非常安全，它所采用的磷酸铁锂材料允许密集排列，这也是CTB技术得以实现的重要基础。“空空的底盘”与电池合体之后，CTB刀片电池系统的结构强度得到突破，能够承受50吨重卡的碾压，无明显变形，无漏液，无起火，电池包安装回车辆，车辆仍能正常行驶。同时，既是能量体也是结构件的CTB电池系统也让海豹拥有40500 N·m/°的车身扭转刚度，这是一项非常优异的数据。要知道，目前市场上主流豪华品牌运动中级车的车身刚度通常在29000 N·m/°的水平。
看不见摸不到的CTB技术对用户来说意味着什么？
首先，更高的车身刚度代表着更安全，也意味着极限操控中车身的形变量将更小，车身的整体性会更强。
其次，该技术能令车型的质心更低，也能帮助车型实现50:50的黄金轴荷，车型将具备更强的操控基因。
最后，由于车身无需再把电池包当成“宝宝”来关照，搭载该技术的车型就具有更优化的空间，比亚迪也能凭借该技术打造出运动特征明显、空间表现却不差的车型，例如全新的海豹。
CTB技术并非促进用户买单的直接卖点，但这种技术会改变车型的“基因”，从而令车型产生卖点。
举个远点的例子，用户会根据用车场景选择承载式与非承载式车身的车型，但如果没有越野需求，非承载式车身的车型就会凸显出能耗高的缺点。最终，用户会因为能耗而选择承载与非承载，而非技术本身。
对于海豹来说，由于这款车从内至外都追求极致的运动能力，除了CTB技术之外，它还具备更具操控基因的驱动形式、悬架形式、扭矩控制方式。
技术在背后默默支撑了海豹的运动能力，但这些技术最终会以可感知的形式传输到用户的体感与认知当中。
操控的升华
首先来看看海豹的一组测试成绩：麋鹿测试通过车速83.5km/h，单移线测试通过车速133km/h，最大横向稳定加速度1.05g。
前面我们已经提到，海豹是比亚迪首款采用后驱+四驱架构、配备前双叉臂+后五连杆的高性能悬架的车型，因而海豹在横向、纵向、垂向三个方向的车辆性能都能得到显著提升。
除了采用独特的车身结构和高级的悬架配置之外，海豹还是首次搭载iTAC系统的车型。
iTAC系统（intelligence Torque Adaption Control）是由比亚迪自主研发的智能扭矩控制系统，是比亚迪在软件控制方面的巨大创新，充分利用了新能源时代电子系统在速度、精度上的优势。该技术基于比亚迪e平台 3.0研发，而海豹正是该技术的首搭车型。
在iTAC的帮助下，海豹相较于无iTAC车型可将打滑相应速度提升50ms，更早的轮速变化趋势判断，将确保车辆的稳定性、安全性大幅提升。
既然这是一套扭矩分配系统，它的作用当然不止是提升驱动效率，它同样将对操控起到帮助。iTAC能结合车轮状态、车身姿态等信息，对前后轴电机的扭矩分配进行动态调整，从而帮助车辆提升稳定性。
在iTAC智能扭矩分配的帮助下，搭载这套技术的车型能大幅度减少雪地路况中的打滑，整车提速自然也就得到了提升。只在铺装路面快是不够的，对于一台运动车型来说，在打滑路面具有更高的效率，才是更有含金量的。
iTAC还通过更智能的扭矩分配，在低附着轮端输出负扭矩来达到减少ESP的触发，从而进一步提升驱动效率。
海豹有多快？它是四秒俱乐部的新成员，0-100km/h加速之间仅需3.8s。
性能劲猛的同时，四驱版海豹依然具有高经济性，能耗可低至12.7kWh/100km。此外，海豹全系标配主动进气格栅AGS，将低温热泵系统的余热利用效率提升20%，也将风阻降低至0.219Cd。
在运动车型的鄙视链中，操控优异的车型凌驾于直线快的车型之上。而海豹足够颠覆我们对运动车型的认知，它兼具性能与经济性，也兼具直线加速与弯道操控，在雪地等打滑路面中它也有好的表现。
何谓“价值感”？
以往，我们不会把“价值感”这个词扣在性能车身上。因为以往的汽车中，主打性能操控的车型往往要牺牲掉很多，比如静谧性、经济性、空间等等，跑车为了追求运动表现连车门也要砍掉两个。
曾经我们认为轿跑车型等于小众，毕竟性能和操控都是通过取舍换来的。但对于海豹来说，拥有性能与操控的同时，它并不需要牺牲什么，海豹完全是面向大众群体的轿跑车型。
5月20日，比亚迪海豹已正式开启预售，新车共推出550km标准续航后驱版精英型、550km标准续航后驱版尊贵型、700km长续航后驱版、650km四驱性能版4款车型，预售价为21.28-28.98万元。
刚刚说了很多海豹在性能、操控方面的“基因优势”，那么这些优势是不是要上顶配才能拥有？我们首先看看海豹各版本车型的性能参数：
① 21.28-22.58万元的2款后驱车型最大功率150kW，最大扭矩310N·m，0-100km/h加速时间仅需7.5s；
② 26.28万元的长续航后驱版最大功率230kW，最大扭矩360N·m，0-100km/h加速时间仅需5.9s；
③ 29.98万元的四驱性能版最大功率390kW，最大扭矩670N·m，0-100km/h加速时间仅需3.8s；
这样的数据，可以说是入门即高性能了。尽管入门车型7.5s的破百时间听起来不那么劲爆，但驾驶过电动汽车的朋友都了解，电动汽车的低扭爆发多么迅速。
在高性能的同时，海豹也不忘电动汽车的“本命”，也就是续航里程。
电池及续航方面，海豹搭载容量为61.4kWh和82.5kWh的刀片电池，4款车型的CLTC续航里程可达550/550/700/650km。
充电方面，e平台3.0的高电压电驱升压充电方案能够通过高压平台提升充电功率，充分利用国标电流上限，实现了宽域恒功率充电，充电15分钟续航可超过300km。
即使是入门版，海豹也能帮助日通勤40-50km的用户实现一周一充。
配置方面，海豹也是非常在线，像10.25英寸仪表+15.6英寸中控双大屏、双手机无线充电、360°全系透明影像、5G网络、热泵空调、空气净化等等都是全系标配。
海豹全系均采用了麂皮装饰，高配车型配备有真皮方向盘。电源系统方面，220V交流插座以及12V车载电源接口也是标配。
座椅配置方面，海豹全系都具备前排主副驾座椅电动调节功能，除入门版车型以外，其余三个版本的前排座椅还支持加热/通风。另外“长续航版”和“四驱性能版”的主驾座椅还拥有座椅记忆和4向电动调节腰撑功能。
另外值得一提的是，比亚迪e平台 3.0车型将采用宽温域热泵空调，目前海豚、海豹两款车型都是全系标配热泵空调。不必担心南方车主不需要热泵空调，比亚迪都说了，这是宽温域热泵空调，南北地域都好用，而且这项配置也不会多收用户的钱。
尽管海豹是一台一眼高级的轿跑，但它丝毫没有不食人间烟火的意思。在酷炫的同时，海豹在配置方面也尽显价值感。
看得见的高级，看不见但能感知的高级，海豹似乎都集齐了。
原创 邦老师 电动邦 2022-05-30 08:00
最近两年时间里，比亚迪完成了几乎不可能完成的任务。先是全面颠覆王朝系列车型的外形内饰设计，又凭借DM-i实现了对日系混动的弯道超车，随后又推出了颠覆用户固有认知的海洋网系列车型。
海洋网分为代表纯电车型的海洋生物系列，以及代表DM-i混动的军舰系列。海洋生物系列中，全新的海豹即将卷起一场彻彻底底的变革。
海豹是比亚迪首款以后驱/四驱架构打造的车型，更是首款配备前双叉臂+后五连杆独立悬架的运动车型。四驱车型中，海豹也是首款搭载前异步+后同步电机的车型，此外它还是首次搭载CTB电池车身一体化技术、iTAC智能扭矩控制技术的车型。
这些技术名词略显晦涩，所以我们需要分别看看它们背后的意义，从而了解比亚迪究竟要借海豹车型完成怎样的战略扩张。
车身的进化
「CTB电池车身一体化技术」是藏在车身里面的技术，但不代表用户不能间接感知到该技术的存在。
下面这张图，清晰的示意了CTB的结构。
CTB 的含义为“Cell To Body”，这种结构中，电池包将成为底盘部分的结构件，即电池包上盖将作为车舱的“地板”而存在。
传统电池包设计中，电池包被视为重点保护对象，车身需要进行额外加固以确保电池安全。而CTB技术系将轻量化蜂窝铝结构的电池包嵌入到白车身中，形成“整车三明治”结构。蜂窝铝材重量轻且结构强度高，常用于航空航天领域，飞机上我们脚踩的地板就是采用的这种材料。刀片电池本身就非常安全，它所采用的磷酸铁锂材料允许密集排列，这也是CTB技术得以实现的重要基础。“空空的底盘”与电池合体之后，CTB刀片电池系统的结构强度得到突破，能够承受50吨重卡的碾压，无明显变形，无漏液，无起火，电池包安装回车辆，车辆仍能正常行驶。同时，既是能量体也是结构件的CTB电池系统也让海豹拥有40500 N·m/°的车身扭转刚度，这是一项非常优异的数据。要知道，目前市场上主流豪华品牌运动中级车的车身刚度通常在29000 N·m/°的水平。
看不见摸不到的CTB技术对用户来说意味着什么？
首先，更高的车身刚度代表着更安全，也意味着极限操控中车身的形变量将更小，车身的整体性会更强。
其次，该技术能令车型的质心更低，也能帮助车型实现50:50的黄金轴荷，车型将具备更强的操控基因。
最后，由于车身无需再把电池包当成“宝宝”来关照，搭载该技术的车型就具有更优化的空间，比亚迪也能凭借该技术打造出运动特征明显、空间表现却不差的车型，例如全新的海豹。
CTB技术并非促进用户买单的直接卖点，但这种技术会改变车型的“基因”，从而令车型产生卖点。
举个远点的例子，用户会根据用车场景选择承载式与非承载式车身的车型，但如果没有越野需求，非承载式车身的车型就会凸显出能耗高的缺点。最终，用户会因为能耗而选择承载与非承载，而非技术本身。
对于海豹来说，由于这款车从内至外都追求极致的运动能力，除了CTB技术之外，它还具备更具操控基因的驱动形式、悬架形式、扭矩控制方式。
技术在背后默默支撑了海豹的运动能力，但这些技术最终会以可感知的形式传输到用户的体感与认知当中。
操控的升华
首先来看看海豹的一组测试成绩：麋鹿测试通过车速83.5km/h，单移线测试通过车速133km/h，最大横向稳定加速度1.05g。
前面我们已经提到，海豹是比亚迪首款采用后驱+四驱架构、配备前双叉臂+后五连杆的高性能悬架的车型，因而海豹在横向、纵向、垂向三个方向的车辆性能都能得到显著提升。
除了采用独特的车身结构和高级的悬架配置之外，海豹还是首次搭载iTAC系统的车型。
iTAC系统（intelligence Torque Adaption Control）是由比亚迪自主研发的智能扭矩控制系统，是比亚迪在软件控制方面的巨大创新，充分利用了新能源时代电子系统在速度、精度上的优势。该技术基于比亚迪e平台 3.0研发，而海豹正是该技术的首搭车型。
在iTAC的帮助下，海豹相较于无iTAC车型可将打滑相应速度提升50ms，更早的轮速变化趋势判断，将确保车辆的稳定性、安全性大幅提升。
既然这是一套扭矩分配系统，它的作用当然不止是提升驱动效率，它同样将对操控起到帮助。iTAC能结合车轮状态、车身姿态等信息，对前后轴电机的扭矩分配进行动态调整，从而帮助车辆提升稳定性。
在iTAC智能扭矩分配的帮助下，搭载这套技术的车型能大幅度减少雪地路况中的打滑，整车提速自然也就得到了提升。只在铺装路面快是不够的，对于一台运动车型来说，在打滑路面具有更高的效率，才是更有含金量的。
iTAC还通过更智能的扭矩分配，在低附着轮端输出负扭矩来达到减少ESP的触发，从而进一步提升驱动效率。
海豹有多快？它是四秒俱乐部的新成员，0-100km/h加速之间仅需3.8s。
性能劲猛的同时，四驱版海豹依然具有高经济性，能耗可低至12.7kWh/100km。此外，海豹全系标配主动进气格栅AGS，将低温热泵系统的余热利用效率提升20%，也将风阻降低至0.219Cd。
在运动车型的鄙视链中，操控优异的车型凌驾于直线快的车型之上。而海豹足够颠覆我们对运动车型的认知，它兼具性能与经济性，也兼具直线加速与弯道操控，在雪地等打滑路面中它也有好的表现。
何谓“价值感”？
以往，我们不会把“价值感”这个词扣在性能车身上。因为以往的汽车中，主打性能操控的车型往往要牺牲掉很多，比如静谧性、经济性、空间等等，跑车为了追求运动表现连车门也要砍掉两个。
曾经我们认为轿跑车型等于小众，毕竟性能和操控都是通过取舍换来的。但对于海豹来说，拥有性能与操控的同时，它并不需要牺牲什么，海豹完全是面向大众群体的轿跑车型。
5月20日，比亚迪海豹已正式开启预售，新车共推出550km标准续航后驱版精英型、550km标准续航后驱版尊贵型、700km长续航后驱版、650km四驱性能版4款车型，预售价为21.28-28.98万元。
刚刚说了很多海豹在性能、操控方面的“基因优势”，那么这些优势是不是要上顶配才能拥有？我们首先看看海豹各版本车型的性能参数：
① 21.28-22.58万元的2款后驱车型最大功率150kW，最大扭矩310N·m，0-100km/h加速时间仅需7.5s；
② 26.28万元的长续航后驱版最大功率230kW，最大扭矩360N·m，0-100km/h加速时间仅需5.9s；
③ 29.98万元的四驱性能版最大功率390kW，最大扭矩670N·m，0-100km/h加速时间仅需3.8s；
这样的数据，可以说是入门即高性能了。尽管入门车型7.5s的破百时间听起来不那么劲爆，但驾驶过电动汽车的朋友都了解，电动汽车的低扭爆发多么迅速。
在高性能的同时，海豹也不忘电动汽车的“本命”，也就是续航里程。
电池及续航方面，海豹搭载容量为61.4kWh和82.5kWh的刀片电池，4款车型的CLTC续航里程可达550/550/700/650km。
充电方面，e平台3.0的高电压电驱升压充电方案能够通过高压平台提升充电功率，充分利用国标电流上限，实现了宽域恒功率充电，充电15分钟续航可超过300km。
即使是入门版，海豹也能帮助日通勤40-50km的用户实现一周一充。
配置方面，海豹也是非常在线，像10.25英寸仪表+15.6英寸中控双大屏、双手机无线充电、360°全系透明影像、5G网络、热泵空调、空气净化等等都是全系标配。
海豹全系均采用了麂皮装饰，高配车型配备有真皮方向盘。电源系统方面，220V交流插座以及12V车载电源接口也是标配。
座椅配置方面，海豹全系都具备前排主副驾座椅电动调节功能，除入门版车型以外，其余三个版本的前排座椅还支持加热/通风。另外“长续航版”和“四驱性能版”的主驾座椅还拥有座椅记忆和4向电动调节腰撑功能。
另外值得一提的是，比亚迪e平台 3.0车型将采用宽温域热泵空调，目前海豚、海豹两款车型都是全系标配热泵空调。不必担心南方车主不需要热泵空调，比亚迪都说了，这是宽温域热泵空调，南北地域都好用，而且这项配置也不会多收用户的钱。
尽管海豹是一台一眼高级的轿跑，但它丝毫没有不食人间烟火的意思。在酷炫的同时，海豹在配置方面也尽显价值感。
看得见的高级，看不见但能感知的高级，海豹似乎都集齐了。
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