童子命是犯童子煞，容易引发婚煞，事业阻碍。如何理解呢？童子命多波折，而姻缘的波折都体现在命运波折中姻缘蒙受煞气，感情就容易磕磕碰碰。事业多不顺，会失利，耗财，徒劳无功没有相对的回报。有些人因为是前世缘故，例如修行不够，或者元神关系，都容易犯童子煞。很多朋友甚是担心自己的童子命，以为童子命是歹命，其实，所谓的命运不好，只是因为童子在身而已，一旦童子送走，便会一飞冲天，从而改变。

我想起去年春节期间，我和表妹、一个女性朋友还有三个男性朋友一共六人，玩完剧本杀就一起去吃烧烤喝酒，过年期间店里人多热闹，我们相谈甚欢，都喝的多了点。就在接近尾声的时候，隔壁桌（四个男的）突然来了一个男子要跟我们碰酒，我们先是不搭理，然后又好言拒绝，对方依然不休，我们桌的弟弟开始呵斥他走开，结果对方又过来两个人，说不喝就是不给面子，我表妹见状说“那我敬你们一杯”，我们桌的一个男孩子就冲出来保护我们，替妹妹挡酒，但他当时其实已经很醉了。没想到他喝下一杯，对方依然拦着我们不让走，我们桌的男孩子就急了，起身开骂，对方的人也蠢蠢欲动，场面开始混乱。当时所有男性都肉眼可见的喝多了，这样下去情况很不妙。两个妹子都慌了，抱着我胳膊问怎么办，我赶紧拉着女性朋友拦住他们不要正面冲突，同时跟表妹说“你去吧台要点纸”，并给她使了个眼色，聪明的表妹立马会意，去吧台求助了老板和店员，于是他们及时赶来，遏制了差点爆发的冲突。
我们当时是六个人的阵容，还有三个男孩子保护我们，尚且会遇到这种棘手的事情，如果只是几个女生，想跟绝对的力量优势硬拼真的是难上加难。我能想到的最重要的是遇到事情不要慌，不要蛮拼，一定要先稳住，然后找机会找支援乃至报警。我知道情况具有复杂性和多样性，我说的和做的也不一定都对，但一定要冷静下来、不要冲动，快速想想符合当前环境的最优解决方法。
当然，最最重要的还是希望男性都能够懂得尊重女性，不要挑事，更不要藐视法律藐视生命，打女人的男人我都默认为没有亲妈。
希望所有女孩子都能安全、健康

《大兴区轨道交通规划》M31、R4等线路站位可见，中低运量系统调整较大

原创 京铁爆料君 地铁规划建设观察

2022-06-10 08:00 发表于北京

虽然全市的2035年轨道交通线网规划已经公示，但市民朋友没有看到最想要的信息——各条线路车站位置。
其实在分区规划中，每个区都有一份自己的轨道交通规划图，只不过作为“舆论敏感信息”没有放入公示版中。但后边朝阳、丰台两区逐渐将这张图公开：
我们该如何看朝阳区十四五规划中的那张地铁规划图？
丰台区地铁规划公布：19号线截弯取直，丽泽-南苑、西四环-河西快线来了

近日，作者在某项目的环评文件中发现了大兴区的轨道交通规划图，同样标注了各条线路的车站位置，还有一条市级线网规划外的预留廊道。另外，亦庄有轨电车网被精简，大兴机场周边中低运量系统规划线位首曝。
重点内容如下：
①总体分析，大兴的轨道规划有哪些新调整？
②31号线西红门、旧宫、亦庄地区具体站位解读
③R4线南小街、魏善庄、礼贤站位解读，为什么没有孙村站？
④亦庄有轨电车砍了哪些线路，原因是什么？
⑤大兴机场周边中低运量系统规划

一、总体规划
与朝阳、丰台两图类似，这种轨道交通规划图成图时间为2019年前后，未能体现出去年线网规划层面的变动。
图片
例如9号线南延还是去芦城而非西红门，实际上这段已经被R6支线取代；19号线南延也是西红门东方案，并非团河路（不过这个还没最终定论）。
另外还能看到一条北臧村-庞各庄-榆垡-固安的虚线，没有列入市级线网规划，可认为是“区级预留廊道”，类似15号线南彩-杨镇段。关于这条线作者讲过：辟谣：“兴航线”非正式轨道交通规划

二、31号线各站位置
图片
从图中可见，31号线在西红门站以东设有两站，其中1站距离大兴线很近，另一站在大兴机场线旁。
显然西边那站的位置在欣旺大街路口，人口密集的西红门西区需要多设站，也能很好的服务鸿坤广场。东边那站实际上是在同华大街路口，是大兴机场线画偏了（有过改线，从盾构中间井位置可以证明，但很多版线路图都按照旧的线位）。

旧宫地区同样有两站：
吉庆庄站从集中建设区边界来看刚好在河边；旧头路上的一站通过和亦庄线旧宫站比较，可以得出在旧桥路口的结论。

同理，亦庄站大致站位分析如下：

三、R4线各站位置
图片
重点分析大家最关心的南中轴上这几站，其中南苑南站在分叉点之前。不过这里已经不属于南苑的开发范围，而是凤池公园。鉴于南苑远期规划的不稳定性，还有可能调整：

魏善庄站表示为R4与市郊铁路的换乘站，说明R4线将靠近铁路设站，对镇区北侧的诸多小区不甚友好：

针对图中没有画孙村站的问题，作者认为是漏标了，毕竟图中8号线德茂、瀛海等站点也没表示。
R4线是不可能经过不设站的，好歹也是有几万人的居住的大兴新城组团之一，以及未来的中日示范区南区。

四、亦庄有轨电车
此前经开区发布过4条有轨电车规划，几乎遍布了亦庄新城的各个角落。
图片
后来的事情大家也都知道了，由于T1线的失败，有轨电车在北京的发展被严控，从大力发展转变为对既有线提升。
为提高T1线运行效率，扩大服务半径，有效接驳地铁8号线和亦庄线以及规划的轨道S6线，开发区相关部门组织开展了有轨电车T1支1线的规划方案研究工作。
有轨电车T1支1线起自瀛海镇南部兴亦路，经104国道、黄亦路向东进入开发区，沿泰河路敷设，终点在泰河路站与T1主线接轨。 同时，青云店镇紧邻开发区路南区，位于有轨电车T1线主线正南方，距离T1线老观里站约3公里，与开发区关系紧密。为提高T1线运行效率，促进开发区与南部地区的融合以及协调发展，开发区相关部门组织开展了有轨电车T1线南延方案的研究工作。

从本次规划图可见，亦庄新城大兴部分只保留了T1支线、南延以及另一条沿荣华路的有轨电车。

这份规划明显合理了很多，不再贪大求全。通过小段延长与市郊铁路奔驰专用线青云店镇站对接，并在8号线南延实施前串联起S6线。
决定一条轨道交通成功与否的最大因素还是线位，成网的T1还是可以期待一下的。

五、新航城中低运量系统
在大兴机场临空经济区建设中，曾透露规划环线有轨电车，其中大礼路已经预留：
大礼路是一条横贯于京开高速-京台高速间、平行于大兴机场北线高速南侧2km的城市主干道，连接航站区与临空经济区西区（榆垡）、东区（礼贤）之间。
目前道路控制性节点——下穿京九铁路框构桥建设完成，并预留有轨电车走廊，未来有轨电车将成为新航城的主要交通方式。

从规划图中看线网规模着实不小，大致是由3条线组成、总长度55km左右的系统，整理后如下（站位仅供参考）。

不过有轨电车对于新航城还是成本过高的，选取与怀柔相同的智轨更合适