《70年来长沙交通巨变 让长沙与世界更近》长沙晚报掌上长沙9月23日讯（全媒体记者 吴鑫矾 通讯员 陈芳）从家门口搭上公交车无缝对接地铁，不挤、有空调、不堵车，不开车也能体面出行。
黄桃、李子、黄金梨……这些水果早上还在田间，中午就到了城区超市，一条条农村公路成为农民的致富路。
家门口买全球，“长沙造”卖全球，即使是遥远的大洋彼岸也能12小时直达，铁路、水运、航空网络让长沙与世界更近。
70年，沧桑巨变。抚今追昔，方觉来路之多艰。
曾几何时，山乡郊野闭塞难行，绿皮火车一票难求；如今，集高铁、航空、水运、高速公路等于一体的立体交通体系，让长沙与世界各地的路途更短，感情更深。
曾几何时，长久伴随人们出行记忆的，是拥挤、缓慢、闷热的老式公交车；如今，乘公交、搭地铁、打出租、坐城铁，长沙人短途出行有了多样化选择。
经济要发展，交通须先行；民生得改善，交通来开路。
“70年来，交通领域是长沙进步最大、变化最明显、百姓获得感最强的领域之一。”长沙市交通运输局党委书记、局长胡岳龙说，新中国成立70年来，长沙市委市政府以执着笃定的意志、大刀阔斧的魄力推动交通事业大发展。如今，长沙形成了现代化的公路、国际化的空港、高速化的铁路、集约化的港口、综合性的枢纽，立体化交通为经济社会阔步前行提供澎湃动力。
公共交通精致多样 装点市民精彩人生
“不挤，有空调，刷卡只要1.4元，这样的公交车坐着舒服。”从读大学到工作，市民张璇的生活和公共交通密不可分。如今，新建的小区、园区都通了公交车，并可无缝对接地铁，“抬脚上公交、出门坐地铁”的公共交通取代了私家车，成了张璇出行的首选方式。
70年交通巨变，改写了长沙时空格局，装点着无数市民的精彩人生！
1952年，长沙市公共汽车公司成立，仅有11辆以木炭为燃料的老爷车。1978年，长沙市公交线路达到18条。1997年，202路公交线开通，长沙迎来第一条空调车线路。
从铰接车到空调车，从汽油车、柴油车到天然气车，再到如今的新能源车，长沙公交车车型不断更新换代。如今，长沙市内五区公交线路达276条，公交车超过7000台，日均载客量226万人次。
公交车、出租车、地铁、城铁、磁浮……长沙公共交通从单一到多样，市民选择更丰富。
8000余台装有全彩LED屏智慧顶灯的巡游出租车如同一道靓丽风景，覆盖着长沙每一个角落，近万台网约出租车，更是让市民只需动动手指便可快捷出行；
长沙地铁规划起步虽晚，却以最快的速度建设着。五年3条地铁线路相继开通，运营总里程达83.67公里，形成“米”字形网格化运营格局，长沙地铁让市民出行更方便；
坐上我国首条完全拥有自主知识产权的中低速磁浮“贴地飞行”，轻松享受长沙“空铁一体”的换乘便捷；
株洲、湘潭居住，长沙上班，半小时通勤，长株潭城际铁路的提速拉近了空间、压缩了时间，把长株潭城市群变成了一座城；
在湘江新区综合交通枢纽、长沙黎托综合交通枢纽，城市客运、道路客运、轨道交通等多种方式无缝对接，老百姓中转更加方便。即将投入运营的汽车南站客运枢纽，将实现多种交通方式“零距离”接驳，成为支撑长沙城区南片、辐射湘南地区的大型现代化综合交通枢纽……
作为“国家公交都市建设示范城市”，长沙公共交通愈发精致，绿色公交、智慧公交、定制公交满足个性需求。
2009年，长沙开始使用新能源公交车，如今清洁能源和新能源车辆比例达100%，纯电动公交车占比超过一半。未来，长沙巡游出租车还将逐步向纯电动倾斜，让市民进一步感受到清洁、清新的城市公共交通。
城际公交、园区公交、市民办事专线、旅游专线、园区巴士、假日公交、社区巴士……一条条特色公交线路，形成了长沙多层次、多样化的公交线网架构，极大地满足市民多样化出行需求。
指尖化、数字化，市民选择公共交通出行更加智能化。
公交电子站牌实时精准播报公交车到站、离站信息，方便乘客规划出行线路和时间。
乘公交、坐地铁，只需一台手机就可完成从查询线路到支付车费的所有步骤。
市交通综合运行监测与应急指挥中心（简称TOCC）作为智慧交通的大脑，实现交通运输领域数据信息全覆盖。
长沙将正式开放“无人驾驶”汽车上路测试，无人驾驶的5G公交车即将向我们驶来……
路网全方位联通 铺就经济腾飞大道
一条道路可以打破时空限制，为一座城市、一片土地开辟更加广阔的未来，这样的故事在长沙频频上演。
新中国成立初期，长沙城区道路以背街小巷为主，1949年长沙的市区道路只有224公里。改革开放初期，全市公路总里程只有4243公里，没有高速公路，干线公路里程少、标准低，农村基本没有硬化的道路可走。1994年长沙市长永高速公路通车，实现了湖南高速公路零的突破……
70年交通巨变，挺起了长沙发展骨架，铺就起经济腾飞的康庄大道！
数据显示，到2018年底，长沙地区的公路总里程增长到29118公里，位居中部省会城市前列，70年间增长了近110倍。
如今，长沙周边的京港澳、长韶娄、长浏、长张、绕城等高速公路，金洲大道、岳宁大道、金阳大道等干线公路，构建了长沙市高度发达的北上、南下、西进、东连及市内循环的骨干网络。
一条条农村公路如同“毛细血管”，与快速公路网全方位联通。全市所有乡镇均可实现半小时内上高速、1小时内到达县城、2小时内到达市内，主要工业园区、景区全部是二级以上干线公路相连。
“以前出门是泥路，一年四季只能穿套鞋；如今出门有了油路，舒适、漂亮的皮鞋、凉鞋、运动鞋成了村民的最爱。”宁乡市流沙河镇长盛村四面环山，非常偏僻，说起村里以前的交通状况，50岁的村民张雪葵深有感触。
张雪葵说，瓦辉路此前是条土路，有50多年历史，路面坑坑洼洼，他亲眼看见好多骑车的人在这里翻车，大车只能绕道。为让村民走上一条像样的路，政府采用“政府投料，群众投工”的模式，仅用一个多月就建成了瓦辉公路。如今，路通了，村民心思也活了，他们种植水果、养殖花猪，并通过家门口的水泥路运到城里销售。
从乡乡通到村村通，再到组组通、户户通，长沙农村路网为乡村振兴铺好“快速道”。
在长沙县开慧镇锡福村，新鲜的空气、天然的食材、淳朴的乡情，吸引了众多城里人来此过周末。原本闲置、闭塞的绿水青山，有了“金山银山”的价值，年人均收入从1280元跃升至1.75万元，不少在外务工的劳动力纷纷返乡创业，村民的生活越来越滋润。
因路而兴，因路致富，越来越多的农村人享受到了城里人的生活。
依托高效成网的交通基础设施，长沙农村物流迅速发展。如今，不少村镇实现了“购物不出村、快递送上门”的便民配送服务，农村居民生活满意度、获得感逐年上升。另一方面，高效的物流网络打开了农产品销售渠道，粮食、蔬菜等农产品快捷地进入百姓的“菜篮子”。
远在浏阳市大瑶镇的刘慧湘，也享受到城区市民的公交生活。家门口抬脚上车，扫码支付、刷卡支付车票，坐上公交就能直达城区，老人、儿童等特殊人群还能免票乘车。
行在路上，如在画中。近年来，长沙不断推进文明示范路及“四好农村路”示范路创建，打造了一批“畅、安、舒、美”文明示范路。
荷文公路是长沙“路长制”最先试点的地方之一，这条有“湖南最美乡村公路”美誉的公路，沿线因地制宜打造了许多“微景观”。中和镇镇长汤波介绍，该镇结合美丽乡村建设和全域旅游模式，在荷文公路两厢进行绿化、彩化，数十种花卉苗木构成的立体景观，与沿线的“四季花海”、荷花博览园等景点相呼应，成了一道美丽的风景线。
铁水空联通全世界 构建开放立体通道
坐上高铁，就可“贴地飞行”前往全国20余个省会城市；在飞机上睡一觉，就可直飞亚洲、欧洲、非洲、北美洲、大洋洲；装上集装箱，一批批湘品便可物流全球……
一段铁轨，一条跑道，一艘货轮，都是这座城市发展强劲脉搏的见证者。
70年交通巨变，拉近了长沙与世界的距离，构建起开放崛起的立体通道！
1977年，长沙火车站开站通车，成为当时全国第二大火车站；2009年，武广高铁掀开了中国高速铁路新的一页，也让长沙迈入了高铁时代；2014年，京广、沪昆两条高铁大动脉交会，长沙高铁从“一”发展成为“十”字形，放大了长沙的区位优势。
从内燃机车、电力机车到和谐号、复兴号，长沙的高速发展与越来越快的火车同步脉动。速度的提升，不仅便捷了市民出行，更提升了长沙在整个国家战略层面的位置，造就了长沙的全国高铁枢纽中心城市地位，为城市未来发展拉开了想象空间。
1957年，长沙航站正式开航，拉开了长沙民航业的序幕；1989年，长沙黄花机场正式通航，翻开了逐梦蓝天的新篇章；2018年，长沙黄花机场实现“双航站楼、双跑道”的完美蝶变，打造区域性国际航空枢纽更进一步。
让长沙走向世界，让世界了解长沙，长沙不断织密国际航空网络，开通国际及地区航线46条，长沙人直飞世界五大洲的愿望已成现实。同时，长沙四小时航空经济圈的好友们越来越多，每周188个定期客运航班加密彼此往来，航班密度和覆盖区域位居中部第一。
1957年，位于长沙沿江大道旁的长沙港是当年长沙物资运输的集散中心；改革开放初期，十里长港的熙攘繁华，见证着长沙港的辉煌；从老港到新港，长沙水运重新焕发青春， “双港”驱动加速长沙融入“一带一路”和长江经济带建设。
通江达海，物流全球。如今，长沙新港的件杂散货吞吐量、集装箱吞吐量均逆势增长，首个汽车滚装码头为长沙带来更多物流红利。铜官港二期建设稳步推进，发展潜力肉眼可见。
交通巨变，天堑变通途；追梦不止，开启新征程！覆盖海陆空、联通全世界的现代综合交通运输体系，将不断刷新长沙速度，让长沙与世界惬意相拥。
城市公交
1952年
长沙市公共汽车公司成立
仅有11辆以木炭为燃料的老爷车
1978年
长沙市公交线路达到18条
1997年
202路公交线开通
长沙迎来第一条空调车线路
如今
长沙形成公交车、出租车、地铁、
城铁、磁浮等多样化选择
其中内五区公交线路达276条
公交车超过7000台
日均载客量226万人次
地铁运营总里程达83.67公里
公路路网
新中国成立初期
长沙城区道路以背街小巷为主
长沙的市区道路只有224公里
改革开放初期
全市公路总里程只有4243公里
没有高速公路
干线公路里程少、标准低
农村基本没有硬化的道路可走
1994年
长永高速公路通车
实现了湖南高速公路零的突破
2018年底
长沙拥有京港澳、长韶娄、长浏、
长张、绕城等高速公路
金洲大道、金阳大道等干线公路
长沙地区公路总里程达29118公里
位居中部省会城市前列
70年间增长了近110倍
对外交通
1977年
长沙火车站开站通车
1989年
长沙黄花机场正式通航
2000年
长沙新港一期工程正式开工建设
如今
长沙开通国际及地区航线46条
高铁直达全国20余个省会城市
2018年长沙新港完成吞吐量807万吨
全市货物周转量达487.42亿吨公里
是1978年的57.8倍
旅客周转量达300.37亿人公里
是1978年的30.9倍
黄桃、李子、黄金梨……这些水果早上还在田间，中午就到了城区超市，一条条农村公路成为农民的致富路。
家门口买全球，“长沙造”卖全球，即使是遥远的大洋彼岸也能12小时直达，铁路、水运、航空网络让长沙与世界更近。
70年，沧桑巨变。抚今追昔，方觉来路之多艰。
曾几何时，山乡郊野闭塞难行，绿皮火车一票难求；如今，集高铁、航空、水运、高速公路等于一体的立体交通体系，让长沙与世界各地的路途更短，感情更深。
曾几何时，长久伴随人们出行记忆的，是拥挤、缓慢、闷热的老式公交车；如今，乘公交、搭地铁、打出租、坐城铁，长沙人短途出行有了多样化选择。
经济要发展，交通须先行；民生得改善，交通来开路。
“70年来，交通领域是长沙进步最大、变化最明显、百姓获得感最强的领域之一。”长沙市交通运输局党委书记、局长胡岳龙说，新中国成立70年来，长沙市委市政府以执着笃定的意志、大刀阔斧的魄力推动交通事业大发展。如今，长沙形成了现代化的公路、国际化的空港、高速化的铁路、集约化的港口、综合性的枢纽，立体化交通为经济社会阔步前行提供澎湃动力。
公共交通精致多样 装点市民精彩人生
“不挤，有空调，刷卡只要1.4元，这样的公交车坐着舒服。”从读大学到工作，市民张璇的生活和公共交通密不可分。如今，新建的小区、园区都通了公交车，并可无缝对接地铁，“抬脚上公交、出门坐地铁”的公共交通取代了私家车，成了张璇出行的首选方式。
70年交通巨变，改写了长沙时空格局，装点着无数市民的精彩人生！
1952年，长沙市公共汽车公司成立，仅有11辆以木炭为燃料的老爷车。1978年，长沙市公交线路达到18条。1997年，202路公交线开通，长沙迎来第一条空调车线路。
从铰接车到空调车，从汽油车、柴油车到天然气车，再到如今的新能源车，长沙公交车车型不断更新换代。如今，长沙市内五区公交线路达276条，公交车超过7000台，日均载客量226万人次。
公交车、出租车、地铁、城铁、磁浮……长沙公共交通从单一到多样，市民选择更丰富。
8000余台装有全彩LED屏智慧顶灯的巡游出租车如同一道靓丽风景，覆盖着长沙每一个角落，近万台网约出租车，更是让市民只需动动手指便可快捷出行；
长沙地铁规划起步虽晚，却以最快的速度建设着。五年3条地铁线路相继开通，运营总里程达83.67公里，形成“米”字形网格化运营格局，长沙地铁让市民出行更方便；
坐上我国首条完全拥有自主知识产权的中低速磁浮“贴地飞行”，轻松享受长沙“空铁一体”的换乘便捷；
株洲、湘潭居住，长沙上班，半小时通勤，长株潭城际铁路的提速拉近了空间、压缩了时间，把长株潭城市群变成了一座城；
在湘江新区综合交通枢纽、长沙黎托综合交通枢纽，城市客运、道路客运、轨道交通等多种方式无缝对接，老百姓中转更加方便。即将投入运营的汽车南站客运枢纽，将实现多种交通方式“零距离”接驳，成为支撑长沙城区南片、辐射湘南地区的大型现代化综合交通枢纽……
作为“国家公交都市建设示范城市”，长沙公共交通愈发精致，绿色公交、智慧公交、定制公交满足个性需求。
2009年，长沙开始使用新能源公交车，如今清洁能源和新能源车辆比例达100%，纯电动公交车占比超过一半。未来，长沙巡游出租车还将逐步向纯电动倾斜，让市民进一步感受到清洁、清新的城市公共交通。
城际公交、园区公交、市民办事专线、旅游专线、园区巴士、假日公交、社区巴士……一条条特色公交线路，形成了长沙多层次、多样化的公交线网架构，极大地满足市民多样化出行需求。
指尖化、数字化，市民选择公共交通出行更加智能化。
公交电子站牌实时精准播报公交车到站、离站信息，方便乘客规划出行线路和时间。
乘公交、坐地铁，只需一台手机就可完成从查询线路到支付车费的所有步骤。
市交通综合运行监测与应急指挥中心（简称TOCC）作为智慧交通的大脑，实现交通运输领域数据信息全覆盖。
长沙将正式开放“无人驾驶”汽车上路测试，无人驾驶的5G公交车即将向我们驶来……
路网全方位联通 铺就经济腾飞大道
一条道路可以打破时空限制，为一座城市、一片土地开辟更加广阔的未来，这样的故事在长沙频频上演。
新中国成立初期，长沙城区道路以背街小巷为主，1949年长沙的市区道路只有224公里。改革开放初期，全市公路总里程只有4243公里，没有高速公路，干线公路里程少、标准低，农村基本没有硬化的道路可走。1994年长沙市长永高速公路通车，实现了湖南高速公路零的突破……
70年交通巨变，挺起了长沙发展骨架，铺就起经济腾飞的康庄大道！
数据显示，到2018年底，长沙地区的公路总里程增长到29118公里，位居中部省会城市前列，70年间增长了近110倍。
如今，长沙周边的京港澳、长韶娄、长浏、长张、绕城等高速公路，金洲大道、岳宁大道、金阳大道等干线公路，构建了长沙市高度发达的北上、南下、西进、东连及市内循环的骨干网络。
一条条农村公路如同“毛细血管”，与快速公路网全方位联通。全市所有乡镇均可实现半小时内上高速、1小时内到达县城、2小时内到达市内，主要工业园区、景区全部是二级以上干线公路相连。
“以前出门是泥路，一年四季只能穿套鞋；如今出门有了油路，舒适、漂亮的皮鞋、凉鞋、运动鞋成了村民的最爱。”宁乡市流沙河镇长盛村四面环山，非常偏僻，说起村里以前的交通状况，50岁的村民张雪葵深有感触。
张雪葵说，瓦辉路此前是条土路，有50多年历史，路面坑坑洼洼，他亲眼看见好多骑车的人在这里翻车，大车只能绕道。为让村民走上一条像样的路，政府采用“政府投料，群众投工”的模式，仅用一个多月就建成了瓦辉公路。如今，路通了，村民心思也活了，他们种植水果、养殖花猪，并通过家门口的水泥路运到城里销售。
从乡乡通到村村通，再到组组通、户户通，长沙农村路网为乡村振兴铺好“快速道”。
在长沙县开慧镇锡福村，新鲜的空气、天然的食材、淳朴的乡情，吸引了众多城里人来此过周末。原本闲置、闭塞的绿水青山，有了“金山银山”的价值，年人均收入从1280元跃升至1.75万元，不少在外务工的劳动力纷纷返乡创业，村民的生活越来越滋润。
因路而兴，因路致富，越来越多的农村人享受到了城里人的生活。
依托高效成网的交通基础设施，长沙农村物流迅速发展。如今，不少村镇实现了“购物不出村、快递送上门”的便民配送服务，农村居民生活满意度、获得感逐年上升。另一方面，高效的物流网络打开了农产品销售渠道，粮食、蔬菜等农产品快捷地进入百姓的“菜篮子”。
远在浏阳市大瑶镇的刘慧湘，也享受到城区市民的公交生活。家门口抬脚上车，扫码支付、刷卡支付车票，坐上公交就能直达城区，老人、儿童等特殊人群还能免票乘车。
行在路上，如在画中。近年来，长沙不断推进文明示范路及“四好农村路”示范路创建，打造了一批“畅、安、舒、美”文明示范路。
荷文公路是长沙“路长制”最先试点的地方之一，这条有“湖南最美乡村公路”美誉的公路，沿线因地制宜打造了许多“微景观”。中和镇镇长汤波介绍，该镇结合美丽乡村建设和全域旅游模式，在荷文公路两厢进行绿化、彩化，数十种花卉苗木构成的立体景观，与沿线的“四季花海”、荷花博览园等景点相呼应，成了一道美丽的风景线。
铁水空联通全世界 构建开放立体通道
坐上高铁，就可“贴地飞行”前往全国20余个省会城市；在飞机上睡一觉，就可直飞亚洲、欧洲、非洲、北美洲、大洋洲；装上集装箱，一批批湘品便可物流全球……
一段铁轨，一条跑道，一艘货轮，都是这座城市发展强劲脉搏的见证者。
70年交通巨变，拉近了长沙与世界的距离，构建起开放崛起的立体通道！
1977年，长沙火车站开站通车，成为当时全国第二大火车站；2009年，武广高铁掀开了中国高速铁路新的一页，也让长沙迈入了高铁时代；2014年，京广、沪昆两条高铁大动脉交会，长沙高铁从“一”发展成为“十”字形，放大了长沙的区位优势。
从内燃机车、电力机车到和谐号、复兴号，长沙的高速发展与越来越快的火车同步脉动。速度的提升，不仅便捷了市民出行，更提升了长沙在整个国家战略层面的位置，造就了长沙的全国高铁枢纽中心城市地位，为城市未来发展拉开了想象空间。
1957年，长沙航站正式开航，拉开了长沙民航业的序幕；1989年，长沙黄花机场正式通航，翻开了逐梦蓝天的新篇章；2018年，长沙黄花机场实现“双航站楼、双跑道”的完美蝶变，打造区域性国际航空枢纽更进一步。
让长沙走向世界，让世界了解长沙，长沙不断织密国际航空网络，开通国际及地区航线46条，长沙人直飞世界五大洲的愿望已成现实。同时，长沙四小时航空经济圈的好友们越来越多，每周188个定期客运航班加密彼此往来，航班密度和覆盖区域位居中部第一。
1957年，位于长沙沿江大道旁的长沙港是当年长沙物资运输的集散中心；改革开放初期，十里长港的熙攘繁华，见证着长沙港的辉煌；从老港到新港，长沙水运重新焕发青春， “双港”驱动加速长沙融入“一带一路”和长江经济带建设。
通江达海，物流全球。如今，长沙新港的件杂散货吞吐量、集装箱吞吐量均逆势增长，首个汽车滚装码头为长沙带来更多物流红利。铜官港二期建设稳步推进，发展潜力肉眼可见。
交通巨变，天堑变通途；追梦不止，开启新征程！覆盖海陆空、联通全世界的现代综合交通运输体系，将不断刷新长沙速度，让长沙与世界惬意相拥。
城市公交
1952年
长沙市公共汽车公司成立
仅有11辆以木炭为燃料的老爷车
1978年
长沙市公交线路达到18条
1997年
202路公交线开通
长沙迎来第一条空调车线路
如今
长沙形成公交车、出租车、地铁、
城铁、磁浮等多样化选择
其中内五区公交线路达276条
公交车超过7000台
日均载客量226万人次
地铁运营总里程达83.67公里
公路路网
新中国成立初期
长沙城区道路以背街小巷为主
长沙的市区道路只有224公里
改革开放初期
全市公路总里程只有4243公里
没有高速公路
干线公路里程少、标准低
农村基本没有硬化的道路可走
1994年
长永高速公路通车
实现了湖南高速公路零的突破
2018年底
长沙拥有京港澳、长韶娄、长浏、
长张、绕城等高速公路
金洲大道、金阳大道等干线公路
长沙地区公路总里程达29118公里
位居中部省会城市前列
70年间增长了近110倍
对外交通
1977年
长沙火车站开站通车
1989年
长沙黄花机场正式通航
2000年
长沙新港一期工程正式开工建设
如今
长沙开通国际及地区航线46条
高铁直达全国20余个省会城市
2018年长沙新港完成吞吐量807万吨
全市货物周转量达487.42亿吨公里
是1978年的57.8倍
旅客周转量达300.37亿人公里
是1978年的30.9倍
【我国传统小微企业的底气来自哪里
——浙江嘉兴濮院毛衫创新园外贸企业调研】
不久前，美方针对我国出口商品实施新的加征关税措施，这其中就包括纺织行业。作为一个“古老”的传统行业，纺织业的利润空间本就有限，关税的加征对企业的影响大吗？在浙江嘉兴濮院毛衫创新园，多家外贸企业通过提升产品竞争力、拓展全球新市场、提升对客户的服务能力等方式，不仅化解了关税上涨带来的风险，还收获了更多的客户和订单。请跟随经济日报记者走进濮院毛衫创新园，一探究竟。
9月8日早晨，小镇工业园区的酒店里，自助餐厅的煎蛋窗口前排起了长队，其中不乏说着日语和韩语的客商。位于浙江嘉兴的“中国羊毛衫名镇”濮院镇，早早迎来了羊毛衫的采购旺季。
1个亿的“小目标”
产品竞争力强，不愁没有生意做
“我的目标，至少1个亿！”梁文美不是王健林，4年前，她才刚刚接到人生中的第一个外贸订单——500件羊毛衫。此前整整两年，她的外贸公司没有一分钱进账。但在梁文美眼里，公司年营业额达到1亿元，仅仅是个小目标。
20多年前，刚刚结婚的梁文美和苏明渊夫妻俩，怀揣着300元钱，离开四川老家到广州，开始了拼搏闯荡。他们在工厂织过毛衣，在出租房里摆弄过织机，在批发市场开过档口。
2005年，梁文美敏锐地发现，广州市场上突然出现了一群客户，他们操着同样的口音，拿起货来数量惊人。几经打听，梁文美第一次听说了“濮院”这个浙江小镇的名字，她当即决定，离开老市场广州，到新市场濮院闯一闯天下。
在濮院开了几年门市后，爱折腾的梁文美又有了新的想法——“我要做全球的生意，把羊毛衫卖到外国去”。2013年，梁文美拿出自己所有的家当，成立了专营外贸生意的浙江康盈服饰有限公司。
然而，隔行如隔山，一点外贸经验都没有的梁文美整整喝了两年的西北风。
转机出现在2015年。“我要感谢我的第一个客户，是他教会了我怎么做外贸生意。”那一年的广交会上，梁文美接到了来自加拿大的第一个订单，500件羊毛衫，金额2万多元。之前做惯了个体户的梁文美不知道什么是形式发票，也没见过任何正规表格。“加拿大客户发来的每一封邮件、每一个表格我都赶紧保存起来，照着样子学，生意就是这么学来的。”梁文美说。
很快，梁文美把生意做到了美国。“2015年，我接到了美国TJX公司的订单，也是500件。这是一个大品牌，后来我们的合作越来越多，现在他们给我的都是一年十几万件的大订单，以后量肯定还要继续加大。”梁文美告诉记者，从那时起，她和美国客户的生意越做越多，去年公司1600万元的营业额中，美国的订单占到了60%。
当记者问到，面对关税的加征，是否担心客户的稳定和利润前景时，爽朗的梁文美大声说道：“加税就加税，对我没有多大影响，我也不担心。首要的一点，我的产品款式独特，我每年花大量的费用投资在款式开发上。而东南亚国家很难做出这些款式，美国客户没办法更换供货商。”
正因为自己的产品不走同质化路线、拥有较强竞争力，所以梁文美在和客户谈判时，话语权也比较强。“我为什么不担心？第二点就是因为，我所有的外贸订单都是按‘离岸价’进行交易。也就是说，我只要把货发到上海的港口就完成任务了。上海港口以外的运费、关税等价格都和我没有关系。”梁文美说。
那么，新增的关税成本到底谁来承担？美国客商会不会因为利润降低而减少来年的订单？“他们只好涨价了，最后还是美国消费者为关税买了单。”梁文美告诉记者，她的美国客户不仅一个没丢，还新增了不少，今年上半年，她的公司甚至实现了同比增长80%的骄人业绩。
8月13日，在拉斯维加斯的服装展会上，梁文美的收获前所未有的丰厚。“客商们对我的产品非常感兴趣，当场下订单、拿样品的客户不少，我的邮件回复率也破天荒地达到了50%，预计有五六家企业能转化成长期客户。”梁文美笑着说：“今天早上我在银行办事的时候，就接到一个来自美国的电话，说10月份要来我们公司看产品，这就很有合作的希望啦。”
对此，爱折腾的梁文美并不满足，新的计划已经破土而出。为了更加接近客户，梁文美上个月刚刚在洛杉矶注册了分公司，这样就可以在美国开拓更大的市场。
“市场这么大，无论发生什么摩擦，只要产品好不愁没有生意做。我相信，1亿元的小目标，用不了多久就能实现。”梁文美大笑着对记者说：“一切都只是刚刚开始！”
一周来了三拨日本客户
开拓新兴市场，走品牌化发展路线
一件毛衣，翻来覆去居然找不到一个接缝。在嘉兴华丽毛衫科技开发有限公司样品间，记者发现，这里的毛衣正反两面都可以穿，因为衣服里外两面都没有接缝。
走进濮院毛衫创新园的智能织造车间，记者明白了其中的原委。“传统织毛衣，是先由针织横机织出两条袖子和前后襟，然后再由套口工人手工将这4个毛衣片子缝合起来，自然就会有接缝。而利用最先进的一体成型无缝机，只要制版师写好程序，毛线一接，机器就可以织出一件完整的毛衣，一条接缝都没有。熨烫包装之后，就可以直接出货了。”华丽毛衫公司总经理沈晓琦告诉记者。
没有接缝，只是这种机器的优势之一。“由于省去了人工套口的环节，利用一体机可以节省人力成本、缩短生产时间，更重要的是，可以避免人工操作对质量统一的影响，产品附加值能增加三分之一左右。”沈晓琦指着样品间里的毛衫说：“这些一体机生产出来的毛衫在商场里能卖到1000多元，甚至2000多元的价格。”
好机器，自然好价格。这种德国品牌的一体机售价高达58万元，再加上制版师、挡车工的高薪引进和培训，一个成规模的车间至少需要数千万元的投资。
“这个投资非常值得，我这批新衣服，在日本市场很受欢迎，目前已经接到不少订单了。”沈晓琦告诉记者，过几天，她会把这些样衣带到欧洲去看看市场反应。
长着一张娃娃脸的沈晓琦，进入毛衫外贸行业快10年了。头几年，她接的订单主要来自沃尔玛等美国大超市，绝大部分都是“跑量型订单”，这些订单数量大、利润薄，对价格十分敏感。后来随着国内人力成本和原材料价格的上涨，这类订单逐渐转移到了孟加拉、越南、柬埔寨等国家。
2015年，沈晓琦开始组建研发团队，招揽设计师、投资建制版房，告别了“价格战”时代，转而在产品质量上做文章。在慢慢放弃美国“跑量型订单”的同时，沈晓琦在日本、意大利等新市场中获得了不少“小而精”的优质订单，利润空间也随之有了提升。
“目前，我们公司美国订单的比重已经下降到了百分之十几。这次美国增加关税，对我们有影响，但是可以承受。”沈晓琦告诉记者，得知加征关税的消息后，她和美国客户做了沟通，但是结果不太理想，对方要求她承担大部分的关税成本。
“好在我们早已开始转型，提升产品档次、开发新兴市场。就在这一周，前后有三拨日本客户到我们公司来选样，他们看中的都是附加值比较高的产品。”据沈晓琦介绍，华丽毛衫公司去年的营业额在6000万元左右，今年虽然有部分订单会受到美国加征关税的影响，但好在其他市场的份额和利润空间都在不断提高，因此预计今年的营业收入并不会下跌，而是与去年持平。
在不断开发外贸新市场的同时，沈晓琦也把眼光投向了国内。“内销和外贸市场完全不同，做外贸代工，只要根据订单要求来生产就行，不需要直接面对消费者。而做内销，则对品牌、设计、服务能力提出了更高要求。”沈晓琦说，有了前几年的转型经验后，她对自己的产品越来越有信心，去年注册了两个品牌，准备开始深耕国内市场，走品牌化发展路线。
午餐时间，沈晓琦并没有闲着，她和从意大利米兰留学回来的妹妹对着手机屏幕，不停地“指指点点”，研究着她们的网络店铺如何能够再改进，让自己的产品和品牌打动消费者。
“这个价格我不做”
角色转变带来话语权和议价权提升
临近正午，沈强坐在老板椅上向外望去，落地窗外一片光明开阔，更为舒畅的是他的心情。2016年，他创办了桐乡市新迪尚时装有限公司，当年营业额为1100万元，第二年猛增到4300万元，第三年再翻一番，达到9700万元。而今年前8个月，公司营收早已突破亿元大关。
这种“火箭式”上涨的业绩确实让人惊讶。带着疑问，记者走进了沈强的公司。开阔的空间里，满眼都是身着时装的塑料模特和墙上的一幅幅设计图，透露出浓浓的时尚气息。
“市场波动没那么可怕，我们有实力选择优质客户。”沈强告诉记者，2016年之前，他在其他外贸公司工作时，主要接的是美国的低价订单，纯粹拼价格，毛利率甚至低到只有5%，“那时候公司欠缺产品开发能力，完全照单生产，为了多赚5角、1元钱，承担着巨大的风险，稍有风吹草动就有可能做亏本买卖。如果那时遇到贸易摩擦，破产的公司一定不少”。
正是看到这一点，自己成立公司的时候，沈强坚决不接低质量的订单，而是靠“定向设计”立足。与原创设计不同，“定向设计”更多强调的是对客户的服务能力。
“针对一个大客户，我们会配备至少10个人的团队。客户只要提出方向性的需求，我们就会结合最新流行趋势，提出多种设计方案，包括款式、颜色、选料等。”沈强说，他们从下游的生产环节，向上延伸到了市场调研和设计领域，这样一来，就不仅是单纯的代工角色，而是成了客户的合作伙伴。
代工厂能随时替换，合作伙伴可不容易寻找，角色的转变带来了话语权和议价权的提升。“原来走来样、打样、报价、生产的路子，主导权完全在客户手里。现在，我们成了多个环节的参与者，话语权自然提高了。如果对方给我压价格，我可以毫不客气地说：‘这个价格我不做’。”沈强告诉记者。
服装行业看似传统，却最要求快速反应和创新。时尚的款式转瞬即逝，更新速度极快，如果在设计和生产上做不到快速反应，就谈不上竞争能力。“以我的客户ZARA为例，它是时尚快销的典型，如果像过去打一件样衣就得花一两个月，什么潮流都过去了，价格再低，对方也不会来合作。”沈强说，依托当地完备的产业链和强大的服务能力，他的公司最快一天之内就能拿出样衣供客户选择。
“与我国企业不同，东南亚国家企业的生产周期比较长。首先，从原料上讲，东南亚国家一般只备常规纱线，大部分的纱线，尤其是时装类的，还得从中国进口，这就会增加大量的运输时间。其次，我们企业的管理水平和工人效率都明显更高。”沈强说，这也正是我国纺织行业不可替代的重要原因。
练就自身本领，自能化风险于无形。“我们公司的优势摆在这，国家的减税降费力度也很大，中美经贸摩擦影响不大。美国的订单本来出货期在9月，得到加征关税的消息后，客户通知我们提前发货，不走海运走空运，多出来的运费由对方承担。到最后，出这笔钱的还是美国消费者，本来卖10美元的衣服，估计会涨到11美元。”沈强说。
“但是对于那种打价格战的普通加工厂，影响就会很大，新增的关税，他们承受不起。如果美国进口商被关税打击到经营不良甚至破产，导致恶意打折，或者取消订单，风险就更大了。”沈强认为，这其实是一次洗牌，也是一次对行业的警醒，如果管理差、能耗高、没有核心竞争力的落后产能就此被淘汰，整个行业会走上一条更高质量的发展道路。
本报记者 李哲 摄
——浙江嘉兴濮院毛衫创新园外贸企业调研】
不久前，美方针对我国出口商品实施新的加征关税措施，这其中就包括纺织行业。作为一个“古老”的传统行业，纺织业的利润空间本就有限，关税的加征对企业的影响大吗？在浙江嘉兴濮院毛衫创新园，多家外贸企业通过提升产品竞争力、拓展全球新市场、提升对客户的服务能力等方式，不仅化解了关税上涨带来的风险，还收获了更多的客户和订单。请跟随经济日报记者走进濮院毛衫创新园，一探究竟。
9月8日早晨，小镇工业园区的酒店里，自助餐厅的煎蛋窗口前排起了长队，其中不乏说着日语和韩语的客商。位于浙江嘉兴的“中国羊毛衫名镇”濮院镇，早早迎来了羊毛衫的采购旺季。
1个亿的“小目标”
产品竞争力强，不愁没有生意做
“我的目标，至少1个亿！”梁文美不是王健林，4年前，她才刚刚接到人生中的第一个外贸订单——500件羊毛衫。此前整整两年，她的外贸公司没有一分钱进账。但在梁文美眼里，公司年营业额达到1亿元，仅仅是个小目标。
20多年前，刚刚结婚的梁文美和苏明渊夫妻俩，怀揣着300元钱，离开四川老家到广州，开始了拼搏闯荡。他们在工厂织过毛衣，在出租房里摆弄过织机，在批发市场开过档口。
2005年，梁文美敏锐地发现，广州市场上突然出现了一群客户，他们操着同样的口音，拿起货来数量惊人。几经打听，梁文美第一次听说了“濮院”这个浙江小镇的名字，她当即决定，离开老市场广州，到新市场濮院闯一闯天下。
在濮院开了几年门市后，爱折腾的梁文美又有了新的想法——“我要做全球的生意，把羊毛衫卖到外国去”。2013年，梁文美拿出自己所有的家当，成立了专营外贸生意的浙江康盈服饰有限公司。
然而，隔行如隔山，一点外贸经验都没有的梁文美整整喝了两年的西北风。
转机出现在2015年。“我要感谢我的第一个客户，是他教会了我怎么做外贸生意。”那一年的广交会上，梁文美接到了来自加拿大的第一个订单，500件羊毛衫，金额2万多元。之前做惯了个体户的梁文美不知道什么是形式发票，也没见过任何正规表格。“加拿大客户发来的每一封邮件、每一个表格我都赶紧保存起来，照着样子学，生意就是这么学来的。”梁文美说。
很快，梁文美把生意做到了美国。“2015年，我接到了美国TJX公司的订单，也是500件。这是一个大品牌，后来我们的合作越来越多，现在他们给我的都是一年十几万件的大订单，以后量肯定还要继续加大。”梁文美告诉记者，从那时起，她和美国客户的生意越做越多，去年公司1600万元的营业额中，美国的订单占到了60%。
当记者问到，面对关税的加征，是否担心客户的稳定和利润前景时，爽朗的梁文美大声说道：“加税就加税，对我没有多大影响，我也不担心。首要的一点，我的产品款式独特，我每年花大量的费用投资在款式开发上。而东南亚国家很难做出这些款式，美国客户没办法更换供货商。”
正因为自己的产品不走同质化路线、拥有较强竞争力，所以梁文美在和客户谈判时，话语权也比较强。“我为什么不担心？第二点就是因为，我所有的外贸订单都是按‘离岸价’进行交易。也就是说，我只要把货发到上海的港口就完成任务了。上海港口以外的运费、关税等价格都和我没有关系。”梁文美说。
那么，新增的关税成本到底谁来承担？美国客商会不会因为利润降低而减少来年的订单？“他们只好涨价了，最后还是美国消费者为关税买了单。”梁文美告诉记者，她的美国客户不仅一个没丢，还新增了不少，今年上半年，她的公司甚至实现了同比增长80%的骄人业绩。
8月13日，在拉斯维加斯的服装展会上，梁文美的收获前所未有的丰厚。“客商们对我的产品非常感兴趣，当场下订单、拿样品的客户不少，我的邮件回复率也破天荒地达到了50%，预计有五六家企业能转化成长期客户。”梁文美笑着说：“今天早上我在银行办事的时候，就接到一个来自美国的电话，说10月份要来我们公司看产品，这就很有合作的希望啦。”
对此，爱折腾的梁文美并不满足，新的计划已经破土而出。为了更加接近客户，梁文美上个月刚刚在洛杉矶注册了分公司，这样就可以在美国开拓更大的市场。
“市场这么大，无论发生什么摩擦，只要产品好不愁没有生意做。我相信，1亿元的小目标，用不了多久就能实现。”梁文美大笑着对记者说：“一切都只是刚刚开始！”
一周来了三拨日本客户
开拓新兴市场，走品牌化发展路线
一件毛衣，翻来覆去居然找不到一个接缝。在嘉兴华丽毛衫科技开发有限公司样品间，记者发现，这里的毛衣正反两面都可以穿，因为衣服里外两面都没有接缝。
走进濮院毛衫创新园的智能织造车间，记者明白了其中的原委。“传统织毛衣，是先由针织横机织出两条袖子和前后襟，然后再由套口工人手工将这4个毛衣片子缝合起来，自然就会有接缝。而利用最先进的一体成型无缝机，只要制版师写好程序，毛线一接，机器就可以织出一件完整的毛衣，一条接缝都没有。熨烫包装之后，就可以直接出货了。”华丽毛衫公司总经理沈晓琦告诉记者。
没有接缝，只是这种机器的优势之一。“由于省去了人工套口的环节，利用一体机可以节省人力成本、缩短生产时间，更重要的是，可以避免人工操作对质量统一的影响，产品附加值能增加三分之一左右。”沈晓琦指着样品间里的毛衫说：“这些一体机生产出来的毛衫在商场里能卖到1000多元，甚至2000多元的价格。”
好机器，自然好价格。这种德国品牌的一体机售价高达58万元，再加上制版师、挡车工的高薪引进和培训，一个成规模的车间至少需要数千万元的投资。
“这个投资非常值得，我这批新衣服，在日本市场很受欢迎，目前已经接到不少订单了。”沈晓琦告诉记者，过几天，她会把这些样衣带到欧洲去看看市场反应。
长着一张娃娃脸的沈晓琦，进入毛衫外贸行业快10年了。头几年，她接的订单主要来自沃尔玛等美国大超市，绝大部分都是“跑量型订单”，这些订单数量大、利润薄，对价格十分敏感。后来随着国内人力成本和原材料价格的上涨，这类订单逐渐转移到了孟加拉、越南、柬埔寨等国家。
2015年，沈晓琦开始组建研发团队，招揽设计师、投资建制版房，告别了“价格战”时代，转而在产品质量上做文章。在慢慢放弃美国“跑量型订单”的同时，沈晓琦在日本、意大利等新市场中获得了不少“小而精”的优质订单，利润空间也随之有了提升。
“目前，我们公司美国订单的比重已经下降到了百分之十几。这次美国增加关税，对我们有影响，但是可以承受。”沈晓琦告诉记者，得知加征关税的消息后，她和美国客户做了沟通，但是结果不太理想，对方要求她承担大部分的关税成本。
“好在我们早已开始转型，提升产品档次、开发新兴市场。就在这一周，前后有三拨日本客户到我们公司来选样，他们看中的都是附加值比较高的产品。”据沈晓琦介绍，华丽毛衫公司去年的营业额在6000万元左右，今年虽然有部分订单会受到美国加征关税的影响，但好在其他市场的份额和利润空间都在不断提高，因此预计今年的营业收入并不会下跌，而是与去年持平。
在不断开发外贸新市场的同时，沈晓琦也把眼光投向了国内。“内销和外贸市场完全不同，做外贸代工，只要根据订单要求来生产就行，不需要直接面对消费者。而做内销，则对品牌、设计、服务能力提出了更高要求。”沈晓琦说，有了前几年的转型经验后，她对自己的产品越来越有信心，去年注册了两个品牌，准备开始深耕国内市场，走品牌化发展路线。
午餐时间，沈晓琦并没有闲着，她和从意大利米兰留学回来的妹妹对着手机屏幕，不停地“指指点点”，研究着她们的网络店铺如何能够再改进，让自己的产品和品牌打动消费者。
“这个价格我不做”
角色转变带来话语权和议价权提升
临近正午，沈强坐在老板椅上向外望去，落地窗外一片光明开阔，更为舒畅的是他的心情。2016年，他创办了桐乡市新迪尚时装有限公司，当年营业额为1100万元，第二年猛增到4300万元，第三年再翻一番，达到9700万元。而今年前8个月，公司营收早已突破亿元大关。
这种“火箭式”上涨的业绩确实让人惊讶。带着疑问，记者走进了沈强的公司。开阔的空间里，满眼都是身着时装的塑料模特和墙上的一幅幅设计图，透露出浓浓的时尚气息。
“市场波动没那么可怕，我们有实力选择优质客户。”沈强告诉记者，2016年之前，他在其他外贸公司工作时，主要接的是美国的低价订单，纯粹拼价格，毛利率甚至低到只有5%，“那时候公司欠缺产品开发能力，完全照单生产，为了多赚5角、1元钱，承担着巨大的风险，稍有风吹草动就有可能做亏本买卖。如果那时遇到贸易摩擦，破产的公司一定不少”。
正是看到这一点，自己成立公司的时候，沈强坚决不接低质量的订单，而是靠“定向设计”立足。与原创设计不同，“定向设计”更多强调的是对客户的服务能力。
“针对一个大客户，我们会配备至少10个人的团队。客户只要提出方向性的需求，我们就会结合最新流行趋势，提出多种设计方案，包括款式、颜色、选料等。”沈强说，他们从下游的生产环节，向上延伸到了市场调研和设计领域，这样一来，就不仅是单纯的代工角色，而是成了客户的合作伙伴。
代工厂能随时替换，合作伙伴可不容易寻找，角色的转变带来了话语权和议价权的提升。“原来走来样、打样、报价、生产的路子，主导权完全在客户手里。现在，我们成了多个环节的参与者，话语权自然提高了。如果对方给我压价格，我可以毫不客气地说：‘这个价格我不做’。”沈强告诉记者。
服装行业看似传统，却最要求快速反应和创新。时尚的款式转瞬即逝，更新速度极快，如果在设计和生产上做不到快速反应，就谈不上竞争能力。“以我的客户ZARA为例，它是时尚快销的典型，如果像过去打一件样衣就得花一两个月，什么潮流都过去了，价格再低，对方也不会来合作。”沈强说，依托当地完备的产业链和强大的服务能力，他的公司最快一天之内就能拿出样衣供客户选择。
“与我国企业不同，东南亚国家企业的生产周期比较长。首先，从原料上讲，东南亚国家一般只备常规纱线，大部分的纱线，尤其是时装类的，还得从中国进口，这就会增加大量的运输时间。其次，我们企业的管理水平和工人效率都明显更高。”沈强说，这也正是我国纺织行业不可替代的重要原因。
练就自身本领，自能化风险于无形。“我们公司的优势摆在这，国家的减税降费力度也很大，中美经贸摩擦影响不大。美国的订单本来出货期在9月，得到加征关税的消息后，客户通知我们提前发货，不走海运走空运，多出来的运费由对方承担。到最后，出这笔钱的还是美国消费者，本来卖10美元的衣服，估计会涨到11美元。”沈强说。
“但是对于那种打价格战的普通加工厂，影响就会很大，新增的关税，他们承受不起。如果美国进口商被关税打击到经营不良甚至破产，导致恶意打折，或者取消订单，风险就更大了。”沈强认为，这其实是一次洗牌，也是一次对行业的警醒，如果管理差、能耗高、没有核心竞争力的落后产能就此被淘汰，整个行业会走上一条更高质量的发展道路。
本报记者 李哲 摄
溪山美学 | 岁月有情 情有所寄
无物似情浓，都道文人重情，你可知这情字有多重？
一器一物，莫不是精神和情感的表达，而达到了艺术高峰的中国古典文人家具，则是古人最深沉的情怀所寄。
李泽厚言，美的本质与人的本质同。在家具方面，亦如是。
从大处讲，时代不同，人文气质、精神风貌不同，家具尤如此。如明与清，一简一繁，一素一华。
清人极尽雕刻琢磨之能事，甚至为了雕刻而将木料加粗加厚，以逞其技。明人收起一切繁华，能为而不为，绚烂之极归于平淡，如一位大文人，重在情感，珍重岁月，远繁华而独得自在。
家具，明式与宋式，简约而内敛，就像诗词重“言外之意，”“一切尽在不言中。”亦如国画之留白，惟其不表，更耐人寻味，更觉深远。
而家具后面的文人，自古来情深者几多。
/ 举案齐眉 /
《后汉书·梁鸿传》: 梁鸿字伯鸾，扶风平陵人。势家慕其高节，多欲女之，鸿并绝不娶。同县孟氏有女，状肥丑而黑，力举石臼，择对不嫁，至年三十。父母问其故，女曰：“欲得贤如梁伯鸾者。”鸿闻而聘之。女求作布衣、麻屦，织作筐缉绩之具。及嫁，始以装饰入门，七日而鸿不答。妻乃跪床下，请曰：“窃闻夫子高义，简斥数妇。妾亦偃蹇数夫矣，今而见择，敢不请罪。”鸿曰：“吾欲裘褐之人，可与俱隐深山者尔，今乃衣绮缟，傅粉墨，岂鸿所愿哉！”妻曰：“以观夫子之志耳。妾亦有隐居之服。”乃更为椎髻，著布衣，操作而前。鸿大喜曰：“此真梁鸿妻也，能奉我矣。” 看来，情深必得意切。
马未都说，梁鸿新婚而七天没理妻子，嫌弃孟光丑陋，这是今人误解。读《后汉书》原文可知，梁鸿没有理睬浓妆艳抹的孟光，他给妻子取字德耀，名光，足见他对改换了布衣的妻子的肯定。孟光之心可慰矣，她挑选的夫婿，果真没错。
/ 启功《赌赢歌》/
现代书画家、教育家启功先生，与夫人章宝琛乃媒妁之缘，却相守43年。
启功先生曾与妻子玩笑打赌：妻说“若我先亡，你必会娶一老来伴”，启功说“我绝不会”。不幸妻果然先他而去。之后媒人不断，甚或有人自荐枕席。而启功誓守前言，终不再娶。
启功曾口述：“到1989年冬，离先妻去世已十四年了。我又因心脏病发作住进了北大医院，再次面临死亡考验。在别人都围着我的病床为我担心的时候，我忽然又想起了当年和老伴设赌之事，我觉得毫无疑问，是我赢了。于是写了—首《赌赢歌》”。
歌曰:
老妻昔日与我戏言身后况。
自称她死一定有人为我找对象。
我笑老朽如斯那会有人傻且疯，
妻言你如不信可以赌下输赢账。
我说将来万一你输赌债怎生还，
她说自信必赢且不需偿人世金钱粪土样。
何期辩论未了她先行，
似乎一手压在永难揭开的宝盒上。
从兹疏亲近友纷纷来，
介绍天仙地鬼齐家治国举世无双女巧匠。
何词可答热情洋溢良媒言，
但说感情物质金钱生理一无基础只剩须眉男子相。
媒疑何能基础半毫无，
答以有基无础栋折梁摧楼阁千层夷为平地空而旷。
劝言且理庖厨职同佣保相扶相伴又何妨，
再答伴字人旁如果成丝只堪绊脚不堪扶头我公是否能保障。
更有好事风闻吾家斗室似添人，
排闼直冲但见双床已成单榻无帏幛。
天长日久热气渐冷声渐稀，
十有余年耳根清净终无恙。
昨朝小疾诊疗忽然见问题，
血管堵塞行将影响全心脏。
立呼担架速交医院抢救细检查，
八人共抬前无响尺上无罩片过路穿街晾盘儿杠。
诊疗多方臂上悬瓶鼻中塞管胸前牵线日夜监测心电图，
其苦不在侧灌流餐而在仰排便溺遗臭虽然不盈万年亦足满一炕。
忽然眉开眼笑竟使医护人员尽吃惊，
以为鬼门关前阎罗特赦将我放。
宋人诗云时人不识余心乐，
却非傍柳随花偷学少年情跌宕。
床边诸人疑团莫释误谓神经错乱问因由，
郑重宣称前赌今赢足使老妻亲笔勾销当年自诩铁固山坚的军令状。
2005年，妻子去世30年后，93岁的启功带着对章宝琛的思恋溘然长逝。
想起王维《辋川集》中的一首：
文杏裁为梁，
香茅结为宇。
不知栋里云，
去作人间雨。
全篇不着一情字，而情深几许。
这深情，这屋上梁栋香茅，这室内器物，这夫妻时光，无非一个情字。有情用情如此，深情恋情如此，自是岁月静好，人生无憾。
图1:五代 卫贤 高士图
图2:启功先生书法
图3:溪山清远生活馆
无物似情浓，都道文人重情，你可知这情字有多重？
一器一物，莫不是精神和情感的表达，而达到了艺术高峰的中国古典文人家具，则是古人最深沉的情怀所寄。
李泽厚言，美的本质与人的本质同。在家具方面，亦如是。
从大处讲，时代不同，人文气质、精神风貌不同，家具尤如此。如明与清，一简一繁，一素一华。
清人极尽雕刻琢磨之能事，甚至为了雕刻而将木料加粗加厚，以逞其技。明人收起一切繁华，能为而不为，绚烂之极归于平淡，如一位大文人，重在情感，珍重岁月，远繁华而独得自在。
家具，明式与宋式，简约而内敛，就像诗词重“言外之意，”“一切尽在不言中。”亦如国画之留白，惟其不表，更耐人寻味，更觉深远。
而家具后面的文人，自古来情深者几多。
/ 举案齐眉 /
《后汉书·梁鸿传》: 梁鸿字伯鸾，扶风平陵人。势家慕其高节，多欲女之，鸿并绝不娶。同县孟氏有女，状肥丑而黑，力举石臼，择对不嫁，至年三十。父母问其故，女曰：“欲得贤如梁伯鸾者。”鸿闻而聘之。女求作布衣、麻屦，织作筐缉绩之具。及嫁，始以装饰入门，七日而鸿不答。妻乃跪床下，请曰：“窃闻夫子高义，简斥数妇。妾亦偃蹇数夫矣，今而见择，敢不请罪。”鸿曰：“吾欲裘褐之人，可与俱隐深山者尔，今乃衣绮缟，傅粉墨，岂鸿所愿哉！”妻曰：“以观夫子之志耳。妾亦有隐居之服。”乃更为椎髻，著布衣，操作而前。鸿大喜曰：“此真梁鸿妻也，能奉我矣。” 看来，情深必得意切。
马未都说，梁鸿新婚而七天没理妻子，嫌弃孟光丑陋，这是今人误解。读《后汉书》原文可知，梁鸿没有理睬浓妆艳抹的孟光，他给妻子取字德耀，名光，足见他对改换了布衣的妻子的肯定。孟光之心可慰矣，她挑选的夫婿，果真没错。
/ 启功《赌赢歌》/
现代书画家、教育家启功先生，与夫人章宝琛乃媒妁之缘，却相守43年。
启功先生曾与妻子玩笑打赌：妻说“若我先亡，你必会娶一老来伴”，启功说“我绝不会”。不幸妻果然先他而去。之后媒人不断，甚或有人自荐枕席。而启功誓守前言，终不再娶。
启功曾口述：“到1989年冬，离先妻去世已十四年了。我又因心脏病发作住进了北大医院，再次面临死亡考验。在别人都围着我的病床为我担心的时候，我忽然又想起了当年和老伴设赌之事，我觉得毫无疑问，是我赢了。于是写了—首《赌赢歌》”。
歌曰:
老妻昔日与我戏言身后况。
自称她死一定有人为我找对象。
我笑老朽如斯那会有人傻且疯，
妻言你如不信可以赌下输赢账。
我说将来万一你输赌债怎生还，
她说自信必赢且不需偿人世金钱粪土样。
何期辩论未了她先行，
似乎一手压在永难揭开的宝盒上。
从兹疏亲近友纷纷来，
介绍天仙地鬼齐家治国举世无双女巧匠。
何词可答热情洋溢良媒言，
但说感情物质金钱生理一无基础只剩须眉男子相。
媒疑何能基础半毫无，
答以有基无础栋折梁摧楼阁千层夷为平地空而旷。
劝言且理庖厨职同佣保相扶相伴又何妨，
再答伴字人旁如果成丝只堪绊脚不堪扶头我公是否能保障。
更有好事风闻吾家斗室似添人，
排闼直冲但见双床已成单榻无帏幛。
天长日久热气渐冷声渐稀，
十有余年耳根清净终无恙。
昨朝小疾诊疗忽然见问题，
血管堵塞行将影响全心脏。
立呼担架速交医院抢救细检查，
八人共抬前无响尺上无罩片过路穿街晾盘儿杠。
诊疗多方臂上悬瓶鼻中塞管胸前牵线日夜监测心电图，
其苦不在侧灌流餐而在仰排便溺遗臭虽然不盈万年亦足满一炕。
忽然眉开眼笑竟使医护人员尽吃惊，
以为鬼门关前阎罗特赦将我放。
宋人诗云时人不识余心乐，
却非傍柳随花偷学少年情跌宕。
床边诸人疑团莫释误谓神经错乱问因由，
郑重宣称前赌今赢足使老妻亲笔勾销当年自诩铁固山坚的军令状。
2005年，妻子去世30年后，93岁的启功带着对章宝琛的思恋溘然长逝。
想起王维《辋川集》中的一首：
文杏裁为梁，
香茅结为宇。
不知栋里云，
去作人间雨。
全篇不着一情字，而情深几许。
这深情，这屋上梁栋香茅，这室内器物，这夫妻时光，无非一个情字。有情用情如此，深情恋情如此，自是岁月静好，人生无憾。
图1:五代 卫贤 高士图
图2:启功先生书法
图3:溪山清远生活馆
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