“极氪模式”开启智慧出行的“第三赛道”
汽势Auto-First|孙金凤
在汽车产业转型变革关键时期的当下，所谓“新势力”的造车思维或许都有些过时了，风头正劲的是那些老牌车企自我涅槃后，孕育出的“新物种”。
极氪， 这个24天前出现在吉利汽车2020年财报中的陌生名字，以迅雷不及掩耳之势变成了现实。品牌发布、新车上市、商业模式，一气呵成。
尽管外界对极氪知之甚少，但李书福出任董事长、安聪慧担任CEO的这家极氪智能科技有限公司备受关注，4月15日晚在杭州湾极氪智慧工厂举办的品牌发布会也成为行业瞩目的焦点。
极氪造车架构先行
区别于传统造车与新势力模式，极氪高效整合了庞大产业生态中最有价值的资源，以最纯粹的用户思维，打造了专属的“极氪模式”，开启了智慧出行的“第三赛道”。
和一些车企开发定义车型的过程不同，极氪品牌首先确认的技术核心是架构，即SEA 浩瀚智能进化体验架构。这个智能纯电架构研发用时4年，耗资180亿元，可以实现智能纯电汽车的快速可持续进化。带宽大，支持A级到E级车的全尺寸覆盖；软硬件开发周期短，软件开发时间可缩短50%；可实现全生命周期的 FOTA，这些是SEA浩瀚架构的核心技术优势。
与此同时，极氪把汽车的持续进化与用户体验放在一起，在技术的底层之上开始转向“用户思维”。这种“用户思维”不仅仅体现在产品开发、售后服务等方面，而是更高层级的共创。发布会上，极氪宣布将拿出4.9%的股份权益支持共创，以企业最高级别的形式鼓励用户参与到极氪的发展中。对于极氪而言，用户是朋友、同事和共创伙伴。
比概念车更优秀的极氪001
发布会的核心亮点无疑是极氪品牌的首款新车——极氪001。这款车打破了轿车与SUV的传统思维，被赋予独一无二的猎装轿跑风格。
50:50完美车身比例、超过3米的轴距、五档高度可调的全自动空气悬架、超过700公里的续航、5分钟120公里的快速充电、3.8S的加速度……都在颠覆高端智能电动车的行业标准，而30万元以内的售价，更使其成为一颗重磅炸弹。
相比概念车，极氪001共实现342项优化，多项技术打破行业天花板，全面刷新用户极致体验。极氪001搭载“极芯”电池包，NEDC工况下最长可实现712km超长续航；更有行业领先的360度电池安全防护系统，确保极氪001电池包外不怕撞，内不起火，让电动车的安全无懈可击。在极充技术加持下，可最快实现充电5分钟、续航120km，刷新了量产车充电速度的峰值纪录。
极氪001还拥有极控数字底盘。通过底盘系统的域集成，空气悬架，CCD电磁减震，转向以及电驱动系统等部件，实现了全面的数字化集控，并可以不断OTA升级，让传统汽车最难进化的三大件，变成了可以成长的生命体。这种能力不仅可以最大化的覆盖各种用车场景，甚至还会根据用户的需求，创造新的可能。
在智能驾驶方面，极氪001搭载了ZEEKR AD全场景高度自动驾驶系统。从全球首款采用7nm制程的Mobileye EyeQ5H高算力自动驾驶芯片，到拥有800万像素分辨能力、250米超长探测距离与厘米级高精地图的鹰眼视觉融合感知系统，再到基于跨视觉融合算法平台的全新“骨骼识别”技术，多项行业顶尖硬件与算法的结合，实现了对于中国路况的全场景识别和预判，大大提升了极氪001自动驾驶安全性。未来还将推出能实现自动辅助领航和红灯刹车辅助的城市自动驾驶功能。
极氪001还实现了用智能打通体验。同级唯一全车感应式自动门，不仅具备自动开合功能，还能实现雷达感知避障，判断人车距离；同级唯一智能电控空气悬挂，具备20种场景功能，可通过FOTA不断升级，为用户带来区别于以往任何机械悬架的极致体验。此外，智能语音交互、雅马哈高级音响、FACE ID等豪华配置，在极氪001上已不再是孤立的存在。
在市场上绝大多数的量产车都在极力还原概念车的时候，极氪001已经成为了比概念车还优秀的量产车。
创新的商业模式——极氪宇宙
无处不在的“用户思维”是极氪品牌突破当代汽车产业思维，实现高阶进化的重要标志。对于极氪而言，产品的交付只是起点，更重要的，是让用户由此进入精彩的极氪生活。
发布会现场，极氪宣布打造极氪宇宙，通过构建全新品牌直营体系，自建全场景补能体系，以及推出包括线上社区、订阅出行、OTA商城、极物生活等多元创新举措，实现产品的全生命周期管理，以及用户旅程的全场景覆盖，为用户创造更具价值的拥车体验。
根据极氪的规划，极氪的直营体系涵盖潮流的极氪中心、身边的极氪空间、专属的交付中心、专业的服务中心和在线的社交中心。按照规划，2021年，极氪将在全国范围内开设2家极氪中心、60家极氪空间、36家交付中心以及60家服务中心，社交中心ZEEKR APP也将上线。未来，这些数字也将快速扩充，实现全国网络覆盖。
而在用户使用过程中最在意的充电方面，极氪汽车将建立零焦虑的补能体系。特斯拉正在规划尚未实现的极充电桩，极氪的用户将率先享受。据了解，极氪将配备行业目前充电效率最快的360kW极充电桩，最快可实现充电5分钟，续航120公里。2021年，极氪将完成290座充电站、2800个充电桩建设；预计至2023年底，极氪充电站累计建设数量将达到2200座，充电桩累计建设数量将达到20000个。极氪充电地图不仅囊括自建桩，还将接入第三方公共充电网络。未来随着充电版图的扩张，将实现用户在途和在家的补能全场景覆盖。
从全新品牌，到首款重磅产品，再到超越期待的潮流生活，极氪正以实际行动诠释品牌愿景。
汽势观：
从品牌发布到产品落地，再到商业模式的创新，极氪的闪电出现只是外界看到的表象，其背后则是吉利20余年造车积淀在汽车产业的转型期，厚积薄发的结果。正如李书福所说，汽车行业变革开启了汽车产业链调整、生态圈扩大的时间窗口，新的赛道已经开始搭建，一场新的马拉松赛跑已经出发。“没有尽头，只有开局，没有方法，只有方向”。对于吉利汽车而言，极氪就是其面向未来智慧出行开辟的“第三赛道”。按照规划，基于SEA浩瀚智能进化体验架构，接下来3年，极氪将每年至少推出两款新品，不断为用户带来极致出行的全新体验。极氪已经出发，吉利的进阶正在路上。
#极氪# #极氪001#
汽势Auto-First|孙金凤
在汽车产业转型变革关键时期的当下，所谓“新势力”的造车思维或许都有些过时了，风头正劲的是那些老牌车企自我涅槃后，孕育出的“新物种”。
极氪， 这个24天前出现在吉利汽车2020年财报中的陌生名字，以迅雷不及掩耳之势变成了现实。品牌发布、新车上市、商业模式，一气呵成。
尽管外界对极氪知之甚少，但李书福出任董事长、安聪慧担任CEO的这家极氪智能科技有限公司备受关注，4月15日晚在杭州湾极氪智慧工厂举办的品牌发布会也成为行业瞩目的焦点。
极氪造车架构先行
区别于传统造车与新势力模式，极氪高效整合了庞大产业生态中最有价值的资源，以最纯粹的用户思维，打造了专属的“极氪模式”，开启了智慧出行的“第三赛道”。
和一些车企开发定义车型的过程不同，极氪品牌首先确认的技术核心是架构，即SEA 浩瀚智能进化体验架构。这个智能纯电架构研发用时4年，耗资180亿元，可以实现智能纯电汽车的快速可持续进化。带宽大，支持A级到E级车的全尺寸覆盖；软硬件开发周期短，软件开发时间可缩短50%；可实现全生命周期的 FOTA，这些是SEA浩瀚架构的核心技术优势。
与此同时，极氪把汽车的持续进化与用户体验放在一起，在技术的底层之上开始转向“用户思维”。这种“用户思维”不仅仅体现在产品开发、售后服务等方面，而是更高层级的共创。发布会上，极氪宣布将拿出4.9%的股份权益支持共创，以企业最高级别的形式鼓励用户参与到极氪的发展中。对于极氪而言，用户是朋友、同事和共创伙伴。
比概念车更优秀的极氪001
发布会的核心亮点无疑是极氪品牌的首款新车——极氪001。这款车打破了轿车与SUV的传统思维，被赋予独一无二的猎装轿跑风格。
50:50完美车身比例、超过3米的轴距、五档高度可调的全自动空气悬架、超过700公里的续航、5分钟120公里的快速充电、3.8S的加速度……都在颠覆高端智能电动车的行业标准，而30万元以内的售价，更使其成为一颗重磅炸弹。
相比概念车，极氪001共实现342项优化，多项技术打破行业天花板，全面刷新用户极致体验。极氪001搭载“极芯”电池包，NEDC工况下最长可实现712km超长续航；更有行业领先的360度电池安全防护系统，确保极氪001电池包外不怕撞，内不起火，让电动车的安全无懈可击。在极充技术加持下，可最快实现充电5分钟、续航120km，刷新了量产车充电速度的峰值纪录。
极氪001还拥有极控数字底盘。通过底盘系统的域集成，空气悬架，CCD电磁减震，转向以及电驱动系统等部件，实现了全面的数字化集控，并可以不断OTA升级，让传统汽车最难进化的三大件，变成了可以成长的生命体。这种能力不仅可以最大化的覆盖各种用车场景，甚至还会根据用户的需求，创造新的可能。
在智能驾驶方面，极氪001搭载了ZEEKR AD全场景高度自动驾驶系统。从全球首款采用7nm制程的Mobileye EyeQ5H高算力自动驾驶芯片，到拥有800万像素分辨能力、250米超长探测距离与厘米级高精地图的鹰眼视觉融合感知系统，再到基于跨视觉融合算法平台的全新“骨骼识别”技术，多项行业顶尖硬件与算法的结合，实现了对于中国路况的全场景识别和预判，大大提升了极氪001自动驾驶安全性。未来还将推出能实现自动辅助领航和红灯刹车辅助的城市自动驾驶功能。
极氪001还实现了用智能打通体验。同级唯一全车感应式自动门，不仅具备自动开合功能，还能实现雷达感知避障，判断人车距离；同级唯一智能电控空气悬挂，具备20种场景功能，可通过FOTA不断升级，为用户带来区别于以往任何机械悬架的极致体验。此外，智能语音交互、雅马哈高级音响、FACE ID等豪华配置，在极氪001上已不再是孤立的存在。
在市场上绝大多数的量产车都在极力还原概念车的时候，极氪001已经成为了比概念车还优秀的量产车。
创新的商业模式——极氪宇宙
无处不在的“用户思维”是极氪品牌突破当代汽车产业思维，实现高阶进化的重要标志。对于极氪而言，产品的交付只是起点，更重要的，是让用户由此进入精彩的极氪生活。
发布会现场，极氪宣布打造极氪宇宙，通过构建全新品牌直营体系，自建全场景补能体系，以及推出包括线上社区、订阅出行、OTA商城、极物生活等多元创新举措，实现产品的全生命周期管理，以及用户旅程的全场景覆盖，为用户创造更具价值的拥车体验。
根据极氪的规划，极氪的直营体系涵盖潮流的极氪中心、身边的极氪空间、专属的交付中心、专业的服务中心和在线的社交中心。按照规划，2021年，极氪将在全国范围内开设2家极氪中心、60家极氪空间、36家交付中心以及60家服务中心，社交中心ZEEKR APP也将上线。未来，这些数字也将快速扩充，实现全国网络覆盖。
而在用户使用过程中最在意的充电方面，极氪汽车将建立零焦虑的补能体系。特斯拉正在规划尚未实现的极充电桩，极氪的用户将率先享受。据了解，极氪将配备行业目前充电效率最快的360kW极充电桩，最快可实现充电5分钟，续航120公里。2021年，极氪将完成290座充电站、2800个充电桩建设；预计至2023年底，极氪充电站累计建设数量将达到2200座，充电桩累计建设数量将达到20000个。极氪充电地图不仅囊括自建桩，还将接入第三方公共充电网络。未来随着充电版图的扩张，将实现用户在途和在家的补能全场景覆盖。
从全新品牌，到首款重磅产品，再到超越期待的潮流生活，极氪正以实际行动诠释品牌愿景。
汽势观：
从品牌发布到产品落地，再到商业模式的创新，极氪的闪电出现只是外界看到的表象，其背后则是吉利20余年造车积淀在汽车产业的转型期，厚积薄发的结果。正如李书福所说，汽车行业变革开启了汽车产业链调整、生态圈扩大的时间窗口，新的赛道已经开始搭建，一场新的马拉松赛跑已经出发。“没有尽头，只有开局，没有方法，只有方向”。对于吉利汽车而言，极氪就是其面向未来智慧出行开辟的“第三赛道”。按照规划，基于SEA浩瀚智能进化体验架构，接下来3年，极氪将每年至少推出两款新品，不断为用户带来极致出行的全新体验。极氪已经出发，吉利的进阶正在路上。
#极氪# #极氪001#
今天步数1w5！！！我已经开启保护罩了！
这两天收集的路人金句。
第一句是在杭州来乌镇的高铁上，山贝贝和我票差了两排，上车后山贝贝连请带搬的把我旁边座位上的光头哥哥换到他位置上。光头大哥还是很和气，笑着问有几站。山贝贝顿时脸都红了，俺们只坐一站，一站17分钟。
光头大哥说【你们真的是片刻都不能分离】
第二句是今天在乌镇东栅，我跟山贝贝望着河对面的店铺，问景区工作人员怎么到对面去。工作人员顿了一下，指了指后面的一座桥，【每一座桥都可以到对面去】
哈哈哈哈哈哈哈哈！
俺们早上一早醒来就去找饭饭吃，我很明智的只吃了一碗饭，山贝贝吃饱后让我多吃点，我说我要留着肚子去景区里面吃，结果在景区外买了一杯古茗奶茶撑到发饭晕！！
今天的第一顿饭就真的很普普通通，所以我们进景区后对着第一家遇见的特色菜饭店驻足流了五分钟口水。
乌镇真的很漂亮很惬意，很多景色我都拍过差不多的，但是每次看到都忍不住拍拍。
山贝贝迷恋帮我拍照，我迷恋拉着山贝贝一起自拍。天色暗下来以后看不太清透了，我调好对焦，比划好距离，让山贝贝反手拿着后置摄像，迅速跳到他身旁。发现前面一个衬衫大哥目睹了俺们全过程，一副见怪不怪善解人意的样子说，来我帮你们拍。哈哈哈哈哈我的天！这是什么！乌囧吗
然后我乖乖站好，山贝贝靠近搂住我，天知道我突然好紧张。
路上️一家冰淇淋，俺点了一个榴莲味，山贝贝不爱吃榴莲味还是给俺买了双球的。但我一勺勺喂宝贝吃完啦！写到一半疑惑了，问老公到底喜不喜欢吃榴莲呀，大山哥哥说我喜欢他就喜欢。
滋啦啦的萝卜丝饼和葱包烩芝士真的好好吃嘎！
而且找到了我在星巴克最爱的单品！燕麦丝绒拿铁。山贝贝第一口尝的，一脸肯定的说，没错，是我喜欢的味道！
不过我们今天也踩雷了几个，乌镇的糯米好像都很小，密细密细，口感不太好。
昨天我们到乌镇很晚了，我还在跟山贝贝吐槽好荒凉明天想去苏州玩。结果今天我才知道，原来来乌镇的都是有钱人早就住在景区里面了。人山人海不开玩笑。我跟山贝贝把西栅扎扎实实走完了一圈，但凡有一点点人气的餐馆都是满座，淡茶饭我们看了两圈！！随口一问竟然要排位45分钟。
大概六点，就开灯了。
开了灯的乌镇很不一样。更加好看了。或许出太阳的乌镇要胜过阴天。但是夜晚的乌镇，又有一种说不出的感觉。
天一黑，乌镇就被泡浸在墨水里。灯光只让你看得真切一处，又引你看到模糊更远处。
晚上的乌镇会让你更兴奋一点。人和人的肩膀很容易撞到，小孩子提着灯笼的样子很认真，弄堂窄巷围着一群人看光影下的古装模特拍照。
每一颗相似的树，在晚上都亮起来了。有些和花一起亮，有些和灯笼一起亮。有些照着水面波光粼粼一起亮。
山贝贝在乌镇的执念就是夜晚坐船。
这是今天最明智的决定，包船！
我排队的时候还在扒拉数着，轮到我这边的8个人是哪几个。
我们是在起点坐船的，意味着我们从起点走到终点，被终点乌压压一群人的码头吓到连连劝退滚回起点坐船。也就走了半个多小时吧。面无表情jpg.
山贝贝买完票回来，我一看，好家伙，包船。我还有点心疼票钱，看到前面八个人挤一搜船上，突然又好了。
俺们上船以后各坐一排，据说是为了保持船的平衡。但是我和山贝贝很快就凑到一起。山贝贝有点点晕船，像怏怏不乐的小狗狗。我只能抱抱拍拍背，亲亲他。柔柔地亲眉毛 亲眼睛 亲鼻头 亲软软的嘴巴。山贝贝用脸蹭蹭我，用额头蹭蹭我。
河面略窄，往来的船只有船头点着一盏灯。
每一截水路边上会有石板阶，阶边上大多坐着大人带着小孩。
过了一盏桥洞，前方夜色里迎面驶来一片船。河不深，大概三四米。两艘船一起划，水面涌动的厉害了些。有小孩子叫着这艘船要翻啦！
大山哥哥笑着说 哪里来的小屁孩！
我当时心里第一反应也不是谁的船不稳，也不是刚刚脑袋里想的事情。可能船划得缓慢，整个人也变得慢吞吞。
下了船走了好长一截路，我从水夜月色里走出来，才问了大山哥哥我刚刚就想问的话。
那我给你生个小屁孩怎么样。
大山哥哥说好。
这两天收集的路人金句。
第一句是在杭州来乌镇的高铁上，山贝贝和我票差了两排，上车后山贝贝连请带搬的把我旁边座位上的光头哥哥换到他位置上。光头大哥还是很和气，笑着问有几站。山贝贝顿时脸都红了，俺们只坐一站，一站17分钟。
光头大哥说【你们真的是片刻都不能分离】
第二句是今天在乌镇东栅，我跟山贝贝望着河对面的店铺，问景区工作人员怎么到对面去。工作人员顿了一下，指了指后面的一座桥，【每一座桥都可以到对面去】
哈哈哈哈哈哈哈哈！
俺们早上一早醒来就去找饭饭吃，我很明智的只吃了一碗饭，山贝贝吃饱后让我多吃点，我说我要留着肚子去景区里面吃，结果在景区外买了一杯古茗奶茶撑到发饭晕！！
今天的第一顿饭就真的很普普通通，所以我们进景区后对着第一家遇见的特色菜饭店驻足流了五分钟口水。
乌镇真的很漂亮很惬意，很多景色我都拍过差不多的，但是每次看到都忍不住拍拍。
山贝贝迷恋帮我拍照，我迷恋拉着山贝贝一起自拍。天色暗下来以后看不太清透了，我调好对焦，比划好距离，让山贝贝反手拿着后置摄像，迅速跳到他身旁。发现前面一个衬衫大哥目睹了俺们全过程，一副见怪不怪善解人意的样子说，来我帮你们拍。哈哈哈哈哈我的天！这是什么！乌囧吗
然后我乖乖站好，山贝贝靠近搂住我，天知道我突然好紧张。
路上️一家冰淇淋，俺点了一个榴莲味，山贝贝不爱吃榴莲味还是给俺买了双球的。但我一勺勺喂宝贝吃完啦！写到一半疑惑了，问老公到底喜不喜欢吃榴莲呀，大山哥哥说我喜欢他就喜欢。
滋啦啦的萝卜丝饼和葱包烩芝士真的好好吃嘎！
而且找到了我在星巴克最爱的单品！燕麦丝绒拿铁。山贝贝第一口尝的，一脸肯定的说，没错，是我喜欢的味道！
不过我们今天也踩雷了几个，乌镇的糯米好像都很小，密细密细，口感不太好。
昨天我们到乌镇很晚了，我还在跟山贝贝吐槽好荒凉明天想去苏州玩。结果今天我才知道，原来来乌镇的都是有钱人早就住在景区里面了。人山人海不开玩笑。我跟山贝贝把西栅扎扎实实走完了一圈，但凡有一点点人气的餐馆都是满座，淡茶饭我们看了两圈！！随口一问竟然要排位45分钟。
大概六点，就开灯了。
开了灯的乌镇很不一样。更加好看了。或许出太阳的乌镇要胜过阴天。但是夜晚的乌镇，又有一种说不出的感觉。
天一黑，乌镇就被泡浸在墨水里。灯光只让你看得真切一处，又引你看到模糊更远处。
晚上的乌镇会让你更兴奋一点。人和人的肩膀很容易撞到，小孩子提着灯笼的样子很认真，弄堂窄巷围着一群人看光影下的古装模特拍照。
每一颗相似的树，在晚上都亮起来了。有些和花一起亮，有些和灯笼一起亮。有些照着水面波光粼粼一起亮。
山贝贝在乌镇的执念就是夜晚坐船。
这是今天最明智的决定，包船！
我排队的时候还在扒拉数着，轮到我这边的8个人是哪几个。
我们是在起点坐船的，意味着我们从起点走到终点，被终点乌压压一群人的码头吓到连连劝退滚回起点坐船。也就走了半个多小时吧。面无表情jpg.
山贝贝买完票回来，我一看，好家伙，包船。我还有点心疼票钱，看到前面八个人挤一搜船上，突然又好了。
俺们上船以后各坐一排，据说是为了保持船的平衡。但是我和山贝贝很快就凑到一起。山贝贝有点点晕船，像怏怏不乐的小狗狗。我只能抱抱拍拍背，亲亲他。柔柔地亲眉毛 亲眼睛 亲鼻头 亲软软的嘴巴。山贝贝用脸蹭蹭我，用额头蹭蹭我。
河面略窄，往来的船只有船头点着一盏灯。
每一截水路边上会有石板阶，阶边上大多坐着大人带着小孩。
过了一盏桥洞，前方夜色里迎面驶来一片船。河不深，大概三四米。两艘船一起划，水面涌动的厉害了些。有小孩子叫着这艘船要翻啦！
大山哥哥笑着说 哪里来的小屁孩！
我当时心里第一反应也不是谁的船不稳，也不是刚刚脑袋里想的事情。可能船划得缓慢，整个人也变得慢吞吞。
下了船走了好长一截路，我从水夜月色里走出来，才问了大山哥哥我刚刚就想问的话。
那我给你生个小屁孩怎么样。
大山哥哥说好。
#洛阳24小时# 【真精神！今年长线游已走了四五趟，70岁的洛阳“达人”仍说太少了】
■达人资料
姓名：吕明昭
年龄：70岁
去过的地方：我国大部分省份，俄罗斯、加拿大、尼泊尔、越南、斯里兰卡
虽然年已七旬，但吕明昭“爱旅游”在他朋友圈中是出名的。就说今年吧，6月他第二次游了西藏，9月跟团去了宁夏；10月赴川西。此前，他还带领朋友自驾畅游江浙……用他的话说：“今年因为疫情外出确实太少了，长线游也才走了四五趟。”
△时隔十几年再进藏
今年6月，70岁的吕明昭第二次进藏。“上次是2006年，青藏铁路还没开通时，我们几个朋友相约自驾游。”吕明昭说，他们几个年龄相仿的朋友开着两辆越野车，开启了西藏的旅行。一路上，美景多得数不过来，他们到了林芝、拉萨等地，回程还去了青海湖等地，耗时一个月。
“今年这次去西藏，感觉游客明显多了。”吕明昭说。这次他是跟随一个户外机构组织的旅游团体，坐卧铺大巴进藏，对他来说，最吸引人的是到了稻城亚丁、莲宝叶则风景区等地。即使过了这么多年，年已古稀的他在团队中，依然是行动的“标杆”。去牛奶海风景区的时候，吕明昭能轻松走完全程，很多团里的年轻人都做不到。
△3月下旬自驾江浙 游人稀少感觉好
今年让吕明昭难忘的，还有“烟花三月下江南”的美好。“3月下旬，疫情得到了较好的控制，江浙一带已经出台了景区优惠措施，欢迎游客去旅游。”吕明昭和三个爱旅游的朋友一商量，大家一拍即合，开始了华东之旅。
“首先，我们选择自驾，开一辆车，路上没有公共交通和外人接触，比较安全。”吕明昭介绍，此时高速免费，交通顺畅。“能开门营业的酒店，防疫措施都做得比较好，而且价格比往日还低了不少。”吕明昭说。到了酒店，他们用自带的酒精进行消毒。吃饭的时候，他们大都选择外卖打包的形式，带到宾馆或者车上食用。到了景区，他们都自觉佩戴口罩。
“关键是景区人特别少，很多景区都是刚开放不久，游客稀少，例如旺季时游客摩肩接踵的中山陵、乌镇。”吕明昭说，这一路，他们游玩了南京、湖州、杭州、富阳、嘉兴、无锡、扬州等地。
△“知青”抱团儿出去玩 自己做饭很方便
去年年底，吕明昭加入了“向快乐出发”“夕阳红集结号”等知青微信群，这些群经常组织旅游，吕明昭也认识了更多新伙伴。
今年9月，群里组织去宁夏，玩了11天；10月，他们又去川西一带，游了21天。“旅游团里多数成员以老三届高中、初中生为主，也吸纳了一些其他同龄人。”吕明昭说。
“我们出游都是租旅游大巴，一车基本35人左右，有时一辆车，有时两辆车。车上都是老人，有话说、爱好相近，食物大都自己买或自己做。”吕明昭介绍。
他说，女同志到当地逛农贸市场，是知青群出游的一大特色。有时，他们嫌麻烦不想自己做饭，有的女同志还不高兴呢。不过，在吕明昭看来，出游带做饭用具是有必要的。“在外面吃碗热粥、下个汤面条，对老年人来说是一件舒服的事儿，而且走那些偏僻线路还能帮大忙。”吕明昭说，譬如这次去川西一带，有些地方到饭点的时候就没有饭店，肚子饿了不如自己动手。
△出境游经历难忘 最美还是祖国山川
记者想让吕明昭说说国外游的经历或故事，他说走过了几个国家，还是觉得国内好玩。
“女儿在加拿大，所以我们去探亲顺带旅游；俄罗斯是跟团去的，比较自由的是游尼泊尔。”吕明昭介绍，2015年，他和朋友乘坐飞机到了加德满都，然后乘出租车到一个成都人开的客栈。客栈老板建议他们通过当地旅行社出游，“否则一帮老人自己玩还是不方便。”于是，他们跟了当地的旅行团，去了博卡拉等几个地方，骑大象、看鳄鱼、丛林穿越。“印象深刻的是我们坐着车深入静悄悄的原始森林，再徒步穿越，那里的风景非常原始，很有看头。”吕明昭说。
因为疫情近期不能出境游，吕明昭觉得还是国内游最过瘾，“祖国处处是美景，有些地方再去也不厌。”近期，他又报了南下的专列游，准备去广东游潮汕，参观港珠澳大桥。
△达人经验谈：
1.身体是出游的本钱，老年人平时要找到一两个喜爱的运动，吕明昭就用轮滑、游泳来锻炼身体。
2.在旅途中做饭，小电饭锅和焖烧杯很实用。另外，记得带些米、挂面、方便面、榨菜和酱。
如果您或您的朋友热爱旅行，有故事或经验可以分享供我们采访，请联系我们，电话：18637927078。
（洛阳晚报 记者 宋扬）（本文图片均由受访者提供）
■达人资料
姓名：吕明昭
年龄：70岁
去过的地方：我国大部分省份，俄罗斯、加拿大、尼泊尔、越南、斯里兰卡
虽然年已七旬，但吕明昭“爱旅游”在他朋友圈中是出名的。就说今年吧，6月他第二次游了西藏，9月跟团去了宁夏；10月赴川西。此前，他还带领朋友自驾畅游江浙……用他的话说：“今年因为疫情外出确实太少了，长线游也才走了四五趟。”
△时隔十几年再进藏
今年6月，70岁的吕明昭第二次进藏。“上次是2006年，青藏铁路还没开通时，我们几个朋友相约自驾游。”吕明昭说，他们几个年龄相仿的朋友开着两辆越野车，开启了西藏的旅行。一路上，美景多得数不过来，他们到了林芝、拉萨等地，回程还去了青海湖等地，耗时一个月。
“今年这次去西藏，感觉游客明显多了。”吕明昭说。这次他是跟随一个户外机构组织的旅游团体，坐卧铺大巴进藏，对他来说，最吸引人的是到了稻城亚丁、莲宝叶则风景区等地。即使过了这么多年，年已古稀的他在团队中，依然是行动的“标杆”。去牛奶海风景区的时候，吕明昭能轻松走完全程，很多团里的年轻人都做不到。
△3月下旬自驾江浙 游人稀少感觉好
今年让吕明昭难忘的，还有“烟花三月下江南”的美好。“3月下旬，疫情得到了较好的控制，江浙一带已经出台了景区优惠措施，欢迎游客去旅游。”吕明昭和三个爱旅游的朋友一商量，大家一拍即合，开始了华东之旅。
“首先，我们选择自驾，开一辆车，路上没有公共交通和外人接触，比较安全。”吕明昭介绍，此时高速免费，交通顺畅。“能开门营业的酒店，防疫措施都做得比较好，而且价格比往日还低了不少。”吕明昭说。到了酒店，他们用自带的酒精进行消毒。吃饭的时候，他们大都选择外卖打包的形式，带到宾馆或者车上食用。到了景区，他们都自觉佩戴口罩。
“关键是景区人特别少，很多景区都是刚开放不久，游客稀少，例如旺季时游客摩肩接踵的中山陵、乌镇。”吕明昭说，这一路，他们游玩了南京、湖州、杭州、富阳、嘉兴、无锡、扬州等地。
△“知青”抱团儿出去玩 自己做饭很方便
去年年底，吕明昭加入了“向快乐出发”“夕阳红集结号”等知青微信群，这些群经常组织旅游，吕明昭也认识了更多新伙伴。
今年9月，群里组织去宁夏，玩了11天；10月，他们又去川西一带，游了21天。“旅游团里多数成员以老三届高中、初中生为主，也吸纳了一些其他同龄人。”吕明昭说。
“我们出游都是租旅游大巴，一车基本35人左右，有时一辆车，有时两辆车。车上都是老人，有话说、爱好相近，食物大都自己买或自己做。”吕明昭介绍。
他说，女同志到当地逛农贸市场，是知青群出游的一大特色。有时，他们嫌麻烦不想自己做饭，有的女同志还不高兴呢。不过，在吕明昭看来，出游带做饭用具是有必要的。“在外面吃碗热粥、下个汤面条，对老年人来说是一件舒服的事儿，而且走那些偏僻线路还能帮大忙。”吕明昭说，譬如这次去川西一带，有些地方到饭点的时候就没有饭店，肚子饿了不如自己动手。
△出境游经历难忘 最美还是祖国山川
记者想让吕明昭说说国外游的经历或故事，他说走过了几个国家，还是觉得国内好玩。
“女儿在加拿大，所以我们去探亲顺带旅游；俄罗斯是跟团去的，比较自由的是游尼泊尔。”吕明昭介绍，2015年，他和朋友乘坐飞机到了加德满都，然后乘出租车到一个成都人开的客栈。客栈老板建议他们通过当地旅行社出游，“否则一帮老人自己玩还是不方便。”于是，他们跟了当地的旅行团，去了博卡拉等几个地方，骑大象、看鳄鱼、丛林穿越。“印象深刻的是我们坐着车深入静悄悄的原始森林，再徒步穿越，那里的风景非常原始，很有看头。”吕明昭说。
因为疫情近期不能出境游，吕明昭觉得还是国内游最过瘾，“祖国处处是美景，有些地方再去也不厌。”近期，他又报了南下的专列游，准备去广东游潮汕，参观港珠澳大桥。
△达人经验谈：
1.身体是出游的本钱，老年人平时要找到一两个喜爱的运动，吕明昭就用轮滑、游泳来锻炼身体。
2.在旅途中做饭，小电饭锅和焖烧杯很实用。另外，记得带些米、挂面、方便面、榨菜和酱。
如果您或您的朋友热爱旅行，有故事或经验可以分享供我们采访，请联系我们，电话：18637927078。
（洛阳晚报 记者 宋扬）（本文图片均由受访者提供）
✋热门推荐