魅族最后的魅力，不是小而美，而是图个吉利，并非是手机厂商跨界造车，相反是汽车厂商收购了手机厂商，结果看起来又魅又吉的。

燃油车转型电动汽车有故事，但电动汽车飞跃到智能汽车，那就没有手机与汽车耦合了，完全就是新物种了，因为既非汽车也非手机。

觊觎既非手机又非汽车的新物种，最具手机盈利能力的苹果公司至今造不出车来，造车新势力们纷纷图谋着造手机，短兵相接时刻终于来了。

魅族无力造车，但吉利有心造手机，收购策略恰恰是吉利最有话语权的方案，收购沃尔沃功成名就，收购魅族应该不会中途寂寞。

有利润的公司往往被利润估值锁定在分析师的话语权里，有故事的公司往往被超级独角兽憧憬着未来，利润估值与故事估值戴维斯双击何其妙哉。

以iPhone为生活中心的科技股活生生炼成了沃伦·巴菲特眼里的消费股，且成为最为经典的滚雪球案列，而吉利汽车股有机会嬗变成科技股？

吉利收购魅族除了产业变革需要之外，智能汽车重新定义手机，更多智能手机旨在重新定义汽车，无论谁定义谁，都不乏故事驱动未来。#吉利拟收购魅族##v光深评#

【车评观察：众泰将重回市场？】6月10日晚，ST众泰发布公告称，公司重整完成后，希望寻求资本市场助力，拟定增募资不超过60亿元，扣除发行费用后用于新能源智能网联汽车开发及研发能力提升项目、渠道建设项目及补充流动资金。其中，新能源智能网联汽车开发是重头戏，众泰汽车拟投入募集资金47.23亿元，将基于三个平台开发的四款新能源及智能网联乘用车，包括三款纯电动大中型SUV车型和一款纯电动轿车车型。

众泰汽车认为，经过过去的积累，公司具备新能源汽车完整的整车设计、试制、试验和零部件开发能力，掌握了车联网、智能大灯、夜视系统、自动泊车、交通信号及标示识别、疲劳驾驶预警、电动四驱、方向盘换挡等技术，且早在2017年就开发出第一代Level4级智能驾驶“DEMO 样车”，具有向进军智能汽车的基础。

受该消息影响，ST众泰开盘涨停，报收3.82元/股，总市值为193.64亿元。#汽车资讯##社长聊车#

#经典老车[超话]#雷诺 GT又称4L，是法国汽车制造商雷诺在1961年至1994年期间生产的一款小型经济型轿车。它是雷诺生产的第一款前轮驱动的家庭轿车。
该车推出时，正值法国几十年的经济停滞让位于日益繁荣和汽车保有量激增。到1966年2月1日，第一批100万辆汽车在上市后不到4年半的时间里就生产出来了；最终生产了800多万辆，由于雷诺4上市的时机和设计的优点，使得雷诺4在商业上获得了成功。