#娃哈哈奶茶运营公司变更背后：北京首店关闭，独立运营难度不小#
娃哈哈商业股份有限公司日前退出娃哈哈奶茶运营公司一事引关注。
新京报记者近期走访发现，娃哈哈奶茶在丰科万达广场的北京首家门店已关闭，此前能正常查询的娃哈哈奶茶官网也已经无法打开。
公开资料显示，娃哈哈奶茶从2019年12月开始全国性招商；2020年7月，娃哈哈奶茶在广州五山商圈开了全国首家门店，75岁的娃哈哈创始人宗庆后在开业当天还特意从杭州飞到广州为该门店站台，这也被视作娃哈哈方面为奶茶店做背书。
如今，娃哈哈退出其此前合作的奶茶店运营公司广州茶美饮品有限公司，并将“娃哈哈奶茶”微信公众号注册主体更换为集团旗下的浙江娃哈哈健康管理有限公司。种种行动被业内认为，娃哈哈可能要独立、直接运营奶茶业务。几位店主称，今年是与娃哈哈方面直接签约的。
业内人士指出，从售价来看，娃哈哈奶茶对标的是一点点、茶百道等已经为人熟知的茶饮品牌，但置身于一众竞争对手中，娃哈哈奶茶没有明显的优势。此外，奈雪的茶、喜茶的降价对娃哈哈也是一个打击。面临着新茶饮行业双巨头的挤压，娃哈哈奶茶下一步如何走还未可知。
北京首店关闭
3月底，新京报记者来到北京丰科万达广场，发现位于地下一层的娃哈哈奶茶门店已经封闭。门店原址上，一家来自西安的茶饮品牌“茶话弄”正在装修。
北京丰科万达广场地下一层的娃哈哈奶茶店已关闭，原店址上另一茶饮品牌正在装修。
周边店铺一名工作人员告诉新京报记者，娃哈哈奶茶已经关店一段时间了。感觉这家店生意还可以，不知道为啥会关闭。该工作人员还称，之前喝过这家的奶茶，就是AD钙奶的味道。丰科万达广场工作人员向新京报记者表示，娃哈哈奶茶关店原因是租约到期，目前门店已经有了替代的品牌。
2021年2月，娃哈哈奶茶北京首店在丰科万达广场开业，开业初期曾引起消费者关注。在开业两个月后，有媒体探访发现，娃哈哈奶茶的热度已经降低，没有出现消费者大排队的情况。虽然店内上了新品，但和喜茶、奈雪的茶等网红茶饮的明星新品比起来，娃哈哈的新品上线悄无声息，没有热度。
大众点评显示，北京目前只有两家娃哈哈奶茶门店，分别是熙悦天街店和长安天街店。4月1日，新京报记者来到娃哈哈奶茶熙悦天街店，菜单显示其价格最低的一款产品为老红糖珍珠奶茶，售价为10元；价格最高的一款名为“大吉大厘”的产品，售价达168元一份。
新京报记者看到，该门店的主打产品为“AD钙奶家族”，包括草莓乳酸钙奶、AD葡萄啵啵冰等多款添加了娃哈哈AD钙奶的产品。同时，有多瓶加大版AD钙奶被摆在店内显眼位置，门店里还张贴着“天生营养，自然好茶”的宣传标语。一位娃哈哈奶茶员工说，目前北京只有两家门店，均是加盟店。对于娃哈哈奶茶丰科万达广场首店的关闭，该员工称并不清楚。
公司变更欲独立运营奶茶？
娃哈哈奶茶，始于2019年。根据公开资料，娃哈哈奶茶2019年5月筹备，当年12月开始进行全国性招商。2020年5月，有网友在社交平台晒出了娃哈哈奶茶店开业的消息，让娃哈哈奶茶走到消费者视野中。
当时网上流传的一份《娃哈哈天生营养自然好茶合作手册》显示，娃哈哈奶茶店以轻资产加盟方式运营。加盟费用为28万元，包括店面评估、店面设计、店面装修、设备输出、技术培训等内容。其中，教学与实施项目服务费用5万元，内容包括店长与店员理论与实操培训、外卖项目指导、营运维护等。
据新京报记者当时了解，奶茶店项目由广州娃哈哈健康饮品有限公司负责运营。天眼查显示，该公司成立于2019年10月29日，由广东冠华健康产业有限公司、娃哈哈商业股份有限公司分别持有75%、25%股份。其中，娃哈哈商业股份有限公司的法定代表人是娃哈哈集团董事长宗庆后。宗庆后当时在合作寄语中表示，这是娃哈哈的“第三次创业”。
随着网上对娃哈哈奶茶的讨论越来越多，娃哈哈官方微博还在2020年5月15日回应称，“奶茶项目不是公司直营，是授权给合作伙伴在运营的。”即娃哈哈并非直接经营方，只是进行了商标授权，让运营方打了一手情怀牌。
天眼查信息显示，2022年3月10日，原广州娃哈哈健康饮品有限公司更名为广州茶美饮品有限公司，娃哈哈商业股份有限公司退出股东序列。目前广州茶美饮品有限公司由广东冠华健康产业有限公司100%持股。
值得注意的是，在娃哈哈退股之前，“娃哈哈奶茶”微信公众账号的主体已经更换为“浙江娃哈哈健康管理有限公司”，而这一主体由娃哈哈商业股份有限公司100%持股。
娃哈哈奶茶现在的运营公司究竟是哪一家？新京报记者注意到，目前广州茶美饮品有限公司在天眼查上的简介显示仍是：娃哈哈奶茶是一家连锁奶茶店，门店多数饮品继承了娃哈哈自有产品AD钙奶、乳酸奶的衣钵，并在此基础上添加了水果、抹茶、芝士等食材，定价在12元至22元之间，主打饮品除了AD芒芒波波冰、草莓乳酸钙奶等AD钙奶+果茶外，还开发了芝士营养快线系列和爽歪歪系列。
3月31日，新京报记者联系广州茶美饮品有限公司，电话无人接听。此外，在娃哈哈奶茶店购买奶茶后获得的小票上显示的400电话也无法接通。
4月11日，新京报记者联系到一位娃哈哈奶茶加盟店的店主，该店主称，与娃哈哈奶茶的合作是一年一签，此前是与原广州娃哈哈健康饮品有限公司签约，从今年开始合同改为与娃哈哈方面直接签约。其还称“目前暂时不开放加盟了。”同日，另外一位加盟商告诉新京报记者，今年年初，其接到公司的通知，需要更新合同，以前的合同作废。“新合同换了一家公司签约，不是以前的公司了。听说娃哈哈跟那边的公司在交接，具体什么情况我们也不知道。有一个比较大的变化就是，以前基本上每个月都会有产品更新以及宣传推广，这个月几乎都没有了，有时候有一些问题问总部那边，回复也很不及时。生意确实是不好，成本很高，客流量比较少。”
就娃哈哈奶茶相关问题，新京报记者也同时联系了娃哈哈公关部负责人，截至发稿，尚未收到回复。
业内认为，不论是从合资公司撤股，还是公众号账号主体的变更，都意味着娃哈哈或许要通过这次变动独立运营奶茶业务，真正进行“第三次创业”。
资深投资人吴晓鹏对新京报记者表示，传统饮料企业转型是个美好理想，而娃哈哈选择了离自己最远的路。新式茶饮，既要靠社交属性、故事能力、差异定位带来的品牌力，又要靠消费者洞察、供应链管理、创业者激情带来的持续迭代的产品力，娃哈哈奶茶从设立初始就先天不足。
面临茶饮多品牌竞争
从新茶饮行业各品牌客单价来看，整体行业呈现出金字塔结构。最顶端的是奈雪的茶、喜茶两大品牌，被业内视为新茶饮的双子星。接下来则是茶颜悦色、茶百道等品牌，这类品牌的价格多在15元-25元之间，属于当前新茶饮的主流消费带。再向下则是目前新茶饮行业拥有最多门店数的蜜雪冰城。
而娃哈哈奶茶除个别产品外，价格均在茶百道、一点点、CoCo都可等品牌的价格区间内，这些品牌也是其最直接的竞争对手。
根据町芒研究院发布的《2022现制茶饮行业研究报告》显示，目前我国现制茶饮市场规模已达千亿元，近年实现高速增长，市场占比由2015年的16.4%增长至2020年的27.7%。2021年全国现制茶饮门店数量已突破50万家，全国市场年消费金额已超过1400亿元。现制茶饮预计未来将成为茶饮行业最大的子赛道。
逐渐扩大的赛道，引发行业“内卷”出现。今年2月，喜茶宣布完成全面产品调价，今年内不再推出29元以上的饮品类新品，并承诺现有产品在今年内绝不涨价。今年3月底，奈雪的茶也官宣多款产品下调价格，全面告别“3字头”，价格降幅最多达10元。
头部品牌的价格下调，对娃哈哈奶茶所在的中端价格带品牌将带来巨大冲击。中国商业联合会专家委员会委员、北京国际商贸中心研究基地首席专家赖阳对新京报记者说，新茶饮市场从蓝海已经发展成红海，竞争压力越来越大。在这样的背景下，价格较高的新茶饮品牌也感受到了价格战的压力，因此头部品牌开始考虑要适配更多的消费人群，价格下调是一种选择，但不是唯一的道路。
根据窄门餐眼数据显示，目前娃哈哈奶茶有312家门店，2019年开店1家，2020年开店238家，目前开业中的门店是258家，暂停的有54家。事实上，开店以来娃哈哈奶茶也引起了部分加盟商的不满。根据AI财经社2021年9月报道，有多名娃哈哈奶茶店的加盟商爆料称，加盟后门店持续亏损，品牌“没有直营店却直接开放加盟，口头承诺虚假消息”，不少加盟商只能闭店转让减少损失。
吴晓鹏认为，近年来新生的优秀创业者都是在激烈的竞争中拼出来的，其离市场更近，没有业绩包袱，相比娃哈哈这样想转型的老企业明显更有竞争力，娃哈哈做现制饮品不是个好的战略选项，目前还没有看到娃哈哈带给行业有力的变化。#娃哈哈# #娃哈哈营养快线#
娃哈哈商业股份有限公司日前退出娃哈哈奶茶运营公司一事引关注。
新京报记者近期走访发现，娃哈哈奶茶在丰科万达广场的北京首家门店已关闭，此前能正常查询的娃哈哈奶茶官网也已经无法打开。
公开资料显示，娃哈哈奶茶从2019年12月开始全国性招商；2020年7月，娃哈哈奶茶在广州五山商圈开了全国首家门店，75岁的娃哈哈创始人宗庆后在开业当天还特意从杭州飞到广州为该门店站台，这也被视作娃哈哈方面为奶茶店做背书。
如今，娃哈哈退出其此前合作的奶茶店运营公司广州茶美饮品有限公司，并将“娃哈哈奶茶”微信公众号注册主体更换为集团旗下的浙江娃哈哈健康管理有限公司。种种行动被业内认为，娃哈哈可能要独立、直接运营奶茶业务。几位店主称，今年是与娃哈哈方面直接签约的。
业内人士指出，从售价来看，娃哈哈奶茶对标的是一点点、茶百道等已经为人熟知的茶饮品牌，但置身于一众竞争对手中，娃哈哈奶茶没有明显的优势。此外，奈雪的茶、喜茶的降价对娃哈哈也是一个打击。面临着新茶饮行业双巨头的挤压，娃哈哈奶茶下一步如何走还未可知。
北京首店关闭
3月底，新京报记者来到北京丰科万达广场，发现位于地下一层的娃哈哈奶茶门店已经封闭。门店原址上，一家来自西安的茶饮品牌“茶话弄”正在装修。
北京丰科万达广场地下一层的娃哈哈奶茶店已关闭，原店址上另一茶饮品牌正在装修。
周边店铺一名工作人员告诉新京报记者，娃哈哈奶茶已经关店一段时间了。感觉这家店生意还可以，不知道为啥会关闭。该工作人员还称，之前喝过这家的奶茶，就是AD钙奶的味道。丰科万达广场工作人员向新京报记者表示，娃哈哈奶茶关店原因是租约到期，目前门店已经有了替代的品牌。
2021年2月，娃哈哈奶茶北京首店在丰科万达广场开业，开业初期曾引起消费者关注。在开业两个月后，有媒体探访发现，娃哈哈奶茶的热度已经降低，没有出现消费者大排队的情况。虽然店内上了新品，但和喜茶、奈雪的茶等网红茶饮的明星新品比起来，娃哈哈的新品上线悄无声息，没有热度。
大众点评显示，北京目前只有两家娃哈哈奶茶门店，分别是熙悦天街店和长安天街店。4月1日，新京报记者来到娃哈哈奶茶熙悦天街店，菜单显示其价格最低的一款产品为老红糖珍珠奶茶，售价为10元；价格最高的一款名为“大吉大厘”的产品，售价达168元一份。
新京报记者看到，该门店的主打产品为“AD钙奶家族”，包括草莓乳酸钙奶、AD葡萄啵啵冰等多款添加了娃哈哈AD钙奶的产品。同时，有多瓶加大版AD钙奶被摆在店内显眼位置，门店里还张贴着“天生营养，自然好茶”的宣传标语。一位娃哈哈奶茶员工说，目前北京只有两家门店，均是加盟店。对于娃哈哈奶茶丰科万达广场首店的关闭，该员工称并不清楚。
公司变更欲独立运营奶茶？
娃哈哈奶茶，始于2019年。根据公开资料，娃哈哈奶茶2019年5月筹备，当年12月开始进行全国性招商。2020年5月，有网友在社交平台晒出了娃哈哈奶茶店开业的消息，让娃哈哈奶茶走到消费者视野中。
当时网上流传的一份《娃哈哈天生营养自然好茶合作手册》显示，娃哈哈奶茶店以轻资产加盟方式运营。加盟费用为28万元，包括店面评估、店面设计、店面装修、设备输出、技术培训等内容。其中，教学与实施项目服务费用5万元，内容包括店长与店员理论与实操培训、外卖项目指导、营运维护等。
据新京报记者当时了解，奶茶店项目由广州娃哈哈健康饮品有限公司负责运营。天眼查显示，该公司成立于2019年10月29日，由广东冠华健康产业有限公司、娃哈哈商业股份有限公司分别持有75%、25%股份。其中，娃哈哈商业股份有限公司的法定代表人是娃哈哈集团董事长宗庆后。宗庆后当时在合作寄语中表示，这是娃哈哈的“第三次创业”。
随着网上对娃哈哈奶茶的讨论越来越多，娃哈哈官方微博还在2020年5月15日回应称，“奶茶项目不是公司直营，是授权给合作伙伴在运营的。”即娃哈哈并非直接经营方，只是进行了商标授权，让运营方打了一手情怀牌。
天眼查信息显示，2022年3月10日，原广州娃哈哈健康饮品有限公司更名为广州茶美饮品有限公司，娃哈哈商业股份有限公司退出股东序列。目前广州茶美饮品有限公司由广东冠华健康产业有限公司100%持股。
值得注意的是，在娃哈哈退股之前，“娃哈哈奶茶”微信公众账号的主体已经更换为“浙江娃哈哈健康管理有限公司”，而这一主体由娃哈哈商业股份有限公司100%持股。
娃哈哈奶茶现在的运营公司究竟是哪一家？新京报记者注意到，目前广州茶美饮品有限公司在天眼查上的简介显示仍是：娃哈哈奶茶是一家连锁奶茶店，门店多数饮品继承了娃哈哈自有产品AD钙奶、乳酸奶的衣钵，并在此基础上添加了水果、抹茶、芝士等食材，定价在12元至22元之间，主打饮品除了AD芒芒波波冰、草莓乳酸钙奶等AD钙奶+果茶外，还开发了芝士营养快线系列和爽歪歪系列。
3月31日，新京报记者联系广州茶美饮品有限公司，电话无人接听。此外，在娃哈哈奶茶店购买奶茶后获得的小票上显示的400电话也无法接通。
4月11日，新京报记者联系到一位娃哈哈奶茶加盟店的店主，该店主称，与娃哈哈奶茶的合作是一年一签，此前是与原广州娃哈哈健康饮品有限公司签约，从今年开始合同改为与娃哈哈方面直接签约。其还称“目前暂时不开放加盟了。”同日，另外一位加盟商告诉新京报记者，今年年初，其接到公司的通知，需要更新合同，以前的合同作废。“新合同换了一家公司签约，不是以前的公司了。听说娃哈哈跟那边的公司在交接，具体什么情况我们也不知道。有一个比较大的变化就是，以前基本上每个月都会有产品更新以及宣传推广，这个月几乎都没有了，有时候有一些问题问总部那边，回复也很不及时。生意确实是不好，成本很高，客流量比较少。”
就娃哈哈奶茶相关问题，新京报记者也同时联系了娃哈哈公关部负责人，截至发稿，尚未收到回复。
业内认为，不论是从合资公司撤股，还是公众号账号主体的变更，都意味着娃哈哈或许要通过这次变动独立运营奶茶业务，真正进行“第三次创业”。
资深投资人吴晓鹏对新京报记者表示，传统饮料企业转型是个美好理想，而娃哈哈选择了离自己最远的路。新式茶饮，既要靠社交属性、故事能力、差异定位带来的品牌力，又要靠消费者洞察、供应链管理、创业者激情带来的持续迭代的产品力，娃哈哈奶茶从设立初始就先天不足。
面临茶饮多品牌竞争
从新茶饮行业各品牌客单价来看，整体行业呈现出金字塔结构。最顶端的是奈雪的茶、喜茶两大品牌，被业内视为新茶饮的双子星。接下来则是茶颜悦色、茶百道等品牌，这类品牌的价格多在15元-25元之间，属于当前新茶饮的主流消费带。再向下则是目前新茶饮行业拥有最多门店数的蜜雪冰城。
而娃哈哈奶茶除个别产品外，价格均在茶百道、一点点、CoCo都可等品牌的价格区间内，这些品牌也是其最直接的竞争对手。
根据町芒研究院发布的《2022现制茶饮行业研究报告》显示，目前我国现制茶饮市场规模已达千亿元，近年实现高速增长，市场占比由2015年的16.4%增长至2020年的27.7%。2021年全国现制茶饮门店数量已突破50万家，全国市场年消费金额已超过1400亿元。现制茶饮预计未来将成为茶饮行业最大的子赛道。
逐渐扩大的赛道，引发行业“内卷”出现。今年2月，喜茶宣布完成全面产品调价，今年内不再推出29元以上的饮品类新品，并承诺现有产品在今年内绝不涨价。今年3月底，奈雪的茶也官宣多款产品下调价格，全面告别“3字头”，价格降幅最多达10元。
头部品牌的价格下调，对娃哈哈奶茶所在的中端价格带品牌将带来巨大冲击。中国商业联合会专家委员会委员、北京国际商贸中心研究基地首席专家赖阳对新京报记者说，新茶饮市场从蓝海已经发展成红海，竞争压力越来越大。在这样的背景下，价格较高的新茶饮品牌也感受到了价格战的压力，因此头部品牌开始考虑要适配更多的消费人群，价格下调是一种选择，但不是唯一的道路。
根据窄门餐眼数据显示，目前娃哈哈奶茶有312家门店，2019年开店1家，2020年开店238家，目前开业中的门店是258家，暂停的有54家。事实上，开店以来娃哈哈奶茶也引起了部分加盟商的不满。根据AI财经社2021年9月报道，有多名娃哈哈奶茶店的加盟商爆料称，加盟后门店持续亏损，品牌“没有直营店却直接开放加盟，口头承诺虚假消息”，不少加盟商只能闭店转让减少损失。
吴晓鹏认为，近年来新生的优秀创业者都是在激烈的竞争中拼出来的，其离市场更近，没有业绩包袱，相比娃哈哈这样想转型的老企业明显更有竞争力，娃哈哈做现制饮品不是个好的战略选项，目前还没有看到娃哈哈带给行业有力的变化。#娃哈哈# #娃哈哈营养快线#
【来自一汽丰田的降维打击：亚洲龙何以战胜内卷？】一、降维打击，才能在内卷中异军突起
内卷，绝对是最近最热的词汇。而在汽车市场，内卷早已持续了多年。尤其是市场竞争最为激烈的合资B级车市场，更是如此。对于这块兵家必争之地，各大车企早已站好了自己的阵地。前有在市场上先入为主，来自南北大众的帕萨特、迈腾，后有凭借可靠品质、保值省心的日系名将：雅阁、凯美瑞、天籁。当然，还有很多一直觊觎这块市场，但始终没能成为主流的蒙迪欧、君威、迈锐宝、索纳塔、K5等等。
新入局者，想要在这块市场站稳脚跟，是非常困难的，更别提取得良好的市场表现了。但是，凡事都有例外。作为在这块市场入局最晚的车型之一，一汽丰田亚洲龙车型，却在短短的时间内，打破了市场的格局，成为了这个市场上，最令人瞩目的新星车型。
亚洲龙作为一汽丰田的旗舰轿车，在过去的一年，实现了全年销量超12万辆，月均销量破万，稳居B级市场第一梯队。能够取得如此耀眼的成绩，自然与亚洲龙本身的实力是分不开的。而这种实力，恰恰来自亚洲龙本身的降维打击特性。下面，我们就带大家走进亚洲龙，详细了解一下这款一汽丰田的降维打击利器。
二、全面领先，无懈可击的均衡表现
对于市面上的主流B级车而言，设计往往太过商务。而亚洲龙的设计，在保证了足够商务感、沉稳感的前提下，难能可贵的融入了一些生活性的格调，兼顾了动感。使得其不但可以在周一到周五，满足车主的工作需求，还能在周末满足家庭用车的需求。这种被誉为“双极设计”的理念，为B级车带来了全新的体验。其中，三眼式LED前大灯通过独特的窄透镜设计，实现了动感、凌厉的视觉感受。车头、车尾、车侧的设计都极富韵律感，不但动感十足，还能实现优异的空气动力学性能。
亚洲龙全长4975mm×1850mm×1450mm，轴距2870mm，实现超越期待大空间。尤其是后排腿部空间表现突出，让人可以尽情享受越级的体验。对于混合动力版车型，丰田的工程师们还巧妙的把动力蓄电池安装到后排座椅下方，从而保证了行李箱的超大空间。配合全景天窗，可以实现更好的开放感。而这些，都相比于一台普通的B级车，要更上一个档次。
在配置上，亚洲龙的表现同样越级。双擎版车型拥有三屏联动：10英寸HUD抬头显示、9英寸多媒体显示系统、7英寸多功能信息显示屏，看齐行业最高水准。14个扬声器的JBL音响系统、衍缝内饰工艺、后排中央扶手触屏操控板、甚至后排座椅电动调节等更高级别车型上才会出现的配置，在亚洲龙上均有提供。
双擎版配备四种行驶模式：SPORT模式加速敏捷，操控精准稳定；ECO模式提高燃油经济性；NORMAL模式应对多种驾驶场景；EV模式*应对特殊时段及环境限制，行驶安静节能环保。2.5L汽油动力版配备ECO模式、NORMAL模式、SPORT S模式及SPORT S+模式，ECO模式下，实现更省油的驾驶；NORMAL模式实现了驾驶性能和燃油经济性之间的良好平衡；SPORT S模式，充分提高了油门反应，实现了更具乐趣的驾驶性能；SPORT S+模式，增强了良好的操作性和稳定性，充分发挥了驾驶潜力，成就前所未有的驾驭体验。
无论在主动安全，还是被动安全方面，亚洲龙同样有着不俗表现。基于丰田TNGA架构打造的亚洲龙车型采用了GOA高刚性车身，一最高等级的碰撞安全性作为目标研发。同时标配了10个SRS空气囊，全方位保护安全。此外，亚洲龙还配备了大量主动安全装备，包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道保持系统、DRCC动态雷达巡航控制系统，等等，尽最大可能降低车辆发生碰撞的概率，并实现一定程度的驾驶辅助功能
当然，亚洲龙最为重要的，还是丰田品牌长期积累下来的用户口碑，与用户信任感。不论是可靠的品质、低廉的养护成本、优异的保值率，还是丰田长期累积下的金字招牌，都为亚洲龙提供了超越同级别车型的信任背书。而这一点，也是很多其他B级车所不具备的先天优势。所以，正是亚洲龙在方方面面的领先，促成了一款能够带来越级体验的产品。并在强者林立的市场上，一经推出，便可跻身第一梯队。
三、越级体验，带来B级车市场的降维打击。
对于市场上多牛毛的B级车而言，大多数产品只能在某一个或者某几个领域做到优秀。而在每一处都实现了越级体验。
目前市面上的B级车，很少有车型能够在方方面面做到全面领先。也正是大量产品的这种不够全面、甚至略显偏科的产品力表现，使得大家真正想要购买一款B级车时，往往会觉得虽然选择很多，但很难有一款脱颖而出，让人可以不做取舍的产品。
但是作为一汽丰田的旗舰车型，亚洲龙却是这样一款能够让消费者不用作出取舍的车型。它面面俱到的同时，又难能可贵的做到了面面出色。
它宜商宜家，既可以满足正式场合的商务需求，又非常生活化，没有那么沉闷，让一家人周末出行也会显得温馨；它在做到了B级车配置、价格的前提下，在空间上又有上佳表现，让人们可以享受到越级的感觉。
更为重要的是，一汽丰田亚洲龙在做到了好开、好用的前提下，还能让车主用的省心、用的放心，即便多年使用之后，依然能够更保持良好的品质与残值。所以，正是这种在各方面都有越级体验的产品力表现，使得这款在国内B级车市场最为年轻的产品，亦能迅速超越那些已经深耕市场数十年的产品，挤入B级车第一梯队。也许，这就是降维打击的威力吧。
内卷，绝对是最近最热的词汇。而在汽车市场，内卷早已持续了多年。尤其是市场竞争最为激烈的合资B级车市场，更是如此。对于这块兵家必争之地，各大车企早已站好了自己的阵地。前有在市场上先入为主，来自南北大众的帕萨特、迈腾，后有凭借可靠品质、保值省心的日系名将：雅阁、凯美瑞、天籁。当然，还有很多一直觊觎这块市场，但始终没能成为主流的蒙迪欧、君威、迈锐宝、索纳塔、K5等等。
新入局者，想要在这块市场站稳脚跟，是非常困难的，更别提取得良好的市场表现了。但是，凡事都有例外。作为在这块市场入局最晚的车型之一，一汽丰田亚洲龙车型，却在短短的时间内，打破了市场的格局，成为了这个市场上，最令人瞩目的新星车型。
亚洲龙作为一汽丰田的旗舰轿车，在过去的一年，实现了全年销量超12万辆，月均销量破万，稳居B级市场第一梯队。能够取得如此耀眼的成绩，自然与亚洲龙本身的实力是分不开的。而这种实力，恰恰来自亚洲龙本身的降维打击特性。下面，我们就带大家走进亚洲龙，详细了解一下这款一汽丰田的降维打击利器。
二、全面领先，无懈可击的均衡表现
对于市面上的主流B级车而言，设计往往太过商务。而亚洲龙的设计，在保证了足够商务感、沉稳感的前提下，难能可贵的融入了一些生活性的格调，兼顾了动感。使得其不但可以在周一到周五，满足车主的工作需求，还能在周末满足家庭用车的需求。这种被誉为“双极设计”的理念，为B级车带来了全新的体验。其中，三眼式LED前大灯通过独特的窄透镜设计，实现了动感、凌厉的视觉感受。车头、车尾、车侧的设计都极富韵律感，不但动感十足，还能实现优异的空气动力学性能。
亚洲龙全长4975mm×1850mm×1450mm，轴距2870mm，实现超越期待大空间。尤其是后排腿部空间表现突出，让人可以尽情享受越级的体验。对于混合动力版车型，丰田的工程师们还巧妙的把动力蓄电池安装到后排座椅下方，从而保证了行李箱的超大空间。配合全景天窗，可以实现更好的开放感。而这些，都相比于一台普通的B级车，要更上一个档次。
在配置上，亚洲龙的表现同样越级。双擎版车型拥有三屏联动：10英寸HUD抬头显示、9英寸多媒体显示系统、7英寸多功能信息显示屏，看齐行业最高水准。14个扬声器的JBL音响系统、衍缝内饰工艺、后排中央扶手触屏操控板、甚至后排座椅电动调节等更高级别车型上才会出现的配置，在亚洲龙上均有提供。
双擎版配备四种行驶模式：SPORT模式加速敏捷，操控精准稳定；ECO模式提高燃油经济性；NORMAL模式应对多种驾驶场景；EV模式*应对特殊时段及环境限制，行驶安静节能环保。2.5L汽油动力版配备ECO模式、NORMAL模式、SPORT S模式及SPORT S+模式，ECO模式下，实现更省油的驾驶；NORMAL模式实现了驾驶性能和燃油经济性之间的良好平衡；SPORT S模式，充分提高了油门反应，实现了更具乐趣的驾驶性能；SPORT S+模式，增强了良好的操作性和稳定性，充分发挥了驾驶潜力，成就前所未有的驾驭体验。
无论在主动安全，还是被动安全方面，亚洲龙同样有着不俗表现。基于丰田TNGA架构打造的亚洲龙车型采用了GOA高刚性车身，一最高等级的碰撞安全性作为目标研发。同时标配了10个SRS空气囊，全方位保护安全。此外，亚洲龙还配备了大量主动安全装备，包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道保持系统、DRCC动态雷达巡航控制系统，等等，尽最大可能降低车辆发生碰撞的概率，并实现一定程度的驾驶辅助功能
当然，亚洲龙最为重要的，还是丰田品牌长期积累下来的用户口碑，与用户信任感。不论是可靠的品质、低廉的养护成本、优异的保值率，还是丰田长期累积下的金字招牌，都为亚洲龙提供了超越同级别车型的信任背书。而这一点，也是很多其他B级车所不具备的先天优势。所以，正是亚洲龙在方方面面的领先，促成了一款能够带来越级体验的产品。并在强者林立的市场上，一经推出，便可跻身第一梯队。
三、越级体验，带来B级车市场的降维打击。
对于市场上多牛毛的B级车而言，大多数产品只能在某一个或者某几个领域做到优秀。而在每一处都实现了越级体验。
目前市面上的B级车，很少有车型能够在方方面面做到全面领先。也正是大量产品的这种不够全面、甚至略显偏科的产品力表现，使得大家真正想要购买一款B级车时，往往会觉得虽然选择很多，但很难有一款脱颖而出，让人可以不做取舍的产品。
但是作为一汽丰田的旗舰车型，亚洲龙却是这样一款能够让消费者不用作出取舍的车型。它面面俱到的同时，又难能可贵的做到了面面出色。
它宜商宜家，既可以满足正式场合的商务需求，又非常生活化，没有那么沉闷，让一家人周末出行也会显得温馨；它在做到了B级车配置、价格的前提下，在空间上又有上佳表现，让人们可以享受到越级的感觉。
更为重要的是，一汽丰田亚洲龙在做到了好开、好用的前提下，还能让车主用的省心、用的放心，即便多年使用之后，依然能够更保持良好的品质与残值。所以，正是这种在各方面都有越级体验的产品力表现，使得这款在国内B级车市场最为年轻的产品，亦能迅速超越那些已经深耕市场数十年的产品，挤入B级车第一梯队。也许，这就是降维打击的威力吧。
后来很多次觉得都是你在推着我向前走 有时候避免不了消极低落 但你不管在什么环境下 都比我想象中更坚强更冷静 包括我禁言时听到那条语音 真的气死没办法在微博喊一声张哥 你是真男人 我不造神 也不会以我的设想框架你 台前幕后 条条大路只要是你选择都OK 但不能不让你说话 也不想别人用你的名义背书
要你自由 要你光明正大清清白白 要你健康快乐
要你自由 要你光明正大清清白白 要你健康快乐
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