【他山之石】日本私铁补助机制的发展历程及现状。在日本，为轨道交通提供各项补助的工作被称为“铁道助成业务”，是政府部门最重要工作之一。从1911年起，日本中央政府就通过立法等形式，先后制定了建设补助、技术开发补助、防灾补助等多种补助制度，目前已经形成了一套完整、系统的补助机制，为城市轨道交通发展提供了全方位的支撑。本文对此进行了详细整理，试图透过历史展示日本政府在推动轨道交通发展过程中的一些思考和做法。https://t.cn/A6XFfjKz

威斯汀豪斯奖学金

乔治·威斯汀豪斯(George Westinghouse,1846-1914)是美国著名的企业家和工程师。他发明了空气制动器，也是电力工业的先锋。威斯汀豪斯与爱迪生在早期的电力系统推广和应用中是直接的竞争对手。最终，威斯汀豪斯的交流电系统获胜。1911年，威斯汀豪斯获得了美国电力工程师协会颁发的爱迪生奖章，表彰他"在交流电系统的发展中做出的值得称赞的工作"。

威斯汀豪斯(Westinghouse George)美国工程师，美国发明家，电工企业家。1846年10月6日生于纽约州中布里奇;21岁时即获第一项专利。稍后，发明能使出轨货车复轨的装置。1869年，获火车用空气制动器专利并创办威斯汀豪斯空气制动器公司(Westinghouse Air Brake Company,即WABCO威伯科的前身)。在推广空气制动器的过程中，他注意到部件生产中标准化的好处，从而成为现代工业生产中首批推行标准化的企业家之一。1885年，威斯汀豪斯进口一套L.戈拉尔和J.吉布斯的变压器和E.W.von西门子的交流发电机，在匹兹堡建立交流电网。1886年，他创办了西屋电器公司并购买了N.特斯拉的交流电动机专利，在美国推广交流电机发电和交流输电。威斯汀豪斯与T.A.爱迪生在交流电与直流电的应用和安全性方面展开激烈竞争，威斯汀豪斯于1893年为在芝加哥举办的世界哥伦布博览会提供交流电供电，并且赢得以交流发电方式开发尼亚加拉水电站的承建合同，公司也随之兴盛。以后，在经营中失利而失去对西屋电器公司的控制。1912年与公司脱离关系，最后于1914年3月12日贫病中去世于纽约州纽约。

威斯汀豪斯的父亲是一个农具制造商，开设了一个机器厂，因此威斯汀豪斯有机会在那里发现其创造能力。经过一段间隔时间(即内战，他在联盟军中服役)之后，在1868年，他发明了气闸(1872年，他根据实践对气闸作了改进)。这种装置是用压缩空气而不是用人力来制动的。当威斯汀豪斯第一次对铁路巨头科尼利厄斯·范德比尔特谈到他的发明时，范德比尔特把这种用空气来停止火车的整个想法说成是一派胡言，不屑一听。但是，很快就证明了范德比尔特的说法是真正的胡说八道，威斯汀豪斯的气闸则象野火一样，遍地蔓延。以后，在有关电的争论中，威斯汀豪斯站在交流电的一方，制造了由特斯拉设计的电气设备，同时与爱迪生作坚决的斗争。1893年，威斯汀豪斯为其电气公司争得了一项合同，建立尼亚加拉瀑布水力交流电站，从而赢得了决定性的胜利。他还发展了在受控情况下通过管道长距离输送煤气的系统，从而使煤气灶和煤气炉的使用付诸实现。 1955年，威斯汀豪斯被选入美国伟人纪念馆。

6月13日【经典油画欣赏】（英）沃特豪斯，约翰·威廉 (john william waterhouse，1849-1917)的油画作品（78）
《听我的甜美长笛 1911》
沃特豪斯出生在罗马，后来搬去了伦敦，并就读于皇家艺术学院。沃特豪斯早期受到拉斐尔前派的影响，但并不是非常彻底的跟随，1874年他参加了皇家艺术学院夏季展览，并取得了成功。他的创作主要是古希腊日常生活和古代神话场景，除此之外，他一生钟情于奥菲利亚这个主题，系列创作直到逝世前都没有完成。
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