弟子出道就是仙家出道
在我五年前出道的时刻，几乎还不太懂得什么，只是听人说和讲，说世间有领仙领佛的，后来我就回想我很早就能够看到一切，我突然恍然大悟，才明白其实我很早、就已经有了这样的缘分，只是我自己不知道而已。通过出道以后和人们所说的一切，才知道我的仙缘很早就爆发了，而是岁数小没有当回事，当时也没有人指点，就这样的过去了。等我出道的时候，我才真实的明白和悟道，弟子出道只是一个过程，最重要的是仙家出道，才是真的。如果仙家不去窜你窍和磨度你，没有人可能出道，因为就是你的一堂出道仙为了出道，才去磨度自己的弟子，好让弟子早日出头落日，去救那些苦难的人。在这样的情况下，我才真正的明白，每个出道的弟子都是你的一堂仙，它们想要出道才导致弟子要出道的。而所有的灵感和信息，也包括你心灵的感应力，都是你的缘分和仙家，给予你的这些磁场和信息，也都是来源于你的缘分所给予你的一切。
在这个问题上，有很多有出道缘分的弟子，在没有得到灵感之前，但时间又到了该怎么办呢？是出堂还是不出堂，都在犹豫和想象，该如何的处理。按照正理的规矩，如果没有灵感和感应力，或者是开天眼是无法出道的，但是人的命运不同，心灵的思想不同，心灵的追求和想象更不同，才压住了仙灵的磁场、不能和你的心灵磁场沟通。其实这倒不重要，重要的是当你有一堂仙，缘分爆发的时候，身体又不好，事情又不顺心，财运又受损，家庭和婚姻都不顺利，在这样的情况下，又有一堂出道的仙佛，该怎么办呢？
因此，这就是每个出道的弟子，如果到时候了，为了解除人体的病灾和一切缘分没有出头的灾难，也或者是用应愿的办法给予它们出头的时间。如果不可以，那就马上出头，为了你的身体和病灾，也应该把它们处理好，才能够让你正常的出头，去做好工作中和生活中的一切，免得影响自己的今天和未来。这就是我出道后所看到和经历的一切，才所悟出来的体会，使我更深刻的知道这些虚幻的缘分，似有非有、似无非无的干扰是非常大的。不管任何人有了这种缘分、都会受到干扰，所以为了避免这些干扰，也能够让自己顺心和好病，只有接纳和奉供，才能解除你今生和缘分的破坏。这就是我悟道中的一切，我也经历了很多有这样缘分的人，没有相信和接纳，到最后的结果很不好，不是伤财、有灾、有难，就是有病有气，或者是挣不到钱，还有的就是婚姻和家庭也不顺利，也会导致子女不成才，或者是出事，这都是我多年所看到的和经历的真相。
信不信都是自己的造化和功德，修不修都是自己的德分和福报，其实人生的福报也好，灾难也好，都是人生的自身和心灵的缺陷所造成的后果。如果你的心里想的越圆满，做的越圆满，你的人生就会越顺利，也就会越功德，更就会减少你人生的干扰和破坏，这也是真相中的一切和命运中的确实归宿。如果能够真正的看破和明白，悟道和得知，只要你的仙缘到该出的时候，不管你有没有灵感，或者是能不能出道，就是为了你免灾免难和好病，也应该把它们出来。如果要是等你有灵感和能够看到一切的时候，也许就晚了，更会让你受到很大的损失和苦难的磨度，这就是我的悟道和真实所见。
然而，也只有这样的经历和悟道，才能使我真正的看到了，有的缘分在人体中磨度和窜窍的程度不同，人的思想意识和想象也不同。所以就有出道快和出道慢的，出道快的是清净心的人，出道慢的人就是杂念多的人，也是迟钝型的人，就是仙灵给予了他磁场也没有在意，或者是也没有重视；还有灵敏型的人，他非常的敏感，只要仙家给予他磁场，他马上就可以感受到和悟开一切。这就是两者不同的思想意识和心灵的想象，才使有一堂仙缘的人到出道的时候，也没有产生灵感，或者是无法出道。其实并不是没有到时间，这个问题值得思考，希望有缘分的弟子，不要太执着于神通和功法，一定要在意你眼前的困境和身体的病灾，出来只有好病、无灾无难、无事无非、财顺人顺就可以了，这些好了以后，慢慢的修行再出道也不迟。这是我多年的体会和心灵的感受，给予我今天的结论和悟道，也有很多的事情不是千篇一律，都应该灵活的运用。
因为法无定法、事事无常，一切超越都是命运的好处，在这个问题上我看的很开、很透，而从来不拘泥于形式和过程，只要结果好就可以了，这才是我们所求知的一切。如果能使今生的命运顺心，就算什么也不求，什么也得不到，都是命运的福报和自身的答案。人只有想开放下，不要执着于一些形式和一些眼前的利益去追寻，而是应该用一种长远的眼光，去看待人生的一切和未来的一切，我们才能够真正的从命运的苦海中、走出来去看到前方的希望，才能解脱眼前的烦恼和困境，这就是我的悟道和所经历的一切。
所以，弟子出道就是仙家在出道，弟子出马就是仙家在出马。其实我们每个有佛道仙神和万物之灵缘的弟子，在出堂的时刻都是为了免灾免难、无事无非和为了身体好病，与家事顺心才去接纳和信仰，没有人是为了修行而去接纳。在开始的时候，人们也不懂得什么是缘分和佛道仙神的缘分，更不知万物之灵缘和你有缘，既然都是为了事而求，那我们就应该以事为主去接纳和修行，不要以神通为主。因为神通的境界，就算是你有了那些缘分，也需要境界的修行和接纳，与诚信的奉供和看待，才能真正的修成。
不然的话，就是天天再修也没有用，因为你没有把它们当回事，你给了生活一百分，才给了修行几分，或者是没有真正的去重视。而在后天的修行中，达不到心念合一和万法自然的境界，就难以修成自己的前因后果与今生的缘分。尤其出马的弟子也是一样，都是你的一堂出马仙要出马，才导致弟子要出马的。所以说真正出道出马的弟子，不是你的人要出道出马，而是你的一堂仙要出道出马，才导致你不顺心不如意的。为什么有很多的人不信就会受到干扰？那都是仙家的因素，去导致后天的弟子没有办法，才去接纳。使每个接纳的弟子，在开始的时候心里都不平衡，或者是不顺心，还有怨恨，对自己的仙缘不理解，或者是走不出自己心灵的误区，去折磨自己，或者是恨怨自己，也包括恨怨别人，认为自己的命运不好，老天对你不公。等等一切的想法，都在你的心灵中产生去误解你自己的仙缘，或者是给人你看事看病的人，这样的想法都是错的。其原因都是自己造成的障碍，如果能够悟道一切都会云开日出。
在我五年前出道的时刻，几乎还不太懂得什么，只是听人说和讲，说世间有领仙领佛的，后来我就回想我很早就能够看到一切，我突然恍然大悟，才明白其实我很早、就已经有了这样的缘分，只是我自己不知道而已。通过出道以后和人们所说的一切，才知道我的仙缘很早就爆发了，而是岁数小没有当回事，当时也没有人指点，就这样的过去了。等我出道的时候，我才真实的明白和悟道，弟子出道只是一个过程，最重要的是仙家出道，才是真的。如果仙家不去窜你窍和磨度你，没有人可能出道，因为就是你的一堂出道仙为了出道，才去磨度自己的弟子，好让弟子早日出头落日，去救那些苦难的人。在这样的情况下，我才真正的明白，每个出道的弟子都是你的一堂仙，它们想要出道才导致弟子要出道的。而所有的灵感和信息，也包括你心灵的感应力，都是你的缘分和仙家，给予你的这些磁场和信息，也都是来源于你的缘分所给予你的一切。
在这个问题上，有很多有出道缘分的弟子，在没有得到灵感之前，但时间又到了该怎么办呢？是出堂还是不出堂，都在犹豫和想象，该如何的处理。按照正理的规矩，如果没有灵感和感应力，或者是开天眼是无法出道的，但是人的命运不同，心灵的思想不同，心灵的追求和想象更不同，才压住了仙灵的磁场、不能和你的心灵磁场沟通。其实这倒不重要，重要的是当你有一堂仙，缘分爆发的时候，身体又不好，事情又不顺心，财运又受损，家庭和婚姻都不顺利，在这样的情况下，又有一堂出道的仙佛，该怎么办呢？
因此，这就是每个出道的弟子，如果到时候了，为了解除人体的病灾和一切缘分没有出头的灾难，也或者是用应愿的办法给予它们出头的时间。如果不可以，那就马上出头，为了你的身体和病灾，也应该把它们处理好，才能够让你正常的出头，去做好工作中和生活中的一切，免得影响自己的今天和未来。这就是我出道后所看到和经历的一切，才所悟出来的体会，使我更深刻的知道这些虚幻的缘分，似有非有、似无非无的干扰是非常大的。不管任何人有了这种缘分、都会受到干扰，所以为了避免这些干扰，也能够让自己顺心和好病，只有接纳和奉供，才能解除你今生和缘分的破坏。这就是我悟道中的一切，我也经历了很多有这样缘分的人，没有相信和接纳，到最后的结果很不好，不是伤财、有灾、有难，就是有病有气，或者是挣不到钱，还有的就是婚姻和家庭也不顺利，也会导致子女不成才，或者是出事，这都是我多年所看到的和经历的真相。
信不信都是自己的造化和功德，修不修都是自己的德分和福报，其实人生的福报也好，灾难也好，都是人生的自身和心灵的缺陷所造成的后果。如果你的心里想的越圆满，做的越圆满，你的人生就会越顺利，也就会越功德，更就会减少你人生的干扰和破坏，这也是真相中的一切和命运中的确实归宿。如果能够真正的看破和明白，悟道和得知，只要你的仙缘到该出的时候，不管你有没有灵感，或者是能不能出道，就是为了你免灾免难和好病，也应该把它们出来。如果要是等你有灵感和能够看到一切的时候，也许就晚了，更会让你受到很大的损失和苦难的磨度，这就是我的悟道和真实所见。
然而，也只有这样的经历和悟道，才能使我真正的看到了，有的缘分在人体中磨度和窜窍的程度不同，人的思想意识和想象也不同。所以就有出道快和出道慢的，出道快的是清净心的人，出道慢的人就是杂念多的人，也是迟钝型的人，就是仙灵给予了他磁场也没有在意，或者是也没有重视；还有灵敏型的人，他非常的敏感，只要仙家给予他磁场，他马上就可以感受到和悟开一切。这就是两者不同的思想意识和心灵的想象，才使有一堂仙缘的人到出道的时候，也没有产生灵感，或者是无法出道。其实并不是没有到时间，这个问题值得思考，希望有缘分的弟子，不要太执着于神通和功法，一定要在意你眼前的困境和身体的病灾，出来只有好病、无灾无难、无事无非、财顺人顺就可以了，这些好了以后，慢慢的修行再出道也不迟。这是我多年的体会和心灵的感受，给予我今天的结论和悟道，也有很多的事情不是千篇一律，都应该灵活的运用。
因为法无定法、事事无常，一切超越都是命运的好处，在这个问题上我看的很开、很透，而从来不拘泥于形式和过程，只要结果好就可以了，这才是我们所求知的一切。如果能使今生的命运顺心，就算什么也不求，什么也得不到，都是命运的福报和自身的答案。人只有想开放下，不要执着于一些形式和一些眼前的利益去追寻，而是应该用一种长远的眼光，去看待人生的一切和未来的一切，我们才能够真正的从命运的苦海中、走出来去看到前方的希望，才能解脱眼前的烦恼和困境，这就是我的悟道和所经历的一切。
所以，弟子出道就是仙家在出道，弟子出马就是仙家在出马。其实我们每个有佛道仙神和万物之灵缘的弟子，在出堂的时刻都是为了免灾免难、无事无非和为了身体好病，与家事顺心才去接纳和信仰，没有人是为了修行而去接纳。在开始的时候，人们也不懂得什么是缘分和佛道仙神的缘分，更不知万物之灵缘和你有缘，既然都是为了事而求，那我们就应该以事为主去接纳和修行，不要以神通为主。因为神通的境界，就算是你有了那些缘分，也需要境界的修行和接纳，与诚信的奉供和看待，才能真正的修成。
不然的话，就是天天再修也没有用，因为你没有把它们当回事，你给了生活一百分，才给了修行几分，或者是没有真正的去重视。而在后天的修行中，达不到心念合一和万法自然的境界，就难以修成自己的前因后果与今生的缘分。尤其出马的弟子也是一样，都是你的一堂出马仙要出马，才导致弟子要出马的。所以说真正出道出马的弟子，不是你的人要出道出马，而是你的一堂仙要出道出马，才导致你不顺心不如意的。为什么有很多的人不信就会受到干扰？那都是仙家的因素，去导致后天的弟子没有办法，才去接纳。使每个接纳的弟子，在开始的时候心里都不平衡，或者是不顺心，还有怨恨，对自己的仙缘不理解，或者是走不出自己心灵的误区，去折磨自己，或者是恨怨自己，也包括恨怨别人，认为自己的命运不好，老天对你不公。等等一切的想法，都在你的心灵中产生去误解你自己的仙缘，或者是给人你看事看病的人，这样的想法都是错的。其原因都是自己造成的障碍，如果能够悟道一切都会云开日出。
来聊聊我试驾了3天的蔚来ET7。
熟悉我的朋友都知道，我并不排斥汽车电气化，因为大趋势不可挡，相反我对各混动车型十分感兴趣，自己也有一辆混动的雷克萨斯ES300h。随着近些年电动车的快速发展，各家电动车标称续航纷纷超过500km，甚至有些厂家直接标称他们家的车能做到1000km。那么，现在国内电动车到底是个什么水平？借着这个疑问，我借到了一台#蔚来ET7# 100度电首发版，看看这台售价突破50万的电动车表现怎么样。
说实话，曾经我对蔚来的车存在偏见，短暂开过几次早期款ES8，就认定他们家的电动车只是服务好，通过这次试驾，彻底扭转了我对蔚来的看法，ET7相比蔚来之前的产品进步真的很大。
先说ET7的缺点：
1⃣️ 20寸轮胎标配的普利司通T05轮胎胎噪稍微有点大，建议车主后期更换马牌或者米其林家的静音胎。
2⃣️ 取消了慢充口，个别使用场景不太方便。
3⃣️ 头顶两个“犄角”摄像头和激光雷达稍显突兀，希望后期进化集成到玻璃下方。
优点：
1⃣️ 硬件水平高，蔚来太舍得堆料了，各种硬件到顶。
2⃣️ 100度大电池保证了各种工况下的续航表现。
3⃣️ 服务一流，可充电可换电，比较灵活。
4⃣️ 内饰材质非常不错，手感满分，音响音质吊打同价位车型。
先从外观说吧，家族式的外观并没有让我眼前一亮，反倒是这个水泥灰的颜色，在阳光下特别好看。另外，这个颜色不需要加钱，个人比较推荐，南极星蓝、霞光橙和极光绿需要加1万元选装。
分体式大灯已经是蔚来的标签之一，辨识度很高，上方为LED日行灯，下方为LED大灯组。整车很宽，达到了1987mm（作为对比，同级别燃油车5系为1868mm）所以视觉感受也是趋于扁平化。
既然是蔚来的旗舰级轿车，车身长度自然不会太短，超过了5米1，轴距也超过了3米，整体气场一下子就上去了。
车顶三个犄角分别是中央的高位激光雷达，两边各一个800万像素自动驾驶摄像头，车顶后方还有一个800万像素自动驾驶摄像头。我数了一下，ET7上一共搭载了33个传感器、包括800万像素自动驾驶摄像头、激光雷达、毫米波雷达等，太舍得堆料了。
车尾采用了溜背造型，搭配上翘的后备箱盖，视觉效果很棒，个人认为是整车外观设计最出彩的地方。尾灯采用贯穿式设计，也是近年来流行的元素。
内饰是非常简约的设计，甚至比主打北欧风格的沃尔沃更加简约。蔚来官方称这个内饰为第二起居室，刚开始我也没能适应，因为50万的豪华品牌中大型车内饰基本都比较复杂且豪华，科技反倒放在第二位。蔚来反其道而行之，主打简约，中控、车门版、顶棚和座椅，所有内饰材料都采用亲肤材质，中控饰板用上了可再生藤木，触觉上好于传统豪华品牌。
中控车机是一块12.8寸AMOLED 屏幕，边框比较窄，采用8155芯片，操作跟手，流畅度一流，使用体验好过传统豪华品牌。当然，这也是新能源车的优势所在。
抬头显示信息很全，很多人说可以完全替代仪表，那样会显得更简约。但我觉得还是保留仪表为好，看看特斯拉Model 3有多少人加装后市场的液晶仪表就知道了，相当一部分人对仪表是有执念的。
座椅材质非常不错，摸上去如丝般顺滑，座椅的填充物硬度适中，后排比前排座垫要更软一些。所有座椅都标配座椅通风、加热和按摩，这个配置完全越级，得点赞。有人担心这个白色座椅是不是容易脏，很明显，白色座椅一定是不禁脏的，需要勤打理，一个月精洗一次问题不大，但穿容易脱色的服装乘坐要格外注意。
后排座椅地板纯平，空间非常敞亮，由于溜背造型，后排头部空间实测三指，不能达到特别充裕，只能说够用。
还有一个越级的配置是全系标配电吸门和空气悬架，同级别油车真的给不了，这两样配置能带给驾驶员的体验也是满满的高级感。
ET7车内标配23个音响，总功率1000W，虽然没有公布音响品牌，但音质绝对一流，超越同级别对手。
1.9平米穹顶全景天窗确实通透, 采用双层隔热玻璃，官方宣传可隔绝99.9%紫外线和八成以上热量，实际体验一点也不晒，要说隔绝的热量有多少，我没有专业仪器，只能说体感上并不热，如果不放心怕晒黑，可以从后市场购买遮阳帘吸附在天窗内。
动力不用我多废话，这是电动车的先天优势，前永磁同步电机后感应异步电机，综合功率652马力，峰值扭矩850牛米，最快零百加速3.8秒。调制运动模式，一脚下去别说是推背感了，甚至都有点眩晕感，但这个模式过于暴躁， 7.9秒加速的舒适感最适合日常驾驶。蔚来提供五种驾驶模式，没种驾驶模式除了工程师的标定外还能手动调节，还挺有意思的。
三天时间的体验时间过短，从充满电到还车，我甚至都没有跑完一个电池循环，综合能耗大概在17左右，我大概换算了一下，满电城市工况跑560km，高速+城市综合工况520km问题不大。如果仅在城市路况驾驶，75度电的版本足矣，如果有跑中长途的需求，妥妥的选100度电的版本。
驾驶方面，ET7采用前五连杆后多连杆式悬架，加上空气悬架的加持，应对各种路况，ET7的悬架支撑、回弹，过滤的都比较彻底，中控设定可以调节悬架的软硬，唯一的遗憾是缺少一丝路感，调教上还有进步的空间。遇到路况不好的地方可以选择辅助通过模式，一键提升底盘高度防止拖底。
蔚来ET7四个车窗都采用了双层夹胶玻璃，噪音隔绝得很彻底，但胎噪在高速工况有些明显，这个锅在20寸轮毂标配的普利司通泰然者T005轮胎，为了续航做了妥协，如果对噪音敏感，4年轮胎老化后，车主可自行更换成主打静音的轮胎。
另外，我专门去抽空体验了一下蔚来的换电服务，从到达换电站开始到离开换电站，5分钟左右满血复活，接近于油车去加油站的时间，这个补能效率相当不错，如果家住在蔚来换电站附近可以说是非常方便了。
蔚来ET7绝对算国产车天花板级别的存在了，在配置和颜值方面都达到了很高的水准。虽然还有一定的进步空间，但蔚来确确实实在认真造车。购买建议，除了北上广深这些车牌政策有倾斜的城市，如果你家里有充电条件或住址附近有换电站，有一定的经济基础，对动力和高科技也有所追求，可以去当地4S店试驾一番，看看它是不是你的菜。如果你觉得ET7超过了预算，可以等等即将交付的ET5，基本就是缩小版的ET7，或许它才真正适合你。#大V聊车#
熟悉我的朋友都知道，我并不排斥汽车电气化，因为大趋势不可挡，相反我对各混动车型十分感兴趣，自己也有一辆混动的雷克萨斯ES300h。随着近些年电动车的快速发展，各家电动车标称续航纷纷超过500km，甚至有些厂家直接标称他们家的车能做到1000km。那么，现在国内电动车到底是个什么水平？借着这个疑问，我借到了一台#蔚来ET7# 100度电首发版，看看这台售价突破50万的电动车表现怎么样。
说实话，曾经我对蔚来的车存在偏见，短暂开过几次早期款ES8，就认定他们家的电动车只是服务好，通过这次试驾，彻底扭转了我对蔚来的看法，ET7相比蔚来之前的产品进步真的很大。
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1⃣️ 20寸轮胎标配的普利司通T05轮胎胎噪稍微有点大，建议车主后期更换马牌或者米其林家的静音胎。
2⃣️ 取消了慢充口，个别使用场景不太方便。
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优点：
1⃣️ 硬件水平高，蔚来太舍得堆料了，各种硬件到顶。
2⃣️ 100度大电池保证了各种工况下的续航表现。
3⃣️ 服务一流，可充电可换电，比较灵活。
4⃣️ 内饰材质非常不错，手感满分，音响音质吊打同价位车型。
先从外观说吧，家族式的外观并没有让我眼前一亮，反倒是这个水泥灰的颜色，在阳光下特别好看。另外，这个颜色不需要加钱，个人比较推荐，南极星蓝、霞光橙和极光绿需要加1万元选装。
分体式大灯已经是蔚来的标签之一，辨识度很高，上方为LED日行灯，下方为LED大灯组。整车很宽，达到了1987mm（作为对比，同级别燃油车5系为1868mm）所以视觉感受也是趋于扁平化。
既然是蔚来的旗舰级轿车，车身长度自然不会太短，超过了5米1，轴距也超过了3米，整体气场一下子就上去了。
车顶三个犄角分别是中央的高位激光雷达，两边各一个800万像素自动驾驶摄像头，车顶后方还有一个800万像素自动驾驶摄像头。我数了一下，ET7上一共搭载了33个传感器、包括800万像素自动驾驶摄像头、激光雷达、毫米波雷达等，太舍得堆料了。
车尾采用了溜背造型，搭配上翘的后备箱盖，视觉效果很棒，个人认为是整车外观设计最出彩的地方。尾灯采用贯穿式设计，也是近年来流行的元素。
内饰是非常简约的设计，甚至比主打北欧风格的沃尔沃更加简约。蔚来官方称这个内饰为第二起居室，刚开始我也没能适应，因为50万的豪华品牌中大型车内饰基本都比较复杂且豪华，科技反倒放在第二位。蔚来反其道而行之，主打简约，中控、车门版、顶棚和座椅，所有内饰材料都采用亲肤材质，中控饰板用上了可再生藤木，触觉上好于传统豪华品牌。
中控车机是一块12.8寸AMOLED 屏幕，边框比较窄，采用8155芯片，操作跟手，流畅度一流，使用体验好过传统豪华品牌。当然，这也是新能源车的优势所在。
抬头显示信息很全，很多人说可以完全替代仪表，那样会显得更简约。但我觉得还是保留仪表为好，看看特斯拉Model 3有多少人加装后市场的液晶仪表就知道了，相当一部分人对仪表是有执念的。
座椅材质非常不错，摸上去如丝般顺滑，座椅的填充物硬度适中，后排比前排座垫要更软一些。所有座椅都标配座椅通风、加热和按摩，这个配置完全越级，得点赞。有人担心这个白色座椅是不是容易脏，很明显，白色座椅一定是不禁脏的，需要勤打理，一个月精洗一次问题不大，但穿容易脱色的服装乘坐要格外注意。
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ET7车内标配23个音响，总功率1000W，虽然没有公布音响品牌，但音质绝对一流，超越同级别对手。
1.9平米穹顶全景天窗确实通透, 采用双层隔热玻璃，官方宣传可隔绝99.9%紫外线和八成以上热量，实际体验一点也不晒，要说隔绝的热量有多少，我没有专业仪器，只能说体感上并不热，如果不放心怕晒黑，可以从后市场购买遮阳帘吸附在天窗内。
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三天时间的体验时间过短，从充满电到还车，我甚至都没有跑完一个电池循环，综合能耗大概在17左右，我大概换算了一下，满电城市工况跑560km，高速+城市综合工况520km问题不大。如果仅在城市路况驾驶，75度电的版本足矣，如果有跑中长途的需求，妥妥的选100度电的版本。
驾驶方面，ET7采用前五连杆后多连杆式悬架，加上空气悬架的加持，应对各种路况，ET7的悬架支撑、回弹，过滤的都比较彻底，中控设定可以调节悬架的软硬，唯一的遗憾是缺少一丝路感，调教上还有进步的空间。遇到路况不好的地方可以选择辅助通过模式，一键提升底盘高度防止拖底。
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另外，我专门去抽空体验了一下蔚来的换电服务，从到达换电站开始到离开换电站，5分钟左右满血复活，接近于油车去加油站的时间，这个补能效率相当不错，如果家住在蔚来换电站附近可以说是非常方便了。
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江南印象之二～苏州园林之探秘拙政园！
既然来到了苏州，园林是必看项目，到苏州必看拙政园。“江南园林甲天下，苏州园林甲江南”，这几天行程的主要目标就是园林。
从北京到苏州坐高铁5个多小时，高速便捷的交通，拉近了北京到江南的距离。恐怕“腰缠十万贯，骑鹤上扬州。”也没有高铁快吧！当天下午2点多到了苏州北站。我们下榻的酒店是苏州茉莉花酒店，那是一个靠近姑苏古城，可览古城全貌的一个宾馆。一到宾馆先找地图，据说宾馆一般都会提供。一问前台，客服说放在客房里了。到了客房，放下行李，就先将地图找出，找景点、查攻略。
我们住在酒店的21层，拉开窗帘，就直面姑苏古城区，一片片灰顶白墙的建筑扑入眼前，高耸的北寺塔耸立在古城的北面，干将路将古城一分两半。通过地图，发现苏州几个著名的景点距离酒店都不远，最远也只有3公里。著名的七里山塘就在酒店的北面，步行也就一公里的路程；拙政园和狮子林在古城的东北角，路程3公里；观前街在古城中部，在观前街的东面就是著名的平江古街区，这些景点都在去拙政园的路上。留园，虎丘和寒山寺都在一个方位，也是3公里的距离。
其实，姑苏古城并不是正南正北的，而是北向偏西的一个矩形的城区，外城河紧紧环绕着古城，城中河道纵横交错，与外城河连接，可行船，航运发达，并通过胥江与京杭大运河相连。苏州大大小小的园林众多，绝大部分园林都聚集在古城之中。来苏州旅游的人们由于时间有限，大部分园林无法光顾，只能“择优”游览了。
要说园林，北京也有不少，如故宫、颐和园、北海、恭王府，还有那个被英法联军焚毁的圆明园，她们都有一个特点，那就是或多或少都带有一些“皇家气质”，她们不缺少大气、辉煌，基本的建筑风格，仍保留着晚清的格局和规制，这些基本都属于皇家园林。如果说。虽然叶圣陶先生从建筑形式上，指出了她们的不同，但我总感觉她们还少点什么？
我们绝大部分人对苏州园林的了解，基本都是从书本、网络和电视上得来，可以说它们对苏州园林的描述和拍摄，已经是详实的一览无余，甚至连秘辛和传说，都一并奉上的仔仔细细。但我总觉得，通过别人眼睛看到的苏州园林，缺少实质感，没有情感的交流。可以说，在一百个人眼中，就会有一百个苏州园林。其实，园林建筑也是有灵魂的，当你用心去感受她时，你可以与其灵魂对话。但你靠近她的时候，你能听到她的心跳，用你的双眼去直视她，你能看到她的前生今世，你能看到一个与你梦中不一样的苏州园林，因为你看到的是一个有生气，一个有血肉，一个有灵魂，一个有着中华文化传承载体～这就是苏州园林！
“兰烬落，屏上暗红蕉。闲梦江南梅熟日，夜船吹笛雨潇潇。人语驿边桥。楼上寝，残月下帘旌。梦见秣陵惆怅事，桃花柳絮满江城。双髻坐吹笙。”这是唐.皇甫松的《忆江南》。这次江南行就是要寻觅那北方园林缺少的那一丝不同！也许，皇甫松的这首《忆江南》就道出了这一丝丝的不同吧～也就是人与自然的灵气。魏晋陶渊明的那句名句：“采菊东篱下，悠然见南山。”早已将这一点道明：人与自然的和谐。
苏州园林首推拙政园，在江南，论及规模、名望以及种种传说，拙政园当仁不让。我们入住的酒店距离拙政园也很近，步行3公里的距离，在北京这点距离就显得太近了。在北京的望京社区，从北边的华彩中心到南面的望京方恒广场，走的距离就不止3公里了。所以这次我们设计步行一日游：观前街-拙政园-狮子林-平江古街。
从酒店出发沿阊胥路-景德路-观前街-临顿路-白塔路-园林路，路过狮子林，前行直达拙政园。拙政园门前，这里已经有一些旅游团在此集结，各色小帽、小旗挤满入口，还是出来晚了。公园都是通过预约售票，也可以现场通过售票机售票，也有服务人员在现场指导。在售票处摆放着3、4台机器，我们购买好门票，从东南门随游人进入公园。
拙政园从她始建至今，历经400多年，易主不下十次，期间充满了传奇色彩。拙政园是苏州园林的“扛把子”，同时，她也是中国园林建筑的代表作。拙政园目前仅存的面积有70多亩，其水面面积就占了园林的五分之一。园中奇石假山、楼阁亭台、曲水流觞林立，环水而立的是回廊曲桥，自然山水浓缩其中，园内，山、水与回廊交错其间，曲桥相连，其格局独特，佳境自然，处处体现了人与自然的和谐美学。
拙政园成园于16世纪初，明正德初年时任御史王献臣因官场失意还乡，在大弘寺旧址上扩建为园，取名“拙政园”，以示“闲居”之意。拙政园有堂，楼，亭，轩、槛、池、台、坞，涧等三十一景，形成了一个以水为主、疏朗平淡，近乎自然风景的园林，“广袤二百余亩，茂树曲池，胜甲吴下”。
拙政园是江南古典园林的代表作品。四百多年来，拙政园几度分合，或私或公，留下了许多诱人探寻的遗迹和典故，文人墨客为她留下了众多的遗篇。园中的建筑特色和规模，经过400多年的演变和修缮，如今风格各异，各个时期的特色痕迹都有保留。花园分为东、中、西三部分，东花园开阔疏朗，中花园是全园精华所在，西花园建筑精美，各具特色。园南为住宅区，体现典型江南地区传统民居多进的格局。
旅游，不能只局限于走马观花，了解其传承和历史典故，将使你的眼界更宽，积淀更厚，素养更高。当你走入园林之中，你看到的就不仅仅只是景观，你会有穿越时空的感觉，你穿过的每一个回廊，走过的每一座曲桥，你都仿佛能感觉到古人在这里留下的身影历历在目。
拙政园古树重多，由于地处江南，四季常绿，植物生长快，一二百年的树木，长出了北方四五百年古树的气势。
在拙政园东部偏南有个亭子叫天泉亭，亭内中部有一围栏，内有一古井型建筑，相传这是原大弘寺东斋的遗物，有人说此井并不枯，仍有水，从井口向里望去，黑漆漆的，也无法判断是否有水。由于亭子的藻井很有特色，来此拍照的游人不少。
附近还有个芙蓉榭，这也是一个打卡之地，芙蓉榭临水而建，一半建于岸上，一半伸向水面。是赏荷观鱼的绝佳之处。水榭临水的门框是一矩形雕花门框，其对面是一个圆形的雕花门框，水榭前面池水蜿蜒，两岸芙蓉花开时节，在水榭内由门框外观，似一副湖光山水画；水榭中立有一太湖石，其石瘦、透尽显风骨雅致。透过圆形门框向内看，圆形门框与太湖石又构成了另一类的景致。这种造景手法在苏州园林里名曰“框景”。这里也是摄影爱好者的最爱。
香洲也是一个不错的景致，其建筑从外表上看似是一座船。远远望去，似一船在荷花从中徐徐而来。这组建筑由小桥、平台、亭轩、水榭、楼阁组而合成，高低错落，与其前的开景相得益彰。
波形廊，是西花园与中花园交界处的一道水廊，白色连廊像一条玉带横陈于湖面之上，行走在连廊里，镂空的窗洞和月洞进行着空间上的错落变化；透过这些窗洞与月洞，你会发现一幅幅精美的画卷仿佛被收藏在了一个个精美的漏窗与月洞之中。
这些只是园中的几个景点，由于是疫情期间，园中游人相对较少，园内建筑精美，以精致小巧，写意而见长，处处借景抒情，化物为境。行在其中，仿佛有一种人美图中，身在画中游。这里的建筑是那样的自然和谐。
在这里我找到了与北方园林的不一样东西～人与自然的和谐。园林建筑，以人为本，人是核心。就是这样的不一样，构成了南北不一样的园林风格。其实，设计者追求的都是心中的那一丝丝的执着和理想。
无论你是生在江南，还是江南的过客，当你离开她的时候，江南留给你就是满满的回忆。唐.白居易的一首《忆江南》：“江南好，风景旧曾谙。日出江花红胜火，春来江水绿如蓝。能不忆江南？”！
如今的拙政园，已被列为国家重点文物保护单位，并列入《世界遗产名录》，是首批国家AAAAA级旅游景区。拙政园一次游览是不够的，期待下一次的邂逅！
既然来到了苏州，园林是必看项目，到苏州必看拙政园。“江南园林甲天下，苏州园林甲江南”，这几天行程的主要目标就是园林。
从北京到苏州坐高铁5个多小时，高速便捷的交通，拉近了北京到江南的距离。恐怕“腰缠十万贯，骑鹤上扬州。”也没有高铁快吧！当天下午2点多到了苏州北站。我们下榻的酒店是苏州茉莉花酒店，那是一个靠近姑苏古城，可览古城全貌的一个宾馆。一到宾馆先找地图，据说宾馆一般都会提供。一问前台，客服说放在客房里了。到了客房，放下行李，就先将地图找出，找景点、查攻略。
我们住在酒店的21层，拉开窗帘，就直面姑苏古城区，一片片灰顶白墙的建筑扑入眼前，高耸的北寺塔耸立在古城的北面，干将路将古城一分两半。通过地图，发现苏州几个著名的景点距离酒店都不远，最远也只有3公里。著名的七里山塘就在酒店的北面，步行也就一公里的路程；拙政园和狮子林在古城的东北角，路程3公里；观前街在古城中部，在观前街的东面就是著名的平江古街区，这些景点都在去拙政园的路上。留园，虎丘和寒山寺都在一个方位，也是3公里的距离。
其实，姑苏古城并不是正南正北的，而是北向偏西的一个矩形的城区，外城河紧紧环绕着古城，城中河道纵横交错，与外城河连接，可行船，航运发达，并通过胥江与京杭大运河相连。苏州大大小小的园林众多，绝大部分园林都聚集在古城之中。来苏州旅游的人们由于时间有限，大部分园林无法光顾，只能“择优”游览了。
要说园林，北京也有不少，如故宫、颐和园、北海、恭王府，还有那个被英法联军焚毁的圆明园，她们都有一个特点，那就是或多或少都带有一些“皇家气质”，她们不缺少大气、辉煌，基本的建筑风格，仍保留着晚清的格局和规制，这些基本都属于皇家园林。如果说。虽然叶圣陶先生从建筑形式上，指出了她们的不同，但我总感觉她们还少点什么？
我们绝大部分人对苏州园林的了解，基本都是从书本、网络和电视上得来，可以说它们对苏州园林的描述和拍摄，已经是详实的一览无余，甚至连秘辛和传说，都一并奉上的仔仔细细。但我总觉得，通过别人眼睛看到的苏州园林，缺少实质感，没有情感的交流。可以说，在一百个人眼中，就会有一百个苏州园林。其实，园林建筑也是有灵魂的，当你用心去感受她时，你可以与其灵魂对话。但你靠近她的时候，你能听到她的心跳，用你的双眼去直视她，你能看到她的前生今世，你能看到一个与你梦中不一样的苏州园林，因为你看到的是一个有生气，一个有血肉，一个有灵魂，一个有着中华文化传承载体～这就是苏州园林！
“兰烬落，屏上暗红蕉。闲梦江南梅熟日，夜船吹笛雨潇潇。人语驿边桥。楼上寝，残月下帘旌。梦见秣陵惆怅事，桃花柳絮满江城。双髻坐吹笙。”这是唐.皇甫松的《忆江南》。这次江南行就是要寻觅那北方园林缺少的那一丝不同！也许，皇甫松的这首《忆江南》就道出了这一丝丝的不同吧～也就是人与自然的灵气。魏晋陶渊明的那句名句：“采菊东篱下，悠然见南山。”早已将这一点道明：人与自然的和谐。
苏州园林首推拙政园，在江南，论及规模、名望以及种种传说，拙政园当仁不让。我们入住的酒店距离拙政园也很近，步行3公里的距离，在北京这点距离就显得太近了。在北京的望京社区，从北边的华彩中心到南面的望京方恒广场，走的距离就不止3公里了。所以这次我们设计步行一日游：观前街-拙政园-狮子林-平江古街。
从酒店出发沿阊胥路-景德路-观前街-临顿路-白塔路-园林路，路过狮子林，前行直达拙政园。拙政园门前，这里已经有一些旅游团在此集结，各色小帽、小旗挤满入口，还是出来晚了。公园都是通过预约售票，也可以现场通过售票机售票，也有服务人员在现场指导。在售票处摆放着3、4台机器，我们购买好门票，从东南门随游人进入公园。
拙政园从她始建至今，历经400多年，易主不下十次，期间充满了传奇色彩。拙政园是苏州园林的“扛把子”，同时，她也是中国园林建筑的代表作。拙政园目前仅存的面积有70多亩，其水面面积就占了园林的五分之一。园中奇石假山、楼阁亭台、曲水流觞林立，环水而立的是回廊曲桥，自然山水浓缩其中，园内，山、水与回廊交错其间，曲桥相连，其格局独特，佳境自然，处处体现了人与自然的和谐美学。
拙政园成园于16世纪初，明正德初年时任御史王献臣因官场失意还乡，在大弘寺旧址上扩建为园，取名“拙政园”，以示“闲居”之意。拙政园有堂，楼，亭，轩、槛、池、台、坞，涧等三十一景，形成了一个以水为主、疏朗平淡，近乎自然风景的园林，“广袤二百余亩，茂树曲池，胜甲吴下”。
拙政园是江南古典园林的代表作品。四百多年来，拙政园几度分合，或私或公，留下了许多诱人探寻的遗迹和典故，文人墨客为她留下了众多的遗篇。园中的建筑特色和规模，经过400多年的演变和修缮，如今风格各异，各个时期的特色痕迹都有保留。花园分为东、中、西三部分，东花园开阔疏朗，中花园是全园精华所在，西花园建筑精美，各具特色。园南为住宅区，体现典型江南地区传统民居多进的格局。
旅游，不能只局限于走马观花，了解其传承和历史典故，将使你的眼界更宽，积淀更厚，素养更高。当你走入园林之中，你看到的就不仅仅只是景观，你会有穿越时空的感觉，你穿过的每一个回廊，走过的每一座曲桥，你都仿佛能感觉到古人在这里留下的身影历历在目。
拙政园古树重多，由于地处江南，四季常绿，植物生长快，一二百年的树木，长出了北方四五百年古树的气势。
在拙政园东部偏南有个亭子叫天泉亭，亭内中部有一围栏，内有一古井型建筑，相传这是原大弘寺东斋的遗物，有人说此井并不枯，仍有水，从井口向里望去，黑漆漆的，也无法判断是否有水。由于亭子的藻井很有特色，来此拍照的游人不少。
附近还有个芙蓉榭，这也是一个打卡之地，芙蓉榭临水而建，一半建于岸上，一半伸向水面。是赏荷观鱼的绝佳之处。水榭临水的门框是一矩形雕花门框，其对面是一个圆形的雕花门框，水榭前面池水蜿蜒，两岸芙蓉花开时节，在水榭内由门框外观，似一副湖光山水画；水榭中立有一太湖石，其石瘦、透尽显风骨雅致。透过圆形门框向内看，圆形门框与太湖石又构成了另一类的景致。这种造景手法在苏州园林里名曰“框景”。这里也是摄影爱好者的最爱。
香洲也是一个不错的景致，其建筑从外表上看似是一座船。远远望去，似一船在荷花从中徐徐而来。这组建筑由小桥、平台、亭轩、水榭、楼阁组而合成，高低错落，与其前的开景相得益彰。
波形廊，是西花园与中花园交界处的一道水廊，白色连廊像一条玉带横陈于湖面之上，行走在连廊里，镂空的窗洞和月洞进行着空间上的错落变化；透过这些窗洞与月洞，你会发现一幅幅精美的画卷仿佛被收藏在了一个个精美的漏窗与月洞之中。
这些只是园中的几个景点，由于是疫情期间，园中游人相对较少，园内建筑精美，以精致小巧，写意而见长，处处借景抒情，化物为境。行在其中，仿佛有一种人美图中，身在画中游。这里的建筑是那样的自然和谐。
在这里我找到了与北方园林的不一样东西～人与自然的和谐。园林建筑，以人为本，人是核心。就是这样的不一样，构成了南北不一样的园林风格。其实，设计者追求的都是心中的那一丝丝的执着和理想。
无论你是生在江南，还是江南的过客，当你离开她的时候，江南留给你就是满满的回忆。唐.白居易的一首《忆江南》：“江南好，风景旧曾谙。日出江花红胜火，春来江水绿如蓝。能不忆江南？”！
如今的拙政园，已被列为国家重点文物保护单位，并列入《世界遗产名录》，是首批国家AAAAA级旅游景区。拙政园一次游览是不够的，期待下一次的邂逅！
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