力度大，成效显！黄山市推深做实林长制改革！
3月25日上午，市林业局召开新闻发布会，介绍我市林长制改革相关情况。
工作进展情况
全市共设立市、区县、乡镇、村四级林长2381名，建立护林员队伍2496人，在显著地点树立林长公示牌1130块，基本形成纵向贯通、全面覆盖的四级林长工作网络，实现森林资源监管“全覆盖”，确保一山一坡、一园一林、一区一域都有专员专管、责任到人。
健全规章制度规范高效推进
全市各地设立林长制办公室10个，制定林长制会议、信息公开、督察巡查等配套制度67个，明确细化20多个市级林长会议成员单位职责。
建立林长工作提示告知单制度，全面落实巡查制度，实行护林员“日巡查”、村级林长“周巡查”、乡级林长“月巡查”、市县级林长“季巡查”，形成一整套规范、高效的运行机制。
2019年召开市级林长制工作会议8次、县级林长制工作会议69次。
市林长办在防火防病虫害关键时间节点向市、县、乡级林长发送工作提示单2744人次，县级林长办向县、乡、村级林长发送工作提示单4264人次。
举办林业技术培训班137期、培训林农1.2万人次。
搞好统筹结合，深入推进“五绿”。聚焦“护绿”，加强自然保护区、湿地、森林公园和古树名木保护，维护生态多样性；聚焦“增绿”，高质量推进国土绿化，结合增绿增效、“四旁四边四创”行动和乡村振兴战略，提升森林质量；聚焦“管绿”，坚守林业生态红线，加强森林资源监管，坚决防止盗伐、重大病虫害疫情、森林火灾“两祸一灾”，全力保护林业生态安全；聚焦“用绿”，加快林业三产融合，着力构建现代林业产业体系，促进绿色富民；聚焦“活绿”，激发林业发展动力，深化集体林权制度改革、国有林场改革，拓宽林业融资渠道，形成社会办林业的良好局面。
建立长效机制，完善保障措施。推进“五个一”服务平台建设，建立“一林一档”2381份，“一林一策”1043个，确定“一林一技”技术员530人、“一林一警”责任民警194人、“一林一员”护林员2496人，为各级林长履行职责提供服务。完成林长制立法工作，经调研起草、座谈论证、合法性审查、会议审批，2019年12月20日市政府59号令公布实施《黄山市林长制规定》，为推进林长制改革提供法治保障。
主要工作成效
2017年12月，市委、市政府认真贯彻落实省委、省政府关于实施林长制的决策部署，出台《关于全面建立林长制的实施意见》，标志着我市林长制改革工作全面启动。两年多来，我市聚焦“五绿”任务，强化履责、狠抓落实，探索创新、推深做实，取得明显成效。
两年来，全市共完成人工造林2.58万亩、封山育林17.6万亩、森林抚育145.36万亩，义务植树697万株，创建省级森林城镇9个，森林村庄63个，完成森林长廊示范段20公里。
森林生态资源保护进一步加强。规范严格林地保护利用管理和林木采伐指标分配制度，2019年全市采伐蓄积43.1万立方米，远低于省控指标，林地使用市级定额206.06公顷，实现了管控林地使用、节约集约使用林地的目标。落实各类自然保护地统一管理制度，开展了38处自然保护地勘界立标，做好整合优化的基础性工作。落实公益林生态补偿机制，加强535万亩生态公益林保护，全市湿地保有量33.2万亩，每年修复古树名木100余株。
森林防火效能进一步增强。严格落实森林防火责任制，抓好预防措施落实，强化隐患排查，加强火源管控，对排查出的1288个森林火灾隐患点，实行网格化防控。推进黄山市森林火灾高风险区综合治理项目建设，2019年森林防火实现“零火灾”目标，黄山风景区实现连续40年无森林火灾，黄山市林业局被国家林草局授予“2016-2018年度全国森林防火工作先进单位”。
林业有害生物防治进一步强化。严格实行防控责任制和目标管理考核，把松材线虫病防治工作纳入市委、市政府2019年50项重点工作按月调度。科学编制《关于进一步加强松材线虫病防治工作的实施意见》《黄山市松材线虫病系统防控方案》，全市共投入防治资金1.72亿元，科学防治，加强监测普查，强化联防联控，扎实开展枯死松树清理，强化疫木检疫执法专项行动，全面完成省松防指下达的年度防治任务。
发展环境进一步优化。深化集体林权配套改革，有序流转集体林权和林地经营权。大力推进林业投融资，有3家林业企业在“新三版”和省股权交易中心挂牌；持续推进农业信用担保、五绿兴林“劝耕贷”，2019年全市森林保险共续保面积1064.6万亩，实现公益林应保尽保，商品林愿保尽保,保额达53.13亿元,保费达2007万元；全市林权抵押贷款累计5024宗、面积141.2万亩、金额29.3亿元，完成国有林场改革，推进国有林场林区道路建设，建成国有林场林区道路44.93公里，完成投资642.8万元。
绿色富民产业进一步壮大。全市有58家企业入选省级林业产业化龙头企业，7家现代林业示范区入选安徽省现代林业示范区，2家公司获中国林业产业创新奖。黄山市林科所获中国林业产业突出贡献奖。服务林农2.7万户，定点帮扶贫困村78个、贫困户655户，积极发展香榧、山核桃、油茶、毛竹等木本油料林和特色经济林5939亩。
2020年
将全力推进林长制改革示范区创建工作
深入贯彻落实实施意见
强化林长履职尽责
提升乡村林长和护林员能力
提高林长制改革信息化水平
积极探索创新
为林长制改革增添活力https://t.cn/A6ZyhQeI
3月25日上午，市林业局召开新闻发布会，介绍我市林长制改革相关情况。
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2019年召开市级林长制工作会议8次、县级林长制工作会议69次。
市林长办在防火防病虫害关键时间节点向市、县、乡级林长发送工作提示单2744人次，县级林长办向县、乡、村级林长发送工作提示单4264人次。
举办林业技术培训班137期、培训林农1.2万人次。
搞好统筹结合，深入推进“五绿”。聚焦“护绿”，加强自然保护区、湿地、森林公园和古树名木保护，维护生态多样性；聚焦“增绿”，高质量推进国土绿化，结合增绿增效、“四旁四边四创”行动和乡村振兴战略，提升森林质量；聚焦“管绿”，坚守林业生态红线，加强森林资源监管，坚决防止盗伐、重大病虫害疫情、森林火灾“两祸一灾”，全力保护林业生态安全；聚焦“用绿”，加快林业三产融合，着力构建现代林业产业体系，促进绿色富民；聚焦“活绿”，激发林业发展动力，深化集体林权制度改革、国有林场改革，拓宽林业融资渠道，形成社会办林业的良好局面。
建立长效机制，完善保障措施。推进“五个一”服务平台建设，建立“一林一档”2381份，“一林一策”1043个，确定“一林一技”技术员530人、“一林一警”责任民警194人、“一林一员”护林员2496人，为各级林长履行职责提供服务。完成林长制立法工作，经调研起草、座谈论证、合法性审查、会议审批，2019年12月20日市政府59号令公布实施《黄山市林长制规定》，为推进林长制改革提供法治保障。
主要工作成效
2017年12月，市委、市政府认真贯彻落实省委、省政府关于实施林长制的决策部署，出台《关于全面建立林长制的实施意见》，标志着我市林长制改革工作全面启动。两年多来，我市聚焦“五绿”任务，强化履责、狠抓落实，探索创新、推深做实，取得明显成效。
两年来，全市共完成人工造林2.58万亩、封山育林17.6万亩、森林抚育145.36万亩，义务植树697万株，创建省级森林城镇9个，森林村庄63个，完成森林长廊示范段20公里。
森林生态资源保护进一步加强。规范严格林地保护利用管理和林木采伐指标分配制度，2019年全市采伐蓄积43.1万立方米，远低于省控指标，林地使用市级定额206.06公顷，实现了管控林地使用、节约集约使用林地的目标。落实各类自然保护地统一管理制度，开展了38处自然保护地勘界立标，做好整合优化的基础性工作。落实公益林生态补偿机制，加强535万亩生态公益林保护，全市湿地保有量33.2万亩，每年修复古树名木100余株。
森林防火效能进一步增强。严格落实森林防火责任制，抓好预防措施落实，强化隐患排查，加强火源管控，对排查出的1288个森林火灾隐患点，实行网格化防控。推进黄山市森林火灾高风险区综合治理项目建设，2019年森林防火实现“零火灾”目标，黄山风景区实现连续40年无森林火灾，黄山市林业局被国家林草局授予“2016-2018年度全国森林防火工作先进单位”。
林业有害生物防治进一步强化。严格实行防控责任制和目标管理考核，把松材线虫病防治工作纳入市委、市政府2019年50项重点工作按月调度。科学编制《关于进一步加强松材线虫病防治工作的实施意见》《黄山市松材线虫病系统防控方案》，全市共投入防治资金1.72亿元，科学防治，加强监测普查，强化联防联控，扎实开展枯死松树清理，强化疫木检疫执法专项行动，全面完成省松防指下达的年度防治任务。
发展环境进一步优化。深化集体林权配套改革，有序流转集体林权和林地经营权。大力推进林业投融资，有3家林业企业在“新三版”和省股权交易中心挂牌；持续推进农业信用担保、五绿兴林“劝耕贷”，2019年全市森林保险共续保面积1064.6万亩，实现公益林应保尽保，商品林愿保尽保,保额达53.13亿元,保费达2007万元；全市林权抵押贷款累计5024宗、面积141.2万亩、金额29.3亿元，完成国有林场改革，推进国有林场林区道路建设，建成国有林场林区道路44.93公里，完成投资642.8万元。
绿色富民产业进一步壮大。全市有58家企业入选省级林业产业化龙头企业，7家现代林业示范区入选安徽省现代林业示范区，2家公司获中国林业产业创新奖。黄山市林科所获中国林业产业突出贡献奖。服务林农2.7万户，定点帮扶贫困村78个、贫困户655户，积极发展香榧、山核桃、油茶、毛竹等木本油料林和特色经济林5939亩。
2020年
将全力推进林长制改革示范区创建工作
深入贯彻落实实施意见
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提升乡村林长和护林员能力
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小鹏自立更生获生产资质，失去代工订单海马危机四伏
选择“代工模式”的小鹏汽车，终走向自主更生这条路，通过收购传统车企曲线获得“准生证”。
工商信息显示，近日，小鹏汽车已收购广东福迪汽车有限公司(以下简称“福迪汽车”)100％股权。据福迪汽车官网显示，公司成立于2001年，是国家工信部定点的汽车整车生产企业。
业内普遍认为，小鹏此举是为解决生产资质问题。事实上，早在2017年5月，小鹏汽车就自建了10万辆年产能的肇庆工厂，总投资超过20亿元，并于2019年竣工，目前该工厂正处于设备调试阶段。
显然，自建工厂的小鹏汽车，离独立自主，仅差这一张“准生证”。 据悉，目前小鹏正在依法办理相关的政府审批、备案等手续，预计今年6月份正式获取生产资质。
获取准生证后，也意味着，海马汽车为小鹏代工之路不会持久。
这对于海马汽车而言，失去代工厂的地位，让本就摇摇欲坠的海马面临更严峻的局面。
小鹏汽车自主更生获生产资质
小鹏汽车离自主生产只差临门一脚。
工商信息显示，3月19日，福迪汽车的股东方已变更为小鹏汽车汽车旗下公司肇庆小鹏新能源投资有限公司，由其100%控股。股东备案信息显示，广东福迪董事长、法人叶青，董事陈岩等均已退出，小鹏汽车总裁夏珩出任法人代表并担任广东福迪执行董事，小鹏汽车副总裁何涛担任监事。
据福迪汽车官网显示，该公司成立于2001年，是国家工信部定点的汽车整车生产企业。福迪汽车主要生产皮卡及SUV产品，目前产品线包括揽福SUV、雄狮F22皮卡和雄狮F16皮卡三款车型，拥有年生产50万台车身、10万辆整车产能。
但由于福迪汽车表现不容乐观，已自身难保，其2019年乘用车产量仅有465辆。近年来，收购弱势边缘企业，已成为威马、拜腾、理想、天际汽车等造车新势力快速获取“准生证”的一条捷径。
小鹏汽车也不例外，业内普遍认为，小鹏此次收购福迪汽车正是为解决生产资质问题而来。事实上，小鹏汽车从一开始便两手准备，一边自建工厂，一边选择代工抢占先机。
早在2017年5月，小鹏汽车就自建了10万辆年产能的肇庆工厂，总投资超过20亿元，并于2019年竣工。
但前期因缺乏“准生证”，小鹏汽车转而选择“代工模式”先行。与海马汽车达成合作，由海马汽车生产小鹏汽车首款量产车型G3。
但小鹏旗下第二款量产车型小鹏P7将在肇庆工厂生产。小鹏汽车内部人士告诉蓝鲸汽车，“小鹏肇庆工厂目前正处于设备调试阶段。按照当前进展情况，不会对小鹏P7的上市和交付节奏产生影响。此前媒体中报道的小鹏P7，都是在肇庆基地下线的工程试验车，这是生产线进行设备调试的必要部分。”
生产资质方面，据悉，目前小鹏正在依法办理相关的政府审批、备案等手续，预计今年6月份正式获取生产资质。
3月8日，工信部网站上的第329批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，小鹏P7在列。当前，车型名称前缀仍然是“海马汽车有限公司 小鹏牌”。
不过，未来随着小鹏P7在肇庆工厂投产及准生证到位后，“海马汽车”的前缀或再也不见。按照计划，小鹏P7将在4月份上市并预计7月份开始交付。
业内人士认为，前期选择代工模式，部分造车新势力有着自己的考量。一方面有助于企业“轻装前行”，另一方面有助于企业快速占领市场，打响知名度；而等到企业稳步发展，且有一定收益后考虑自立门户或为上策。
海马艰难第四次创业未见起色
小鹏获取准生证后，从海马汽车的现状来看，若失去代工厂收入，日子将会"难上加难"。
2019年4月，海马因连续2年亏损(2017年度、2018年度净利润分别亏损9.94亿元、亏损16.37亿元)，被实行“退市风险警示”处理，股票简称由“海马汽车”变更为“*ST 海马”。
急于“摘帽”的海马汽车，同年5月，先后甩卖400套房盘活资产，7月，转让河南海马物业服务有限公司39%股权；紧接着，又将其持有的海马研发100%股权转让给睿之尚实业。
在变卖多处资产后，海马终扭亏转盈，暂时度过危险期，保壳成功。根据海马发布的业绩预告称，预计公司2019年度归母净利润9000-13000万元。
危机之下，除了变卖资产为公司输血之外，海马汽车也开始“自救”行动，启动“第四次创业”
2019年5月，海马汽车创始人景柱重新披挂上阵，再次担任海马汽车董事长，重返一线的景柱，试图摆脱海马汽车渐趋边缘化的生存状态。
7月，海马正式推出其全新车型——海马8S，这款车型也被视为海马汽车的“救命稻草”。但从上市的这几个月的销量来看，海马8S月销量几乎仅维持在一千台左右，相比当年海马S5曾连续单月销量破万的成绩，可以说海马8S表现平平。
更糟糕的是，海马8S未红先衰，销量呈下滑趋势。去年12月销量下滑至356辆，今年1月也仅售509辆，从目前来看，海马8S很难挽回当前的局面。
统计数据显示，公司处境仍不容乐观，2019年全年海马累计生产2.89万辆，同比下滑52.06%；累计销量2.95万辆，同比大幅下滑56.41%。
进入2020年，受疫情影响，2月整体车市下滑达八成，各大车企无一幸免，均受"重创"。而相比那些一线车企，一些边缘品牌却面临生死考验。
今年2月，海马乘用车更是处于"冰冻"状态，其产量为0辆，销量也仅有134辆，同比下滑92.88%。今年1-2月累计销量1281辆，同比下滑52.33%。
如今，若与小鹏汽车代工合作生变，也意味着海马汽车在代工上的收益将大幅度降低，让本就命悬一线的海马再填一层阴霾。
对于双方后续合作，小鹏汽车向蓝鲸汽车表示，目前，小鹏汽车与海马汽车保持着合作关系，双方仍在郑州海马小鹏智能工厂，密切进行着小鹏汽车的相关生产工作。
不过，业内人士认为，有了准生证的小鹏汽车，届时将不再需要海马汽车
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
选择“代工模式”的小鹏汽车，终走向自主更生这条路，通过收购传统车企曲线获得“准生证”。
工商信息显示，近日，小鹏汽车已收购广东福迪汽车有限公司(以下简称“福迪汽车”)100％股权。据福迪汽车官网显示，公司成立于2001年，是国家工信部定点的汽车整车生产企业。
业内普遍认为，小鹏此举是为解决生产资质问题。事实上，早在2017年5月，小鹏汽车就自建了10万辆年产能的肇庆工厂，总投资超过20亿元，并于2019年竣工，目前该工厂正处于设备调试阶段。
显然，自建工厂的小鹏汽车，离独立自主，仅差这一张“准生证”。 据悉，目前小鹏正在依法办理相关的政府审批、备案等手续，预计今年6月份正式获取生产资质。
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更糟糕的是，海马8S未红先衰，销量呈下滑趋势。去年12月销量下滑至356辆，今年1月也仅售509辆，从目前来看，海马8S很难挽回当前的局面。
统计数据显示，公司处境仍不容乐观，2019年全年海马累计生产2.89万辆，同比下滑52.06%；累计销量2.95万辆，同比大幅下滑56.41%。
进入2020年，受疫情影响，2月整体车市下滑达八成，各大车企无一幸免，均受"重创"。而相比那些一线车企，一些边缘品牌却面临生死考验。
今年2月，海马乘用车更是处于"冰冻"状态，其产量为0辆，销量也仅有134辆，同比下滑92.88%。今年1-2月累计销量1281辆，同比下滑52.33%。
如今，若与小鹏汽车代工合作生变，也意味着海马汽车在代工上的收益将大幅度降低，让本就命悬一线的海马再填一层阴霾。
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不过，业内人士认为，有了准生证的小鹏汽车，届时将不再需要海马汽车
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地平线四度亮相CES，车规级AI芯片征程二代引爆多项量产合作
拉斯维加斯举行的2020年国际消费电子展（CES）上，边缘 AI 芯片全球领导者地平线携中国首款车规级AI芯片征程二代、ADAS 解决方案、新一代Matrix自动驾驶计算平台及一系列智能驾驶落地成果参展，向参展观众展示了一个多层次、多维度、多场景的智能驾驶“芯”生态。
2019年，随着征程二代量产并成功批量部署前装定点，地平线国内外业务增长迎来了新的拐点。作为商业化的关键一年，地平线与全球多家顶级Tier1s在ADAS、自动驾驶、多模交互等领域展开多维度合作，智能驾驶业务年内订单高达数亿元。四度参展 CES，从零到一，地平线用自己的方式为人工智能普惠大众走出了一条坚实的商业化道路。
基于中国首款车规级 AI 芯片——征程二代，地平线推出了面向全球市场的单目前视 ADAS 解决方案。该方案可在 100 毫秒延迟内有效感知车辆、行人、道路线、交通标志、车牌、红绿灯等六大类近百种目标的检测和识别。不仅如此，地平线单目前视 ADAS 解决方案还专门针对中国道路和场景进行了优化，为合作伙伴在全球最大汽车市场的发展保驾护航。
在展台中心区域，地平线重点展示了基于征程二代芯片的ADAS 解决方案与一系列赋能成果，包括大陆、SK 电讯、Freetech、英博超算等众多顶级 Tier1s、OEMs的合作方案 ，其中部分合作项目预计于2020年内实现前装量产。从提供系统参考解决方案，到全面开放感知结果，再到工具链的全栈解决方案，地平线正基于征程二代面向客户的不同需求提供不同层次的产品交付和服务，以深层次、多维度的全面开放服务充分赋能汽车行业的智能化升级。
自动驾驶，2020 CES,地平线新计算平台
地平线展出与部分国际、国内客户合作的辅助驾驶和自动驾驶产品
CES 开展首日，地平线还公布了与全球领先汽车零部件科技公司佛吉亚的战略合作，双方合作范围涉及高级辅助驾驶、自动驾驶和智能座舱等多个领域。通过提供极致效能的车规级 AI 芯片和开放的工具链服务，地平线将赋能佛吉亚打造具备高性价比、面向规模量产的智能驾驶产品和方案，加速佛吉亚在汽车电子智能化时代的战略转型。
地平线与佛吉亚正式达成战略合作（从左往右分别为：地平线副总裁兼智能驾驶产品线总经理张玉峰、地平线联合创始人&技术副总裁黄畅、佛吉亚中国区总裁唐德福、佛吉亚歌乐汽车电子事业部中国区总裁本杰明）
面对日益加速的自动驾驶落地趋势，地平线正通过提供基于Matrix的即装即用的视觉感知方案以及开放的芯片工具链服务赋能客户，使客户得以专注于用户体验差异化的提升和车队规模化部署运营，从而在快速发展的市场中赢得先机。本届CES上，基于征程二代车规级 AI 芯片的地平线Matrix™️2自动驾驶计算平台首次公开亮相，迭代后的Matrix 2具备更高性能、更低功耗和成本等特点，可满足多个国家、不同场景下高级别自动驾驶运营车队以及无人低速小车的感知计算需求。
相比上一代，Matrix 2 在性能方面装配有16TOPS的等效算力，而其功耗仅为原来的 2/3。在感知层面，Matrix 2可支持包括摄像头、激光雷达等在内的多传感器感知和融合，低延时实现最多23类语义分割以及五大类目标检测。值得一提的是，地平线在Matrix 2上实现的感知算法能够应对复杂环境 ，即使在特殊场景或极端天气的情况下也能输出稳定的感知结果。
目前，在以百计数的自动驾驶市场上，地平线Matrix赋能的自动驾驶车辆已达到近千辆规模。随着 Matrix 2 上市，地平线在自动驾驶市场的规模和份额将会进一步获得增长。
技术先发优势驱动智能驾驶商业落地
伴随着中国首款车规级 AI 芯片征程二代的量产，地平线在智能驾驶领域的商业化大踏步前进。本届 CES，地平线携手合作伙伴联合展示边缘 AI 「芯」生态，向观众展示了征程二代赋能的ADAS、自动驾驶、众包高精地图、车内多模交互等多个合作落地方案。
目前，地平线ADAS 、自动驾驶和多模交互业务规模均处于领先梯队，是国内少数实现大额营收的 AI 企业之一。作为商业化关键年的2019年，地平线智能驾驶业务年内订单高达数亿元，随着更多项目逐步落地，预计2020年前装定点项目将达到两位数，2022 年征程系列芯片年出货量将达到百万级别。
技术先发优势推动商业化进程，为地平线赋能实际场景提供了源源不断的动能。在车载 AI 芯片这条公认的硬科技、长跑道创新，地平线将继续坚持推陈出新。预计今年内，地平线将会陆续推出新一代车规级AI芯片，为加速自动驾驶落地注入新的势能。
成立至今，地平线已连续四年出征CES，且每一年的参展展品都为行业带来新的惊喜。从边缘计算原型产品，到 AI 芯片初露锋芒，到全场景方案落地，再到多层次生态赋能，地平线一步一个脚印，正朝着边缘 AI 芯片全球领导者的愿景稳健前行。
四年后的今天，无论是在产品技术还是商业运营上，地平线都取得了斐然于行业的成绩。围绕“AI on Horizon，Journey Together”战略，地平线将继续深耕“算法+芯片+工具链”基础技术平台，坚持底层赋能者定位，以人工智能赋能万物，让每个人的生活更安全、更美好。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
拉斯维加斯举行的2020年国际消费电子展（CES）上，边缘 AI 芯片全球领导者地平线携中国首款车规级AI芯片征程二代、ADAS 解决方案、新一代Matrix自动驾驶计算平台及一系列智能驾驶落地成果参展，向参展观众展示了一个多层次、多维度、多场景的智能驾驶“芯”生态。
2019年，随着征程二代量产并成功批量部署前装定点，地平线国内外业务增长迎来了新的拐点。作为商业化的关键一年，地平线与全球多家顶级Tier1s在ADAS、自动驾驶、多模交互等领域展开多维度合作，智能驾驶业务年内订单高达数亿元。四度参展 CES，从零到一，地平线用自己的方式为人工智能普惠大众走出了一条坚实的商业化道路。
基于中国首款车规级 AI 芯片——征程二代，地平线推出了面向全球市场的单目前视 ADAS 解决方案。该方案可在 100 毫秒延迟内有效感知车辆、行人、道路线、交通标志、车牌、红绿灯等六大类近百种目标的检测和识别。不仅如此，地平线单目前视 ADAS 解决方案还专门针对中国道路和场景进行了优化，为合作伙伴在全球最大汽车市场的发展保驾护航。
在展台中心区域，地平线重点展示了基于征程二代芯片的ADAS 解决方案与一系列赋能成果，包括大陆、SK 电讯、Freetech、英博超算等众多顶级 Tier1s、OEMs的合作方案 ，其中部分合作项目预计于2020年内实现前装量产。从提供系统参考解决方案，到全面开放感知结果，再到工具链的全栈解决方案，地平线正基于征程二代面向客户的不同需求提供不同层次的产品交付和服务，以深层次、多维度的全面开放服务充分赋能汽车行业的智能化升级。
自动驾驶，2020 CES,地平线新计算平台
地平线展出与部分国际、国内客户合作的辅助驾驶和自动驾驶产品
CES 开展首日，地平线还公布了与全球领先汽车零部件科技公司佛吉亚的战略合作，双方合作范围涉及高级辅助驾驶、自动驾驶和智能座舱等多个领域。通过提供极致效能的车规级 AI 芯片和开放的工具链服务，地平线将赋能佛吉亚打造具备高性价比、面向规模量产的智能驾驶产品和方案，加速佛吉亚在汽车电子智能化时代的战略转型。
地平线与佛吉亚正式达成战略合作（从左往右分别为：地平线副总裁兼智能驾驶产品线总经理张玉峰、地平线联合创始人&技术副总裁黄畅、佛吉亚中国区总裁唐德福、佛吉亚歌乐汽车电子事业部中国区总裁本杰明）
面对日益加速的自动驾驶落地趋势，地平线正通过提供基于Matrix的即装即用的视觉感知方案以及开放的芯片工具链服务赋能客户，使客户得以专注于用户体验差异化的提升和车队规模化部署运营，从而在快速发展的市场中赢得先机。本届CES上，基于征程二代车规级 AI 芯片的地平线Matrix™️2自动驾驶计算平台首次公开亮相，迭代后的Matrix 2具备更高性能、更低功耗和成本等特点，可满足多个国家、不同场景下高级别自动驾驶运营车队以及无人低速小车的感知计算需求。
相比上一代，Matrix 2 在性能方面装配有16TOPS的等效算力，而其功耗仅为原来的 2/3。在感知层面，Matrix 2可支持包括摄像头、激光雷达等在内的多传感器感知和融合，低延时实现最多23类语义分割以及五大类目标检测。值得一提的是，地平线在Matrix 2上实现的感知算法能够应对复杂环境 ，即使在特殊场景或极端天气的情况下也能输出稳定的感知结果。
目前，在以百计数的自动驾驶市场上，地平线Matrix赋能的自动驾驶车辆已达到近千辆规模。随着 Matrix 2 上市，地平线在自动驾驶市场的规模和份额将会进一步获得增长。
技术先发优势驱动智能驾驶商业落地
伴随着中国首款车规级 AI 芯片征程二代的量产，地平线在智能驾驶领域的商业化大踏步前进。本届 CES，地平线携手合作伙伴联合展示边缘 AI 「芯」生态，向观众展示了征程二代赋能的ADAS、自动驾驶、众包高精地图、车内多模交互等多个合作落地方案。
目前，地平线ADAS 、自动驾驶和多模交互业务规模均处于领先梯队，是国内少数实现大额营收的 AI 企业之一。作为商业化关键年的2019年，地平线智能驾驶业务年内订单高达数亿元，随着更多项目逐步落地，预计2020年前装定点项目将达到两位数，2022 年征程系列芯片年出货量将达到百万级别。
技术先发优势推动商业化进程，为地平线赋能实际场景提供了源源不断的动能。在车载 AI 芯片这条公认的硬科技、长跑道创新，地平线将继续坚持推陈出新。预计今年内，地平线将会陆续推出新一代车规级AI芯片，为加速自动驾驶落地注入新的势能。
成立至今，地平线已连续四年出征CES，且每一年的参展展品都为行业带来新的惊喜。从边缘计算原型产品，到 AI 芯片初露锋芒，到全场景方案落地，再到多层次生态赋能，地平线一步一个脚印，正朝着边缘 AI 芯片全球领导者的愿景稳健前行。
四年后的今天，无论是在产品技术还是商业运营上，地平线都取得了斐然于行业的成绩。围绕“AI on Horizon，Journey Together”战略，地平线将继续深耕“算法+芯片+工具链”基础技术平台，坚持底层赋能者定位，以人工智能赋能万物，让每个人的生活更安全、更美好。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
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