信阳明港机场，前身是一座空军备用机场，2018年10月28日开航，成为一座军民合用机场。因为东航老板是信阳人的原因，这座河南省的地级市机场在开航的第一个航季就由且只由东航集团的各家分子公司开通了10条航线、通航10座城市。而且为了保证客座率，全部航线都是通过干线机场-干线机场经停信阳的方式开通！
目前在飞行的10条航线基本都保持每日一班，其中包括东航本部的上海虹桥-信阳-重庆，东航山东青岛-信阳-昆明，东航西北西安-信阳-杭州，东航武汉成都-信阳-温州以及中联航北京-信阳-佛山，作为一个新开通的三线城市机场能在初次开通的第一个航季就完成北上广成渝西昆杭全覆盖，真的应该是前无古人、后无来者了！
不知道是不是因为战备机场的原因，信阳机场的航站楼和停机坪有一定距离，没有建设廊桥，所以登机方式是我最喜欢的步行！自己走向停机坪，走上飞机！我估计这也是在新建机场中异常少见的登机方式了吧！

【海南计划试点开通琼州海峡客运专线 实现客货分离快速过海】#琼州海峡一体化# 省交通运输厅负责人表示，琼州海峡客滚运营主体“3港6航”港航分家，无法做到“统一调度、统一经营管理”，企业为了各自利益优先保证自有船舶满载，优先保证船舶排班，缺乏生产组织规划性。同时，客滚船型单一且设计不合理，各航运企业为了单航班利益最大化，加快了船舶更新速度，如近年来两岸航运企业累计更新的21艘船舶，均是万吨级大型船舶，仅考虑增加船舶装载规模及舱位，未考虑装载时效问题，装载时间大大延长。此外，票务信息化服务手段落后、琼州海峡一体化进展缓慢、两岸港口及泊位基础设施不匹配等问题均影响了过海运输效率。#湛江身边事# （南海网）

【海南计划试点开通琼州海峡客运专线 实现客货分离快速过海】#琼州海峡一体化# 省交通运输厅负责人表示，琼州海峡客滚运营主体“3港6航”港航分家，无法做到“统一调度、统一经营管理”，企业为了各自利益优先保证自有船舶满载，优先保证船舶排班，缺乏生产组织规划性。同时，客滚船型单一且设计不合理，各航运企业为了单航班利益最大化，加快了船舶更新速度，如近年来两岸航运企业累计更新的21艘船舶，均是万吨级大型船舶，仅考虑增加船舶装载规模及舱位，未考虑装载时效问题，装载时间大大延长。此外，票务信息化服务手段落后、琼州海峡一体化进展缓慢、两岸港口及泊位基础设施不匹配等问题均影响了过海运输效率。#湛江身边事# （南海网）