小区的出入口是生活在社区的居民每天都要经过的地方，无论你是上班下班还是外出买菜，每天都能接触到我们的小区广告。

1、强制关注，大部分人每天都会出行，回家。出行回家就会关注到门禁广告、道闸广告、灯箱广告等小区广告形式。

2、高频率接触，安装于进出小区必经通道，画面位于受众视线正前方，强制性的视觉接触，冲击力强，重复接触频次高，记忆度高，晚上有灯，给回家的人指个路，普通小区业主每天zhi少有2次以上关注门禁广告的机会，一周内zhi少可以关注14次以上，一个月内关注次数超过60次。

3、有针对性，社区门禁广告更可针对高端小区直面“有精准坐标的有产者”。覆盖仁和春天、优品道、中华园、锦江时代花园、盛世草堂等中高端小区1000多个楼盘，覆盖人群150万人。

4、高覆盖率，只需要一个门上一幅画面，一个小区上几幅画面，就可以实现整个小区全覆盖。是现在社区所有媒体中覆盖面zui宽、覆盖成本zui低、覆盖时间zui快的广告媒体。目前是社区媒体中仅有需要排队的媒体。

5、高性价比，一个中等小区居住3000户业主（约10000人）,按每人每天进出小区2次，一个月即600000人次接触小区门禁广告

狼界传播拥有全国停车场广告，校园广告，地铁广告，高铁广告，机场广告，社区广告，电梯广告，公交广告，高速广告，户外LED广告，网络新媒体等多种广告形式，只要客户需要，他们都能满足。社区地下停车场广告一般多少钱

#我们为什么要独立思考#
思想固化
同一个世界
其实是同一个井。
在老家，父辈以上的老人文化程度很低，对于他们来说，年轻人最大的成就是考上大学，如果说还有更大一点的成就，大概是考上名牌大学，那考上哪个好呢？清华或北大。
这是客观存在的一种情况，他们对人生路的认知仅存在两条，考上大学或者务农打工，对于大学，他们的世界里也只知道清华北大。当然，这首先是由于他们本身的知识贫瘠，并不能单纯归因为缺少独立思考。但普及了中国大学列表之后，他们就能与年轻人畅快沟通吗？也并不是，我的哥哥姐姐听说我考上xx师范大学之后，也都纷纷以为我将成为人民教师，并向我提早预约了各种后门席位。
不能独立思考的人，往往有自己的认知局限。因此，他们每一个群体的世界观趋同或类似，无法以多维眼光看待事物，最后形成一个循环怪圈——因盲从而固化片面认知，因片面认知而继续盲从。
除此之外，还有一种面向知识分子的思想困境。陷入瓶颈的科学家，设计师，他们的专业知识足够丰富，专业能力足够强，但是常常无法跳脱思维定式。如果不能深入地、独立地进行思考，很容易停滞不前。例如，手机的锁屏状态下显示滚动歌词，这项功能的实现过程就是跳脱思维定式的一个创举。它并不是真正意义上的滚动显示歌词，而是幻灯片播放——每一句歌词变换时，都重新更换了新歌词的图片，因为每张图的背景相同，歌词不同，显示的效果就是歌词滚动。这个讨巧的做法达到了想要的效果，而若是非要追求歌词滚动的直接显现，技术上有极大难度。这里是这项创新的思考过程：
【确定用户需求之后，通过技术实现分析，基本了解应用程序在锁屏界面的展示能力范围非常有限，在锁屏界面条件下显示歌词本身就是一个难题，在这基础上又要追求显示效果美观优雅，要让用户拥有卓越的体验，更不是一件容易的事情。运用几种不同方案不断进行尝试，基本能实现显示歌词，但显示效果不够理想，也会引发各种不可预知的问题，只能想想还可以通过怎样的特殊方法来实现。
经过思考与分析，不断尝试，可以找到这样的突破点： 锁屏界面显示的专辑图片是我们通过应用程序来设置的，这个是程序控制范围内，利用这个突破点，考虑通过图片合成与截取技术，把当前歌词截取成图片快照，和专辑图片一起合成一张新的图片，再将新合成的专辑图片设置给系统，相当于换了新的专辑图片，这张专辑图片带有当前歌词信息，当下一句歌词更换的时候，再重新合成另一张新图片。】
可见，正是全面，深入的独立思考促成了这项功能的成功。
· 2. 同一个梦想
我的小外甥女只有6岁，她和我关系很好，有一次，我问她，你以后长大了想做什么呀？她娇滴滴地回答：我想当老师。这是一个很常见的梦想。童幼年时期，人的知识储备不够，认知面过浅，独立思考是一件可望不可即的事情，所以经常会听到——我的梦想是当科学家，宇航员，医生，老师······（对职业没有歧视，请勿多想）这类千篇一律的声音，孩子们很难真正知道自己要什么，适合什么，甚至由于认知浅薄，他们的世界观里，这个星球上只存在着这几个职业。如果这时候我问我的外甥女，你想当互联网创业者吗？她多半会睁着大眼睛说：那是什么？和蜘蛛一起的吗？
孩子们的单纯无可厚非，但是古怪的是许多成年人依旧有这样的面貌。每年十几万的大学生，其中许多人总以为自己来到了黄金时期，打算利用充足的时间和机会大干一场。但是开学不久他们才发现，比起高中的炼狱生活，大学里的茫然无措才最可怕。很多人在这时候开始认识到哲学三大问的重要性：我是谁？我从哪来？到哪里去？
· 选择困难
1. 十字路口常颤抖
中考高考填志愿，盲从“热门”“王牌”专业的选择屡见不鲜。相信各种标签，热衷各类排行榜，而不愿去详细搜索、整合相关信息，是长期依赖思维形成的惯性。由于形成了依懒性思维，这些人很少需要思考。偏偏人生面临无数选择，这时候便是最头痛的时刻。
2. 舆论纷争乱站队
这个就更加常见，有热闹就看，有责任就躲，不良的社会舆论现象里总少不了看热闹的人。鲁迅先生所谓“像被像被提着的鸭脖子一样的看客”，不是天生冷漠，而是无知麻木渐渐催化而来。看不到事物的本质，也不愿接受真相。但是这个牵扯到心理，性格等多面影响因素，就不多做阐述。
· 流于平庸
1. 事业少有成功
不得不说，成功所需要的因素太多太多，但凡使用“只要你有···就能获得成功”句式的成功学理论都是耍流氓。但是，如果说某项能力或品质或资源是成功的助力要素，这的确是不可否认的。而独立思考对于事业成功者而言，所影响的就是在思想，选择，应用等方面都不流俗，有自己的与众不同。他们常常体现为观察全面，想法独特，选择果断，立场客观，总结到位，工作高效。而反观容易依附他人思想的人，多半不会逃出同一个世界的魔咒，事业上难有创新表现，从而难以做出亮眼的业绩。
2. 人生单面复制
类似的世界观，容易造成类似的追求，类似的结果。以大学生为例，当同学开始进学生会了，你不知道有没有用，赶紧收拾整理，提交材料；当同学开始考证了，你不知道自己需不需要也开始匆匆报名；当同学开始考研了，你不知道适合深造还是就业便买了考研指导书目······不知道自己想要什么，不知道自己适合什么，大家一有动作自己立即跟从，最后迎来千篇一律的人生。
一张图总结缺少独立思考的坏处：

标题关键词：蜕变肉眼可见，民族五菱持续向上“进攻”

对于跳高运动员而言，在纵身跃起之前，必有一个屈膝下蹲的准备动作，以此形成向上的势能，有了这个势能，时机一到，双脚一蹬，便可高高跃起。不仅对人，对于车企也是如此。纵观2020年，自主车企高端化俨然已进入“冲刺”阶段，一时间，随着车市竞争进入白热化阶段，自主的“向上之路”涌入了众多挑战者。
而身处这一剧烈的时代变革期，回顾刚刚过去的2020年，作为一家拥有35年历史的自主品牌——五菱的成功之道值得作为如今自主向上的范本，不同于部分自主车企高举高打之姿，五菱独一无二的成功潜质实则源自于踏踏实实地沉淀，以此蓄积“向上”进攻的势能。

品牌、技术“向上”进攻
在刚刚过去的2020年，五菱做出了一系列品牌高端化的“猛攻”，这些努力让市场几乎以“肉眼可见”的速度看到这家国产车企正发生脱胎换骨式的蜕变。
首先，是全新的品牌定位。去年5月25日，上汽通用五菱在第2200万辆整车下线仪式上，发布了旗下五菱品牌的全新LOGO：五菱银标。随着五菱品牌全球银标的发布，上汽通用五菱将通过高品质的产品满足全球用户的不同需求，展示品牌代表中国制造面向全球的实力与自信。

而五菱凯捷作为银标的首款产品，基于上汽通用五菱深厚的消费群体基础以及“大四座”和“全家头等舱”的产品理念，自11月1日上市至今，仅两个月累计销量已突破2万辆，订单达5万辆，且顶配旗舰车型更是在整体销量中占比高达71%，足以见得用户人群对于凯捷的认可。
当然，品牌高端化并非只是一句“口号”，这背后实际上对于五菱的技术实力和品牌营销均提出了更高的要求。
技术领域，近年来，上汽通用五菱积极响应国家节能减排的号召，在研发能力上进行前瞻性布局及技术储备。目前，五菱宝骏旗下车型搭载的N15A、B15自然吸气发动机、N15T涡轮增压发动机经过技术升级均达到了国六B的排放标准。
不仅如此，去年，五菱在智能化、网联化体验升级上收获颇丰。2020年7月12日，上汽通用五菱获颁智能网联汽车道路测试牌照，正式启用全球首条四位一体（即5G、V2X、远程驾控和无人驾驶）的公开测试道路。

在自动驾驶方面，上汽通用五菱通过与博世合作，共同打造了L2.5级别的自动驾驶辅助系统。到2023年，计划实现从自动驾驶辅助系统到高速公路完全自动驾驶，特定区域L4级别自动驾驶的跨越。由此可见，上汽通用五菱不仅积极响应国家节能减排的号召，满足城市人群消费需求，推出了相应的电动化产品，更在智能化、网联化等方面加速布局，以期占领技术高地。

而在营销方面，五菱也大放异彩，2020年以来，五菱打造出一系列营销事件，频繁登上“热搜”。从“五菱口罩”、“地摊车”荣登热搜，到“螺蛳粉”、“喜茶”跨界联名，无不透露出五菱渴望品牌“向上”的决心。

产品、渠道“沉淀”蓄力
事实上，五菱之所以能够爆发出如此强大的“向上”势能，背后是这家民族品牌数十年的积累与沉淀——与大多数只想往“高处走”的车企不同，先期的五菱就如同跳高运动员的“下蹲”一样，打造坚实的下沉市场渠道，以及认可度极高的国民车型，这些“蓄力”都为转型升级做足铺垫。
提到五菱，或许很多人第一时间就会想到如今已服役十年之久，却依旧雄霸国内MPV榜单第一位的五菱宏光。回顾2020年，根据最新数据显示，五菱宏光S累计销量为197306辆,在国内MPV细分市场中，轻松斩获月销量与年销量的“双料冠军”。

可以看到，这款素有“神车”之称的五菱宏光用实实在在的销量成绩，彰显了其在消费者心中结实耐用，平价务实的良好形象，它也给许多家庭带去了幸福和安定的生活，帮助着平凡生活中人们去实现自己的理想与目标，称得上是一款可靠性与实用性兼备的“国民车”。
事实上，“人民需要什么，五菱就造什么”的精神早已成为五菱造车的基石与根本。也因此，五菱车系在国内还被赋予了“勤劳、奋斗”等多重含义，在时代的变迁之下，这家中国自主品牌不变的精神内核正是俯首甘为“孺子牛”的精神——心甘情愿的为用户无私奉献一切，成为陪伴在用户身侧最坚实的依靠，和最值得信赖的伙伴。

在这样的造车理念之下，不仅仅是五菱宏光，作为业内赞誉的“爆款”孵化基地，2020年，五菱还推出了一系列上市即热销的车型，例如，家用、商用两不误的五菱宏光PLUS，连续四个月蝉联新能源市场的销冠的宏光MINIEV，再到五菱全球银标首款旗舰车型凯捷，无一不成为在各自细分市场搅动风云的明星车型。
众所周知，在如今同质化严重的车市想要打造一款“爆款”车型已实属不易，而像五菱这样“多点开花”更是十足的罕见。究其原因还在于这家国产车企对于用户痛点的深入挖掘，五菱回归一颗造车的初心，默默深耕于技术,致力于将用户最需要的，最实用的做到极致,用销量与口碑证明自己的实力，体现自身的产品价值.。

除了产品之外，渠道更是五菱最引以为傲的利器，全国接近3000家销售服务营销网络几乎覆盖了国内大部分省、自治区、直辖市，可谓是“无孔不入”。尤其是被不少车企“忽视”县级市场，五菱很早就开始铺设网点，大量建设规模小、投入少的2S店，而这些2S店无论是销售还是售后，都能够给用户提供便捷的服务。
一直以来，励志做“民族汽车品牌”的上汽通用五菱，通过渠道下沉，一方面让乡镇居民可以更方便的接触到高性价的好车，另一方面也让自身接触到需求旺盛且还有极大开发空间的乡镇市场，这也不难理解，在加码产品、开拓渠道的组合拳之下，五菱能在2020年车市寒冬之下依然取得“惊人”的销量增长。

数据显示，2020年，上汽通用五菱全年销量突破160万大关，累计销量达1,600,057辆，连续9个月实现同比、环比双增长，成为销量第一的民族品牌。其中，五菱品牌全年更是贡献了1,177,507辆，实现连续9个月的同比增长。
综上来看，通过不断推陈出新好的产品、渠道下沉打开商机以及完善的市场营销布局让五菱汽车能够在2020年这一“水逆之年”，依旧取得连续9个月实现同环比增长的好成绩。而这一切的背后实则都是五菱在过去多年持续的厚积薄发，凭借品牌形象不断更新，品牌价值的不断提升，提升品牌溢价自然成为了水到渠成的一步。

很少有一个自主品牌像五菱这样，见证了中国社会经济一路走来的深深印记，更构建了庞大的用户基盘，它因人民的需求的而生，也为人民的需求而不断自我革新，一句“人民五菱，有你更牛”的背后实则凝聚了五菱和消费者之间深情的精神纽带，而伴随着产品与营销的共同发力，2021年，五菱的逆袭传奇才刚刚开始！
（本文转载自《澎湃新闻》）