第一次去大姐家 参观了大姐的茶园[允悲]喝了800块的春建茶[喵喵]托了小边同志的福 蹭了大青草莓～然后饱餐一顿～真的真的 感觉好久没有休息了 朱朱说的对 的确每天提心吊胆的 调整了好久 状态也无法完全正常 这种紧绷的心态反而让工作变得难以进展 所以现在就努力转移自己的注意力 让自己忙一些其他事情 明白不是为了这个而这个 好想每个星期都有周末 好想每个周末都能去见想见的人 去赴欠了好久的约 只有好的心态 才能把手头工作做好
市际班车「香格里拉至丽江」（十二）
在建铁路丽香线螺丝湾～虎跳峡～新尚
P1-4：香丽高速虎跳峡金沙江特大桥、丽香铁路金沙江特大桥
近处为香丽高速虎跳峡金沙江特大桥，是世界上最大的独塔单跨地锚式钢桁梁悬索桥。云南省交通规划设计研究院设计，中铁大桥局集团第八工程有限公司承建。
该桥位于虎跳峡景区内，为跨越金沙江而设，是香丽高速公路的重点控制性工程之一，桥位处河谷深切、山势陡峭，桥位区域地质情况及其复杂且地震烈度较高。
全桥总长1020米，桥面距江面260米，桥跨布置170+766米，主桥为766米独塔单跨地锚式钢桁梁悬索桥，主梁直接支承于香格里拉岸的桥台上，丽江岸引桥为6×41.5米预应力混凝土连续箱梁桥。道路等级为高速公路，设双向四车道，行车速度80公里/小时，设计荷载为公路—Ⅰ级，桥面宽度为24.5m（中央分隔带宽度2m），未设置人行道。
为避免对虎跳峡景区自然环境造成破坏，在香格里拉岸直接将主缆锚于岩层中，仅在丽江岸设置索塔。上下游塔柱采用不等高形式，左侧塔柱高134.5米，右侧塔柱高149.5米。全桥共设两根主缆，香格里拉岸设置了长达107米的主缆无悬吊区，丽江岸采用扩大基础重力式锚碇，香格里拉岸采用隧道式锚碇。
该桥创新性的采用了独塔单跨地锚式悬索桥结构，766米跨径是世界上此类结构形式的最大跨径，滚轴式复合散索鞍结构在国内外大跨悬索桥上也是首次采用。
远处为丽香铁路金沙江特大桥，是“世界首座大跨度铁路专用悬索桥”、“我国首座开工建设的山区铁路悬索桥”。中铁二院勘察设计，中铁大桥局集团第五工程有限公司承建。
金沙江特大桥是新建丽江至香格里拉铁路的重点控制性工程，包含主桥工程、路基工程及两岸边坡防护工程，桥址位于虎跳峡风景区内。大桥全长882.5米，主桥桥跨布置为三跨连续单跨悬吊上承式钢桁梁悬索桥，主跨660米，桥面宽22米，大桥1号主塔塔柱高194.5米，2号主塔塔柱高155.5米，塔柱采用空心矩形截面，两岸均采用隧道锚碇。
P2-7：在建铁路丽香线虎跳峡～新尚
忠义隧道（原名中义隧道）*
沿着山峦曲折蜿蜒的丽香铁路忠义隧道S型施工便道长51公里。隧道名称来源于当地的忠义村，忠义二字既是对明清时代纳西族诚心报国的诠释，更是对新时代建设者忠诚担当的最好注解。
虎跳峡～新尚区间属站前二标（LXZQ-2标），中标单位为中铁隧道局集团有限公司。
标段里程：DK21+520～DK51+294，蒙古哨隧道进口工区（不含）至中义隧道（含），正线长度29.510km。本段线路沿金沙江右岸紧坡而下，隧道工程占本段线路长度的97%，中义隧道为全线最长极高风险隧道，出口与金沙江特大桥相连，属特长隧道、隧道群、极高风险叠加段。
主要工程内容：路基505m，站场2座，分别为达落站、新尚站；桥梁3座共407.40m，分别为达落双线中桥43.70m（2（1×32））、新尚1号三线中桥46.70m（3（1×32））、新尚2号三线大桥317.00m（3（1×24+7×32+2×24））；隧道2.5座共28598m，分别为蒙古哨隧道1#、2#横洞工区5120m、七达里隧道8733m、中义隧道14745m以及本标段范围内迁改工程。
重点工程：蒙古哨、七达里、中义隧道（Ⅰ级风险）。
中铁隧道局集团承建的丽香铁路中义隧道是全线最长隧道，全长14745m，洞身最大埋深约1240m，为单线隧道，位于青藏高原向云贵高原过渡地带，属亚欧板块与印度洋板块挤压碰撞地带，下穿国家5A级景区玉龙雪山，出口就是闻名中外的虎跳峡。
隧道所处地理位置特殊，泥石流、滑坡、地震等自然灾害频发。隧道内突水、突泥多次发生，受玉龙雪山西麓断裂带的影响，在高烈度构造带高地应力下易引发围岩大变形，在一段时间内曾使得隧道施工几乎“寸步难行”。
这一带生物多样性丰富，生态环境较为脆弱，一旦破坏便难以恢复，对施工提出极高的环保要求。
中义隧道设计每天正常涌水量72600立方米，雨季最大涌水量每天108000立方米，是名符其实的“水帘洞”。2016年5月，1号横洞发生涌水，涌水量达每小时500立方米；2016年12月，2号横洞突发突泥涌水，涌水量达每小时3000多立方，把车辆和设备冲出去300多米远。
除了涌水突泥，中义隧道面临最主要的地质问题还有高地应力下的软岩大变形，曾经最大的变形达到1.2米，这在全国隧道施工中均属罕见。施工就像沙堆里掏洞，随时可能会造成塌方。
高地应力软岩大变形给隧道施工造成超乎想象的困难：中义隧道出口平导变形点累计最大单日收敛变形量（单侧）为87.1毫米，被变形挤压的隧道地板上翘近1米；中义隧道2号横洞单日最大收敛变形量（单侧）210.2毫米，隧道变形几乎以肉眼可见的速度侵入施工作业范围，造成拱顶下榻，初支掉块，拱架失稳，极大威胁施工安全。
麻烦还不止这些，中义隧道出口超前平导大变形刚控制稳定，随后正洞开挖又出现大变形，正洞采取措施控制稳定后，又对平导产生应力影响，造成平导再次变形。
中铁隧道局集团成立中义隧道高地应力工作组，多次聘请国内隧道领域专家到现场进行指导。中国铁路昆明局集团有限公司三次组织召开专家研讨会，滇西铁路建设指挥部多次组织专家及参建各方对变形原因及控制措施进行分析研讨，在优化断面、调整支护参数、采用双层拱架、优化工艺工法、缩短封闭时间、实施初支补强及施作二衬的时机等方面进行大量的方案研究与工艺、工法的实验，形成一套大变形控制技术措施，确保施工正常进行。
中义隧道实际地质与设计相差甚大，导致项目工期压力与成本压力与日俱增，产能比严重不成比例。
*2020年10月5日下午，昆明局集团公司总经理熊春庚到中铁隧道局集团建设有限公司丽香铁路项目忠义隧道2#横洞施工现场检查指导工作。针对项目推进过程中存在的问题和困难，结合丽香铁路施工和开通节点等要求，熊春庚指出：一是要切实提高认识，提升政治站位，确保丽香铁路2021年开通的目标如期实现。二是要主动作为，积极沟通业主指导，充分参照其它已建成的大变形隧道的施工经验，尽快确定忠义隧道变形控制施工方案。三是要加强组织、调配资源，在方案确定后迅速投入施工，努力实现忠义隧道贯通“保9”（2021年9月15日）“争8”（2021年8月31日）目标。截至2020年10月5日，忠义隧道累计开挖完成19.8千米，其中横洞开挖完成3234米，平行导坑开挖完成4910米，正洞开挖完成11659米。
由此得知，中义隧道已更名为忠义隧道。 https://t.cn/z82mA2C
在建铁路丽香线螺丝湾～虎跳峡～新尚
P1-4：香丽高速虎跳峡金沙江特大桥、丽香铁路金沙江特大桥
近处为香丽高速虎跳峡金沙江特大桥，是世界上最大的独塔单跨地锚式钢桁梁悬索桥。云南省交通规划设计研究院设计，中铁大桥局集团第八工程有限公司承建。
该桥位于虎跳峡景区内，为跨越金沙江而设，是香丽高速公路的重点控制性工程之一，桥位处河谷深切、山势陡峭，桥位区域地质情况及其复杂且地震烈度较高。
全桥总长1020米，桥面距江面260米，桥跨布置170+766米，主桥为766米独塔单跨地锚式钢桁梁悬索桥，主梁直接支承于香格里拉岸的桥台上，丽江岸引桥为6×41.5米预应力混凝土连续箱梁桥。道路等级为高速公路，设双向四车道，行车速度80公里/小时，设计荷载为公路—Ⅰ级，桥面宽度为24.5m（中央分隔带宽度2m），未设置人行道。
为避免对虎跳峡景区自然环境造成破坏，在香格里拉岸直接将主缆锚于岩层中，仅在丽江岸设置索塔。上下游塔柱采用不等高形式，左侧塔柱高134.5米，右侧塔柱高149.5米。全桥共设两根主缆，香格里拉岸设置了长达107米的主缆无悬吊区，丽江岸采用扩大基础重力式锚碇，香格里拉岸采用隧道式锚碇。
该桥创新性的采用了独塔单跨地锚式悬索桥结构，766米跨径是世界上此类结构形式的最大跨径，滚轴式复合散索鞍结构在国内外大跨悬索桥上也是首次采用。
远处为丽香铁路金沙江特大桥，是“世界首座大跨度铁路专用悬索桥”、“我国首座开工建设的山区铁路悬索桥”。中铁二院勘察设计，中铁大桥局集团第五工程有限公司承建。
金沙江特大桥是新建丽江至香格里拉铁路的重点控制性工程，包含主桥工程、路基工程及两岸边坡防护工程，桥址位于虎跳峡风景区内。大桥全长882.5米，主桥桥跨布置为三跨连续单跨悬吊上承式钢桁梁悬索桥，主跨660米，桥面宽22米，大桥1号主塔塔柱高194.5米，2号主塔塔柱高155.5米，塔柱采用空心矩形截面，两岸均采用隧道锚碇。
P2-7：在建铁路丽香线虎跳峡～新尚
忠义隧道（原名中义隧道）*
沿着山峦曲折蜿蜒的丽香铁路忠义隧道S型施工便道长51公里。隧道名称来源于当地的忠义村，忠义二字既是对明清时代纳西族诚心报国的诠释，更是对新时代建设者忠诚担当的最好注解。
虎跳峡～新尚区间属站前二标（LXZQ-2标），中标单位为中铁隧道局集团有限公司。
标段里程：DK21+520～DK51+294，蒙古哨隧道进口工区（不含）至中义隧道（含），正线长度29.510km。本段线路沿金沙江右岸紧坡而下，隧道工程占本段线路长度的97%，中义隧道为全线最长极高风险隧道，出口与金沙江特大桥相连，属特长隧道、隧道群、极高风险叠加段。
主要工程内容：路基505m，站场2座，分别为达落站、新尚站；桥梁3座共407.40m，分别为达落双线中桥43.70m（2（1×32））、新尚1号三线中桥46.70m（3（1×32））、新尚2号三线大桥317.00m（3（1×24+7×32+2×24））；隧道2.5座共28598m，分别为蒙古哨隧道1#、2#横洞工区5120m、七达里隧道8733m、中义隧道14745m以及本标段范围内迁改工程。
重点工程：蒙古哨、七达里、中义隧道（Ⅰ级风险）。
中铁隧道局集团承建的丽香铁路中义隧道是全线最长隧道，全长14745m，洞身最大埋深约1240m，为单线隧道，位于青藏高原向云贵高原过渡地带，属亚欧板块与印度洋板块挤压碰撞地带，下穿国家5A级景区玉龙雪山，出口就是闻名中外的虎跳峡。
隧道所处地理位置特殊，泥石流、滑坡、地震等自然灾害频发。隧道内突水、突泥多次发生，受玉龙雪山西麓断裂带的影响，在高烈度构造带高地应力下易引发围岩大变形，在一段时间内曾使得隧道施工几乎“寸步难行”。
这一带生物多样性丰富，生态环境较为脆弱，一旦破坏便难以恢复，对施工提出极高的环保要求。
中义隧道设计每天正常涌水量72600立方米，雨季最大涌水量每天108000立方米，是名符其实的“水帘洞”。2016年5月，1号横洞发生涌水，涌水量达每小时500立方米；2016年12月，2号横洞突发突泥涌水，涌水量达每小时3000多立方，把车辆和设备冲出去300多米远。
除了涌水突泥，中义隧道面临最主要的地质问题还有高地应力下的软岩大变形，曾经最大的变形达到1.2米，这在全国隧道施工中均属罕见。施工就像沙堆里掏洞，随时可能会造成塌方。
高地应力软岩大变形给隧道施工造成超乎想象的困难：中义隧道出口平导变形点累计最大单日收敛变形量（单侧）为87.1毫米，被变形挤压的隧道地板上翘近1米；中义隧道2号横洞单日最大收敛变形量（单侧）210.2毫米，隧道变形几乎以肉眼可见的速度侵入施工作业范围，造成拱顶下榻，初支掉块，拱架失稳，极大威胁施工安全。
麻烦还不止这些，中义隧道出口超前平导大变形刚控制稳定，随后正洞开挖又出现大变形，正洞采取措施控制稳定后，又对平导产生应力影响，造成平导再次变形。
中铁隧道局集团成立中义隧道高地应力工作组，多次聘请国内隧道领域专家到现场进行指导。中国铁路昆明局集团有限公司三次组织召开专家研讨会，滇西铁路建设指挥部多次组织专家及参建各方对变形原因及控制措施进行分析研讨，在优化断面、调整支护参数、采用双层拱架、优化工艺工法、缩短封闭时间、实施初支补强及施作二衬的时机等方面进行大量的方案研究与工艺、工法的实验，形成一套大变形控制技术措施，确保施工正常进行。
中义隧道实际地质与设计相差甚大，导致项目工期压力与成本压力与日俱增，产能比严重不成比例。
*2020年10月5日下午，昆明局集团公司总经理熊春庚到中铁隧道局集团建设有限公司丽香铁路项目忠义隧道2#横洞施工现场检查指导工作。针对项目推进过程中存在的问题和困难，结合丽香铁路施工和开通节点等要求，熊春庚指出：一是要切实提高认识，提升政治站位，确保丽香铁路2021年开通的目标如期实现。二是要主动作为，积极沟通业主指导，充分参照其它已建成的大变形隧道的施工经验，尽快确定忠义隧道变形控制施工方案。三是要加强组织、调配资源，在方案确定后迅速投入施工，努力实现忠义隧道贯通“保9”（2021年9月15日）“争8”（2021年8月31日）目标。截至2020年10月5日，忠义隧道累计开挖完成19.8千米，其中横洞开挖完成3234米，平行导坑开挖完成4910米，正洞开挖完成11659米。
由此得知，中义隧道已更名为忠义隧道。 https://t.cn/z82mA2C
#中国的脱贫智慧# 【政府帮扶对了头 生活开销不用愁】 同许多环卫工人一样，每天清晨，我都会像往常一样，年复一年，月复一月，日复一日，按时起床，简单洗漱后，就扛着铁锨，提着扫帚，来在自己负责的路段清扫垃圾。
我叫龙礼恒，现年55岁，未婚，是清镇市流长苗族乡水淹村一组的穿青族人。自从有了班上后，我就一直住宿在距家十几里远的乡政府大院附近宿舍，这样就能够方便就近出门上班。过去，我的家境条件不好，过着捉襟见肘的生活。我从没有想过，在当地政府帮扶下，我会成为了环卫工人。幸福转身，我的生活有了很大的变化。
我的家乡水淹村，地处偏远，与织金县的一些乡村隔河相望。这里山多地少，土地贫瘠，也没有其它经济来源，因而许多年轻人让父母在家里种地，然后纷纷离开山区，外出务工挣钱，或者自寻门路。那时候，虽然每一年靠着种苞谷、小麦、洋芋等农作物维持生活，可是家里经济并不宽裕。没有钱用的时候，我就不得不靠售卖粮食换成钱，甚至于有些人看似不足挂齿的小小的食盐、洗衣粉等生活用品大多时候都要到当地小卖部赊欠。左思右想几天，正值年轻的我也决定跟着走出家门去务工，然而由于自己文化水平低，也没有一技之长，再加上身体羸弱，寻找就业门路屡屡碰壁。后来多亏家族人龙礼道、龙礼贵是建筑工程的包工头，在他们的关照下，我和龙礼凯、龙礼飘等几位伙伴顺顺当当地先后跟着他们辗转在贵阳、修文、清镇等多地建筑工地上干活。在我们村来说，那几年，龙礼道、龙礼贵搞建筑工地，他俩各自组建了自己的施工队，事业蒸蒸日上，红红火火，我也通过自己在工地上的劳动，领取几年微薄的薪水。后来得知建筑公司制定了新规定，承包建筑工地要先交承包费，龙礼道、龙礼贵他俩凑不足包工费；施工期间，有的公司还拖欠民工工资等因素，他俩无法在建筑工地上继续包工了，相继离开了建筑行业自谋出路。我呢也随之失业了，不得已，只好返回家乡重操旧业——继续在土里刨食，种植主粮苞谷、洋芋等传统的农作物，勉强维持生活……
早些年间，原本出门指望能够挣点钱改善生活和人居环境。然而，之前在建筑工地上所挣的钱，已经花费完毕，后来在家里背煤时摔倒在地，致使左手受伤，干不了重活，看来打算推倒旧房屋修建自己新的房屋的愿望成了泡影。因为我居住的土墙房已经几十年了，房屋年久失修，墙体破旧开裂，而且还有那些灭不绝的老鼠长年累月在墙体里一次又一次地打洞做窝，加剧了房屋的破坏。人住在里面提心吊胆，生怕房屋坍塌。同时土墙房也根本无法栖身，雨天来临，不能避雨；寒风来了，不能遮风……那些年，白天我就在这土墙房里做饭做菜吃；晚上我就借宿在弟弟龙礼飘的卧室里。虽然他的卧室不足20平方，摆放着两张单人床，我和龙礼飘都还没有结婚，但是在小卧室里走来走去，还是显得拥挤。困境中的我过一天算一天，得过且过……
“山重水复疑无路，柳暗花明又一村”。过着灰暗生活的我迎来了人生转机。在十年前村里的危房改造中，乡政府和村里的干部在我们村一组实际查看和了解我和龙配坤、杨兴发等几位寨邻的破旧房屋后，帮助解决了帮扶建房资金补助，我当初也得了1万多元的房屋危改补贴款，建房不足部分款项得自己想办法。于是我咬咬牙向亲朋好友筹借到了这部分款项，同时为节省一些开支，就请左邻右舍义务帮助一起掀掉了土墙房，自己出力打小工，抬灰浆、搬运砖块递给砌砖师傅。经过两三个月的施工，终于建起了60多平方的砖混平顶房，我终于有了墙外是瓷砖，墙内是粉刷的住房。此外，近几年来，村里基础设施得到了改善，生活用水、串户路也通到了家门口，还有夜里那一盏盏太阳能路灯亮堂堂，晚上出门不担心摔跟斗了……
接着在2011年，我又得到了政府的关怀和帮扶。政府根据我的实际情况，按照相关政策，帮助我写申请，解决了我的就业问题，把我安置在街上从事环卫工作。我十分珍惜这份职业，每一天，我都要认真履行职责，坚持在自己负责的地段清扫垃圾，努力做到街道地面干净清洁。去年，我生病那段时间，无法坚持到岗，为了保持地面日清日扫，我就请寨邻王永富代替我帮助打扫街道清洁卫生，直至我的病情有所好转……
得益于党的扶助政策好，房屋的问题解决了，政府还帮扶就业，使我安居又乐业。我有了稳定的职业和固定的收入，薪资从原来的每月800元增加到现在的2000多元。在就业后几年的时间，我不仅陆陆续续还清了建房时所欠的债务，而且还有些积储。从困境中走出来的我由衷地感到日子渐渐好起来，基本生活开销不用愁。
通讯员：龙礼飞 整理
我叫龙礼恒，现年55岁，未婚，是清镇市流长苗族乡水淹村一组的穿青族人。自从有了班上后，我就一直住宿在距家十几里远的乡政府大院附近宿舍，这样就能够方便就近出门上班。过去，我的家境条件不好，过着捉襟见肘的生活。我从没有想过，在当地政府帮扶下，我会成为了环卫工人。幸福转身，我的生活有了很大的变化。
我的家乡水淹村，地处偏远，与织金县的一些乡村隔河相望。这里山多地少，土地贫瘠，也没有其它经济来源，因而许多年轻人让父母在家里种地，然后纷纷离开山区，外出务工挣钱，或者自寻门路。那时候，虽然每一年靠着种苞谷、小麦、洋芋等农作物维持生活，可是家里经济并不宽裕。没有钱用的时候，我就不得不靠售卖粮食换成钱，甚至于有些人看似不足挂齿的小小的食盐、洗衣粉等生活用品大多时候都要到当地小卖部赊欠。左思右想几天，正值年轻的我也决定跟着走出家门去务工，然而由于自己文化水平低，也没有一技之长，再加上身体羸弱，寻找就业门路屡屡碰壁。后来多亏家族人龙礼道、龙礼贵是建筑工程的包工头，在他们的关照下，我和龙礼凯、龙礼飘等几位伙伴顺顺当当地先后跟着他们辗转在贵阳、修文、清镇等多地建筑工地上干活。在我们村来说，那几年，龙礼道、龙礼贵搞建筑工地，他俩各自组建了自己的施工队，事业蒸蒸日上，红红火火，我也通过自己在工地上的劳动，领取几年微薄的薪水。后来得知建筑公司制定了新规定，承包建筑工地要先交承包费，龙礼道、龙礼贵他俩凑不足包工费；施工期间，有的公司还拖欠民工工资等因素，他俩无法在建筑工地上继续包工了，相继离开了建筑行业自谋出路。我呢也随之失业了，不得已，只好返回家乡重操旧业——继续在土里刨食，种植主粮苞谷、洋芋等传统的农作物，勉强维持生活……
早些年间，原本出门指望能够挣点钱改善生活和人居环境。然而，之前在建筑工地上所挣的钱，已经花费完毕，后来在家里背煤时摔倒在地，致使左手受伤，干不了重活，看来打算推倒旧房屋修建自己新的房屋的愿望成了泡影。因为我居住的土墙房已经几十年了，房屋年久失修，墙体破旧开裂，而且还有那些灭不绝的老鼠长年累月在墙体里一次又一次地打洞做窝，加剧了房屋的破坏。人住在里面提心吊胆，生怕房屋坍塌。同时土墙房也根本无法栖身，雨天来临，不能避雨；寒风来了，不能遮风……那些年，白天我就在这土墙房里做饭做菜吃；晚上我就借宿在弟弟龙礼飘的卧室里。虽然他的卧室不足20平方，摆放着两张单人床，我和龙礼飘都还没有结婚，但是在小卧室里走来走去，还是显得拥挤。困境中的我过一天算一天，得过且过……
“山重水复疑无路，柳暗花明又一村”。过着灰暗生活的我迎来了人生转机。在十年前村里的危房改造中，乡政府和村里的干部在我们村一组实际查看和了解我和龙配坤、杨兴发等几位寨邻的破旧房屋后，帮助解决了帮扶建房资金补助，我当初也得了1万多元的房屋危改补贴款，建房不足部分款项得自己想办法。于是我咬咬牙向亲朋好友筹借到了这部分款项，同时为节省一些开支，就请左邻右舍义务帮助一起掀掉了土墙房，自己出力打小工，抬灰浆、搬运砖块递给砌砖师傅。经过两三个月的施工，终于建起了60多平方的砖混平顶房，我终于有了墙外是瓷砖，墙内是粉刷的住房。此外，近几年来，村里基础设施得到了改善，生活用水、串户路也通到了家门口，还有夜里那一盏盏太阳能路灯亮堂堂，晚上出门不担心摔跟斗了……
接着在2011年，我又得到了政府的关怀和帮扶。政府根据我的实际情况，按照相关政策，帮助我写申请，解决了我的就业问题，把我安置在街上从事环卫工作。我十分珍惜这份职业，每一天，我都要认真履行职责，坚持在自己负责的地段清扫垃圾，努力做到街道地面干净清洁。去年，我生病那段时间，无法坚持到岗，为了保持地面日清日扫，我就请寨邻王永富代替我帮助打扫街道清洁卫生，直至我的病情有所好转……
得益于党的扶助政策好，房屋的问题解决了，政府还帮扶就业，使我安居又乐业。我有了稳定的职业和固定的收入，薪资从原来的每月800元增加到现在的2000多元。在就业后几年的时间，我不仅陆陆续续还清了建房时所欠的债务，而且还有些积储。从困境中走出来的我由衷地感到日子渐渐好起来，基本生活开销不用愁。
通讯员：龙礼飞 整理
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