夜深了和大家聊十块钱的
很多朋友觉得车行是暴利行业
单笔交易几十万甚至几百万
轻轻松松赚几万 甚至几十万
这个确实有 不否认
之前算正常 现在算稀有
平时私底下聊天身边朋友说
听说谁谁谁一辆赚几十万
想着来保税区试试水
碰碰运气赚笔大钱来翻身
暴利时代已经过去了
透明的互联网时代就是薄利多销
同行竞争压力大 甚至可以说惨烈
惨烈到什么状态呢
一辆50万的车 压到200元利润
还是会有人卖 去赚这200
站在客户角度是好事 省钱开心
买车的客户在当地可能也是商家
只不过不是车行的商家罢了
站在商家角度 恶意竞争状态下
核算店面 人工 油费 工资成本
这么干下去都得关门回家种地
什么行业没有合理的利润撑不下去啊
现在一刷朋友圈 就是保税区办公室转租
很多同行朋友们陆陆续续离开这个行业

要不说时代进步快呢
原来的车行主做实体门店
现在的车行主推互联网网络平台
三年前保税区靠着百度汽车新闻风靡
现在的保税区靠着各路自媒体 车评人
三年后不知道又换作什么新兴模式去发展
能玩得好热点是时代弄潮儿 年薪百万
一步走慢 步步慢 一年就被甩掉淘汰
丛林法则的竞争就是这么残酷

说那么多言归正传聊聊车
配图是奔驰G63 一辆鸽子车
收了5万定金 客户违约放弃
现在已经重新开始售卖状态
这时候肯定有很多朋友说
这不赚了5万嘛 再卖出去不就好了
表面看着赚 其实已经开始赔
因为客户付了定金这个月已经安排打税
如果早知道他不要 下个月打税税钱能省3万
这个车排到下个月去卖 竞品带有3万价格优势
车辆一直处于银行垫款 利息已经付一万多了
现在不是想着赚钱 而是琢磨尽快出手来止损
加版G63 黑/红 现车手续齐全 3C
标配+独家内饰包（菱形座椅）+21轮
预售价259.8 重要的是手续齐全
感兴趣的朋友可以私信
欢迎大家畅所欲言
#奔驰G63# https://t.cn/RDnEUnO

你想做个车评人。
有梦总是了不起，起码知道努力的方向。
但很不好意思，我也不是车评人，没办法给你指引成为车评人的路。

我是个跟大家一样的车迷，之前喜欢拍车，后来喜欢赛车，喜欢自驾游，喜欢看着车，现在体验的多了，对每台车每个品牌也大多都有点数了。

每天跟大家聊的，是长期累积的，并且我聊的东西很多都是带有我个人视角的，比如大家都知道，我喜欢奥迪，在我眼里，30万上下买A4高功率你得到的就是比C多，在我眼里35万买个Q5L就是比XC60精致稳定。

但这都是长期累积的东西，所以，想成为车评人，还需要从娃娃抓起，长期累积体验，多开车，培养自己敏感的身体。

另外还需要有一个丰厚的家底，不光是有的车要自己买来自己评，还有就是恰饭结账的周期太tm长了…………经常半年-一年没收入…
做好准备再决定要不要进入车评人这一行。
当然你要去大媒体打工不做自媒体，那以上都是废话，我说这些是给准备自己撑起一个自媒体听的[允悲]

全新一代宝马3系（以下简称新3系）自海外上市后，获得外媒的无数好评。华晨国产上市后，许多车评人也试过并介绍过了，在这儿我就不一一详举了。主要说几点：1.新3系的产品力确实厉害，同级和C级、A4L相比各方面都还是比较出众的。2.底盘调教非常舒适，这一代的奔驰和宝马无论是轿车还是suv都完全颠覆了“坐奔驰开宝马”的旧传统。无论是新5系还是新3系，舒适程度都远高于C、E级，“坐宝马”已不再是“梦”。3.因为追求舒适，操控不如从前。纵向对比上一代3系甚至是更之前的，操控还是有所下降的，但仍然是bba中的佼佼者。4.内饰用料有些糙了，对不起豪华品牌的称号。5.买新3系是为了追求舒适取向的，请选择长轴版；追求驾控的还是短轴的过弯更带劲，循迹性稍好。

总结完新3系，还是要把话题转移到如何选择豪华品牌轿车上了。紧凑型：A3（适合想要少花钱的），1系（适合有操控梦的），A级（适合颜控）。中型：新3系是德系的龙头，选他能满足你的绝大部分需求，ES是日系的老大，省油省钱、豪华舒适、低调内敛。虽然ES应身处中大型阵营，但售价只能将他列入这个级别。中大型：如果消费者不是单纯的颜控，那么我认为A6L和5系都拥有各自的特点和价值，无论选哪个都不会错（E级的底盘确实有点糟糕）。这个级别的其他豪华品牌因为没有特点，产品力单一，质量不可靠，许久没换代等各种各样的原因被踢出了竞争的核心，当然bba太强也是不容忽视的一大原因。大型：到了这个级别，S级仍然是唯我独尊的存在。这种融入到深处的舒适奢华以及品牌底蕴，并非其他品牌一朝一夕能替代的。我认为S级是王者存在，其他不过只是留给有特殊品牌向往的消费者，而LS则是留给像我这种特殊向往中带有执念向往的人，真正入手可谓寥寥……