第一次因为追星感到距离很遥远，能做的事很少，总是觉得空虚而有点迷茫[单身狗]买买小卡和周边以外没有什么别的事可以做，本来以为是一时上头但是没想到几天过去了还是有点痛并快乐的感觉，极大的不满足和失落感。这么看游戏还是蛮简单的，数据就安排在那里，你随时可以上线可以摆弄，但是追星如果不亲自去和他见一面就没有任何实感，即使收集了周边和小纸片其实也不如视频里面动来动去的他鲜活[单身狗]但是因为没有办法呀，下下策之选不得不选

『公交掠影』车坊元老级干线的离去

今天是车坊老牌干线166路运营的最后一天，明天起166路就将被全线撤销。

最近每天都在做送别系列，所以根据惯例先来说道说道166路的历史。

166路开通于2006年12月15日，由巴士公交运营，起讫点为<官渎里立交桥—淞泽家园>，是较早进入车坊地区的公交线路。

166路开线就是连接车坊、纳米科技园、独墅湖体育馆，独墅湖高教区、莲花新村、荷韵新村、湖东邻里中心、园区行政中心、九龙医院、葑亭大道、跨塘、官渎里的走向，和目前走向相比也没有过太大的变化。

166路市区端终点站有过几次变化，先是调整至火车站，2010年7月调整至平海路首末站，2014年11月与317路对调首末站，再次回到火车站始发。

166路的整体走向一直有点绕，所以这条线路的长途客流可能并不多，比如从车坊到火车站，166路是唯一直达线路，但是会打打算盘的乘客就不会坐东绕西绕的166路去火车站，而是寻找更快捷的方式，比如先进入独墅湖片区然后一次换乘快线2号到达火车站。

因此选择166路的乘客更多的是乘坐某一段区间，比如从跨塘至湖东的圆融大厦、园区行政中心，甚至更远的生物医药产业园、生物纳米科技园、创意产业园，166路就是很多上班族的最佳通勤选择，每当碰到上下班高峰，166路在这个区间段的客流相当好，166路在车坊的客流同样不容小觑。

这里还要提一下166路历史上非常成功的一次调整，2019年12月底开始，166路不再绕行珠泾路、葑亭大道后再驶上星湖街跨线桥，而是改走匝道直接进入星湖街跨线桥。这一次的调整让166路这条长线提高了运行效率，高峰期间节省了很多等红灯的时间。所以从跨塘到湖东，166路的优势更加明显，远比间隔大辐射范围小的258路来的香。

166路一直脱不开“绕”这个词，但很多客流就是这样绕出来的，整个公交线网中需要176路这样笔直走向的线路来担当干线的身份，也必然需要有弯弯绕的线路来照顾到更多犄角旮旯里的客流需求。优化166路可以是适当拉直，就像上一段中那样的例子，或者适当舍去部分走向，如取消高浜—火车站之间的走向。但直接将整条线路全线撤销，一定是不动脑筋带来的结果，一定是下下策。
#苏州公共交通摄影[超话]##在路上看中国#

看到一张处于极度危险时正当防卫有用的长图，总结一下
①局部争强：用我方强势部位对抗对方弱势部位——强势部位有手肘，牙齿。
可攻击部位是眼球，裆部（相当于外挂的心脏，属于致命部位），小拇指，脖子。
②杀心法：心态保持强大，在歹徒起了歹念就要用更歹毒的心态去对付！以暴制暴，以毒攻毒。
③动作连续，干脆利落，快准狠，不要留余地！
动作连续属于正当防卫范畴，不连续可能会被判定为过当防卫（详参罗翔老师《粪坑案》）
④遇到危险能跑就跑！以上这些都是不到万不得已的时候的下下策。
而且人多的地方寻求帮助，只要找准一个求助目标，不要发散求助信号！
另外：管制刀具的替代是扳手和剪刀，只要比人体坚硬的物品都可以。
最后，保命不是害人！但是任何时候都不应该放弃抵抗，留着最后一口气也要抗争到底！