【璧山：融入大都市 “同城”再腾飞】
#牵住“融入主城”这个“牛鼻子”#
倒退十几年，璧山只是一个城区面积不足6平方公里的小县城，算是重庆主城区的远郊县，因制鞋业成为西部最有名气的“鞋都”。
2008年10月，当地尝试做了一件当时在西部地区还没有做过的事：与中国城市规划设计研究院（中规院）接触，邀请其编制一份县域空间发展规划。
“找中国最权威的城市规划设计机构做县域的空间发展规划，”璧山区规划和自然资源局副局长杨雪日前接受采访时回忆说，“动机非常单纯，不想错过难得的机遇。”
璧山全域面积只有915平方公里，两山夹峙，形如柳叶，东有缙云山，西有云雾山，是一片槽谷地带。在璧山踏勘调研期间，中规院专家组曾用了一种看似矛盾的说法：“有区位，无地位”。
受历史条件的限制，过去的发展，缺乏科学的整体空间规划，导致城市建设没有特色，无法适应融入重庆主城区的需要。县城的中心作用不强，内部功能联系薄弱；县城规模较小，作为增长极的作用并不突出。且由于县城设施水平与主城差距较大，受到主城的虹吸效应影响，县城的人口和产业集聚、城镇功能提升进展迟缓。
2007 年，机械加工（汽摩）、制鞋业、建筑建材三大传统支柱产业在璧山工业经济中的比重已经高达70％以上，但耗能高、技术含量低、附加值低，真正意义上的产业集群还没有形成。表现在空间上，则是布局混杂，没有形成分工明确、垂直整合的专业集群区块，连带影响了人口和服务功能向城镇聚集。
再就是产业结构与水资源条件之间错配。生态环境出现恶化趋势，工业结构性污染突出的问题未得到根本解决。
让璧山人下决心的背后有一幅宏大背景：重庆进入到构建国家中心城市、率先在西部形成内陆开发开放新格局的战略时期。
重庆都市区格局随之面临重大调整和提升。主城的功能统筹范围，由主城九区拓展至“1小时经济圈”，形成“主城-卫星城-外围支点”梯度组织模式。率先纳入“卫星城”的几座区县中，璧山离主城最近，一体化倾向也最高。璧山与重庆主城的高速里程只有23公里。放到现在，不过是主城区一个组团到市中心的距离。
璧山不失时机地盯住了西部大开发的三大利好：国家层面的产业向内陆转移，璧山临近重庆主城消费市场，具有低成本优势；区域层面的主城‘西拓’，璧山完全有机会成为服务西永的生活居住区，电子信息、高端制造配套基地和后台服务基地；另外，璧山作为‘卫星城’，是疏解重庆主城功能的最佳载体之一。
“《璧山县域空间发展规划（2008-2030）》（以下简称《规划》）于2009年4月编制完成。向东全面融入主城、城市向老城区以西拓展、重点产业向南集聚、生态农业及观光等向北的总体方向，正是我们如今的基本空间格局。”
杨雪认为，作为指导长远发展的纲领性文件，《规划》的科学价值在于杜绝了发展的随意性，牢牢把握住璧山在重庆打造国家中心城市过程中应当扮演的角色，塑造出一个坚守底线、面向远景、功能清晰、具有弹性的城乡空间。
由此，当地明确了“区域工业增长极、主城后台服务区、生态宜居新城区”的城市总体定位，“融入主城、区域联动、核心聚集、产业提升”的总体发展战略，决心蹚出一条开放、可持续、高质量的发展新路。
#“蝶变”中的破与立#
重庆主城保持“向北”姿势数年后开始“西进”，沙坪坝区西永组团（重庆西部新城）快速崛起：大学城、微电园、西部物流园，还有呼之欲出的西永综保区，把璧山与重庆主城在地理上连成了一片。
但这片被璧山人视为“融入主城”“服务主城”的第一目标战场，仍面临缙云山的约束，削弱了璧山“近主城”的区位优势。
4690米，璧山“贴上”主城的第一程。
2010年9月28日上午9点，璧山隧道正式通车。工程起于璧山城区双星大道，与璧山城区中心以南2公里处的璧青路相接，向东以隧道形式穿越缙云山后上跨绕城高速，直接与大学城干道横四路相连。通过它，5分钟即可到达重庆大学城，8分钟可到达西永综保区。这是璧山2014年得以撤县设区的重要伏笔。
破除地理壁垒之后，璧山近年透过组合城市交通节点与区域交通节点，建立起“东融西进、北连南合”的现代交通体系。如今，依托1条高铁（成渝高铁）、1条城市轨道（1号线延伸段尖顶坡-璧山）、4条高速公路（成渝、渝遂、渝蓉、九永）和多条市政干道，璧山与重庆主城形成了多点融入的一体化发展、一体化开放态势。未来随着金凤隧道、土主隧道、六旗隧道、大学城复线隧道、轨道交通27号线、市域铁路“璧山-铜梁线”、成渝中线高铁、兰渝高铁等的建设，璧山的交通区位优势将更加凸显。
“搭档”西永共乘重庆发展电子信息产业“东风”，是璧山产业结构深度调整的起点。2015年9月，国务院批复璧山高新区升级为国家高新区。挂牌重庆第二个国家高新区后，璧山的动力转换再次提速。目前，全区工业集中度高达89%，规上工业企业356家，形成了智能装备、信息技术、生命健康三大新主导产业。
作为一家本土成长起来的汽车核心零部件龙头制造企业， 2019年6月，蓝黛6AT变速器（6档自动变速器）在位于璧山高新区的重庆蓝黛变速器有限公司下线，标志着国内首台由民营企业自主研发、拥有完全知识产权的6AT变速器实现“璧山造”。紧接着，该公司顺应汽车产业智能化发展方向，取得了深圳市台冠科技有限公司控股权，全面进军触控显示行业。
外部优质创新资源也以前所未有的速度聚集。目前，璧山高新区已汇聚比亚迪、康佳、得润、中车、中南高科等众多知名企业，建成了“国家智能化示范园区”“中意创新产业园”“中新合作智慧区”等开放和创新平台；成立重庆高新技术产业研究院有限责任公司，打造全国知名中试平台，畅通高校、科研院所与市场的纽带，通过价值链、利益链、科技链、金融链、人才链有机耦合，打通了智力和财力、科研与市场的通道。一套独有的全产业相关完整链条科技成果转化连动机制已经顺畅运行。
污染企业得到有效治理，取而代之满城皆绿。
2010年前后，璧山借产业转型契机，开始下大力气对“母亲河”璧南河进行整治。采取“河外截污、河内清淤、外域调水、生态修复”系统治污的同时，新建公共绿地、生态停车场、高标准公厕。
2011年9月28日，国家级4A景区观音塘湿地公园建成开园，这是璧山区的第一个4A级景区，拉开了璧山“公园之城”的帷幕。这一年，当地新建的公共绿地达289万平方米。
“园中建城、林中建城、景中建城、水中建城”。如今的璧山因公园众多而闻名，仅城区便有32个公园、23个广场、133个休闲亭，秀湖公园、观音塘湿地公园人流如织，枫香湖儿童公园声名鹊起，每到周末、节假日，重庆主城市民及周边地区游客络绎不绝。
#新格局下锚定“新坐标”#
增长不会自然实现，开放和包容的问题也不可能自发解决，只有通过抢抓机遇、科学规划、系统管理和改革创新才能达成。璧山过去10年“成城”与“融城”的质效，回答了西部地区新型城镇化进程中许多普遍性问题。
而眼下，重庆正在构建一个更大能级的都市区，为璧山赋予了更大的机遇。
5月9日，重庆主城都市区工作座谈会召开，主城都市区的范围由原主城9区（中心城区）扩至主城都市区21区。未来，主城都市区作为成渝地区双城经济圈“双核”之一，将在重庆市发展大局中扮演重要角色。
新增的12个区均在渝西地区。其中，璧山和江津、长寿、南川一道，被划为“同城化发展先行区”。
“所谓先行区，即既保持独立城市格局，又强调在基础设施、产业分工、功能配套等方面与中心城区更深度地融合，参与产业转移分工，承担重大功能布局，吸引人口集聚。”
重庆社科院城市与区域经济研究所所长彭劲松称，这意味着在主城都市区新增12个区中，璧山成为了享受主城“扩围”红利、建设双城经济圈的“先锋地带”，区域潜力将进一步激发。
更早的信号出现在今年4月20日。根据重庆市规划委员会和城市提升领导小组会议精神，璧山被纳入了中国西部（重庆）科学城规划。一同入围的，还有北碚、沙坪坝、九龙坡、江津。作为成渝地区双城经济圈建设的重要载体，科学城实施“一城多园”共建模式，将有助于提升重庆城市开放能级和水平，提高区域协同创新发展能力。
“‘同城化发展先行区’的定位是要形成‘重要支撑’和‘重要传接点’。”5月13日，璧山区委书记蓝庆华接受媒体采访时表示，打造主城都市区“迎客厅”，是璧山在本轮重庆城市格局变革中锚定的新坐标。
“璧山在现有基础上还有近300平方公里的城市开发空间。”蓝庆华打比方说，客人到了会先在客厅坐一坐，再从客厅进入各个“房间”。为此，璧山将把互联互通摆在首位，构建内畅外联的立体交通网络，透过已建或规划的1机场、4高铁、3城际、4快线、3轨道、7高速构建起多式多向交通网络，实现各类要素快进快出。
璧山将积极吸引和对接科技创新资源，推出“近悦远来”的人才发展政策，倾力打造科技创新策源地。
“迎客厅”也是休闲娱乐、放松身心的场所，能够让劳作一天的身体得到舒缓。为此，璧山将打造大健康产业生态区，布局2个产业小镇和10个居住组团。
共建中国西部（重庆）科学城方面，璧山则将立足高新技术产业集群生成示范区定位，通过构建“打造大学城创新生态区”+“3类科技创新平台”+“若干企业自主创新”的“1+3+N”科技创新体系，坚持从原始创新、基础研究、成果孵化三个方向发力，扎实抓好科技创新生态化建设。
根据新的规划，璧山城市建设将继续向西，成为成渝地区双城经济圈主轴上的一个重要节点。（新华网）
#牵住“融入主城”这个“牛鼻子”#
倒退十几年，璧山只是一个城区面积不足6平方公里的小县城，算是重庆主城区的远郊县，因制鞋业成为西部最有名气的“鞋都”。
2008年10月，当地尝试做了一件当时在西部地区还没有做过的事：与中国城市规划设计研究院（中规院）接触，邀请其编制一份县域空间发展规划。
“找中国最权威的城市规划设计机构做县域的空间发展规划，”璧山区规划和自然资源局副局长杨雪日前接受采访时回忆说，“动机非常单纯，不想错过难得的机遇。”
璧山全域面积只有915平方公里，两山夹峙，形如柳叶，东有缙云山，西有云雾山，是一片槽谷地带。在璧山踏勘调研期间，中规院专家组曾用了一种看似矛盾的说法：“有区位，无地位”。
受历史条件的限制，过去的发展，缺乏科学的整体空间规划，导致城市建设没有特色，无法适应融入重庆主城区的需要。县城的中心作用不强，内部功能联系薄弱；县城规模较小，作为增长极的作用并不突出。且由于县城设施水平与主城差距较大，受到主城的虹吸效应影响，县城的人口和产业集聚、城镇功能提升进展迟缓。
2007 年，机械加工（汽摩）、制鞋业、建筑建材三大传统支柱产业在璧山工业经济中的比重已经高达70％以上，但耗能高、技术含量低、附加值低，真正意义上的产业集群还没有形成。表现在空间上，则是布局混杂，没有形成分工明确、垂直整合的专业集群区块，连带影响了人口和服务功能向城镇聚集。
再就是产业结构与水资源条件之间错配。生态环境出现恶化趋势，工业结构性污染突出的问题未得到根本解决。
让璧山人下决心的背后有一幅宏大背景：重庆进入到构建国家中心城市、率先在西部形成内陆开发开放新格局的战略时期。
重庆都市区格局随之面临重大调整和提升。主城的功能统筹范围，由主城九区拓展至“1小时经济圈”，形成“主城-卫星城-外围支点”梯度组织模式。率先纳入“卫星城”的几座区县中，璧山离主城最近，一体化倾向也最高。璧山与重庆主城的高速里程只有23公里。放到现在，不过是主城区一个组团到市中心的距离。
璧山不失时机地盯住了西部大开发的三大利好：国家层面的产业向内陆转移，璧山临近重庆主城消费市场，具有低成本优势；区域层面的主城‘西拓’，璧山完全有机会成为服务西永的生活居住区，电子信息、高端制造配套基地和后台服务基地；另外，璧山作为‘卫星城’，是疏解重庆主城功能的最佳载体之一。
“《璧山县域空间发展规划（2008-2030）》（以下简称《规划》）于2009年4月编制完成。向东全面融入主城、城市向老城区以西拓展、重点产业向南集聚、生态农业及观光等向北的总体方向，正是我们如今的基本空间格局。”
杨雪认为，作为指导长远发展的纲领性文件，《规划》的科学价值在于杜绝了发展的随意性，牢牢把握住璧山在重庆打造国家中心城市过程中应当扮演的角色，塑造出一个坚守底线、面向远景、功能清晰、具有弹性的城乡空间。
由此，当地明确了“区域工业增长极、主城后台服务区、生态宜居新城区”的城市总体定位，“融入主城、区域联动、核心聚集、产业提升”的总体发展战略，决心蹚出一条开放、可持续、高质量的发展新路。
#“蝶变”中的破与立#
重庆主城保持“向北”姿势数年后开始“西进”，沙坪坝区西永组团（重庆西部新城）快速崛起：大学城、微电园、西部物流园，还有呼之欲出的西永综保区，把璧山与重庆主城在地理上连成了一片。
但这片被璧山人视为“融入主城”“服务主城”的第一目标战场，仍面临缙云山的约束，削弱了璧山“近主城”的区位优势。
4690米，璧山“贴上”主城的第一程。
2010年9月28日上午9点，璧山隧道正式通车。工程起于璧山城区双星大道，与璧山城区中心以南2公里处的璧青路相接，向东以隧道形式穿越缙云山后上跨绕城高速，直接与大学城干道横四路相连。通过它，5分钟即可到达重庆大学城，8分钟可到达西永综保区。这是璧山2014年得以撤县设区的重要伏笔。
破除地理壁垒之后，璧山近年透过组合城市交通节点与区域交通节点，建立起“东融西进、北连南合”的现代交通体系。如今，依托1条高铁（成渝高铁）、1条城市轨道（1号线延伸段尖顶坡-璧山）、4条高速公路（成渝、渝遂、渝蓉、九永）和多条市政干道，璧山与重庆主城形成了多点融入的一体化发展、一体化开放态势。未来随着金凤隧道、土主隧道、六旗隧道、大学城复线隧道、轨道交通27号线、市域铁路“璧山-铜梁线”、成渝中线高铁、兰渝高铁等的建设，璧山的交通区位优势将更加凸显。
“搭档”西永共乘重庆发展电子信息产业“东风”，是璧山产业结构深度调整的起点。2015年9月，国务院批复璧山高新区升级为国家高新区。挂牌重庆第二个国家高新区后，璧山的动力转换再次提速。目前，全区工业集中度高达89%，规上工业企业356家，形成了智能装备、信息技术、生命健康三大新主导产业。
作为一家本土成长起来的汽车核心零部件龙头制造企业， 2019年6月，蓝黛6AT变速器（6档自动变速器）在位于璧山高新区的重庆蓝黛变速器有限公司下线，标志着国内首台由民营企业自主研发、拥有完全知识产权的6AT变速器实现“璧山造”。紧接着，该公司顺应汽车产业智能化发展方向，取得了深圳市台冠科技有限公司控股权，全面进军触控显示行业。
外部优质创新资源也以前所未有的速度聚集。目前，璧山高新区已汇聚比亚迪、康佳、得润、中车、中南高科等众多知名企业，建成了“国家智能化示范园区”“中意创新产业园”“中新合作智慧区”等开放和创新平台；成立重庆高新技术产业研究院有限责任公司，打造全国知名中试平台，畅通高校、科研院所与市场的纽带，通过价值链、利益链、科技链、金融链、人才链有机耦合，打通了智力和财力、科研与市场的通道。一套独有的全产业相关完整链条科技成果转化连动机制已经顺畅运行。
污染企业得到有效治理，取而代之满城皆绿。
2010年前后，璧山借产业转型契机，开始下大力气对“母亲河”璧南河进行整治。采取“河外截污、河内清淤、外域调水、生态修复”系统治污的同时，新建公共绿地、生态停车场、高标准公厕。
2011年9月28日，国家级4A景区观音塘湿地公园建成开园，这是璧山区的第一个4A级景区，拉开了璧山“公园之城”的帷幕。这一年，当地新建的公共绿地达289万平方米。
“园中建城、林中建城、景中建城、水中建城”。如今的璧山因公园众多而闻名，仅城区便有32个公园、23个广场、133个休闲亭，秀湖公园、观音塘湿地公园人流如织，枫香湖儿童公园声名鹊起，每到周末、节假日，重庆主城市民及周边地区游客络绎不绝。
#新格局下锚定“新坐标”#
增长不会自然实现，开放和包容的问题也不可能自发解决，只有通过抢抓机遇、科学规划、系统管理和改革创新才能达成。璧山过去10年“成城”与“融城”的质效，回答了西部地区新型城镇化进程中许多普遍性问题。
而眼下，重庆正在构建一个更大能级的都市区，为璧山赋予了更大的机遇。
5月9日，重庆主城都市区工作座谈会召开，主城都市区的范围由原主城9区（中心城区）扩至主城都市区21区。未来，主城都市区作为成渝地区双城经济圈“双核”之一，将在重庆市发展大局中扮演重要角色。
新增的12个区均在渝西地区。其中，璧山和江津、长寿、南川一道，被划为“同城化发展先行区”。
“所谓先行区，即既保持独立城市格局，又强调在基础设施、产业分工、功能配套等方面与中心城区更深度地融合，参与产业转移分工，承担重大功能布局，吸引人口集聚。”
重庆社科院城市与区域经济研究所所长彭劲松称，这意味着在主城都市区新增12个区中，璧山成为了享受主城“扩围”红利、建设双城经济圈的“先锋地带”，区域潜力将进一步激发。
更早的信号出现在今年4月20日。根据重庆市规划委员会和城市提升领导小组会议精神，璧山被纳入了中国西部（重庆）科学城规划。一同入围的，还有北碚、沙坪坝、九龙坡、江津。作为成渝地区双城经济圈建设的重要载体，科学城实施“一城多园”共建模式，将有助于提升重庆城市开放能级和水平，提高区域协同创新发展能力。
“‘同城化发展先行区’的定位是要形成‘重要支撑’和‘重要传接点’。”5月13日，璧山区委书记蓝庆华接受媒体采访时表示，打造主城都市区“迎客厅”，是璧山在本轮重庆城市格局变革中锚定的新坐标。
“璧山在现有基础上还有近300平方公里的城市开发空间。”蓝庆华打比方说，客人到了会先在客厅坐一坐，再从客厅进入各个“房间”。为此，璧山将把互联互通摆在首位，构建内畅外联的立体交通网络，透过已建或规划的1机场、4高铁、3城际、4快线、3轨道、7高速构建起多式多向交通网络，实现各类要素快进快出。
璧山将积极吸引和对接科技创新资源，推出“近悦远来”的人才发展政策，倾力打造科技创新策源地。
“迎客厅”也是休闲娱乐、放松身心的场所，能够让劳作一天的身体得到舒缓。为此，璧山将打造大健康产业生态区，布局2个产业小镇和10个居住组团。
共建中国西部（重庆）科学城方面，璧山则将立足高新技术产业集群生成示范区定位，通过构建“打造大学城创新生态区”+“3类科技创新平台”+“若干企业自主创新”的“1+3+N”科技创新体系，坚持从原始创新、基础研究、成果孵化三个方向发力，扎实抓好科技创新生态化建设。
根据新的规划，璧山城市建设将继续向西，成为成渝地区双城经济圈主轴上的一个重要节点。（新华网）
空亡在四柱预测中，是必须予以重点关注的因素，命理诸书均多有论述。其既不能归于正五行中,又不能归于神煞之中。其作用力，比一切神煞的作用都大。吉空不吉，凶空不凶。在没有其他的神煞组合的情况下，通常趋向于凶的成份多一些。正所谓：
闻喜不喜为哪般？
只因坐在天中上。
当忧不忧是何因？
凶神犯入空亡乡。
这是有关于空亡的口诀。“天中”即空亡。闻喜不喜就是喜神空亡了，当忧不忧不用说也就是凶神空亡了，这无论从什么派别论命，都能理解。不过我认为这几句口诀主要是针对原神说的。原神空亡，则护佑失力。害原神之物空亡，则伤害不成。
伤落空亡先有儿，
食落天中见女儿。
这是男命断先生男还是生女的，如果命主食伤透干，以食伤为子女，谁坐空亡第一胎就很难出来。
也有：四柱中，财星坐空亡父先亡，印星坐空亡母先亡的说法。这里要注意与年月柱宫位结合起来看会更准。譬如时柱见空亡。必有损子或流产的现象，但你不能直接说人家没有小孩。因为时柱是子女宫，会损子仅是从时柱落空亡这个角度来讲的。并没有考虑十神” 。“如果时柱的纳音是火或金。则不会有此现象。因为火空则明，金空则响，反而生聪明伶俐之小孩。如果官空。则一生虚名虚利，郁郁不得志。其他的就可以此类推了。”
四贵落在空亡里，
青灯孤守度一生。
对女命而言，财官印食四吉神如果落空亡了，就等于一切成了虚设。
官空无官贵无夫，
印空无名多缺爱。
财空则贫贱呆滞，
食空少子福气少。
从这几句口诀中我们还可以看到，要分四吉神四凶神的。作为四吉神不能空。其实仔细研究，空亡不管吉、凶，都有其共同的显示：使好的运势陷于停滞状态，过去所拥有的消失。创业、结婚、调迁、买卖等得不到结果，使一个人丧心挫志，心灵的活动加强。在涉及功利、物质范围是负性的，涉及精神的范围则是正性的。因此，有坚定信仰（特别是对宗教），人格伟大（圣贤，大忠大孝的人），在逢着“空”、“亡”时，多能大彻大悟，容易产生灵感，或心灵感应的神秘力量。
相反的，若是平常涉及于名利、物质欲望强烈的凡人，在遇着“空”、“亡”时，往往会迷失心性，身心失调，遭受疾病、伤痛，精神分裂，意外事件，离婚、分居，断绝、不和、畸恋，负债、破产、贬谪、撤职、被出卖、死亡等人生的苦难，人生现实问题的职业、家庭、财产、事业、健康、人际关系、寿命等，都会呈现负的一面。只有宗教家、通灵人、命相家、堪舆家、预言家、诗人等，重精神活动的人，才呈现正面的影响力。
下面具体的讲下盲派的八大空亡：
一、命空
就是以日干所查，看八字的四柱、十神，到底是什么地方什么事物类象逢空亡，以推断得失的方法，这就是命空之法。取舍于十神五行类象，并不是用来判断日主旺衰的，这一点大家需要明白。
命空最怕到三宫，三宫空亡命不通；
空者祖业多耗散，六亲眷属少恩情；
花空无果人烟少，果空无难反虚荣；
金怕空来水怕亡，木衰火旺土自逢。
（注：这里的三宫就是父母兄弟宫，夫妻宫以及子女宫。泛指六亲花空指的是夫妻，果空指的是子女）
二、神空
以岁干所查，观看四柱、大运、流年，具体是哪种十神，哪种神煞逢空，以推断吉凶祸福的方法，这就是神空。这是用来判断疾病灾难类象以及日主的精神状况，或者精神寄托。
神空无主命昏蒙，最忌死绝又临空；
死到流年伤灾病，绝到大运畏见刑；
三层官禄劫分财，空临空处也受穷；
父空母亡谁来养，不寄祖母寄外公。
三、禄空
以日干遁禄，观看四柱、大运、流年，到底什么时候、什么地点遇空，再看在十二长生逢死绝之地，就叫做禄空。这是盲派秘诀中比较直观的法门，用来推断人的生死衣禄。富贵层次，财富多寡。如果分析得法，常常是灵验如神的。
禄空最怕食也空，食禄空亡米柴停；
财到绝处犹有救，禄到衰墓家门封；
此禄不是人间禄，神仙修遁方得成；
世人不知空亡法，空谈阔论把人蒙。
四、真空
以流年所查，观看四柱、大运、胎元命宫，看看是哪一种十神，哪一种神煞入空亡，用来推断年内得失，这就是真空。这是盲派秘诀中的流卦法门，效果显著，灵验如神。用来推测人的走失，以及藏匿方位。
真空最忌日时逢，儿孙小口不安宁；
临到批麻丧吊并，家门内外见哭声；
官空直须下朝堂，财空变作败家郎；
此空再把衰绝遇，敢说多少少年亡。
五、魂空
以大运遁得，观看四柱、胎元命宫、流年，到底是哪种十神，哪种神煞落空，用来推一步大运的得失，这就叫魂空。用来推断十年大运的吉凶深浅，往往能够出奇制胜，令人赞叹。
魂空一见血肉空，飞灾横祸不留情；
丢失不见尚未喜，路拾金银反遭凶；
逢衰遇木枷锁戴，水源枯地怕有坑；
大耗井栏罗喉并，哭爹喊娘浑身疼。
六、卜空
以流日遁得，观看四柱、胎元命宫、大运流年，到底是什么事物类相落空，用推知来者所求何事，这就是魂空。这种法门专推求测者的来意，是盲派及其机密的不传法门。
卜空置在日干生，占者逢之事不成；
官衰名绝与印并，求婚问利两人争；
若再岁运临破地，出门在外被人蒙；
只看空方不要去，猛虎下山有个坑。
七、绝空
以四干遁之，观看它柱是否空亡相逢、空亡互换，到底哪种十神，哪种意象逢空，用来推断疾病灾难，官非牢狱。这就是绝空。这种法门专门推测别人的疾病灾难，生死迟缓，通晓天地阴阳之真假，细查无形之有形。
绝空最怕病人逢，十人见了九人凶；
财到死处水米困，禄到绝时药不成；
官若绝空棺可解，印若逢之因可平；
俗师不知绝空法，推疾断病卦不灵。
八、拦空
以命干遁之，观八字四柱、命宫胎元、大运流年，哪种十神，所代表的是哪种人事物落空亡，从而推断是哪种神煞拦路，捣乱。这就是拦空。这种法门专门推断别人做事情的顺逆，能否成功从而早下决断。这种空亡最怕与真空相遇，若再遇卜空则万事难成，谨防自毁自败，后悔莫及。机不可失失不再来。
拦空拦路到运中，命带拦截受困穷；
好事平时不少做，转过时机运不逢；
虎头蛇尾自身退，虚张声势被人坑；
花果逢空俗世累，到老无根总飘蓬。
闻喜不喜为哪般？
只因坐在天中上。
当忧不忧是何因？
凶神犯入空亡乡。
这是有关于空亡的口诀。“天中”即空亡。闻喜不喜就是喜神空亡了，当忧不忧不用说也就是凶神空亡了，这无论从什么派别论命，都能理解。不过我认为这几句口诀主要是针对原神说的。原神空亡，则护佑失力。害原神之物空亡，则伤害不成。
伤落空亡先有儿，
食落天中见女儿。
这是男命断先生男还是生女的，如果命主食伤透干，以食伤为子女，谁坐空亡第一胎就很难出来。
也有：四柱中，财星坐空亡父先亡，印星坐空亡母先亡的说法。这里要注意与年月柱宫位结合起来看会更准。譬如时柱见空亡。必有损子或流产的现象，但你不能直接说人家没有小孩。因为时柱是子女宫，会损子仅是从时柱落空亡这个角度来讲的。并没有考虑十神” 。“如果时柱的纳音是火或金。则不会有此现象。因为火空则明，金空则响，反而生聪明伶俐之小孩。如果官空。则一生虚名虚利，郁郁不得志。其他的就可以此类推了。”
四贵落在空亡里，
青灯孤守度一生。
对女命而言，财官印食四吉神如果落空亡了，就等于一切成了虚设。
官空无官贵无夫，
印空无名多缺爱。
财空则贫贱呆滞，
食空少子福气少。
从这几句口诀中我们还可以看到，要分四吉神四凶神的。作为四吉神不能空。其实仔细研究，空亡不管吉、凶，都有其共同的显示：使好的运势陷于停滞状态，过去所拥有的消失。创业、结婚、调迁、买卖等得不到结果，使一个人丧心挫志，心灵的活动加强。在涉及功利、物质范围是负性的，涉及精神的范围则是正性的。因此，有坚定信仰（特别是对宗教），人格伟大（圣贤，大忠大孝的人），在逢着“空”、“亡”时，多能大彻大悟，容易产生灵感，或心灵感应的神秘力量。
相反的，若是平常涉及于名利、物质欲望强烈的凡人，在遇着“空”、“亡”时，往往会迷失心性，身心失调，遭受疾病、伤痛，精神分裂，意外事件，离婚、分居，断绝、不和、畸恋，负债、破产、贬谪、撤职、被出卖、死亡等人生的苦难，人生现实问题的职业、家庭、财产、事业、健康、人际关系、寿命等，都会呈现负的一面。只有宗教家、通灵人、命相家、堪舆家、预言家、诗人等，重精神活动的人，才呈现正面的影响力。
下面具体的讲下盲派的八大空亡：
一、命空
就是以日干所查，看八字的四柱、十神，到底是什么地方什么事物类象逢空亡，以推断得失的方法，这就是命空之法。取舍于十神五行类象，并不是用来判断日主旺衰的，这一点大家需要明白。
命空最怕到三宫，三宫空亡命不通；
空者祖业多耗散，六亲眷属少恩情；
花空无果人烟少，果空无难反虚荣；
金怕空来水怕亡，木衰火旺土自逢。
（注：这里的三宫就是父母兄弟宫，夫妻宫以及子女宫。泛指六亲花空指的是夫妻，果空指的是子女）
二、神空
以岁干所查，观看四柱、大运、流年，具体是哪种十神，哪种神煞逢空，以推断吉凶祸福的方法，这就是神空。这是用来判断疾病灾难类象以及日主的精神状况，或者精神寄托。
神空无主命昏蒙，最忌死绝又临空；
死到流年伤灾病，绝到大运畏见刑；
三层官禄劫分财，空临空处也受穷；
父空母亡谁来养，不寄祖母寄外公。
三、禄空
以日干遁禄，观看四柱、大运、流年，到底什么时候、什么地点遇空，再看在十二长生逢死绝之地，就叫做禄空。这是盲派秘诀中比较直观的法门，用来推断人的生死衣禄。富贵层次，财富多寡。如果分析得法，常常是灵验如神的。
禄空最怕食也空，食禄空亡米柴停；
财到绝处犹有救，禄到衰墓家门封；
此禄不是人间禄，神仙修遁方得成；
世人不知空亡法，空谈阔论把人蒙。
四、真空
以流年所查，观看四柱、大运、胎元命宫，看看是哪一种十神，哪一种神煞入空亡，用来推断年内得失，这就是真空。这是盲派秘诀中的流卦法门，效果显著，灵验如神。用来推测人的走失，以及藏匿方位。
真空最忌日时逢，儿孙小口不安宁；
临到批麻丧吊并，家门内外见哭声；
官空直须下朝堂，财空变作败家郎；
此空再把衰绝遇，敢说多少少年亡。
五、魂空
以大运遁得，观看四柱、胎元命宫、流年，到底是哪种十神，哪种神煞落空，用来推一步大运的得失，这就叫魂空。用来推断十年大运的吉凶深浅，往往能够出奇制胜，令人赞叹。
魂空一见血肉空，飞灾横祸不留情；
丢失不见尚未喜，路拾金银反遭凶；
逢衰遇木枷锁戴，水源枯地怕有坑；
大耗井栏罗喉并，哭爹喊娘浑身疼。
六、卜空
以流日遁得，观看四柱、胎元命宫、大运流年，到底是什么事物类相落空，用推知来者所求何事，这就是魂空。这种法门专推求测者的来意，是盲派及其机密的不传法门。
卜空置在日干生，占者逢之事不成；
官衰名绝与印并，求婚问利两人争；
若再岁运临破地，出门在外被人蒙；
只看空方不要去，猛虎下山有个坑。
七、绝空
以四干遁之，观看它柱是否空亡相逢、空亡互换，到底哪种十神，哪种意象逢空，用来推断疾病灾难，官非牢狱。这就是绝空。这种法门专门推测别人的疾病灾难，生死迟缓，通晓天地阴阳之真假，细查无形之有形。
绝空最怕病人逢，十人见了九人凶；
财到死处水米困，禄到绝时药不成；
官若绝空棺可解，印若逢之因可平；
俗师不知绝空法，推疾断病卦不灵。
八、拦空
以命干遁之，观八字四柱、命宫胎元、大运流年，哪种十神，所代表的是哪种人事物落空亡，从而推断是哪种神煞拦路，捣乱。这就是拦空。这种法门专门推断别人做事情的顺逆，能否成功从而早下决断。这种空亡最怕与真空相遇，若再遇卜空则万事难成，谨防自毁自败，后悔莫及。机不可失失不再来。
拦空拦路到运中，命带拦截受困穷；
好事平时不少做，转过时机运不逢；
虎头蛇尾自身退，虚张声势被人坑；
花果逢空俗世累，到老无根总飘蓬。
#雪佛兰# #圈粉# 试过迈锐宝XL后 被第八代发动机圈粉
试过雪佛兰迈锐宝XL后 被第八代Ecotec 1.3T发动机圈粉
在目前的政策背景下，小排量化已经成为了趋势，搭载2.0T发动机的豪华D级车似乎已不是新闻，而搭载2.0T以下排量发动机的B级轿车，也逐渐被人们所接受，比如中期改款后的C260L使用了1.5T发动机。那么有没有更小排量且表现更加优异的解决方案呢，前段时间体验了迈锐宝XL之后，让我对小排量发动机有了新的认识，这款车确实给我很多意料之外的惊喜。
动力储备让人惊喜
在初拿到试驾车之时，我心里多少是有点忧虑的。搭载小排量发动机的B级轿车不是没有先例，比如迈teng和A4L，都使用过EA211 1.4T发动机，但实际体验都不是那么理想。原因有二，动力弱是一点；另一点是让人更头疼的中后段扭矩不足的现象，很早就达到了衡功区，峰值扭矩区间窄。此外，发动机还掺杂着闯动，变速箱换挡顿挫、反应迟缓等问题，总之驾驶体验很难用轻快去形容，高速想超车也是挺费劲的。
而这台1.3T版本的迈锐宝XL却有着很棒的驾驶体验，在日常通勤时，动力输出非常的细腻、线性，车辆完全遵从驾驶者的意图，中间不会出现闯动、顿挫这些令人不悦的状况。
在需要体验驾驶乐趣时，油门到底之后，发动机的转速攀升、涡轮建立压力几乎是在一瞬间完成的。这台1.3T发动机的响应速度更像是台自然吸气发动机，因为完全察觉不到涡轮迟滞的出现。
从加速的平顺性和响应速度这两方面看，1.3T版本的迈锐宝XL相比主流2.0T低功率版本的车型也毫不逊色。
油耗成绩也是同级蕞佳
按常理，拥有出色的动力体验的同时，势必要付出较高用车成本，但迈锐宝XL 1.3T发动机做到了动力和经济兼备。
这台车我们做了详尽的油耗测验，在市区油耗测试中，我们经历一个完整的早高峰，通畅、缓慢、拥堵都有体现。而在高速部分，保持100km/h—120km/h速度巡航，大致行驶里程为200km。另外，本次测试全程使用普通模式，自动启停开启，由于天气不热，所以并没有使用空调。
最终成绩，全新迈锐宝XL 1.3T发动机的市区油耗为6.7升每百公里，高速油耗为5.8升每百公里。对于一款纯燃油的B级轿车来说，这个成绩已经相当卓越了，肯定是同级别中的第1梯队水平。
想做到油耗和动力的均衡其实很难，就拿同样为B级轿车，且不久前刚中期改款换装了更小排量发动机的奔驰C260L来说。C260L不仅将排量由 2.0T降到了1.5T，并且加了48V轻混系统和空挡滑行功能。即便如此，它的城市和高速综合油耗也就是7.5升每百公里水平，当然这个成绩是很不错的，而与迈锐宝XL的6.7L/100km成绩相比，还是有些差距，不得不承认这台1.3T发动机表现更为优异，也可以看出迈锐宝XL 1.3T发动机更加优秀。
优秀的成绩背后，是雪佛兰先进的技术。工程师将发动机做到了单缸最优模式。在不同的工况状态下，单缸排量一旦低于0.33L，热效率就出现大幅衰减。单缸排量一旦超过0.5L，就容易产生爆燃等不完全燃烧的现象。因此，在燃效、经济性、NVH性能的综合考量下，小型发动机的单缸排量应当介于0.33L-0.5L之间。这一理念不仅运用在了1.3T发动机上，目前第八代Ecotec发动机系列旗下的1.0T、1.3T、2.0T均是这一理念下诞生的。
此外钢链式CVT变速箱，除了能够带来舒适、平顺的驾驶感受外，在需要动力时能把动力锁在最大功率点进行变速、变扭。由于省去了切换挡位的动作，传动效率也更加高效。
所以迈锐宝XL 1.3T，虽然发动机排量不大，但是动力性能和燃油经济性都做到了同级ding尖的水平。
1.3T发动机背后的黑科技
为什么迈锐宝XL 1.3T发动机能够有这么优秀的表现？这是因为工程师在这款发动机上使用了许多先进的黑科技。
在提升动力性上，这台1.3T发动机采用了35Mpa高压直喷供油系统。它可以让燃油雾化效果更好，汽油雾化颗粒甚至达到8μm，使燃烧室内混合气体更加均匀，以此达到充分快速燃烧的效果。拥有更快的燃烧速度，意味着可以爆发出更多的能量，这也是迈锐宝XL 1.3T发动机拥有比奔驰1.5T、大众1.4T发动机更宽泛的峰值扭矩平台的原因。
再有，就是雪佛兰1.3T发动机采用了电子泄压阀涡轮增压器。与传统机械泄压阀不同，电子泄压阀可以在全工况下精准控制开启时刻及开度，不仅更加精确和快速地建立涡轮压力，并且可以降低泵气损失。这项设计也解释了为何在驾驶迈锐宝XL时几乎感觉不到涡轮迟滞。
还有一点许多人容易忽略，但其实也非常关键，它就是ATM主动热管理系统。这套系统采用了全球首创的电子水泵+电控球阀模块，结合发动机分流式水套设计，通过ECU直接控制水泵转速及智能热管理模块的球阀角度，可以智能、精确控制冷却系统各环路的流量，进而满足对系统热量的精确管理，实现快速暖机、机油加热、停机冷却的功能，它能够大幅减少发动机在低温时输出不平顺、噪声大的问题，还能够减少燃油消耗量。
多项电控系统的加入，让整个发动机能够更加“柔性”，在多种工况下能够有更高的效率，在油耗和性能上取得平衡，达到更好的表现。
这台1.3T发动机厉害之处还不仅于此，在雪佛兰家族中的另一款产品创界上，工程师还给它匹配了9AT变速箱和智能四驱系统，这在行业中是很罕见的。这是因为带有四驱系统的主流SUV，大多数都是配2.0T以上级别的发动机，小排量发动机只用于前驱车型，比如Q3、X1以及刚亮相不久的GLB，无一例外都是如此。
为何小排量发动机难以匹配四驱呢？首先四驱系统因为多了一套传动机构，增加的不仅仅是重量，同时机械传动或多或少会有能量流失。为了优秀的行驶品质，这就要求发动机有较强的动力基础。
其次，小排量涡轮发动机通常峰值扭矩区间很窄，而车辆摆脱困难路面时需要持续稳定的动力输出，只有扭矩平台宽泛的发动机，才能在附着力较差的道路上稳定地驱动车辆脱困和前进。正是由于以上两点因素，大众集团的EA211和宝马的B38发动机只能用于两驱车型，想要四驱必须要EA888和B48出马才行。而迈锐宝XL上这款1.3T发动机，则不存在这个问题。
此外，SUV用户绝大多数时候在市区行驶，他们往往担心四驱SUV油耗高，而最终选择了两驱车型。而雪佛兰1.3T发动机经过精心调校后，具有同级1流的经济性，同时智能四驱系统动力损失小，使得创界的四驱车型官方油耗仅有6.7L/100km，使得燃油经济性与四驱能力兼得。
发动机排量小型化是整个行业不得不接受的技术趋势，好在汽车厂家也在与时俱进，赋予小排量发动机越来越强的技术实力。就如同雪佛兰1.3T发动机，它既能给予迈锐宝XL更为出色的行驶品质，也能在创界上匹配智能四驱系统，同时满足了动力和燃油经济性的要求。
试过雪佛兰迈锐宝XL后 被第八代Ecotec 1.3T发动机圈粉
在目前的政策背景下，小排量化已经成为了趋势，搭载2.0T发动机的豪华D级车似乎已不是新闻，而搭载2.0T以下排量发动机的B级轿车，也逐渐被人们所接受，比如中期改款后的C260L使用了1.5T发动机。那么有没有更小排量且表现更加优异的解决方案呢，前段时间体验了迈锐宝XL之后，让我对小排量发动机有了新的认识，这款车确实给我很多意料之外的惊喜。
动力储备让人惊喜
在初拿到试驾车之时，我心里多少是有点忧虑的。搭载小排量发动机的B级轿车不是没有先例，比如迈teng和A4L，都使用过EA211 1.4T发动机，但实际体验都不是那么理想。原因有二，动力弱是一点；另一点是让人更头疼的中后段扭矩不足的现象，很早就达到了衡功区，峰值扭矩区间窄。此外，发动机还掺杂着闯动，变速箱换挡顿挫、反应迟缓等问题，总之驾驶体验很难用轻快去形容，高速想超车也是挺费劲的。
而这台1.3T版本的迈锐宝XL却有着很棒的驾驶体验，在日常通勤时，动力输出非常的细腻、线性，车辆完全遵从驾驶者的意图，中间不会出现闯动、顿挫这些令人不悦的状况。
在需要体验驾驶乐趣时，油门到底之后，发动机的转速攀升、涡轮建立压力几乎是在一瞬间完成的。这台1.3T发动机的响应速度更像是台自然吸气发动机，因为完全察觉不到涡轮迟滞的出现。
从加速的平顺性和响应速度这两方面看，1.3T版本的迈锐宝XL相比主流2.0T低功率版本的车型也毫不逊色。
油耗成绩也是同级蕞佳
按常理，拥有出色的动力体验的同时，势必要付出较高用车成本，但迈锐宝XL 1.3T发动机做到了动力和经济兼备。
这台车我们做了详尽的油耗测验，在市区油耗测试中，我们经历一个完整的早高峰，通畅、缓慢、拥堵都有体现。而在高速部分，保持100km/h—120km/h速度巡航，大致行驶里程为200km。另外，本次测试全程使用普通模式，自动启停开启，由于天气不热，所以并没有使用空调。
最终成绩，全新迈锐宝XL 1.3T发动机的市区油耗为6.7升每百公里，高速油耗为5.8升每百公里。对于一款纯燃油的B级轿车来说，这个成绩已经相当卓越了，肯定是同级别中的第1梯队水平。
想做到油耗和动力的均衡其实很难，就拿同样为B级轿车，且不久前刚中期改款换装了更小排量发动机的奔驰C260L来说。C260L不仅将排量由 2.0T降到了1.5T，并且加了48V轻混系统和空挡滑行功能。即便如此，它的城市和高速综合油耗也就是7.5升每百公里水平，当然这个成绩是很不错的，而与迈锐宝XL的6.7L/100km成绩相比，还是有些差距，不得不承认这台1.3T发动机表现更为优异，也可以看出迈锐宝XL 1.3T发动机更加优秀。
优秀的成绩背后，是雪佛兰先进的技术。工程师将发动机做到了单缸最优模式。在不同的工况状态下，单缸排量一旦低于0.33L，热效率就出现大幅衰减。单缸排量一旦超过0.5L，就容易产生爆燃等不完全燃烧的现象。因此，在燃效、经济性、NVH性能的综合考量下，小型发动机的单缸排量应当介于0.33L-0.5L之间。这一理念不仅运用在了1.3T发动机上，目前第八代Ecotec发动机系列旗下的1.0T、1.3T、2.0T均是这一理念下诞生的。
此外钢链式CVT变速箱，除了能够带来舒适、平顺的驾驶感受外，在需要动力时能把动力锁在最大功率点进行变速、变扭。由于省去了切换挡位的动作，传动效率也更加高效。
所以迈锐宝XL 1.3T，虽然发动机排量不大，但是动力性能和燃油经济性都做到了同级ding尖的水平。
1.3T发动机背后的黑科技
为什么迈锐宝XL 1.3T发动机能够有这么优秀的表现？这是因为工程师在这款发动机上使用了许多先进的黑科技。
在提升动力性上，这台1.3T发动机采用了35Mpa高压直喷供油系统。它可以让燃油雾化效果更好，汽油雾化颗粒甚至达到8μm，使燃烧室内混合气体更加均匀，以此达到充分快速燃烧的效果。拥有更快的燃烧速度，意味着可以爆发出更多的能量，这也是迈锐宝XL 1.3T发动机拥有比奔驰1.5T、大众1.4T发动机更宽泛的峰值扭矩平台的原因。
再有，就是雪佛兰1.3T发动机采用了电子泄压阀涡轮增压器。与传统机械泄压阀不同，电子泄压阀可以在全工况下精准控制开启时刻及开度，不仅更加精确和快速地建立涡轮压力，并且可以降低泵气损失。这项设计也解释了为何在驾驶迈锐宝XL时几乎感觉不到涡轮迟滞。
还有一点许多人容易忽略，但其实也非常关键，它就是ATM主动热管理系统。这套系统采用了全球首创的电子水泵+电控球阀模块，结合发动机分流式水套设计，通过ECU直接控制水泵转速及智能热管理模块的球阀角度，可以智能、精确控制冷却系统各环路的流量，进而满足对系统热量的精确管理，实现快速暖机、机油加热、停机冷却的功能，它能够大幅减少发动机在低温时输出不平顺、噪声大的问题，还能够减少燃油消耗量。
多项电控系统的加入，让整个发动机能够更加“柔性”，在多种工况下能够有更高的效率，在油耗和性能上取得平衡，达到更好的表现。
这台1.3T发动机厉害之处还不仅于此，在雪佛兰家族中的另一款产品创界上，工程师还给它匹配了9AT变速箱和智能四驱系统，这在行业中是很罕见的。这是因为带有四驱系统的主流SUV，大多数都是配2.0T以上级别的发动机，小排量发动机只用于前驱车型，比如Q3、X1以及刚亮相不久的GLB，无一例外都是如此。
为何小排量发动机难以匹配四驱呢？首先四驱系统因为多了一套传动机构，增加的不仅仅是重量，同时机械传动或多或少会有能量流失。为了优秀的行驶品质，这就要求发动机有较强的动力基础。
其次，小排量涡轮发动机通常峰值扭矩区间很窄，而车辆摆脱困难路面时需要持续稳定的动力输出，只有扭矩平台宽泛的发动机，才能在附着力较差的道路上稳定地驱动车辆脱困和前进。正是由于以上两点因素，大众集团的EA211和宝马的B38发动机只能用于两驱车型，想要四驱必须要EA888和B48出马才行。而迈锐宝XL上这款1.3T发动机，则不存在这个问题。
此外，SUV用户绝大多数时候在市区行驶，他们往往担心四驱SUV油耗高，而最终选择了两驱车型。而雪佛兰1.3T发动机经过精心调校后，具有同级1流的经济性，同时智能四驱系统动力损失小，使得创界的四驱车型官方油耗仅有6.7L/100km，使得燃油经济性与四驱能力兼得。
发动机排量小型化是整个行业不得不接受的技术趋势，好在汽车厂家也在与时俱进，赋予小排量发动机越来越强的技术实力。就如同雪佛兰1.3T发动机，它既能给予迈锐宝XL更为出色的行驶品质，也能在创界上匹配智能四驱系统，同时满足了动力和燃油经济性的要求。
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