一、我们为什么研究人的性格类型?
1：与真正的自我建立合作关系。
从那些与我们性格相似的人身上获得经验，从中发现让我们自身得到发展的条件，不再凭感觉去摸索前行。从而减少你自己的苦恼和麻烦。
2：从他人的角度来理解他人，而不是从自己的角度。
这种能够让团队的工作效率更高，让浪漫的恋情更具魔力，让分裂的家庭重新复合。我们可以站在同事的立场上，了解他们对工作的看法。
二、九型人格将人按照不同的气质类型分成了完美型、给予型、实干型、浪漫型、观察型、怀疑型、享乐型、领导型和调停型九个人为九格基本类型，每个人都必然属于其中一型，且稳定不会更改。
6号 疑心者
是十分忠实、小心谨慎的人，他们总是处于无休止的忧虑和怀疑之中。他们倾向于把世界看作是一种威胁，而他们对外来的威胁非常敏感，可谓明察秋毫，总是关注生活中最糟糕的事情，并预想出最糟糕的可能结果，事先把自己武装起来。这使得他们难以公开发表自己的观点，喜欢征求他所信赖的权威人物的意见，而且会对这些权威人物有较高的忠诚度。
8号 领导者:
王者之风，有容乃大
天生的领袖，我要做强者。
是一个很有条理、有效率、自信、坦率的人。他们有很强的实力，善于利用自己的特长，毫无保留地支持自己认为有价值的事情，并且能够迅速地采取行动。他们追逐权力与地位，争强好斗，但也能尊重那些坚持自己立场的人，即便这个人是他们的对手。同时，他们又追求公平和正义，能够保护弱小者，尤其保护那些属于他们阵营的人。
9号 和平者
他们心中最大的渴求是和谐，他们为了追求周围的和谐，不惜牺牲自己的意志，成为一个跟随者和没有主见的人。他们对于和谐的希望非常强烈，他们害的冲突，他们认为自己的意见微不足道，只要一切能够恢复平静，她们不懂拒绝，也很少坚持.
3号 实干者:
我必须是优秀的，我所做的每件事都必须成功。
追求成功，重视名利，喜欢出风头，渴望获得鲜花和掌声。他们倾向于把世界看作一次赛跑，在这次比赛中他们要求自己必须有优异的表现，他们认为，一个人的价值是以他取得的成就和社会地位来衡量的。因此，他们往往是充满自信、喜欢竞争、喜欢做第一的“工作狂”。
1号 完美者：
世界是不完美的，我要去改善它。1号是很有条理的人，他们办事井然有序，严格遵守各种规则和等级制度。而且，他们的世界观倾向于善恶二元论，在他们的眼里，非黑即白，非好即坏。为了避免自己变成黑的、坏的，他们必须以很高的标准来要求自己，努力改正自己的缺点，也会要求别人和他们一样追求道德、公正和真理。
7号 享乐者:
天下本无事，庸人自扰之的处世态度。
我要好好利用生活赋予我的一切机会来享受人生。他们是一个快乐、积极乐观、为新奇事物而感到兴奋的人。他们充满活力、精力充沛，总是喜欢设想好的结果，常常同时做着好几件事情，但并一定能把每件事情坚持到底。因为他们追求行动的自由，因此他们很难从头到尾地完全投入到某个长期的计划之中，除非在实施这个计划的同时他还有别的选择。
4号 浪漫者 ：
天生的艺术家，他们的表情最多变。高兴的时候他们尽情地开怀大笑，伤心的时候也是号啕大哭而不惧怕别人的眼光。他们生活得最自我也最真实，很少见到他们虚伪和做作。尽管如此，他们的气质中总有一股忧郁的气息，让人难以捉摸又欲罢不能。
他们的想象力最丰富，也最适合在需要创造的氛围中工作。
工作中他们最害怕循规蹈矩，害怕束缚，能够充分发挥他们天才的工作才值得努力去做。他们不会勉强自己做自己不喜欢做的事情，总是做自己感兴趣的工作。自由和爱是他们生活中的氧气和水，缺一不可。
生活中他们不喜欢现实生活中的种种虚假，因此常生活在自己幻想的世界中。他们能够为了让伴在开心而把身上仅有的几元钱拿去买一朵玫瑰，在他们看夹金钱生才带来死不带走，唯有爱才是最宝贵的财富。
5号 观察者:
自我保护，离群
世界是复杂而危险的，我必须学会保护自己。
他们关注自己的私密空间，喜欢安静、独立。他们总是带着距离体验生命，他们超脱于生活，着意控制自己的情绪，不被事务和人际关系羁绊。相对于行动而言，他们更喜欢观察，喜欢理性地思考，对知识和资讯尤为热爱。这使得他们难以意识到自己内心的情绪，也无法向他们表达内心的感受，常常成为孤独的观察者。
2号 给予型:
如果他不能帮助别人，我的生活就没有意义。
2号心中充满了爱，他们渴望给予爱，也
渴望得到爱。他们倾向于把世界看作一个需要帮助的人的综合，而他们又能够十分敏捷地判断出别人的需要，并调动自己的感情去适应他人，即便因此而放弃自己的需要也在所不惜，但他们更希望自己为别人所做的一切都受到感激，使自己获得爱。
（先做九型人格测试 再对号入座 ）
三 [举手]九型人格测试题：
做九型人格测试题之前，注意以下几点:
1. 108道题要凭借第一感觉选择，不要过多权衡，因为每种性格的背后都有好有坏。这样忠实地记录，只是为了更好地了解你自己。
2. 在你认为符合你的陈述前面打“√”，注意遮住每个陈述后面的数字。
3. 然后把你所选择的每个陈述后面的数字归类，例如你选择中包括“1”“12”“15”这三项，而它们后面都是9，那么答案就是3个9。以此类推，你选的哪种数字最多，对照答案便能知道自己是九型人格中的哪一种。
4. 数字最多的只是你的主要性格，还要参照其他较多数字所对应的人格类型，并阅读全书，你会获得更详细、准确的信息。
1：与真正的自我建立合作关系。
从那些与我们性格相似的人身上获得经验，从中发现让我们自身得到发展的条件，不再凭感觉去摸索前行。从而减少你自己的苦恼和麻烦。
2：从他人的角度来理解他人，而不是从自己的角度。
这种能够让团队的工作效率更高，让浪漫的恋情更具魔力，让分裂的家庭重新复合。我们可以站在同事的立场上，了解他们对工作的看法。
二、九型人格将人按照不同的气质类型分成了完美型、给予型、实干型、浪漫型、观察型、怀疑型、享乐型、领导型和调停型九个人为九格基本类型，每个人都必然属于其中一型，且稳定不会更改。
6号 疑心者
是十分忠实、小心谨慎的人，他们总是处于无休止的忧虑和怀疑之中。他们倾向于把世界看作是一种威胁，而他们对外来的威胁非常敏感，可谓明察秋毫，总是关注生活中最糟糕的事情，并预想出最糟糕的可能结果，事先把自己武装起来。这使得他们难以公开发表自己的观点，喜欢征求他所信赖的权威人物的意见，而且会对这些权威人物有较高的忠诚度。
8号 领导者:
王者之风，有容乃大
天生的领袖，我要做强者。
是一个很有条理、有效率、自信、坦率的人。他们有很强的实力，善于利用自己的特长，毫无保留地支持自己认为有价值的事情，并且能够迅速地采取行动。他们追逐权力与地位，争强好斗，但也能尊重那些坚持自己立场的人，即便这个人是他们的对手。同时，他们又追求公平和正义，能够保护弱小者，尤其保护那些属于他们阵营的人。
9号 和平者
他们心中最大的渴求是和谐，他们为了追求周围的和谐，不惜牺牲自己的意志，成为一个跟随者和没有主见的人。他们对于和谐的希望非常强烈，他们害的冲突，他们认为自己的意见微不足道，只要一切能够恢复平静，她们不懂拒绝，也很少坚持.
3号 实干者:
我必须是优秀的，我所做的每件事都必须成功。
追求成功，重视名利，喜欢出风头，渴望获得鲜花和掌声。他们倾向于把世界看作一次赛跑，在这次比赛中他们要求自己必须有优异的表现，他们认为，一个人的价值是以他取得的成就和社会地位来衡量的。因此，他们往往是充满自信、喜欢竞争、喜欢做第一的“工作狂”。
1号 完美者：
世界是不完美的，我要去改善它。1号是很有条理的人，他们办事井然有序，严格遵守各种规则和等级制度。而且，他们的世界观倾向于善恶二元论，在他们的眼里，非黑即白，非好即坏。为了避免自己变成黑的、坏的，他们必须以很高的标准来要求自己，努力改正自己的缺点，也会要求别人和他们一样追求道德、公正和真理。
7号 享乐者:
天下本无事，庸人自扰之的处世态度。
我要好好利用生活赋予我的一切机会来享受人生。他们是一个快乐、积极乐观、为新奇事物而感到兴奋的人。他们充满活力、精力充沛，总是喜欢设想好的结果，常常同时做着好几件事情，但并一定能把每件事情坚持到底。因为他们追求行动的自由，因此他们很难从头到尾地完全投入到某个长期的计划之中，除非在实施这个计划的同时他还有别的选择。
4号 浪漫者 ：
天生的艺术家，他们的表情最多变。高兴的时候他们尽情地开怀大笑，伤心的时候也是号啕大哭而不惧怕别人的眼光。他们生活得最自我也最真实，很少见到他们虚伪和做作。尽管如此，他们的气质中总有一股忧郁的气息，让人难以捉摸又欲罢不能。
他们的想象力最丰富，也最适合在需要创造的氛围中工作。
工作中他们最害怕循规蹈矩，害怕束缚，能够充分发挥他们天才的工作才值得努力去做。他们不会勉强自己做自己不喜欢做的事情，总是做自己感兴趣的工作。自由和爱是他们生活中的氧气和水，缺一不可。
生活中他们不喜欢现实生活中的种种虚假，因此常生活在自己幻想的世界中。他们能够为了让伴在开心而把身上仅有的几元钱拿去买一朵玫瑰，在他们看夹金钱生才带来死不带走，唯有爱才是最宝贵的财富。
5号 观察者:
自我保护，离群
世界是复杂而危险的，我必须学会保护自己。
他们关注自己的私密空间，喜欢安静、独立。他们总是带着距离体验生命，他们超脱于生活，着意控制自己的情绪，不被事务和人际关系羁绊。相对于行动而言，他们更喜欢观察，喜欢理性地思考，对知识和资讯尤为热爱。这使得他们难以意识到自己内心的情绪，也无法向他们表达内心的感受，常常成为孤独的观察者。
2号 给予型:
如果他不能帮助别人，我的生活就没有意义。
2号心中充满了爱，他们渴望给予爱，也
渴望得到爱。他们倾向于把世界看作一个需要帮助的人的综合，而他们又能够十分敏捷地判断出别人的需要，并调动自己的感情去适应他人，即便因此而放弃自己的需要也在所不惜，但他们更希望自己为别人所做的一切都受到感激，使自己获得爱。
（先做九型人格测试 再对号入座 ）
三 [举手]九型人格测试题：
做九型人格测试题之前，注意以下几点:
1. 108道题要凭借第一感觉选择，不要过多权衡，因为每种性格的背后都有好有坏。这样忠实地记录，只是为了更好地了解你自己。
2. 在你认为符合你的陈述前面打“√”，注意遮住每个陈述后面的数字。
3. 然后把你所选择的每个陈述后面的数字归类，例如你选择中包括“1”“12”“15”这三项，而它们后面都是9，那么答案就是3个9。以此类推，你选的哪种数字最多，对照答案便能知道自己是九型人格中的哪一种。
4. 数字最多的只是你的主要性格，还要参照其他较多数字所对应的人格类型，并阅读全书，你会获得更详细、准确的信息。
【助力复工复产提升县城韧性 中山大学研究团队与美团发布《县城共享电单车出行报告》】
近日《关于推进以县城为重要载体的城镇化建设的意见》出台，提出稳定扩大县城就业岗位，完善市政设施体系，提升县城人居环境质量。从顶层设计层面明确了以县城为载体在城镇化建设的重要意义。5月31日，中山大学中国区域协调发展与乡村建设研究院联合美团电单车共同发布《新型城镇化背景下的县城出行——县城共享电单车出行报告》（以下简称“报告”）。报告围绕国家新型城镇化目标，通过分析 51个县城的共享电单车骑行大数据，论证了共享电单车对县城新型城镇化的促进作用。
报告发现，共享电单车能够满足不同类型居民的基本出行需求，有助于县城基本公共服务均等化；同时能够在县城实现全日多个时段的高效利用，有助于增强新城与老城之间的联系，促进县城第二产业发展；在各地复工复产的背景下，共享电单车有助于提升城市韧性。共享电单车的普及将加速超标电动车的汰换，促进出行数字化水平，提升县城居民出行的安全性。
县城共享电单车出行更均衡
报告显示，县城共享电单车呈现用户年龄结构更均衡，出行时段更均衡，骑行耗费时间更短等特征。县城共享电单车用户年龄集中在18-35岁之间，平均年龄 31.4 岁，年龄结构较城市更均衡。县城共享电单车用户平均骑行速度为10.64km/h，属于慢行区间。平均骑行时长为11.87分钟，比大城市的平均时长14.89分钟短3分钟，体现了县城用户出行耗费时间少于大城市用户。
从出行时段分布看县城工作日共享电单车出行特征是晚高峰为主的平缓“单峰”结构，与大城市工作日的“双驼峰”结构有显著区别。即县城共享电单车出行的“潮汐”效应较弱，各个时段的利用率较为均衡，这可以有效避免“潮汐”效应导致的淤积和需求不足问题，这也反映出共享电单车在县城不仅仅服务于通勤，而能够满足市民多元化的出行需求。
报告发现，县城受经济规模、人口密度等因素的制约，公共交通系统发展相对不完善，且城镇化进程中新城旧城分割，生活区与周边工业区距离较远等情况较为普遍。共享电单车出现后，有效补齐了县城公共出行服务在空间和时间的空缺，加强了老城与新城和工业区之间的联系。共享电单车在县城对公共交通的补充效应远大于替代效应，广西合山市共享电单车使用者途径的空间范围内公交系统的空间覆盖率接近于0。
助力县城第二产业发展 对女性出行更友好
据公开数据，2021年全国机动车驾驶证人数量4.81亿人，男女比例1.97:1，女性拥有驾照的比例低于男性。报告显示，共享电单车作为一种易得、易用的出行工具，有助于女性的日常出行。女性共享电单车用户比例为44%，比女性机动车驾照持有比例高12%。
美团电单车用户许女士是一位90后，从事美妆行业。许女士表示以前在大城市工作节奏很快，因为结婚回到县城，更喜欢县城的安逸。许女士介绍因为通勤距离比较近，以前主要靠骑单车，有了美团小黄车之后，因为效率高节省时间，只选择共享电单车出行，平均每次骑2.3公里。
报告发现，区域协调发展和新型城镇化的前提是产业发展，共享电单车通过有效连接县城生活区与工业区，促进了县城第二产业发展。湖南省长沙县二产占比50%以上，南部有多个产业园区，北部是密集的住宅小区和职业学校，共享电单车提供了地铁站到园区之间的接驳服务，助力员工通勤的同时助力了园区之间的联系。
助力县城复工复产 推动新型城镇化
共享电单车在县城复工复产阶段有更突出的出行保障作用。相比于公交，共享电单车可以增加出行的社交距离，减少人群聚集风险；相比于小汽车，共享电单车的出行效率相近，但社会成本更低、普适性更高、碳排放也更低；相比于自行车和步行，共享电单车更舒适，满足各类人群出行需求，同时具备一定的装载能力，能够解决复工复产期间市民的物资采购需求。
报告显示了甘肃省景泰县在今年2至5月的出行量和平均出行距离变化。可以看到，在进入复工复产期后，共享电单车的出行量较之前提升了80.8%，平均出行距离提升了10.6%。说明在复工复产阶段，市民更倾向于选择共享电单车出行，且共享电单车承担了更长距离的出行服务。来自景泰县的张先生是该县城骑行里程最长的用户，张先生表示“我自己有汽车，但复工复产期间全靠美团小黄车，主要是节省油费还不用找停车位，工作关系我每天都骑，平均每天骑行2次，每次骑行6到7公里。”
报告指出，共享电单车以大数据和云平台技术实现智能调度，通过定点定向停放等技术，有效减少乱停放问题。共享电单车的各项安全设计，如防止多人骑行和未成年人骑行、智能头盔等技术，可以提升个人骑行安全。而共享电单车对“超标车”汰换作用，集中充电模式等优势，则可为降低火灾隐患，提升县城居民整体安全性发挥作用。
此外，共享电单车行业能够提供多种低门槛、低技能要求的岗位，为稳就业提供助力。以每100辆共享电单车需要1位运维员计算，未来整体行业预计至少创造60万个运营岗位，可以精准吸纳大量人群就业，增加县城和周边乡村人口收入，是实现“在地”新型城镇化的有效手段。
中山大学中国区域协调发展与乡村建设研究院院长李郇教授表示，共享电单车是公共交通基础设施的重要补充，提升了城镇交通的智慧化水平，减少了地方政府公共财政开支，有效助力县城新型城镇化，也为“双碳”目标的实现提供了帮助。实现了商业化的方式满足公众出行需求，让社会资本参与到了县城“微基建”的完善。建议政府明确政策导向，科学审慎推动共享电单车新业态发展，因时因地制宜，发挥共享电单车社会价值，推进县城慢行交通基础设施的规划和建设。
图一：共享电单车成为连接广汉市新老城区和工业区对纽带。
图二：长沙县工业区出行联系图。
图三：甘肃省景泰县疫情前中后期的出行量和出行距离。
近日《关于推进以县城为重要载体的城镇化建设的意见》出台，提出稳定扩大县城就业岗位，完善市政设施体系，提升县城人居环境质量。从顶层设计层面明确了以县城为载体在城镇化建设的重要意义。5月31日，中山大学中国区域协调发展与乡村建设研究院联合美团电单车共同发布《新型城镇化背景下的县城出行——县城共享电单车出行报告》（以下简称“报告”）。报告围绕国家新型城镇化目标，通过分析 51个县城的共享电单车骑行大数据，论证了共享电单车对县城新型城镇化的促进作用。
报告发现，共享电单车能够满足不同类型居民的基本出行需求，有助于县城基本公共服务均等化；同时能够在县城实现全日多个时段的高效利用，有助于增强新城与老城之间的联系，促进县城第二产业发展；在各地复工复产的背景下，共享电单车有助于提升城市韧性。共享电单车的普及将加速超标电动车的汰换，促进出行数字化水平，提升县城居民出行的安全性。
县城共享电单车出行更均衡
报告显示，县城共享电单车呈现用户年龄结构更均衡，出行时段更均衡，骑行耗费时间更短等特征。县城共享电单车用户年龄集中在18-35岁之间，平均年龄 31.4 岁，年龄结构较城市更均衡。县城共享电单车用户平均骑行速度为10.64km/h，属于慢行区间。平均骑行时长为11.87分钟，比大城市的平均时长14.89分钟短3分钟，体现了县城用户出行耗费时间少于大城市用户。
从出行时段分布看县城工作日共享电单车出行特征是晚高峰为主的平缓“单峰”结构，与大城市工作日的“双驼峰”结构有显著区别。即县城共享电单车出行的“潮汐”效应较弱，各个时段的利用率较为均衡，这可以有效避免“潮汐”效应导致的淤积和需求不足问题，这也反映出共享电单车在县城不仅仅服务于通勤，而能够满足市民多元化的出行需求。
报告发现，县城受经济规模、人口密度等因素的制约，公共交通系统发展相对不完善，且城镇化进程中新城旧城分割，生活区与周边工业区距离较远等情况较为普遍。共享电单车出现后，有效补齐了县城公共出行服务在空间和时间的空缺，加强了老城与新城和工业区之间的联系。共享电单车在县城对公共交通的补充效应远大于替代效应，广西合山市共享电单车使用者途径的空间范围内公交系统的空间覆盖率接近于0。
助力县城第二产业发展 对女性出行更友好
据公开数据，2021年全国机动车驾驶证人数量4.81亿人，男女比例1.97:1，女性拥有驾照的比例低于男性。报告显示，共享电单车作为一种易得、易用的出行工具，有助于女性的日常出行。女性共享电单车用户比例为44%，比女性机动车驾照持有比例高12%。
美团电单车用户许女士是一位90后，从事美妆行业。许女士表示以前在大城市工作节奏很快，因为结婚回到县城，更喜欢县城的安逸。许女士介绍因为通勤距离比较近，以前主要靠骑单车，有了美团小黄车之后，因为效率高节省时间，只选择共享电单车出行，平均每次骑2.3公里。
报告发现，区域协调发展和新型城镇化的前提是产业发展，共享电单车通过有效连接县城生活区与工业区，促进了县城第二产业发展。湖南省长沙县二产占比50%以上，南部有多个产业园区，北部是密集的住宅小区和职业学校，共享电单车提供了地铁站到园区之间的接驳服务，助力员工通勤的同时助力了园区之间的联系。
助力县城复工复产 推动新型城镇化
共享电单车在县城复工复产阶段有更突出的出行保障作用。相比于公交，共享电单车可以增加出行的社交距离，减少人群聚集风险；相比于小汽车，共享电单车的出行效率相近，但社会成本更低、普适性更高、碳排放也更低；相比于自行车和步行，共享电单车更舒适，满足各类人群出行需求，同时具备一定的装载能力，能够解决复工复产期间市民的物资采购需求。
报告显示了甘肃省景泰县在今年2至5月的出行量和平均出行距离变化。可以看到，在进入复工复产期后，共享电单车的出行量较之前提升了80.8%，平均出行距离提升了10.6%。说明在复工复产阶段，市民更倾向于选择共享电单车出行，且共享电单车承担了更长距离的出行服务。来自景泰县的张先生是该县城骑行里程最长的用户，张先生表示“我自己有汽车，但复工复产期间全靠美团小黄车，主要是节省油费还不用找停车位，工作关系我每天都骑，平均每天骑行2次，每次骑行6到7公里。”
报告指出，共享电单车以大数据和云平台技术实现智能调度，通过定点定向停放等技术，有效减少乱停放问题。共享电单车的各项安全设计，如防止多人骑行和未成年人骑行、智能头盔等技术，可以提升个人骑行安全。而共享电单车对“超标车”汰换作用，集中充电模式等优势，则可为降低火灾隐患，提升县城居民整体安全性发挥作用。
此外，共享电单车行业能够提供多种低门槛、低技能要求的岗位，为稳就业提供助力。以每100辆共享电单车需要1位运维员计算，未来整体行业预计至少创造60万个运营岗位，可以精准吸纳大量人群就业，增加县城和周边乡村人口收入，是实现“在地”新型城镇化的有效手段。
中山大学中国区域协调发展与乡村建设研究院院长李郇教授表示，共享电单车是公共交通基础设施的重要补充，提升了城镇交通的智慧化水平，减少了地方政府公共财政开支，有效助力县城新型城镇化，也为“双碳”目标的实现提供了帮助。实现了商业化的方式满足公众出行需求，让社会资本参与到了县城“微基建”的完善。建议政府明确政策导向，科学审慎推动共享电单车新业态发展，因时因地制宜，发挥共享电单车社会价值，推进县城慢行交通基础设施的规划和建设。
图一：共享电单车成为连接广汉市新老城区和工业区对纽带。
图二：长沙县工业区出行联系图。
图三：甘肃省景泰县疫情前中后期的出行量和出行距离。
【优化居民出行结构 | 中山大学研究团队与美团联合发布《县城共享电单车出行报告》】
近日《关于推进以县城为重要载体的城镇化建设的意见》出台，提出稳定扩大县城就业岗位，完善市政设施体系，提升县城人居环境质量。从顶层设计层面明确了以县城为载体在城镇化建设的重要意义。5月31日，中山大学中国区域协调发展与乡村建设研究院联合美团电单车共同发布《新型城镇化背景下的县城出行——县城共享电单车出行报告》（以下简称“报告”）。报告围绕国家新型城镇化目标，通过分析 51个县城的共享电单车骑行大数据，论证了共享电单车对县城新型城镇化的促进作用。
报告发现，共享电单车能够满足不同类型居民的基本出行需求，有助于县城基本公共服务均等化；同时能够在县城实现全日多个时段的高效利用，有助于增强新城与老城之间的联系，促进县城第二产业发展；在各地复工复产的背景下，共享电单车有助于提升城市韧性。共享电单车的普及将加速超标电动车的汰换，促进出行数字化水平，提升县城居民出行的安全性。
县城共享电单车出行更均衡
报告显示，县城共享电单车呈现用户年龄结构更均衡，出行时段更均衡，骑行耗费时间更短等特征。县城共享电单车用户年龄集中在18-35岁之间，平均年龄 31.4 岁，年龄结构较城市更均衡。县城共享电单车用户平均骑行速度为10.64km/h，属于慢行区间。平均骑行时长为11.87分钟，比大城市的平均时长14.89分钟短3分钟，体现了县城用户出行耗费时间少于大城市用户。
从出行时段分布看县城工作日共享电单车出行特征是晚高峰为主的平缓“单峰”结构，与大城市工作日的“双驼峰”结构有显著区别。即县城共享电单车出行的“潮汐”效应较弱，各个时段的利用率较为均衡，这可以有效避免“潮汐”效应导致的淤积和需求不足问题，这也反映出共享电单车在县城不仅仅服务于通勤，而能够满足市民多元化的出行需求。
报告发现，县城受经济规模、人口密度等因素的制约，公共交通系统发展相对不完善，且城镇化进程中新城旧城分割，生活区与周边工业区距离较远等情况较为普遍。共享电单车出现后，有效补齐了县城公共出行服务在空间和时间的空缺，加强了老城与新城和工业区之间的联系。共享电单车在县城对公共交通的补充效应远大于替代效应，广西合山市共享电单车使用者途径的空间范围内公交系统的空间覆盖率接近于0。
助力县城第二产业发展 对女性出行更友好
据公开数据，2021年全国机动车驾驶证人数量4.81亿人，男女比例1.97:1，女性拥有驾照的比例低于男性。报告显示，共享电单车作为一种易得、易用的出行工具，有助于女性的日常出行。女性共享电单车用户比例为44%，比女性机动车驾照持有比例高12%。
美团电单车用户许女士是一位90后，从事美妆行业。许女士表示以前在大城市工作节奏很快，因为结婚回到县城，更喜欢县城的安逸。许女士介绍因为通勤距离比较近，以前主要靠骑单车，有了美团小黄车之后，因为效率高节省时间，只选择共享电单车出行，平均每次骑2.3公里。
报告发现，区域协调发展和新型城镇化的前提是产业发展，共享电单车通过有效连接县城生活区与工业区，促进了县城第二产业发展。湖南省长沙县二产占比50%以上，南部有多个产业园区，北部是密集的住宅小区和职业学校，共享电单车提供了地铁站到园区之间的接驳服务，助力员工通勤的同时助力了园区之间的联系。
助力县城复工复产推动新型城镇化
共享电单车在县城复工复产阶段有更突出的出行保障作用。相比于公交，共享电单车可以增加出行的社交距离，减少人群聚集风险；相比于小汽车，共享电单车的出行效率相近，但社会成本更低、普适性更高、碳排放也更低；相比于自行车和步行，共享电单车更舒适，满足各类人群出行需求，同时具备一定的装载能力，能够解决复工复产期间市民的物资采购需求。
报告显示了甘肃省景泰县在今年2至5月的出行量和平均出行距离变化。可以看到，在进入复工复产期后，共享电单车的出行量较之前提升了80.8%，平均出行距离提升了10.6%。说明在复工复产阶段，市民更倾向于选择共享电单车出行，且共享电单车承担了更长距离的出行服务。来自景泰县的张先生是该县城骑行里程最长的用户，张先生表示“我自己有汽车，但复工复产期间全靠美团小黄车，主要是节省油费还不用找停车位，工作关系我每天都骑，平均每天骑行2次，每次骑行6到7公里。”
报告指出，共享电单车以大数据和云平台技术实现智能调度，通过定点定向停放等技术，有效减少乱停放问题。共享电单车的各项安全设计，如防止多人骑行和未成年人骑行、智能头盔等技术，可以提升个人骑行安全。而共享电单车对“超标车”汰换作用，集中充电模式等优势，则可为降低火灾隐患，提升县城居民整体安全性发挥作用。
此外，共享电单车行业能够提供多种低门槛、低技能要求的岗位，为稳就业提供助力。以每100辆共享电单车需要1位运维员计算，未来整体行业预计至少创造60万个运营岗位，可以精准吸纳大量人群就业，增加县城和周边乡村人口收入，是实现“在地”新型城镇化的有效手段。
中山大学中国区域协调发展与乡村建设研究院院长李郇教授表示，共享电单车是公共交通基础设施的重要补充，提升了城镇交通的智慧化水平，减少了地方政府公共财政开支，有效助力县城新型城镇化，也为“双碳”目标的实现提供了帮助。实现了商业化的方式满足公众出行需求，让社会资本参与到了县城“微基建”的完善。建议政府明确政策导向，科学审慎推动共享电单车新业态发展，因时因地制宜，发挥共享电单车社会价值，推进县城慢行交通基础设施的规划和建设。
近日《关于推进以县城为重要载体的城镇化建设的意见》出台，提出稳定扩大县城就业岗位，完善市政设施体系，提升县城人居环境质量。从顶层设计层面明确了以县城为载体在城镇化建设的重要意义。5月31日，中山大学中国区域协调发展与乡村建设研究院联合美团电单车共同发布《新型城镇化背景下的县城出行——县城共享电单车出行报告》（以下简称“报告”）。报告围绕国家新型城镇化目标，通过分析 51个县城的共享电单车骑行大数据，论证了共享电单车对县城新型城镇化的促进作用。
报告发现，共享电单车能够满足不同类型居民的基本出行需求，有助于县城基本公共服务均等化；同时能够在县城实现全日多个时段的高效利用，有助于增强新城与老城之间的联系，促进县城第二产业发展；在各地复工复产的背景下，共享电单车有助于提升城市韧性。共享电单车的普及将加速超标电动车的汰换，促进出行数字化水平，提升县城居民出行的安全性。
县城共享电单车出行更均衡
报告显示，县城共享电单车呈现用户年龄结构更均衡，出行时段更均衡，骑行耗费时间更短等特征。县城共享电单车用户年龄集中在18-35岁之间，平均年龄 31.4 岁，年龄结构较城市更均衡。县城共享电单车用户平均骑行速度为10.64km/h，属于慢行区间。平均骑行时长为11.87分钟，比大城市的平均时长14.89分钟短3分钟，体现了县城用户出行耗费时间少于大城市用户。
从出行时段分布看县城工作日共享电单车出行特征是晚高峰为主的平缓“单峰”结构，与大城市工作日的“双驼峰”结构有显著区别。即县城共享电单车出行的“潮汐”效应较弱，各个时段的利用率较为均衡，这可以有效避免“潮汐”效应导致的淤积和需求不足问题，这也反映出共享电单车在县城不仅仅服务于通勤，而能够满足市民多元化的出行需求。
报告发现，县城受经济规模、人口密度等因素的制约，公共交通系统发展相对不完善，且城镇化进程中新城旧城分割，生活区与周边工业区距离较远等情况较为普遍。共享电单车出现后，有效补齐了县城公共出行服务在空间和时间的空缺，加强了老城与新城和工业区之间的联系。共享电单车在县城对公共交通的补充效应远大于替代效应，广西合山市共享电单车使用者途径的空间范围内公交系统的空间覆盖率接近于0。
助力县城第二产业发展 对女性出行更友好
据公开数据，2021年全国机动车驾驶证人数量4.81亿人，男女比例1.97:1，女性拥有驾照的比例低于男性。报告显示，共享电单车作为一种易得、易用的出行工具，有助于女性的日常出行。女性共享电单车用户比例为44%，比女性机动车驾照持有比例高12%。
美团电单车用户许女士是一位90后，从事美妆行业。许女士表示以前在大城市工作节奏很快，因为结婚回到县城，更喜欢县城的安逸。许女士介绍因为通勤距离比较近，以前主要靠骑单车，有了美团小黄车之后，因为效率高节省时间，只选择共享电单车出行，平均每次骑2.3公里。
报告发现，区域协调发展和新型城镇化的前提是产业发展，共享电单车通过有效连接县城生活区与工业区，促进了县城第二产业发展。湖南省长沙县二产占比50%以上，南部有多个产业园区，北部是密集的住宅小区和职业学校，共享电单车提供了地铁站到园区之间的接驳服务，助力员工通勤的同时助力了园区之间的联系。
助力县城复工复产推动新型城镇化
共享电单车在县城复工复产阶段有更突出的出行保障作用。相比于公交，共享电单车可以增加出行的社交距离，减少人群聚集风险；相比于小汽车，共享电单车的出行效率相近，但社会成本更低、普适性更高、碳排放也更低；相比于自行车和步行，共享电单车更舒适，满足各类人群出行需求，同时具备一定的装载能力，能够解决复工复产期间市民的物资采购需求。
报告显示了甘肃省景泰县在今年2至5月的出行量和平均出行距离变化。可以看到，在进入复工复产期后，共享电单车的出行量较之前提升了80.8%，平均出行距离提升了10.6%。说明在复工复产阶段，市民更倾向于选择共享电单车出行，且共享电单车承担了更长距离的出行服务。来自景泰县的张先生是该县城骑行里程最长的用户，张先生表示“我自己有汽车，但复工复产期间全靠美团小黄车，主要是节省油费还不用找停车位，工作关系我每天都骑，平均每天骑行2次，每次骑行6到7公里。”
报告指出，共享电单车以大数据和云平台技术实现智能调度，通过定点定向停放等技术，有效减少乱停放问题。共享电单车的各项安全设计，如防止多人骑行和未成年人骑行、智能头盔等技术，可以提升个人骑行安全。而共享电单车对“超标车”汰换作用，集中充电模式等优势，则可为降低火灾隐患，提升县城居民整体安全性发挥作用。
此外，共享电单车行业能够提供多种低门槛、低技能要求的岗位，为稳就业提供助力。以每100辆共享电单车需要1位运维员计算，未来整体行业预计至少创造60万个运营岗位，可以精准吸纳大量人群就业，增加县城和周边乡村人口收入，是实现“在地”新型城镇化的有效手段。
中山大学中国区域协调发展与乡村建设研究院院长李郇教授表示，共享电单车是公共交通基础设施的重要补充，提升了城镇交通的智慧化水平，减少了地方政府公共财政开支，有效助力县城新型城镇化，也为“双碳”目标的实现提供了帮助。实现了商业化的方式满足公众出行需求，让社会资本参与到了县城“微基建”的完善。建议政府明确政策导向，科学审慎推动共享电单车新业态发展，因时因地制宜，发挥共享电单车社会价值，推进县城慢行交通基础设施的规划和建设。
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