【问发贵：我的青春祭坛】
一九七二年七月高中毕业时，全国尚无大学招生，只得回乡参加集体生产劳动。初冬，我带着行李跟随大队支书问玉田骑自行车赶赴七十多里开外的石堡川水利工地。
迎着凛冽寒风行至冯原西街时，见一辆给水利工地拉沙子的卡车停在路边。老支书与司机搭讪，求捎一程。司机瞪眼断然拒绝后，摔上车门钻进旁边饭馆。此时卡车大厢上露出一个戴栽绒帽子的人头，叫道：“喂一一你是老问？”老支书趋前一看：“呀，老杨，你这家伙咋在这儿？”
被老支书称作老杨者，“文革”前县人民检察院检察长杨书堂，老支书三年困难时期回乡前在公安局的同事、好朋友。杨书堂让我们把自行车递上汽车大厢，又拉我俩上车。司机返回正欲发火，杨书堂先发制人起身正色道：“这是咱公安局的问中队长，拉不？”司机的嘴张了张，终究没吐一个字，一头钻进驾驶室开车上路了。
冯原距石堡川水利工地（大坝）尚有四十多里路，且全是又陡又窄的上山土石路，风大路险，满载大沙的卡车像老牛一样吭哧吭哧在山峦间蠕动。多亏坐在卡车上，否则我们天黑也到不了目的地。
蜷屈在车厢沙砾上，久别重逢的两位老朋友谈起“文革”乱象及个人遭遇，唏嘘不已。杨书堂无意间扫了我一眼，问：“这是谁？”老支书随口答：“我儿子。高中毕业没事干，在农业社下不了苦，也吃不饱，送到工地去混一混。”杨书堂一拍沙砾：“啊呀，咋不早说哩？干脆把娃交给我，我现在大坝指挥所当指挥，听说政办组最近招上调民工，我带娃去试试，不行再给你把娃送过去。”老支书未征我同意，连忙答应并谢承。于是，卡车行至本公社民工驻地史家河，老支书下了车。杨书堂将我带到大坝指挥所时已小半夜，安顿我住在他宿舍兼办公室的土窑洞里。
第二天下午，指挥所政办组对各公社推荐来的四十多名民工进行筛选。主选人是政办组长王云堂，还有政办组副组长、原《澄城报》主编刘一民。先目测，已去掉一半；再初审，又去掉不少；接着要求两个小时内自选体裁自拟题目，写一篇不少于八百字的文章。我写的是一篇散文，题目好像叫《群山遐思》。次日公布录用人员名单，七人被录用。除我外，同时被录用的还有我的高中同学李淑慧、初中同学井志平。被录用者被称之谓“上调民工”，即从工地临时借调到领导机关的民工。待遇不错：每月十八元伙食补贴，所在生产队给记全工分，当时这可算得上是份美差了。
石堡川河，发源于黄龙山冢字梁，常流量2m3／s。一九六九年陕西省革委会批准修建石堡川友谊水库灌溉工程，水库设计蓄水位936米，由澄城白水两县部分受益公社共同承建，当年十月动工。工程建设指挥部设在白水县山岭村，下设澄城和白水两个指挥部，参加建设的民工实行军事编制：公社为营，大队为连，生产队为排。澄城山后指挥所，设在大坝旁的洛川县界头庙公社盘曲河村附近，张超任总指挥，副指挥有杨书堂、郑福生、张君。下设政办组、工程组、后勤组、测量队、机电队、医院。
被录用的七人，有的当电话员、播音员、机线员，我和井志平、李淑慧被分到《大坝战报》编辑室当记者。《大坝战报》后改名《大坝简报》，主编先是刘一民，后是原县委办主任、“文革”初声噪一时的“黑笔杆子”姚仲哲。
春节来临，县委书记张宏图率县领导和各部门二百多名干部，移师石堡川大坝工地，与一万六千多名民工四班倒昼夜苦干，掀起热火朝天的筑坝大会战，县剧团也赶来昼夜演出助阵。我们跟随指挥所领导同志深入工地现场采访，在大坝旁广播室突击编写成稿即时播发，次日见《简报》。
平时除了采访、写稿，我们还要参加临时分配的其他活动。工地突击上土方或隧洞挖掘的关键时段，我们既是鼓动员、宣传员，还是安全员、监督员，常常两三天昼夜坚守在施工现场。工地架设广播线路，上山下沟蜿蜒三公里，我们和民工一起抬电杆、挖坑、拉线。
石堡川蓄水大坝高程930米，坝顶长380米、宽8米。填筑的黄土与大坝施工现场相对高差近百米，直线距离三里多，上万民工用近万辆架子车拉运黄土337万立方米。整个筑坝工地唯一的机械，是拖拉用来碾压坝堤的水泥碌碡的两台链轨拖拉机。为了引水上塬、彻底改善生活和生产条件，澄城白水的广大农民付出了艰辛的努力。他们住的是自己挖的只有门没有窗的低矮土窑洞，身下铺的是麦草，吃的是“三白”（白扛子馍、白开水、醮白盐），想的是“三糕”（咥油糕、尝晋糕、睡到日头一杆杆高），图的是“有水做饭洗衣服，地里庄稼不干枯”。当年的各级干部都是好样的，带头扛石头背沙子，亲自驾辕拉土，工地上分不清谁是干部谁是民工。在他们带领下，工地上有锁了门全家上阵的，有父子比干劲的，有志比山高的英雄少年和新婚夫妇，还湧现出“铁姑娘排”、“李铁梅班”等英雄群体。时任陕西省委第一书记李瑞山到大坝视察，看到满川遍野穿棱如织的民工和架子车，他几次把喇叭筒放到嘴边却说不出话来，眼含热泪频频向大坝的人群鞠躬致意。
那个年代，水利工地的整个气氛是沸腾的，人们的心情是单纯轻松的，我们青年人的生活也丰富多彩。闲暇之余，约三五好友，或上山采野果、挖甘草根（中草药），或下河摸蟹捞虾，一路歌声一路笑。夜半人静，仰着脸静心聆听走资派（老干部）们讲述古今历史、处世之道、趣闻笑谈。指挥所和各公社工地都有我们同一届毕业的高中学生，大家经常抽空聚在一起，翻课本，查资料，还借来《高等数学》《微积分》等书籍，苦啃苦学。十七八岁的青年人都狂妄地坚信：有朝一日自己能踏进大学校园，来个彻底的鲤鱼跳“农门”。
后来果真还有几个人考上了大学，如大学毕业后任职铁道部的同经栓，毕业后任职澄城烟厂总工程师兼副厂长的杨春茂，毕业后任职提胡公社副书记的问春乾……。我如果不当兵，自信也一定能考上大学。
一眨眼四十年过去了，石堡川水库对改善澄白两县农业基础条件起到了至关重要的作用。如今的石堡川库区碧波共荡漾，芳草绿荫，昔日的踪迹早已难觅。但我们几个当年的同事“大坝情结”愈加炽热，几乎每隔一两年都要去一趟。我们静静地贮立在巍峨的坝顶上，虔诚地祭奠已逝去的青春，深情地怀念那沸腾的岁月……
作者简介
问发贵，男，网名问心无愧，1954年生，澄城小河西人。大专学历，澄城县作家协会会员。兵商文政磨砺40载，退休西安赋闲10余年。年过60不思进取，忘情山水田园，沉醉仙乐丝弦，不求青春永驻，安于无愧无憾。
来源：乐享澄城
一九七二年七月高中毕业时，全国尚无大学招生，只得回乡参加集体生产劳动。初冬，我带着行李跟随大队支书问玉田骑自行车赶赴七十多里开外的石堡川水利工地。
迎着凛冽寒风行至冯原西街时，见一辆给水利工地拉沙子的卡车停在路边。老支书与司机搭讪，求捎一程。司机瞪眼断然拒绝后，摔上车门钻进旁边饭馆。此时卡车大厢上露出一个戴栽绒帽子的人头，叫道：“喂一一你是老问？”老支书趋前一看：“呀，老杨，你这家伙咋在这儿？”
被老支书称作老杨者，“文革”前县人民检察院检察长杨书堂，老支书三年困难时期回乡前在公安局的同事、好朋友。杨书堂让我们把自行车递上汽车大厢，又拉我俩上车。司机返回正欲发火，杨书堂先发制人起身正色道：“这是咱公安局的问中队长，拉不？”司机的嘴张了张，终究没吐一个字，一头钻进驾驶室开车上路了。
冯原距石堡川水利工地（大坝）尚有四十多里路，且全是又陡又窄的上山土石路，风大路险，满载大沙的卡车像老牛一样吭哧吭哧在山峦间蠕动。多亏坐在卡车上，否则我们天黑也到不了目的地。
蜷屈在车厢沙砾上，久别重逢的两位老朋友谈起“文革”乱象及个人遭遇，唏嘘不已。杨书堂无意间扫了我一眼，问：“这是谁？”老支书随口答：“我儿子。高中毕业没事干，在农业社下不了苦，也吃不饱，送到工地去混一混。”杨书堂一拍沙砾：“啊呀，咋不早说哩？干脆把娃交给我，我现在大坝指挥所当指挥，听说政办组最近招上调民工，我带娃去试试，不行再给你把娃送过去。”老支书未征我同意，连忙答应并谢承。于是，卡车行至本公社民工驻地史家河，老支书下了车。杨书堂将我带到大坝指挥所时已小半夜，安顿我住在他宿舍兼办公室的土窑洞里。
第二天下午，指挥所政办组对各公社推荐来的四十多名民工进行筛选。主选人是政办组长王云堂，还有政办组副组长、原《澄城报》主编刘一民。先目测，已去掉一半；再初审，又去掉不少；接着要求两个小时内自选体裁自拟题目，写一篇不少于八百字的文章。我写的是一篇散文，题目好像叫《群山遐思》。次日公布录用人员名单，七人被录用。除我外，同时被录用的还有我的高中同学李淑慧、初中同学井志平。被录用者被称之谓“上调民工”，即从工地临时借调到领导机关的民工。待遇不错：每月十八元伙食补贴，所在生产队给记全工分，当时这可算得上是份美差了。
石堡川河，发源于黄龙山冢字梁，常流量2m3／s。一九六九年陕西省革委会批准修建石堡川友谊水库灌溉工程，水库设计蓄水位936米，由澄城白水两县部分受益公社共同承建，当年十月动工。工程建设指挥部设在白水县山岭村，下设澄城和白水两个指挥部，参加建设的民工实行军事编制：公社为营，大队为连，生产队为排。澄城山后指挥所，设在大坝旁的洛川县界头庙公社盘曲河村附近，张超任总指挥，副指挥有杨书堂、郑福生、张君。下设政办组、工程组、后勤组、测量队、机电队、医院。
被录用的七人，有的当电话员、播音员、机线员，我和井志平、李淑慧被分到《大坝战报》编辑室当记者。《大坝战报》后改名《大坝简报》，主编先是刘一民，后是原县委办主任、“文革”初声噪一时的“黑笔杆子”姚仲哲。
春节来临，县委书记张宏图率县领导和各部门二百多名干部，移师石堡川大坝工地，与一万六千多名民工四班倒昼夜苦干，掀起热火朝天的筑坝大会战，县剧团也赶来昼夜演出助阵。我们跟随指挥所领导同志深入工地现场采访，在大坝旁广播室突击编写成稿即时播发，次日见《简报》。
平时除了采访、写稿，我们还要参加临时分配的其他活动。工地突击上土方或隧洞挖掘的关键时段，我们既是鼓动员、宣传员，还是安全员、监督员，常常两三天昼夜坚守在施工现场。工地架设广播线路，上山下沟蜿蜒三公里，我们和民工一起抬电杆、挖坑、拉线。
石堡川蓄水大坝高程930米，坝顶长380米、宽8米。填筑的黄土与大坝施工现场相对高差近百米，直线距离三里多，上万民工用近万辆架子车拉运黄土337万立方米。整个筑坝工地唯一的机械，是拖拉用来碾压坝堤的水泥碌碡的两台链轨拖拉机。为了引水上塬、彻底改善生活和生产条件，澄城白水的广大农民付出了艰辛的努力。他们住的是自己挖的只有门没有窗的低矮土窑洞，身下铺的是麦草，吃的是“三白”（白扛子馍、白开水、醮白盐），想的是“三糕”（咥油糕、尝晋糕、睡到日头一杆杆高），图的是“有水做饭洗衣服，地里庄稼不干枯”。当年的各级干部都是好样的，带头扛石头背沙子，亲自驾辕拉土，工地上分不清谁是干部谁是民工。在他们带领下，工地上有锁了门全家上阵的，有父子比干劲的，有志比山高的英雄少年和新婚夫妇，还湧现出“铁姑娘排”、“李铁梅班”等英雄群体。时任陕西省委第一书记李瑞山到大坝视察，看到满川遍野穿棱如织的民工和架子车，他几次把喇叭筒放到嘴边却说不出话来，眼含热泪频频向大坝的人群鞠躬致意。
那个年代，水利工地的整个气氛是沸腾的，人们的心情是单纯轻松的，我们青年人的生活也丰富多彩。闲暇之余，约三五好友，或上山采野果、挖甘草根（中草药），或下河摸蟹捞虾，一路歌声一路笑。夜半人静，仰着脸静心聆听走资派（老干部）们讲述古今历史、处世之道、趣闻笑谈。指挥所和各公社工地都有我们同一届毕业的高中学生，大家经常抽空聚在一起，翻课本，查资料，还借来《高等数学》《微积分》等书籍，苦啃苦学。十七八岁的青年人都狂妄地坚信：有朝一日自己能踏进大学校园，来个彻底的鲤鱼跳“农门”。
后来果真还有几个人考上了大学，如大学毕业后任职铁道部的同经栓，毕业后任职澄城烟厂总工程师兼副厂长的杨春茂，毕业后任职提胡公社副书记的问春乾……。我如果不当兵，自信也一定能考上大学。
一眨眼四十年过去了，石堡川水库对改善澄白两县农业基础条件起到了至关重要的作用。如今的石堡川库区碧波共荡漾，芳草绿荫，昔日的踪迹早已难觅。但我们几个当年的同事“大坝情结”愈加炽热，几乎每隔一两年都要去一趟。我们静静地贮立在巍峨的坝顶上，虔诚地祭奠已逝去的青春，深情地怀念那沸腾的岁月……
作者简介
问发贵，男，网名问心无愧，1954年生，澄城小河西人。大专学历，澄城县作家协会会员。兵商文政磨砺40载，退休西安赋闲10余年。年过60不思进取，忘情山水田园，沉醉仙乐丝弦，不求青春永驻，安于无愧无憾。
来源：乐享澄城
【行走十堰|房县孤峰隐藏城堡 相传官兵和义军曾在此展开拉锯战】房县土城镇花楼门村境内，一座孤峰高耸，如蜡烛指向天空，很多人都好奇不已。近日，记者一行探访发现，这里从下到上有三层人工建筑。层层防护之下，这里曾经是一处固若金汤的空中城堡。不仅如此，这里还有“一线天”“地缝”等景观，衍生出许多神奇的传说，官兵、义军在此展开拉锯战的故事也在当地广为流传。
孤峰陡然而立山村因而得名
从房县驾车沿着 S235公路（十两路）往十堰城区方向行驶，途经土城镇花楼门村时，很多人不由得对右侧山顶多看几眼。只见一座十几层楼高的孤峰直插云天，孤峰下方是星罗棋布的房屋，这样的奇观自然令人心向往之。
不过，看似近在咫尺的景观，来回却需要一整天。“夫夷以近，则游者众；险以远，则至者少。”大多数人只是站在路边仰望这座孤峰，无法前往。不久前，记者与十堰蓝天救援队、高度探险队几名探险爱好者来到花楼门村，决定一探究竟。
该村与 S235公路隔河相望，我们沿着一座堤坝进入村里。村民介绍，这座孤峰名为小寨，该村以前因而得名小寨村，本世纪初才合并到花楼门村。“上面有三层寨子。最上面一层像城堡，一般人只是在下面看看，不能到达。”向村民问路后，我们沿着一条小溪上行数里，就向着山顶孤峰攀登。山谷背阴处，积雪随处可见。汗流浃背、气喘吁吁中回望来路，只见沟沟壑壑，纵横交错。
蜿蜒的羊肠小道消失处，山下星星点点的房屋远观如火柴盒。不知不觉已经爬升几百米，眼前一条顺着山脊的平直小道直通孤峰。
城堡有两层防护，常人难以到达
要到达孤峰脚下，还得通过一道两米多高的寨墙。整体呈弧形、约500米长的寨墙，像铁桶一样把孤峰所在的山尖团团围住，只留下一道一米多宽的寨门。构成寨墙的石条、石块皆就地取材，形态各异的它们组合在一起严丝合缝，使得来犯之敌的双脚根本无法攀爬，体现出建造者的匠心。
通过寨门，这才真正到达孤峰下方，一道高达四五米的陡壁又挡住了去路。幸亏岩壁中间有一棵破壁而出的小树，加之一段枯木，我们才能借此勉力攀爬而上。陡壁边又是一道寨门，可居高临下守此天险，真乃一夫当关万夫莫开。
陡壁上的第二道寨门，守卫的是一块十几平方米的空地，周围也是寨墙。站在寨墙残缺处，脚下十几米高的岩壁斧劈刀削般整齐，让人望而生畏，而这个位置只是孤峰中下部。抬头仰望，一道天然裂缝直通峰顶。前两道寨门，当地百姓费点力气都能到达，而我们的目的地是孤峰中部、当地村民说的空中城堡。这时候，专业攀登者的设备、经验就派上了用场。
当地相传，李自成余部曾在此地征战
使用无人机从远处观察，孤峰从上到下皆为书页般的层理，在风化作用下，表面的突出、凹陷大致平行，而城堡就位于孤峰中部的凹陷处。往上攀爬，我们看到的是一个从内到外皆由石头垒成的月牙形人工平台。整个平台有十几米长、五六米高，中间留出一个仅容一人通过的台阶，下方则是深不可测的悬崖。
岩壁上处处都是人工开凿的痕迹，纹路犹如层层波浪；平台上木头散落一地，最完整的是与一根木头相连的三块木板，柏木材质黝黑中透着沧桑，仍坚硬异常。在平台边的岩壁上，我们又发现几个人工开凿的洞，足以放下梁柱，可见这处平台曾经是一处人工打造的屋基，其上有几间木架结构房屋。
站在平台边眺望前方，水库碧波荡漾，公路笔走龙蛇，山川秀美如画。遥想悠远往事，心旷神怡。
平台上，一阵紧一阵的寒风把我们拉回了现实。在没有现代攀登设备的古代，城堡里的先人是怎样上下、出入的呢？带着疑问，我们返回孤峰脚下，在平台台阶下方的岩壁前找到了答案。只见岩壁足有十几层楼高，上面每隔几米对称分布着两个孔洞。依此判断，古人使用较长的竹竿等物做成梯子，再在孔洞里安插木桩固定梯子，上上下下。每当有外敌来犯时，守卫城堡者便拿走梯子。
以前是什么人盘踞在这座孤峰城堡上？土生土长的原小寨村人、土城镇退休干部王启成告诉记者，我们攀登的孤峰是小寨，南侧与之对望的山顶上还有一座大寨，有些人合称为“大小寨”。不过，大寨不如小寨地势险峻，历史遗存相对较少，如今外来游览者多以小寨为主。
当地流传着一个人尽皆知的故事：以前小寨无人能登的顶上，存放着无字天书、宝剑等物，一直被人觊觎。小寨所在的山上，遍地生长着猕猴桃。一次，一个放牛娃依靠猕猴桃藤蔓，冒险登上峰顶，正欲将手伸向天书、宝剑，刹那间一道晴天霹雳下来，放牛娃落荒而逃……这个故事在该县系列丛书《千里房县红旗飘》里也有记载。
王启成介绍，听当地老人说，以前李自成余部曾征战房县，官兵和义军围绕小寨天险展开拉锯战。
《鄂西北历史文化论纲》记载：“自崇祯十四年（公元1641年）至十七年（公元1644年），李自成5次派出强兵攻打郧阳，多次在十堰境内驻兵和征战。起义军失败后，李自成余部有万余人退至房县、竹山县、竹溪县等地坚持斗争20余年。”
记者结合史料判断，李自成余部也许确实曾在小寨活动。
孤峰旁有“飞来石”“地缝”景观
我们返回时绕行到孤峰后侧，这才看到，在高耸的孤峰旁，还有一座体量更小的独立山峰。两峰之间矗立着一块3米多高的“飞来石”，触地面积不足一平方米，有摇摇欲坠之感，似乎一阵微风就能跌落山崖。
“飞来石”下方，一条只容一人通过的裂缝出现在脚下，即为驴友们所说的“一线天”。走进裂缝，两边岩石高耸，只有头顶落下微弱的一线天光。行进五六米，才发现裂缝两侧出口让人有豁然开朗之感，下方均为深渊。
方寸之地，竟然同时存在孤峰、“飞来石”、“地缝”等奇观，让人大饱眼福。那么，这些奇观是怎样形成的？当地流传的神话传说姑妄听之，记者找到了十堰地质环境监测保护站负责人、地质专家徐鹏。
他认为，应该是在地壳运动抬升、重力崩塌及雨水冲刷等地质作用下，形成了小寨孤峰奇特的砂岩峰林地貌景观。而小寨后方的“飞来石”，应该是崩塌过程中滚石恰好落在此处，而“一线天”的形成有多种可能。
孤峰一侧，还有一座体量更小的独立山峰，夹着一块“飞来石”。
孤峰一侧的的“地缝”景观。
“飞来石”景观。
孤峰陡然而立山村因而得名
从房县驾车沿着 S235公路（十两路）往十堰城区方向行驶，途经土城镇花楼门村时，很多人不由得对右侧山顶多看几眼。只见一座十几层楼高的孤峰直插云天，孤峰下方是星罗棋布的房屋，这样的奇观自然令人心向往之。
不过，看似近在咫尺的景观，来回却需要一整天。“夫夷以近，则游者众；险以远，则至者少。”大多数人只是站在路边仰望这座孤峰，无法前往。不久前，记者与十堰蓝天救援队、高度探险队几名探险爱好者来到花楼门村，决定一探究竟。
该村与 S235公路隔河相望，我们沿着一座堤坝进入村里。村民介绍，这座孤峰名为小寨，该村以前因而得名小寨村，本世纪初才合并到花楼门村。“上面有三层寨子。最上面一层像城堡，一般人只是在下面看看，不能到达。”向村民问路后，我们沿着一条小溪上行数里，就向着山顶孤峰攀登。山谷背阴处，积雪随处可见。汗流浃背、气喘吁吁中回望来路，只见沟沟壑壑，纵横交错。
蜿蜒的羊肠小道消失处，山下星星点点的房屋远观如火柴盒。不知不觉已经爬升几百米，眼前一条顺着山脊的平直小道直通孤峰。
城堡有两层防护，常人难以到达
要到达孤峰脚下，还得通过一道两米多高的寨墙。整体呈弧形、约500米长的寨墙，像铁桶一样把孤峰所在的山尖团团围住，只留下一道一米多宽的寨门。构成寨墙的石条、石块皆就地取材，形态各异的它们组合在一起严丝合缝，使得来犯之敌的双脚根本无法攀爬，体现出建造者的匠心。
通过寨门，这才真正到达孤峰下方，一道高达四五米的陡壁又挡住了去路。幸亏岩壁中间有一棵破壁而出的小树，加之一段枯木，我们才能借此勉力攀爬而上。陡壁边又是一道寨门，可居高临下守此天险，真乃一夫当关万夫莫开。
陡壁上的第二道寨门，守卫的是一块十几平方米的空地，周围也是寨墙。站在寨墙残缺处，脚下十几米高的岩壁斧劈刀削般整齐，让人望而生畏，而这个位置只是孤峰中下部。抬头仰望，一道天然裂缝直通峰顶。前两道寨门，当地百姓费点力气都能到达，而我们的目的地是孤峰中部、当地村民说的空中城堡。这时候，专业攀登者的设备、经验就派上了用场。
当地相传，李自成余部曾在此地征战
使用无人机从远处观察，孤峰从上到下皆为书页般的层理，在风化作用下，表面的突出、凹陷大致平行，而城堡就位于孤峰中部的凹陷处。往上攀爬，我们看到的是一个从内到外皆由石头垒成的月牙形人工平台。整个平台有十几米长、五六米高，中间留出一个仅容一人通过的台阶，下方则是深不可测的悬崖。
岩壁上处处都是人工开凿的痕迹，纹路犹如层层波浪；平台上木头散落一地，最完整的是与一根木头相连的三块木板，柏木材质黝黑中透着沧桑，仍坚硬异常。在平台边的岩壁上，我们又发现几个人工开凿的洞，足以放下梁柱，可见这处平台曾经是一处人工打造的屋基，其上有几间木架结构房屋。
站在平台边眺望前方，水库碧波荡漾，公路笔走龙蛇，山川秀美如画。遥想悠远往事，心旷神怡。
平台上，一阵紧一阵的寒风把我们拉回了现实。在没有现代攀登设备的古代，城堡里的先人是怎样上下、出入的呢？带着疑问，我们返回孤峰脚下，在平台台阶下方的岩壁前找到了答案。只见岩壁足有十几层楼高，上面每隔几米对称分布着两个孔洞。依此判断，古人使用较长的竹竿等物做成梯子，再在孔洞里安插木桩固定梯子，上上下下。每当有外敌来犯时，守卫城堡者便拿走梯子。
以前是什么人盘踞在这座孤峰城堡上？土生土长的原小寨村人、土城镇退休干部王启成告诉记者，我们攀登的孤峰是小寨，南侧与之对望的山顶上还有一座大寨，有些人合称为“大小寨”。不过，大寨不如小寨地势险峻，历史遗存相对较少，如今外来游览者多以小寨为主。
当地流传着一个人尽皆知的故事：以前小寨无人能登的顶上，存放着无字天书、宝剑等物，一直被人觊觎。小寨所在的山上，遍地生长着猕猴桃。一次，一个放牛娃依靠猕猴桃藤蔓，冒险登上峰顶，正欲将手伸向天书、宝剑，刹那间一道晴天霹雳下来，放牛娃落荒而逃……这个故事在该县系列丛书《千里房县红旗飘》里也有记载。
王启成介绍，听当地老人说，以前李自成余部曾征战房县，官兵和义军围绕小寨天险展开拉锯战。
《鄂西北历史文化论纲》记载：“自崇祯十四年（公元1641年）至十七年（公元1644年），李自成5次派出强兵攻打郧阳，多次在十堰境内驻兵和征战。起义军失败后，李自成余部有万余人退至房县、竹山县、竹溪县等地坚持斗争20余年。”
记者结合史料判断，李自成余部也许确实曾在小寨活动。
孤峰旁有“飞来石”“地缝”景观
我们返回时绕行到孤峰后侧，这才看到，在高耸的孤峰旁，还有一座体量更小的独立山峰。两峰之间矗立着一块3米多高的“飞来石”，触地面积不足一平方米，有摇摇欲坠之感，似乎一阵微风就能跌落山崖。
“飞来石”下方，一条只容一人通过的裂缝出现在脚下，即为驴友们所说的“一线天”。走进裂缝，两边岩石高耸，只有头顶落下微弱的一线天光。行进五六米，才发现裂缝两侧出口让人有豁然开朗之感，下方均为深渊。
方寸之地，竟然同时存在孤峰、“飞来石”、“地缝”等奇观，让人大饱眼福。那么，这些奇观是怎样形成的？当地流传的神话传说姑妄听之，记者找到了十堰地质环境监测保护站负责人、地质专家徐鹏。
他认为，应该是在地壳运动抬升、重力崩塌及雨水冲刷等地质作用下，形成了小寨孤峰奇特的砂岩峰林地貌景观。而小寨后方的“飞来石”，应该是崩塌过程中滚石恰好落在此处，而“一线天”的形成有多种可能。
孤峰一侧，还有一座体量更小的独立山峰，夹着一块“飞来石”。
孤峰一侧的的“地缝”景观。
“飞来石”景观。
长安UNI-T 2.0T 尝试打破常规
UNI-T确实能给人不少新鲜感，外观和内饰的新鲜感，很多车企都能给到，我们期待看到的不仅是在造型上打破常规，而是能在机械层面上突破边界的中国汽车。今天我们在厦门赛车场试驾和体验这部UNI-T 2.0T的车型。
外形上，对于这样一台车型来说，个性的外观是它给市场和消费者留下的最大印象，整体还是我们熟悉的1.5T车型版本大体的轮廓，整体造型要显得更加动感。前脸方面，采用无边框式前进气格栅搭配点阵式的鳞片中网设计，和两侧狭长的LED日间行车灯灯组，整合起来，让整车的横向视觉更宽，分体式大灯组很巧妙的与前包围融为一体，配合贯穿式的多层前唇，新车的运动风格十分凸显。
来到车身侧面，车身线条也都是运动化的设计风格，还是我们熟悉的溜背式轿跑SUV的设计理念，采用力量感更强的车身腰线与车门隆起的筋线，前后侧翼子板的筋线与轮眉相互配合，采用大尺寸密条辐轮圈，这个侧面也营造出了更强的运动风格。长安UNI-T2.0T车型车身尺寸方面，长宽高分别为4515mm*1870mm*1545mm，轴距2710mm。
车尾部分，据悉，提供两种不同风格的包围套件，第一种就是很常规的双片式车顶扰流板，后包围造型设计，配合牌照区域的内凹式造型，更具层次感一些。另一种套件就较为夸张个性，车顶扰流板尺寸进一步增大，后包围采用了橙色的装饰条勾勒，配合尾部扩散器装饰与双边共两出的排气布局，新车配色上，全新离子蓝车身配色2.0T专属红色T标，会更讨年轻消费者的喜爱。
内饰方面，整体还是保留了1.5T车型的设计风格，采用全液晶仪表盘与三辐式多功能运动方向盘，搭配悬浮式的多媒体触控屏以及电子换挡机构，内饰用料上，除了真皮和软性材质包裹之外，中控台表面使用的金属交叉拉丝面板，为了迎合年轻消费者，也会加入一些色彩点缀，座椅有打孔处理，头枕与腿托还采用类似Alcantara的材质包裹，除了视觉感官之外，更加兼顾实用性。
开起来的感受，我们先来看看UNI-T搭载的是蓝鲸新一代D系列2.0T发动机，横置布局，能实现最大功率233马力，峰值扭矩390N·m，发动机抵达1500r/min时，即可输出350N·m的扭矩。在此次厦门赛道的体验，就能感受到长安UNI-T 2.0T动力输出在赛道上能做到随时提速。厦门赛道海拔落差大概在10米左右，有部分急弯，UNI-T 2.0T压过弯心之后，出弯之后，全油门下去，这个2.0T发动机动力攀升上来也很快，中后段的动力也很充足，相比1.5T只是在前段和中段够用的情况，它确实在全区段的表现上更从容。在轻量化上做足了功夫，发动机缸体和缸盖都是铝合金材质。与发动机匹配的是爱信8速自动变速器，但是缺少手动拨片，形式上少了很多乐趣，能感受到它传动效率很高，能实现更低锁止转速，换挡很快且动作是偏向柔和，这一次只是在赛道激烈驾驶，我相信在应对我们日常城市道路上的使用，也不会有什么问题。
我在赛道上也简单模拟了一下城市拥堵时候的频繁起步，拥堵，不同极端工况下都能有不俗表现。在厦门赛车场赛道上我自己开了大概8圈， 各项指标都是比较稳定的，当天试驾分为两场，上午和下午，一批20位媒体，整车的状态是很好。长安UNI-T 2.0T全系标配弹射起步模式，通过油门及刹车的配合，前面是通风盘刹，后面是普通盘刹，提升发动机起步转速，以最大加速度提升车速，在起跑时，长安UNI-T 2.0T澎湃动力实现顷刻迸发，带领媒体试驾选手冲向终点。“超级金卡纳”重点考验车辆操控性。底盘部分，前置前驱的结构，前麦弗逊独立悬架后多连杆独立悬架，搭配的是245/45 R20轮胎，轮胎抓地力非常强，没有出现滑动的迹象，明显感觉底盘是经过了运动化的调教，在赛道上驾驶，是硬朗的风格，到80km/h、90km/h的时候，整体的表现都是很不错的，底盘在赛道上有欧洲车的感觉。
在面对弯道的时候，侧倾控制的很好，不会有明显的摆动，当左右切弯的时候，车长4580mm，车高1905mm，1545mm，轴距2710mm。这样车身稳定性控制的很好，加上这部车的安全配置很多，并线辅助、车道偏离辅助系统、疲劳驾驶提示，主动刹车/主动安全系统、360度全景影像、倒车车侧预警系统、主动驻车、上坡辅助、陡坡缓降。饰的氛围也是十分战斗的，座椅也是赛车桶椅设计，包裹性非常不错，在赛道上紧紧的把驾驶员按在座椅上。方向盘和档把都是很战斗的模式。关于转向上，在普通的城市SUV的设定上有所提升，前段有一点发虚，但是力矩分布是比较均匀，指向性精准度都做得很好，在赛道上的每一次快速打转向都是十分精准的。在赛道上也能拿出比较高的水准，城市道路驾驶起来，《懂车之道》猜测应该很轻松。
NVH部分，在赛道上，我只感受到底盘的在赛道上噪音比较明显，胎噪也是，其他的风噪和发动机噪音都控制得很好，发动机NVH算是2.0T国产发动机里头表现不错的了。此次动态体验是赛道试驾，主要体验它发动机的高转性能和底盘极限过弯的表现，厦门赛道上大直线距离不够长，还没完全发挥出它的速度优势。后期有机会拿出来在普通城市道路上在给大家体验一下出报告。
总体而言，确实在赛道上的体验，这部UNI-T的整体表现还是可以的，出乎我的意料，一台国产车已经很优秀了，无论是动力匹配完成程度、易于驾驶程度、整车的完善程度，都做得很好，大问题几乎挑不出来。至于舒适性方面，等后期我们在广州拿到试驾车再给大家体验一下，给大家出报告。随着2.0T动力的推出，UNI-T车型的选择更多了，对于喜欢运动操控的朋友，UNI-T 2.0T的车型是不错的选择，当然如果你的购车需求只是代步买一台外观样子不错的SUV车型，那UNI-T 1.5T车型就已经是不错的选择。
新增2.0T版本，从产品线上更加完善，主打动力、运动、个性作为产品的主要亮点，这是一款长安汽车向上的一款产品，相比CS系列车型，长安UNI-T车型动感外观设计，更有质感的高配置内饰设计，抓住了年轻消费者的消费心理。至于新车的市场表现，我们一起期待一下
UNI-T确实能给人不少新鲜感，外观和内饰的新鲜感，很多车企都能给到，我们期待看到的不仅是在造型上打破常规，而是能在机械层面上突破边界的中国汽车。今天我们在厦门赛车场试驾和体验这部UNI-T 2.0T的车型。
外形上，对于这样一台车型来说，个性的外观是它给市场和消费者留下的最大印象，整体还是我们熟悉的1.5T车型版本大体的轮廓，整体造型要显得更加动感。前脸方面，采用无边框式前进气格栅搭配点阵式的鳞片中网设计，和两侧狭长的LED日间行车灯灯组，整合起来，让整车的横向视觉更宽，分体式大灯组很巧妙的与前包围融为一体，配合贯穿式的多层前唇，新车的运动风格十分凸显。
来到车身侧面，车身线条也都是运动化的设计风格，还是我们熟悉的溜背式轿跑SUV的设计理念，采用力量感更强的车身腰线与车门隆起的筋线，前后侧翼子板的筋线与轮眉相互配合，采用大尺寸密条辐轮圈，这个侧面也营造出了更强的运动风格。长安UNI-T2.0T车型车身尺寸方面，长宽高分别为4515mm*1870mm*1545mm，轴距2710mm。
车尾部分，据悉，提供两种不同风格的包围套件，第一种就是很常规的双片式车顶扰流板，后包围造型设计，配合牌照区域的内凹式造型，更具层次感一些。另一种套件就较为夸张个性，车顶扰流板尺寸进一步增大，后包围采用了橙色的装饰条勾勒，配合尾部扩散器装饰与双边共两出的排气布局，新车配色上，全新离子蓝车身配色2.0T专属红色T标，会更讨年轻消费者的喜爱。
内饰方面，整体还是保留了1.5T车型的设计风格，采用全液晶仪表盘与三辐式多功能运动方向盘，搭配悬浮式的多媒体触控屏以及电子换挡机构，内饰用料上，除了真皮和软性材质包裹之外，中控台表面使用的金属交叉拉丝面板，为了迎合年轻消费者，也会加入一些色彩点缀，座椅有打孔处理，头枕与腿托还采用类似Alcantara的材质包裹，除了视觉感官之外，更加兼顾实用性。
开起来的感受，我们先来看看UNI-T搭载的是蓝鲸新一代D系列2.0T发动机，横置布局，能实现最大功率233马力，峰值扭矩390N·m，发动机抵达1500r/min时，即可输出350N·m的扭矩。在此次厦门赛道的体验，就能感受到长安UNI-T 2.0T动力输出在赛道上能做到随时提速。厦门赛道海拔落差大概在10米左右，有部分急弯，UNI-T 2.0T压过弯心之后，出弯之后，全油门下去，这个2.0T发动机动力攀升上来也很快，中后段的动力也很充足，相比1.5T只是在前段和中段够用的情况，它确实在全区段的表现上更从容。在轻量化上做足了功夫，发动机缸体和缸盖都是铝合金材质。与发动机匹配的是爱信8速自动变速器，但是缺少手动拨片，形式上少了很多乐趣，能感受到它传动效率很高，能实现更低锁止转速，换挡很快且动作是偏向柔和，这一次只是在赛道激烈驾驶，我相信在应对我们日常城市道路上的使用，也不会有什么问题。
我在赛道上也简单模拟了一下城市拥堵时候的频繁起步，拥堵，不同极端工况下都能有不俗表现。在厦门赛车场赛道上我自己开了大概8圈， 各项指标都是比较稳定的，当天试驾分为两场，上午和下午，一批20位媒体，整车的状态是很好。长安UNI-T 2.0T全系标配弹射起步模式，通过油门及刹车的配合，前面是通风盘刹，后面是普通盘刹，提升发动机起步转速，以最大加速度提升车速，在起跑时，长安UNI-T 2.0T澎湃动力实现顷刻迸发，带领媒体试驾选手冲向终点。“超级金卡纳”重点考验车辆操控性。底盘部分，前置前驱的结构，前麦弗逊独立悬架后多连杆独立悬架，搭配的是245/45 R20轮胎，轮胎抓地力非常强，没有出现滑动的迹象，明显感觉底盘是经过了运动化的调教，在赛道上驾驶，是硬朗的风格，到80km/h、90km/h的时候，整体的表现都是很不错的，底盘在赛道上有欧洲车的感觉。
在面对弯道的时候，侧倾控制的很好，不会有明显的摆动，当左右切弯的时候，车长4580mm，车高1905mm，1545mm，轴距2710mm。这样车身稳定性控制的很好，加上这部车的安全配置很多，并线辅助、车道偏离辅助系统、疲劳驾驶提示，主动刹车/主动安全系统、360度全景影像、倒车车侧预警系统、主动驻车、上坡辅助、陡坡缓降。饰的氛围也是十分战斗的，座椅也是赛车桶椅设计，包裹性非常不错，在赛道上紧紧的把驾驶员按在座椅上。方向盘和档把都是很战斗的模式。关于转向上，在普通的城市SUV的设定上有所提升，前段有一点发虚，但是力矩分布是比较均匀，指向性精准度都做得很好，在赛道上的每一次快速打转向都是十分精准的。在赛道上也能拿出比较高的水准，城市道路驾驶起来，《懂车之道》猜测应该很轻松。
NVH部分，在赛道上，我只感受到底盘的在赛道上噪音比较明显，胎噪也是，其他的风噪和发动机噪音都控制得很好，发动机NVH算是2.0T国产发动机里头表现不错的了。此次动态体验是赛道试驾，主要体验它发动机的高转性能和底盘极限过弯的表现，厦门赛道上大直线距离不够长，还没完全发挥出它的速度优势。后期有机会拿出来在普通城市道路上在给大家体验一下出报告。
总体而言，确实在赛道上的体验，这部UNI-T的整体表现还是可以的，出乎我的意料，一台国产车已经很优秀了，无论是动力匹配完成程度、易于驾驶程度、整车的完善程度，都做得很好，大问题几乎挑不出来。至于舒适性方面，等后期我们在广州拿到试驾车再给大家体验一下，给大家出报告。随着2.0T动力的推出，UNI-T车型的选择更多了，对于喜欢运动操控的朋友，UNI-T 2.0T的车型是不错的选择，当然如果你的购车需求只是代步买一台外观样子不错的SUV车型，那UNI-T 1.5T车型就已经是不错的选择。
新增2.0T版本，从产品线上更加完善，主打动力、运动、个性作为产品的主要亮点，这是一款长安汽车向上的一款产品，相比CS系列车型，长安UNI-T车型动感外观设计，更有质感的高配置内饰设计，抓住了年轻消费者的消费心理。至于新车的市场表现，我们一起期待一下
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