【韩造船业5月包揽全球一半订单 重回首位为何“坐立难安”？】据英国造船和海运业分析机构克拉克森8日公布的数据，今年5月全球新船订单量共计250万修正总吨（57艘），其中韩国承接订单120万修正总吨，占比48%，排名全球第一，超过订单量为84万修正总吨的中国。

今年1至5月，全球新船订单量为1625万修正总吨，韩国新接734万修正总吨，共148艘，占比45%；中国新接716万修正总吨（247艘），占比44%。去年同一期间，韩国所承接的订单量占比落后中国11个百分点，今年为2018年以来时隔4年再次超过中国荣登首位。

据悉，5月克拉克森新船价格指数为160.07，2020年12月以后连续18个月上涨，创下2009年2月以来的最高水平。与4月相比，5月份17.4万立方米以上液化天然气船（LNG船）的价格由2.24亿美元上涨至2.27亿美元，大型集装箱船（1.3万至1.4万标箱级以上）的价格由1.525亿美元上涨至1.54亿美元，超大型油船价格由1.16亿美元上涨至1.17亿美元，所有船型价格均有所上升。

业界认为，韩国造船业5月份实现反超的主要原因在于高收益船型LNG船的订单大增。LNG船近年来呈现高景气趋势，随着全球越来越多国家开始制定温室气体减排战略，LNG需求直线上升。在高技术含量、高附加值的LNG船领域，韩国一直处于垄断地位，但随着中国LNG船发展战略的制定，中国在大型LNG船领域形成沪东中华、江南造船、大船集团“三足鼎立”的崭新局面，推动LNG船生产加速发力，给韩国造船业带来紧张感。

市场普遍认为，中国在LNG船生产上的技术差距仍然存在，但低廉的价格弥补了技术上的劣势。据悉，韩国大型LNG输送船单价约为2.2亿至2.3亿美元之间，而中国约为2亿美元每艘。

另外，受疫情封城影响中国造船工厂被迫停产，但在停工期间中国仍顺利完成了交付，并实现LNG船订单开门红。据悉，一季度中国造船业共承接13艘新LNG船订单，超过了去年中国全年总载重吨数。与之形成对比的是，韩国造船行业近年来“用工难”问题日益凸显，从事造船行业的人员数量从2014年的20.3441万人减少至去年年末的9.2687万人，七年间下降54%，下半年能否避免出现生产差池仍未知。

业界相关人员表示，不能忽视中国造船行业的发展速度与规模经济，为维持技术优势，韩国造船企业应努力研发出绿色环保的新技术。

中国推出第一艘无人机航空母舰。从官方来说，这是一艘研究船，但军事层面是显而易见的。中国已经公布了可能是一个独特的无人机航母，这是这些无人机在现代战争中日益重要的一个新化身。
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中国推出第一艘无人机航空母舰 现时科研战时军事：据法新社今天报道称，中国首艘无人机航母，介于民用研究和军用工具之间。

中国国家媒体在5月底报道说，这艘被称为海上研究旗舰的船将在今年年底投入使用，并将携带数量不详的空中、海上和水下无人机。88.5米长的 "珠海云"航速将能够达到18节（33公里/小时）的速度。中国科学院研究员、拥有这艘船的实验室主任音译为陈大可向《中国日报》描述它是一项 "革命性的创新"。

据他说，"这艘船不仅是海洋科学前沿的一个前所未有的精确工具，也是一个预防和管理海洋灾害、精确测绘海床（......）和海上救援的平台"。

法新社说，但该物体的严格科学用途，航母本身可被远程控制，很难令人信服。特别是转为军事用途很简单：飞船的自主性或半自主性是几行计算机代码的问题。技术是一样的。因此，无人机航母是中国在印度-太平洋地区利益的首选工具。

这也是将无人机群用于军事目的的又一步骤，因为世界各地的战场，从阿富汗到利比亚再到乌克兰，越来越显示出这些技术在现代战争中的重要性。

该报道称，中国和美国在这一领域走在前列，领先于以色列和土耳其等重要的第二梯队无人机航母参与者。安卡拉甚至正在开发一个项目，将其 "阿纳多卢 "号航母改造成作战无人机航母。

#蒋谈天下#日本为何热切关注中国航母“辽宁号”
2012年9月25日，中国第一艘航母“辽宁号”正式交付中国海军服役以后，日本就开始躁动不安起来。那一年，是中日邦交正常化40周年，也是日本民主党野田佳彦政权悍然对中国钓鱼岛实施所谓“国有化”，导致中日关系陷入1972年邦交正常化以来历史最低点的一年。
记得一位日本媒体资深人士曾对我说，这与中国航母“辽宁号”开始服役是有关系的。我当时还反问过他一句：“到中国有10艘航母的时候，日本会不会与中国断绝外交关系？”他无言以对。
现在，10年过去了，日本对中国航母“辽宁号”的关注与焦虑不但没有减少，反而是关注的热度上升，焦虑的程度加深。6月7日，日本主流媒体之一《每日新闻》以“中国航母的动向”为题，对中国航母“辽宁号”做了主要报道。
梳理这篇报道，看到这样几个日本的“震惊点”。第一，中国航母“辽宁号”的最新动态。5月2日，“辽宁号”航母战斗群通过日本冲绳本岛和宫古岛之间的海峡南下。5月3日，“辽宁号”航母战斗群在台湾东侧海域活动。5月21日，“辽宁号”航母战斗群依然通过这条航线返回中国大陆。在此期间，曾经反复进行舰载飞机起飞和降落的训练。日本媒体指出，这是“辽宁号”服役10年以来，在日本近海最近距离的一次活动。
第二，日本前首相安倍晋三的弟弟、现任日本防卫大臣岸信夫对此更为关心。他在5月10日、5月17日、5月20日、5月31日四次会见媒体记者时都谈到了中国航母“辽宁号”，并且具体指出舰载飞机的升降次数。日本防卫省有关人士透露，迄今为止，防卫大臣从来没有如此关注过一艘航母。
第三，日本防卫省派出海上自卫队的护卫舰和航空自卫队的巡逻机全程监控。
日本之所以对中国航母“辽宁号”过分关注，应该是在焦虑“辽宁号”如此大手笔行动，目的是什么？到底是为收回日本霸占的钓鱼岛在做准备？还是为了中国的统一大业在做准备？还是未来要把台湾与钓鱼岛“一锅端”？
日本应该想一想：为什么在亚洲国家中，只有日本一个国家对中国航母“辽宁号”感到不安？这种不安，到底是源自日本本身，还是代替军事盟主美国表现出来的？
日本《每日新闻》指出中国航母的发展已经是不可遏制的，中国正在从拥有一艘航母发展到拥有三艘以致更多的航母。一些日本媒体国际部的记者与我交流的时候，认真询问作为大陆国家的中国，如此发展航母的目的是什么？我把个人的看法告诉他：目的之一，提高中国海军的力量，海军强国应该是中国的梦想之一；目的之二，在维护中国国家领土主权的完整方面发挥作用；目的之三，在促进和完成中国国家统一大业中发挥积极有效的作用；目的之四，未来在维护地域和平与发展中发挥应有的作用。
在我看来，面对中国的航母的发展，日本大可不必焦虑，但也必须做相应的调整。第一，该谈的问题，就要拿到谈判桌上来谈，无视和否定是不能够解决问题的；第二，不该自己管的事情，就不要伸手、不要张嘴，因为“祸从口出”，因为“伸手必被捉”。