昨天聊到油价的问题，我看不同的声音很多。油价涉及所有老百姓的个人利益，聊起来很难让人讨好。毕竟，触动利益比触及灵魂还难，只要我在这个问题上说出自认为的客观事实，就一定不讨喜，因为汽油价格上涨令多数人感到痛苦。
总结大家的评论，发现有很多重复的问题，一个个解释非常麻烦，用这个贴一块回复，觉得我说得不对的可以探讨。另外，上一篇文章最后我把6月6日全球汽油价格找了出来，我相信谣言止于智者。
第一个问题，美国的平均收入远高于中国，为什么油价比中国高不太多？这本是一个很简单的问题，但对这个有执念的人却是最多的，我希望看了我文章后不要再纠结于这个了。先说句扎心的话，美国的油价在绝大多数时间比中国要便宜很多，这一次只是因为叠加疫情、俄乌冲突、加中国关税导致的通货大膨胀，才导致出现比中国油价稍高的情况。
石油是大宗商品，计价是与国际原油市场同步，不是看你家收入多少。如果不是产油国，成本都不会低，尤其是我们这种用油大国，而且还要顾及老少边穷地区的社会主义国家，成本只会更高。与美国比物价，不能单独比某一件有相对优势的产品，而是综合物价。论综合物价，肯定是中国的更便宜。当然，论综合生活水平，肯定美国更高。否则，世界老大早就是我们了。
第二个问题，同样都是汽油，为什么私营加油站更便宜？这个问题非常复杂。绝大部分私营加油站的成品油主要通过地方炼油厂进油，特别是很多人提到的山东地炼的油便宜，因为它有胜利油田作依托，综合成本肯定大大低于“三桶油”。而且私营加油站规模都不大，油价低的时候可以多囤点，无利可图时甚至可以不卖油，非常灵活。
“三桶油”则不一样，他们要为国家经济、国民便利等支付更高的成本。比如，不赚钱的地方私营加油站不会去，但赚不赚钱“三桶油”都必须去，因为这是他的责任。就像我们的电信设备一样，高原、海岛、边疆完全是亏本搞建设，他也必须上。
如果用一些人所说的私有化，那偏远地区、无利可图的地区，要么没有加油站，要么价格贵到你怀疑人生。当然，“三桶油”的人员成本也远高于私营加油站。
第三个问题，不是说进口了那么多伊朗和俄罗斯的低价石油，为什么还这么贵？所谓进口了低价石油，也只是相对的。虽然我没去查进口了多少俄罗斯石油，但他给印度的折扣价大约是8折，给中国最多也只能这个折扣。可见，即使是折扣的所谓低价油，一样也是上涨的。
而伊朗由于受制裁和疫情影响，今年一季度才出口26万吨原油到中国，而我们一季度进口了差不多1.7亿吨原油，可见伊朗的低价油对我们市场的影响几近于无。而从分散风险、发展更多国家关系的角度出发，我们的石油也不可能只从伊朗和俄罗斯两个国家进口。
而为了平衡中美贸易逆差问题，我们每年还要从美国大量进口高价原油。这种国家级别的大交易，只能通过“三桶油”这种巨无霸的企业来实现，民营企业不可能承担这样的成本。
中国这种人口超10亿的巨型经济体，情况非常复杂。如果有些人硬要拿一些个体的、局部的情况以偏概全，那就是耍流氓。
可以说，没有“三桶油”这样的国有企业发挥中流砥柱的作用，情况只会比现在更差而不是更好。有些人动不动就说，有本事就把市场放开看看，这些人就跟那些吵吵房价还要上涨“有本事放开限购看看”的人一样。他们看的是一时一域，而国家得看全局、看长远。
张嘴一句“有本事就……”很简单，但国家得对14亿中国人民负责。还有人说，先放开一年两年试试看，不行再说。这些人是把治国当成小孩玩过家家吗？石油产业涉及利益十分广泛，万亿美元级别的市场，大家觉得今年私有了，明年、后年觉得不行再国有，能行吗？
下面这5张图，是6月6日全球各国的汽油价格，中国在200个国家中排第98位，全世界的平均汽油价格为 1.43 美元每升（9.57元每升）。无论是排名，还是平均价格，中国的汽油价格都控制在世界平均位置，不知道是国家有意的还是无意。但对我们这么一个这么大的贫油国家说，我觉得油价能控制在世界平均水平，说明国家的管理水平已经非常高了，我不觉得用一些人所谓的私有化，会比这更好，因为我不相信资本是来做慈善的。
另外，中国汽油价格基本是差不多，一些人用山东地炼的油便宜，或者说昆明地炼的要贵，这些都是个别现象，没有整体意义，我不想做太多解释。唯一例外的是海南油价每升比全国明显要高一两块钱，那是因为海南高速公路不设收费站，海南的油价里面包含了高速公路建设、维护等费用,，其实折合下来全国价格是一致的！
所以说，情绪是没有用的，不是说你不喜欢我说的，他就不是事实。更不是说我说的你不喜欢，你骂我就能改变事实。更可恨的是一些人故意散布谣言，在高油价、通货膨胀时期煽动公众情绪。全球同此凉热，世界现在被美国人搞得乱成一团糟，国家能尽量稳住真的已经很不容易了。
总结大家的评论，发现有很多重复的问题，一个个解释非常麻烦，用这个贴一块回复，觉得我说得不对的可以探讨。另外，上一篇文章最后我把6月6日全球汽油价格找了出来，我相信谣言止于智者。
第一个问题，美国的平均收入远高于中国，为什么油价比中国高不太多？这本是一个很简单的问题，但对这个有执念的人却是最多的，我希望看了我文章后不要再纠结于这个了。先说句扎心的话，美国的油价在绝大多数时间比中国要便宜很多，这一次只是因为叠加疫情、俄乌冲突、加中国关税导致的通货大膨胀，才导致出现比中国油价稍高的情况。
石油是大宗商品，计价是与国际原油市场同步，不是看你家收入多少。如果不是产油国，成本都不会低，尤其是我们这种用油大国，而且还要顾及老少边穷地区的社会主义国家，成本只会更高。与美国比物价，不能单独比某一件有相对优势的产品，而是综合物价。论综合物价，肯定是中国的更便宜。当然，论综合生活水平，肯定美国更高。否则，世界老大早就是我们了。
第二个问题，同样都是汽油，为什么私营加油站更便宜？这个问题非常复杂。绝大部分私营加油站的成品油主要通过地方炼油厂进油，特别是很多人提到的山东地炼的油便宜，因为它有胜利油田作依托，综合成本肯定大大低于“三桶油”。而且私营加油站规模都不大，油价低的时候可以多囤点，无利可图时甚至可以不卖油，非常灵活。
“三桶油”则不一样，他们要为国家经济、国民便利等支付更高的成本。比如，不赚钱的地方私营加油站不会去，但赚不赚钱“三桶油”都必须去，因为这是他的责任。就像我们的电信设备一样，高原、海岛、边疆完全是亏本搞建设，他也必须上。
如果用一些人所说的私有化，那偏远地区、无利可图的地区，要么没有加油站，要么价格贵到你怀疑人生。当然，“三桶油”的人员成本也远高于私营加油站。
第三个问题，不是说进口了那么多伊朗和俄罗斯的低价石油，为什么还这么贵？所谓进口了低价石油，也只是相对的。虽然我没去查进口了多少俄罗斯石油，但他给印度的折扣价大约是8折，给中国最多也只能这个折扣。可见，即使是折扣的所谓低价油，一样也是上涨的。
而伊朗由于受制裁和疫情影响，今年一季度才出口26万吨原油到中国，而我们一季度进口了差不多1.7亿吨原油，可见伊朗的低价油对我们市场的影响几近于无。而从分散风险、发展更多国家关系的角度出发，我们的石油也不可能只从伊朗和俄罗斯两个国家进口。
而为了平衡中美贸易逆差问题，我们每年还要从美国大量进口高价原油。这种国家级别的大交易，只能通过“三桶油”这种巨无霸的企业来实现，民营企业不可能承担这样的成本。
中国这种人口超10亿的巨型经济体，情况非常复杂。如果有些人硬要拿一些个体的、局部的情况以偏概全，那就是耍流氓。
可以说，没有“三桶油”这样的国有企业发挥中流砥柱的作用，情况只会比现在更差而不是更好。有些人动不动就说，有本事就把市场放开看看，这些人就跟那些吵吵房价还要上涨“有本事放开限购看看”的人一样。他们看的是一时一域，而国家得看全局、看长远。
张嘴一句“有本事就……”很简单，但国家得对14亿中国人民负责。还有人说，先放开一年两年试试看，不行再说。这些人是把治国当成小孩玩过家家吗？石油产业涉及利益十分广泛，万亿美元级别的市场，大家觉得今年私有了，明年、后年觉得不行再国有，能行吗？
下面这5张图，是6月6日全球各国的汽油价格，中国在200个国家中排第98位，全世界的平均汽油价格为 1.43 美元每升（9.57元每升）。无论是排名，还是平均价格，中国的汽油价格都控制在世界平均位置，不知道是国家有意的还是无意。但对我们这么一个这么大的贫油国家说，我觉得油价能控制在世界平均水平，说明国家的管理水平已经非常高了，我不觉得用一些人所谓的私有化，会比这更好，因为我不相信资本是来做慈善的。
另外，中国汽油价格基本是差不多，一些人用山东地炼的油便宜，或者说昆明地炼的要贵，这些都是个别现象，没有整体意义，我不想做太多解释。唯一例外的是海南油价每升比全国明显要高一两块钱，那是因为海南高速公路不设收费站，海南的油价里面包含了高速公路建设、维护等费用,，其实折合下来全国价格是一致的！
所以说，情绪是没有用的，不是说你不喜欢我说的，他就不是事实。更不是说我说的你不喜欢，你骂我就能改变事实。更可恨的是一些人故意散布谣言，在高油价、通货膨胀时期煽动公众情绪。全球同此凉热，世界现在被美国人搞得乱成一团糟，国家能尽量稳住真的已经很不容易了。
昨天聊到油价的问题，我看不同的声音很多。油价涉及所有老百姓的个人利益，聊起来很难让人讨好。毕竟，触动利益比触及灵魂还难，只要我在这个问题上说出自认为的客观事实，就一定不讨喜，因为汽油价格上涨令多数人感到痛苦。
总结大家的评论，发现有很多重复的问题，一个个解释非常麻烦，用这个贴一块回复，觉得我说得不对的可以探讨。另外，上一篇文章最后我把6月6日全球汽油价格找了出来，我相信谣言止于智者。
第一个问题，美国的平均收入远高于中国，为什么油价比中国高不太多？这本是一个很简单的问题，但对这个有执念的人却是最多的，我希望看了我文章后不要再纠结于这个了。先说句扎心的话，美国的油价在绝大多数时间比中国要便宜很多，这一次只是因为叠加疫情、俄乌冲突、加中国关税导致的通货大膨胀，才导致出现比中国油价稍高的情况。
石油是大宗商品，计价是与国际原油市场同步，不是看你家收入多少。如果不是产油国，成本都不会低，尤其是我们这种用油大国，而且还要顾及老少边穷地区的社会主义国家，成本只会更高。与美国比物价，不能单独比某一件有相对优势的产品，而是综合物价。论综合物价，肯定是中国的更便宜。当然，论综合生活水平，肯定美国更高。否则，世界老大早就是我们了。
第二个问题，同样都是汽油，为什么私营加油站更便宜？这个问题非常复杂。绝大部分私营加油站的成品油主要通过地方炼油厂进油，特别是很多人提到的山东地炼的油便宜，因为它有胜利油田作依托，综合成本肯定大大低于“三桶油”。而且私营加油站规模都不大，油价低的时候可以多囤点，无利可图时甚至可以不卖油，非常灵活。
“三桶油”则不一样，他们要为国家经济、国民便利等支付更高的成本。比如，不赚钱的地方私营加油站不会去，但赚不赚钱“三桶油”都必须去，因为这是他的责任。就像我们的电信设备一样，高原、海岛、边疆完全是亏本搞建设，他也必须上。
如果用一些人所说的私有化，那偏远地区、无利可图的地区，要么没有加油站，要么价格贵到你怀疑人生。当然，“三桶油”的人员成本也远高于私营加油站。
第三个问题，不是说进口了那么多伊朗和俄罗斯的低价石油，为什么还这么贵？所谓进口了低价石油，也只是相对的。虽然我没去查进口了多少俄罗斯石油，但他给印度的折扣价大约是8折，给中国最多也只能这个折扣。可见，即使是折扣的所谓低价油，一样也是上涨的。
而伊朗由于受制裁和疫情影响，今年一季度才出口26万吨原油到中国，而我们一季度进口了差不多1.7亿吨原油，可见伊朗的低价油对我们市场的影响几近于无。而从分散风险、发展更多国家关系的角度出发，我们的石油也不可能只从伊朗和俄罗斯两个国家进口。
而为了平衡中美贸易逆差问题，我们每年还要从美国大量进口高价原油。这种国家级别的大交易，只能通过“三桶油”这种巨无霸的企业来实现，民营企业不可能承担这样的成本。
中国这种人口超10亿的巨型经济体，情况非常复杂。如果有些人硬要拿一些个体的、局部的情况以偏概全，那就是耍流氓。
可以说，没有“三桶油”这样的国有企业发挥中流砥柱的作用，情况只会比现在更差而不是更好。有些人动不动就说，有本事就把市场放开看看，这些人就跟那些吵吵房价还要上涨“有本事放开限购看看”的人一样。他们看的是一时一域，而国家得看全局、看长远。
张嘴一句“有本事就……”很简单，但国家得对14亿中国人民负责。还有人说，先放开一年两年试试看，不行再说。这些人是把治国当成小孩玩过家家吗？石油产业涉及利益十分广泛，万亿美元级别的市场，大家觉得今年私有了，明年、后年觉得不行再国有，能行吗？
下面这5张图，是6月6日全球各国的汽油价格，中国在200个国家中排第98位，全世界的平均汽油价格为 1.43 美元每升（9.57元每升）。无论是排名，还是平均价格，中国的汽油价格都控制在世界平均位置，不知道是国家有意的还是无意。但对我们这么一个这么大的贫油国家说，我觉得油价能控制在世界平均水平，说明国家的管理水平已经非常高了，我不觉得用一些人所谓的私有化，会比这更好，因为我不相信资本是来做慈善的。
另外，中国汽油价格基本是差不多，一些人用山东地炼的油便宜，或者说昆明地炼的要贵，这些都是个别现象，没有整体意义，我不想做太多解释。唯一例外的是海南油价每升比全国明显要高一两块钱，那是因为海南高速公路不设收费站，海南的油价里面包含了高速公路建设、维护等费用,，其实折合下来全国价格是一致的！
所以说，情绪是没有用的，不是说你不喜欢我说的，他就不是事实。更不是说我说的你不喜欢，你骂我就能改变事实。更可恨的是一些人故意散布谣言，在高油价、通货膨胀时期煽动公众情绪。全球同此凉热，世界现在被美国人搞得乱成一团糟，国家能尽量稳住真的已经很不容易了。
（阿尔法军事）
总结大家的评论，发现有很多重复的问题，一个个解释非常麻烦，用这个贴一块回复，觉得我说得不对的可以探讨。另外，上一篇文章最后我把6月6日全球汽油价格找了出来，我相信谣言止于智者。
第一个问题，美国的平均收入远高于中国，为什么油价比中国高不太多？这本是一个很简单的问题，但对这个有执念的人却是最多的，我希望看了我文章后不要再纠结于这个了。先说句扎心的话，美国的油价在绝大多数时间比中国要便宜很多，这一次只是因为叠加疫情、俄乌冲突、加中国关税导致的通货大膨胀，才导致出现比中国油价稍高的情况。
石油是大宗商品，计价是与国际原油市场同步，不是看你家收入多少。如果不是产油国，成本都不会低，尤其是我们这种用油大国，而且还要顾及老少边穷地区的社会主义国家，成本只会更高。与美国比物价，不能单独比某一件有相对优势的产品，而是综合物价。论综合物价，肯定是中国的更便宜。当然，论综合生活水平，肯定美国更高。否则，世界老大早就是我们了。
第二个问题，同样都是汽油，为什么私营加油站更便宜？这个问题非常复杂。绝大部分私营加油站的成品油主要通过地方炼油厂进油，特别是很多人提到的山东地炼的油便宜，因为它有胜利油田作依托，综合成本肯定大大低于“三桶油”。而且私营加油站规模都不大，油价低的时候可以多囤点，无利可图时甚至可以不卖油，非常灵活。
“三桶油”则不一样，他们要为国家经济、国民便利等支付更高的成本。比如，不赚钱的地方私营加油站不会去，但赚不赚钱“三桶油”都必须去，因为这是他的责任。就像我们的电信设备一样，高原、海岛、边疆完全是亏本搞建设，他也必须上。
如果用一些人所说的私有化，那偏远地区、无利可图的地区，要么没有加油站，要么价格贵到你怀疑人生。当然，“三桶油”的人员成本也远高于私营加油站。
第三个问题，不是说进口了那么多伊朗和俄罗斯的低价石油，为什么还这么贵？所谓进口了低价石油，也只是相对的。虽然我没去查进口了多少俄罗斯石油，但他给印度的折扣价大约是8折，给中国最多也只能这个折扣。可见，即使是折扣的所谓低价油，一样也是上涨的。
而伊朗由于受制裁和疫情影响，今年一季度才出口26万吨原油到中国，而我们一季度进口了差不多1.7亿吨原油，可见伊朗的低价油对我们市场的影响几近于无。而从分散风险、发展更多国家关系的角度出发，我们的石油也不可能只从伊朗和俄罗斯两个国家进口。
而为了平衡中美贸易逆差问题，我们每年还要从美国大量进口高价原油。这种国家级别的大交易，只能通过“三桶油”这种巨无霸的企业来实现，民营企业不可能承担这样的成本。
中国这种人口超10亿的巨型经济体，情况非常复杂。如果有些人硬要拿一些个体的、局部的情况以偏概全，那就是耍流氓。
可以说，没有“三桶油”这样的国有企业发挥中流砥柱的作用，情况只会比现在更差而不是更好。有些人动不动就说，有本事就把市场放开看看，这些人就跟那些吵吵房价还要上涨“有本事放开限购看看”的人一样。他们看的是一时一域，而国家得看全局、看长远。
张嘴一句“有本事就……”很简单，但国家得对14亿中国人民负责。还有人说，先放开一年两年试试看，不行再说。这些人是把治国当成小孩玩过家家吗？石油产业涉及利益十分广泛，万亿美元级别的市场，大家觉得今年私有了，明年、后年觉得不行再国有，能行吗？
下面这5张图，是6月6日全球各国的汽油价格，中国在200个国家中排第98位，全世界的平均汽油价格为 1.43 美元每升（9.57元每升）。无论是排名，还是平均价格，中国的汽油价格都控制在世界平均位置，不知道是国家有意的还是无意。但对我们这么一个这么大的贫油国家说，我觉得油价能控制在世界平均水平，说明国家的管理水平已经非常高了，我不觉得用一些人所谓的私有化，会比这更好，因为我不相信资本是来做慈善的。
另外，中国汽油价格基本是差不多，一些人用山东地炼的油便宜，或者说昆明地炼的要贵，这些都是个别现象，没有整体意义，我不想做太多解释。唯一例外的是海南油价每升比全国明显要高一两块钱，那是因为海南高速公路不设收费站，海南的油价里面包含了高速公路建设、维护等费用,，其实折合下来全国价格是一致的！
所以说，情绪是没有用的，不是说你不喜欢我说的，他就不是事实。更不是说我说的你不喜欢，你骂我就能改变事实。更可恨的是一些人故意散布谣言，在高油价、通货膨胀时期煽动公众情绪。全球同此凉热，世界现在被美国人搞得乱成一团糟，国家能尽量稳住真的已经很不容易了。
（阿尔法军事）
【“液态阳光” 推动碳达峰碳中和的技术新路径】以太阳能为动力，水和二氧化碳作原料，在催化剂作用下合成出甲醇，用以替代化石能源，实现碳的循环利用——甘肃籍中国科学院院士、中科院大连化学物理研究所研究员、博士生导师李灿及其团队，历时20载攻克的液态太阳燃料合成技术，将这一梦想变为现实。
而随着液态太阳燃料合成技术在兰州新区成功完成工业化验证，使早日实现“碳达峰、碳中和”有了一条全新路径。
二氧化碳变废为宝
车辆离开兰州新区繁华的核心区，沿着笔直开阔的道路向西北方向行驶20余公里，便到了兰州新区倾力打造的化工园区。道路一侧的一座小山丘上，漫山遍野铺满了光伏板，在阳光照射下显得格外壮观。
“这是液态太阳燃料合成示范项目的光伏发电部分，占地259亩，用来将太阳能转化为电能。”兰州新区石投集团高级技术主管李春新介绍说。
距离山丘不远，就是项目的主厂区，里面矗立着项目的核心设备——各种各样的装置、在空中穿梭交织的管道、高耸的反应塔，显示出十足的科技范儿。
“用山丘上光伏板发的电，将水电解为氢气和氧气，再让氢气和二氧化碳反应，就生产出了甲醇，也就是我们所说的‘液态阳光’。”李春新尽量用最简要的语言道明了项目的原理。
甲醇，可作为燃料替代石油，同时也是一种重要的化学中间体，在化工领域应用非常广泛。
电解水制氢，氢再与二氧化碳反应制甲醇，在实验室早就在研究，液态太阳燃料合成示范项目有何特别之处？
“关键在于合成过程中使用了李灿院士团队所研发的高效催化剂。”李春新说，这一项目由光伏发电、电解水制氢、二氧化碳加氢等3个重要生产环节组成，其中，李灿院士团队研发的催化剂在后面两个环节发挥了关键作用。
催化剂是在化学反应中加入的一种特殊物质，其本身不会参与反应，却可以加快化学反应的速度，全面提升效率。
实验室里，通过电解水得到氢气，再让二氧化碳与氢气反应生成甲醇的过程复杂漫长，且条件也相对苛刻，而没有实现大规模化工业过程。而李灿院士团队研发的高效催化剂，则极大加快了电解水和二氧化碳加氢的进程，解决了关键技术难题，使工业化生产“液态阳光”变为了现实。
“通俗地讲，液态太阳燃料合成示范项目就是利用太阳能、水和二氧化碳生产出甲醇的过程，它将无形的太阳能量转移到了液态的甲醇当中，因此，以这种方式得到的甲醇被形象地称为‘液态阳光’。”李春新进一步解释说。
兰州新区化工园区总顾问、兰州大学化学系教授张有贤认为，“液态阳光”合成技术是一项革命性的技术，其重大现实意义在于将二氧化碳变为重要的生产原料，划时代地解决了工业二氧化碳尾气的利用问题。
“工业生产过程中，二氧化碳之所以被大量排放，是因为它无法被大量利用，产生不了价值。而在‘液态阳光’的生产中，二氧化碳变成了重要原料，有了利用的价值。”张有贤说，液态太阳燃料合成示范项目不仅将太阳的能量转移到了液态的甲醇中，也使二氧化碳中的碳元素“封存”到了甲醇中，这是人类利用二氧化碳的一次重大创举。
催化技术重大创新
中国科学院大连化学物理研究所位于辽宁省大连市沙河口区，不远处就是大连著名的星海广场和星海公园，依山而建、环境优美。
大连化物所是一座以基础研究与应用研究见长的综合性研究所，催化化学是其重要的研究领域。自1983年到大连化物所读研究生以来，李灿院士不断向着一座又一座催化领域高峰努力攀登。“液态阳光”则是李灿和他的团队在催化剂研究上又一次重大突破。
“‘液态阳光’合成成功，实际上就是催化技术的成功。”近期，记者专程前往大连化物所，对李灿院士进行了专访。李灿介绍说，“液态阳光”的合成过程中，通过加入催化剂，大幅提升了电解水制氢、二氧化碳加氢两个生产环节效率。
也就是说，李灿团队分别攻克了两大催化技术。
以电解水制氢为例：传统电解水制氢能耗大，生产出同样体积的氢气不仅成本高，而且速度慢。但使用李灿院士团队研发的先进电催化剂后，单位时间内电解的氢气量大幅增加。
“以前，一小时能够出几百立方米氢气就已经了不起了，现在我们可以出1000立方米以上，这是一个很大的进步。”李灿说。
制氢速度提升的同时，还有成本的下降。
传统制氢，每产生1立方米氢气大概需要耗5度以上的电能，但兰州新区液态太阳燃料合成示范项目把生产1立方米氢气的耗电量降至4.3度。
“别小看这0.7度，一方省下0.7度，1亿立方米、10亿立方米又要省下多少电，这个量大得不得了。”李灿说，工业生产必须要考虑效率和成本，否则没有企业愿意干。
前沿技术的探索之路往往充满着艰辛。
“液态阳光”的成功，研制出具有很强靶向性的催化剂是关键。一次次试验、一次次失败，李灿院士团队没有放弃。
“加入催化剂后，要让氢气和二氧化碳反应后生成甲醇，而不是甲烷之类的其他物质。”李灿院士说。
与实验室环境不同，工业合成“液态阳光”必须要充分考虑到杂质、水、温度等对催化剂的影响。
比如：要确保催化剂耐高温，温度升高不会被烧死、烧结。同时，工业二氧化碳含有大量杂质，有毒化作用，这又需要催化剂要特别“皮实”，既要在温度高的时候不怕烧结，又要同时在各种各样的“粗粮杂粮”原料过来能够被消纳。
“一般的催化剂很怕水，温度高的时候，水对催化剂的破坏很严重，而二氧化碳加氢过程中会产生大量的水，又给我们带来新的问题、新的挑战。”李灿说。
通过许多次攻关，一系列问题最终逐一得到解决。
2020年10月15日，兰州新区“液态阳光”示范项目通过了中国石油和化学工业联合会组织的科技成果鉴定。来自全国各地的权威专家一致认为：这一项目具有完全自主知识产权，整体技术处于国际领先。
而“液态阳光”项目运行数据也显示，项目运行1000小时的时候，催化剂依然没有明显失活，抗中毒和抗烧结良好，达到了推广条件。这意味着“液态阳光”这一科技成果已经具备工业化生产条件。
兰州新区“液态阳光”示范项目为下一步建设10万吨级、百万吨级的“液态阳光”生产线打下了基础。
“太阳能是取之不尽用之不竭的，同样的道理，我们还可以用风能、水能等绿色能源发电，与水和二氧化碳合成出清洁的甲醇。”李灿说。
技术应用前景广阔
2020年1月17日，注定是一个值得铭记的日子。这一天，总占地面积289亩，投资约1.4亿元的兰州新区液态太阳燃料合成示范项目成功投运，呈液体状的粗甲醇第一次从设备终端的管道中流出。
“电是通过光伏发电得到的，水是普通的工业用水，二氧化碳是从合成氨工厂尾气中捕获的，完全实现了绿色生产。”李灿院士团队的王集杰博士见证了这历史性的一刻。
化学品的工业化生产存在着放大效应，在相同的操作条件下，利用小型设备在实验室得出的研究结果，往往与大型生产装置得出的结果有很大差别。
“在实验室里，最初放入反应管的催化剂只有1克，成功后，我们把量放大100倍以上，也就是加入100克催化剂再看结果，成功了，才有了进行工业试验的基础。”王集杰说。
从试验室中的瓶瓶罐罐，到完成工业中试，是“液态阳光”合成技术的一次大跨越。
兰州新区液态太阳燃料合成示范项目可年产甲醇1000吨，反应器中投入的催化剂达到了1.6吨，是原始试验的160万倍，达到了项目的工业化示范作用。
“现在的任务是进行推广应用，建设10万吨级甚至规模更大的项目。”王集杰说。
新技术能否被推广，还要算经济账。
兰州新区液态太阳燃料合成示范项目有关负责人、兰州新区石投集团有限公司总经理姜锦算过一笔账，在这一项目中，每吨甲醇的生产成本为3000元。而以传统的煤化工方式生产，每吨甲醇的成本约为2000元。
3000元与2000元，貌似“液态阳光”合成技术缺乏竞争力。
“项目的二氧化碳是购买的，因此增加了500元的成本，而随着‘碳达峰’‘碳中和’目标的提出，传统二氧化碳排放企业面临巨大的减排压力，我们项目很有可能‘零成本’甚至负成本获得二氧化碳，从而使‘液态阳光’成本大幅降低。”姜锦说。
在合成“液态阳光”过程中，除了二氧化碳，电价也对成本有着重要的影响。另一个好消息是，随着技术的进步，光伏发电的成本也在不断下降。
“3000元的成本是按每度电0.20元的价格计算的，现在有些地方光伏发电成本已经大幅下降。”对“液态阳光”合成技术的推广前景，姜锦充满信心。
在液态太阳燃料合成示范项目中，之所以将甲醇称为“液态阳光”，是因为太阳的能量被一步步转移到了甲醇中。项目落户兰州新区，一个重要原因就是当地海拔高，太阳能资源丰富。
“当然，这也同兰州新区对高科技成果应用的重视密不可分，从2018年考察对接到2019年开工，再到2020年建成试运行，仅仅用了1年多的时间，兰州新区从土地、资金等多个方面给予了大力支持。”姜锦说。
在王集杰看来，兰州新区液态太阳燃料合成示范项目的影响将会非常深远。
我国每年的二氧化碳排放量约100亿吨，其中近一半集中在电力、化工、冶金等八大行业。如果能将这些二氧化碳捕集用于制造甲醇，按1.4∶1的二氧化碳投入和甲醇产出比例，就等于全国每年在减排50亿吨二氧化碳的同时，能够生产出35亿吨甲醇，社会效应无法估量。
王集杰说，目前工业捕集二氧化碳技术已经相对成熟，未来，人们还可以对轮船等排放的二氧化碳进行捕集利用。
“液态阳光”合成技术在兰州新区完成工业化验证后，引起社会广泛关注。
在中国可再生能源学会科学技术奖评审中，液态太阳燃料合成项目荣获技术发明奖一等奖。
“已经有多家企业来对接合作，有的已经进入合同起草阶段，很快就有10万吨级以上的液态阳光甲醇合成项目启动建设。”王集杰说。
太阳能为动力，将二氧化碳变废为宝，实现碳的资源化循环利用，这一天很快就会到来。（来源：甘肃日报）
而随着液态太阳燃料合成技术在兰州新区成功完成工业化验证，使早日实现“碳达峰、碳中和”有了一条全新路径。
二氧化碳变废为宝
车辆离开兰州新区繁华的核心区，沿着笔直开阔的道路向西北方向行驶20余公里，便到了兰州新区倾力打造的化工园区。道路一侧的一座小山丘上，漫山遍野铺满了光伏板，在阳光照射下显得格外壮观。
“这是液态太阳燃料合成示范项目的光伏发电部分，占地259亩，用来将太阳能转化为电能。”兰州新区石投集团高级技术主管李春新介绍说。
距离山丘不远，就是项目的主厂区，里面矗立着项目的核心设备——各种各样的装置、在空中穿梭交织的管道、高耸的反应塔，显示出十足的科技范儿。
“用山丘上光伏板发的电，将水电解为氢气和氧气，再让氢气和二氧化碳反应，就生产出了甲醇，也就是我们所说的‘液态阳光’。”李春新尽量用最简要的语言道明了项目的原理。
甲醇，可作为燃料替代石油，同时也是一种重要的化学中间体，在化工领域应用非常广泛。
电解水制氢，氢再与二氧化碳反应制甲醇，在实验室早就在研究，液态太阳燃料合成示范项目有何特别之处？
“关键在于合成过程中使用了李灿院士团队所研发的高效催化剂。”李春新说，这一项目由光伏发电、电解水制氢、二氧化碳加氢等3个重要生产环节组成，其中，李灿院士团队研发的催化剂在后面两个环节发挥了关键作用。
催化剂是在化学反应中加入的一种特殊物质，其本身不会参与反应，却可以加快化学反应的速度，全面提升效率。
实验室里，通过电解水得到氢气，再让二氧化碳与氢气反应生成甲醇的过程复杂漫长，且条件也相对苛刻，而没有实现大规模化工业过程。而李灿院士团队研发的高效催化剂，则极大加快了电解水和二氧化碳加氢的进程，解决了关键技术难题，使工业化生产“液态阳光”变为了现实。
“通俗地讲，液态太阳燃料合成示范项目就是利用太阳能、水和二氧化碳生产出甲醇的过程，它将无形的太阳能量转移到了液态的甲醇当中，因此，以这种方式得到的甲醇被形象地称为‘液态阳光’。”李春新进一步解释说。
兰州新区化工园区总顾问、兰州大学化学系教授张有贤认为，“液态阳光”合成技术是一项革命性的技术，其重大现实意义在于将二氧化碳变为重要的生产原料，划时代地解决了工业二氧化碳尾气的利用问题。
“工业生产过程中，二氧化碳之所以被大量排放，是因为它无法被大量利用，产生不了价值。而在‘液态阳光’的生产中，二氧化碳变成了重要原料，有了利用的价值。”张有贤说，液态太阳燃料合成示范项目不仅将太阳的能量转移到了液态的甲醇中，也使二氧化碳中的碳元素“封存”到了甲醇中，这是人类利用二氧化碳的一次重大创举。
催化技术重大创新
中国科学院大连化学物理研究所位于辽宁省大连市沙河口区，不远处就是大连著名的星海广场和星海公园，依山而建、环境优美。
大连化物所是一座以基础研究与应用研究见长的综合性研究所，催化化学是其重要的研究领域。自1983年到大连化物所读研究生以来，李灿院士不断向着一座又一座催化领域高峰努力攀登。“液态阳光”则是李灿和他的团队在催化剂研究上又一次重大突破。
“‘液态阳光’合成成功，实际上就是催化技术的成功。”近期，记者专程前往大连化物所，对李灿院士进行了专访。李灿介绍说，“液态阳光”的合成过程中，通过加入催化剂，大幅提升了电解水制氢、二氧化碳加氢两个生产环节效率。
也就是说，李灿团队分别攻克了两大催化技术。
以电解水制氢为例：传统电解水制氢能耗大，生产出同样体积的氢气不仅成本高，而且速度慢。但使用李灿院士团队研发的先进电催化剂后，单位时间内电解的氢气量大幅增加。
“以前，一小时能够出几百立方米氢气就已经了不起了，现在我们可以出1000立方米以上，这是一个很大的进步。”李灿说。
制氢速度提升的同时，还有成本的下降。
传统制氢，每产生1立方米氢气大概需要耗5度以上的电能，但兰州新区液态太阳燃料合成示范项目把生产1立方米氢气的耗电量降至4.3度。
“别小看这0.7度，一方省下0.7度，1亿立方米、10亿立方米又要省下多少电，这个量大得不得了。”李灿说，工业生产必须要考虑效率和成本，否则没有企业愿意干。
前沿技术的探索之路往往充满着艰辛。
“液态阳光”的成功，研制出具有很强靶向性的催化剂是关键。一次次试验、一次次失败，李灿院士团队没有放弃。
“加入催化剂后，要让氢气和二氧化碳反应后生成甲醇，而不是甲烷之类的其他物质。”李灿院士说。
与实验室环境不同，工业合成“液态阳光”必须要充分考虑到杂质、水、温度等对催化剂的影响。
比如：要确保催化剂耐高温，温度升高不会被烧死、烧结。同时，工业二氧化碳含有大量杂质，有毒化作用，这又需要催化剂要特别“皮实”，既要在温度高的时候不怕烧结，又要同时在各种各样的“粗粮杂粮”原料过来能够被消纳。
“一般的催化剂很怕水，温度高的时候，水对催化剂的破坏很严重，而二氧化碳加氢过程中会产生大量的水，又给我们带来新的问题、新的挑战。”李灿说。
通过许多次攻关，一系列问题最终逐一得到解决。
2020年10月15日，兰州新区“液态阳光”示范项目通过了中国石油和化学工业联合会组织的科技成果鉴定。来自全国各地的权威专家一致认为：这一项目具有完全自主知识产权，整体技术处于国际领先。
而“液态阳光”项目运行数据也显示，项目运行1000小时的时候，催化剂依然没有明显失活，抗中毒和抗烧结良好，达到了推广条件。这意味着“液态阳光”这一科技成果已经具备工业化生产条件。
兰州新区“液态阳光”示范项目为下一步建设10万吨级、百万吨级的“液态阳光”生产线打下了基础。
“太阳能是取之不尽用之不竭的，同样的道理，我们还可以用风能、水能等绿色能源发电，与水和二氧化碳合成出清洁的甲醇。”李灿说。
技术应用前景广阔
2020年1月17日，注定是一个值得铭记的日子。这一天，总占地面积289亩，投资约1.4亿元的兰州新区液态太阳燃料合成示范项目成功投运，呈液体状的粗甲醇第一次从设备终端的管道中流出。
“电是通过光伏发电得到的，水是普通的工业用水，二氧化碳是从合成氨工厂尾气中捕获的，完全实现了绿色生产。”李灿院士团队的王集杰博士见证了这历史性的一刻。
化学品的工业化生产存在着放大效应，在相同的操作条件下，利用小型设备在实验室得出的研究结果，往往与大型生产装置得出的结果有很大差别。
“在实验室里，最初放入反应管的催化剂只有1克，成功后，我们把量放大100倍以上，也就是加入100克催化剂再看结果，成功了，才有了进行工业试验的基础。”王集杰说。
从试验室中的瓶瓶罐罐，到完成工业中试，是“液态阳光”合成技术的一次大跨越。
兰州新区液态太阳燃料合成示范项目可年产甲醇1000吨，反应器中投入的催化剂达到了1.6吨，是原始试验的160万倍，达到了项目的工业化示范作用。
“现在的任务是进行推广应用，建设10万吨级甚至规模更大的项目。”王集杰说。
新技术能否被推广，还要算经济账。
兰州新区液态太阳燃料合成示范项目有关负责人、兰州新区石投集团有限公司总经理姜锦算过一笔账，在这一项目中，每吨甲醇的生产成本为3000元。而以传统的煤化工方式生产，每吨甲醇的成本约为2000元。
3000元与2000元，貌似“液态阳光”合成技术缺乏竞争力。
“项目的二氧化碳是购买的，因此增加了500元的成本，而随着‘碳达峰’‘碳中和’目标的提出，传统二氧化碳排放企业面临巨大的减排压力，我们项目很有可能‘零成本’甚至负成本获得二氧化碳，从而使‘液态阳光’成本大幅降低。”姜锦说。
在合成“液态阳光”过程中，除了二氧化碳，电价也对成本有着重要的影响。另一个好消息是，随着技术的进步，光伏发电的成本也在不断下降。
“3000元的成本是按每度电0.20元的价格计算的，现在有些地方光伏发电成本已经大幅下降。”对“液态阳光”合成技术的推广前景，姜锦充满信心。
在液态太阳燃料合成示范项目中，之所以将甲醇称为“液态阳光”，是因为太阳的能量被一步步转移到了甲醇中。项目落户兰州新区，一个重要原因就是当地海拔高，太阳能资源丰富。
“当然，这也同兰州新区对高科技成果应用的重视密不可分，从2018年考察对接到2019年开工，再到2020年建成试运行，仅仅用了1年多的时间，兰州新区从土地、资金等多个方面给予了大力支持。”姜锦说。
在王集杰看来，兰州新区液态太阳燃料合成示范项目的影响将会非常深远。
我国每年的二氧化碳排放量约100亿吨，其中近一半集中在电力、化工、冶金等八大行业。如果能将这些二氧化碳捕集用于制造甲醇，按1.4∶1的二氧化碳投入和甲醇产出比例，就等于全国每年在减排50亿吨二氧化碳的同时，能够生产出35亿吨甲醇，社会效应无法估量。
王集杰说，目前工业捕集二氧化碳技术已经相对成熟，未来，人们还可以对轮船等排放的二氧化碳进行捕集利用。
“液态阳光”合成技术在兰州新区完成工业化验证后，引起社会广泛关注。
在中国可再生能源学会科学技术奖评审中，液态太阳燃料合成项目荣获技术发明奖一等奖。
“已经有多家企业来对接合作，有的已经进入合同起草阶段，很快就有10万吨级以上的液态阳光甲醇合成项目启动建设。”王集杰说。
太阳能为动力，将二氧化碳变废为宝，实现碳的资源化循环利用，这一天很快就会到来。（来源：甘肃日报）
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