碰到妖股该怎么操作?

在做股票投资时,一般主要通过两种方法来对股票价格的走势做出预判,以此作为买卖股票的依据。这两种方法,一个就是基本面法,另一个则是技术面法。不过,有些被称为“妖股”的股票,会使得这两种分析方法都变得失效。

所谓的妖股,通常指的是短期内突然出现暴涨的股票。妖股的特征,不仅是暴涨,而且还涨得莫名其妙、不合常理,不管是技术面还是基本面,都找不到任何股票暴涨的理由。

比如,一家公司明明是亏损的,业绩没有好转的迹象,也不存在重大的利好因素,其股票价格却突然暴涨,即便是上市公司澄清了不存在让公司股票价格暴涨的理由,仍然不能挡住股票价格上涨的势头。

又比如一只股票从技术面分析,怎么看都是要跌的,可它偏偏就一直涨。

总而言之,对于妖股来说,上涨是不需要理由的,同时也找不到支持它上涨的理由。

妖股之所以会出现,一方面是主力资金的有意为之,另一方面也可能有散户的推波助澜。对于一只股票的短期价格走势来说,永远都是资金为王,只要买入的资金多,不管技术面还是基本面怎样,股票价格都能涨。

而主力资金在相对低位完成建仓之后,必定要拉升股价才能获利,作为主力资金,显然是有能力影响股价的短期走势的。而散户又比较喜欢追涨杀跌,当看到一只股票天天大涨时,可能就会忍不住去追涨。

对于妖股来说,由于在其价格暴涨之前通常都不会有什么信号出现,所以想要去提前捕捉是不太可能的。除非是运气好,刚好能碰到一只。那么,如果碰到一只妖股,要怎么操作才能实现利益最大化呢?

正常来说,妖股的价格一波上涨下来涨幅都会很大,不过维持的时间不会很长,在它的妖性消失后,可能就是大跌或者连续阴跌。所以,如果能碰到一只妖股,虽然肯定会有赚钱的机会,但如果没操作好,不仅可能赚得少,还有可能到手的肉都飞了。那么,在碰到妖股时,该怎么操作比较好呢?

首先,对于妖股,如果出现两种情况可以不卖,一个是不打开涨停板,一个就是不跌破5日均线。

妖股在上涨的时候,经常会出现涨停,甚至是连续涨停。如果是连续涨停的,在涨停板被打开之前都没有必要卖。而如果不是连续涨停的,就可以观察股价与5日均线的位置,只要股票的每日收盘价不低于5日均线,也没有必要急着卖出。

其次,如果出现股价在高位时成交量急剧增加,且股价出现滞涨或下跌,或者股价跌破20日均线,此时可能就需要卖出股票了。

股票在高位放出巨量且价格还涨不上去,很有可能是主力已经在出货了,甚至可能是到了出货的最后阶段。如果主力资金都全跑了,之后这只股票想要继续上涨就比较难了。

而20日均线一旦被跌破,就会使得短期的上涨趋势遭到破坏。此时散户跟风炒作的热情也会降下去,失去人气的妖股,最终也会沦为平庸,甚至连平庸都不如。

3擎3挡9模11速 鲲鹏DHT和DM-i有啥不同?

想当初……
在简陋的办公室中,自主品牌设计师用一摞摞设计图纸踮脚,修建了中国车企向上发展的台阶,图纸有多厚,台阶就有多高。而此时,奇瑞是国产汽车品牌中,声望颇高的车企,就连竞争对手也不得不承认“技术奇瑞”实力,因为设计图的厚度,就是“技术奇瑞”的注脚。
于是,技术奇瑞就这样“骄傲”了那许多年,当汽车行业的一只脚迈进了混动技术时代,DM-i、DHT成为这个时代的热词,而掌握这些技术的车企,自然而然就成了这个时代的新宠,而此时的技术奇瑞,又何去何从?
奇瑞DHT技术 一次世界首创
我想不起是谁,第一个把奇瑞汽车这个企业,形容成一个理工男的形象,很贴切,因为在技术方面,奇瑞就从来没让国人失望过。
但是,和DM-i技术的高调有所不同,如果不是这次瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的表现过于惊艳,低调的奇瑞DHT技术,恐怕依旧不会引起行业内足够的关注。
奇瑞的DHT技术,全称:世界首创全功能混动构型鲲鹏DHT技术,与丰田、本田、比亚迪等世界最领先的混动技术,具有同等竞争力。
从技术层面总结,奇瑞DHT这么牛,是因为奇瑞的“技术布阵”——3擎3挡9模11速。
在混动世界,双擎总会让人着迷,因为那不仅意味着强劲的东西,还有着超低的油耗,虽然不敢说“鱼与熊掌”兼得,但起码鲤鱼做出了熊掌味,感觉总还是欢喜的。
奇瑞DHT技术,使用的不是让你欢喜的双擎,而是让人兴奋的三擎。
啥是三擎?
简单点说就是把一匹马、两匹马拉车变成三匹马拉车,其中还有两匹马不吃草。因为这三匹马分别是发动机+电机1+电机2,电机驱动不仅动力更强,而且对于车主来说,还能更省钱。
电机驱动肯定是好,但也别以为奇瑞的发动机只是个配角,鲲鹏混合动力专用的1.5T超效发动机,在转速1750转的时候,就能输210N·m,转速来到2000转—4000转之间,峰值扭矩230N·m,车辆可以轻松的获得更高效的动力。
超效发动机与新一代安全高能的三元锂电池配合,组成全新集成式的动力系统,可以让加速响应提升35%,脚到速度到,动力随叫随到。
3擎的好处显而易见了,3挡又有啥优势,目前国内大多数DHT技术都是1挡,个别具有技术优势的开发出2挡,而奇瑞DHT是国内唯一3个物理挡位的DHT。
拥有3个物理挡位,就表示奇瑞DHT有3个速比可调整发动机运行点,发动机在车辆速度达到20km/h的时候,即可参与驱动,配合双电机,最大输入扭矩510N·m,混动最大输出扭矩4000N·m,没错,我并没多输出一个“0”,确实是4000N·m。
9模11速 适应多场景出行
3擎3挡是技术上的优势,而超强的奇瑞DHT技术,使用在车辆上,会带来如何不同的感受,就要说到9模11速带来的驾驶感受。
9模11速,是9种工作模式下的11个不同组合挡位,具体的组合方式与想了解的可见下图,咱不做详解,只说说好处。
多挡位的组合,可以针对各种不同路面,给出最“聪明”的方案。
之前,我曾驾驶过很多混动车型,在城市铺装路面上,基本都能保持良好的驾驶体验,但一旦进入高速,或者崎岖的山路,就会产生高能耗,而奇瑞DHT9模11速,多挡位组合,精准智算,自动切换,让每一滴油,每一度电都能发挥出最大的效能,驾驶也就更轻松,更平顺,而且在双电机的配合下,发动机保持最佳工作状态,不仅有着优越的驾驶体验,同时还能保持低能耗。
听起来,确实是很牛的技术吧,那说得这么好,敢不敢与国人心中的混动天花板—DM-i技术,来一场硬碰硬的比较呢?
我们向来倡导国内车企在技术领域的碰撞,之后,一同发展,一同进步。
奇瑞DHT请求出战…………
奇瑞DHT技术 与DM-i技术的正面比较
奇瑞汽车在燃油时代的领先地位,很少有人质疑。
但进入混动时代,愿意听故事的国人,总希望故事有反转,希望有新的英雄出现,比亚迪的发展有目共睹,DM-i技术也是中国骄傲,但比亚迪的优秀,并不能掩盖奇瑞的优秀,而奇瑞的DHT正面硬刚DM-i技术,也不打怵,谁规定中国自主车企中只能有一个英雄。
对比一下,奇瑞DHT是3个挡位,而比亚迪EHS电混系统只有一个挡位,通过上面的技术分析,我们已经知道,3个速比可以调整发动机运行点,效率会更高,搭载奇瑞DHT车型的混动车型,发动机可以在20km/h的时候介入,而比亚迪EHS电混技术,发动机介入需要车速达到60km/h。

同时,比亚迪EHS电混系统,搭载的是单电机,而奇瑞DHT搭载双电机,奇瑞DHT也是行业内唯一搭载双电机的电混系统,好处显而易见,效率更高,爆发力更强,4000N·m,还记得吧。

还有,奇瑞DHT有9模11速,可以适用更多的出行场景,高速与山路的表现更佳,相比之下比亚迪EHS的7种工作模式,就要略逊一筹。

还有一点,喜欢性能车的车迷会更喜欢,就是奇瑞DHT能做到大油门降档升扭,这个比亚迪EHS电混系统做不到。

当然,比亚迪的电混技术也是领先的,最重要的是,将车辆能耗降到了一个让人满意的水平,但奇瑞DHT的志向貌似不仅于此,在拥有超低能耗的同时,还用双电机实现了动力更强,加速更快,四驱车型零百加速4.9s实现。

这就是奇瑞的DHT混技术。

鬼哥手记:就如同在相同环境下成长起来的兄弟,也可能拥有截然不同的性格一样。

在中国车市中成长起来的自主品牌车企,也拥有不同的性格。或个性张扬,或脚踏实地,但无论是哪种性格,想要走得远,拥有过硬的技术是唯一保障。

瑞虎8 PLUS鲲鹏e+可以有11种驾驶模式,但车企的发展之路,只有一种模式,那就是勤勤恳恳脚踏实地。

了解了奇瑞的DHT混动技术后,你是不是对奇瑞有了全新的认识,忍不住可以到留言区畅谈几句。

1972年冬天,内蒙古杭锦旗某银行来了一位老人,抱着一堆金器,声称要卖给银行,接待他的工作人员对文物一窍不通,不仅没有认出来这些金器是珍贵文物,反而为了称重准确,竟然将一些造型别致的金器砸扁,还把上面镶嵌的宝石饰品一个个撬下来。
老汉名叫王美子,是伊克昭盟(今鄂尔多斯市)杭锦旗的一位老农,当时正值冬天,王美子老人闲来无事,拿着工具到屯子附近的沙窝子里挖土龙骨。
土龙骨是一些古代大型哺乳动物的骨骼形成的化石,可以当做药材,算是杭锦旗的一种特产,当地很多人偷偷地挖来卖,换些钱来补贴家用。
土龙骨深埋在沙土中,寻找它全靠运气,王老汉试了几个地方,都没有收获,天气寒冷,他也有些疲惫,于是找了个背风的地方休息下,顺便抽一袋旱烟,打算一会换个沙层厚点的地方再试试手气。
王老汉坐在沙土上,忽然觉得硌得慌,他以为是小石子,随手一摸,正要丢出去,发现手感不对,拿到眼前一看,却是一个三棱形的铜箭头。
“奇怪,这地方是个沙窝子,怎么会有铜箭头呢?”王老汉来了兴趣,用工具挖了几下,结果挖出来一堆龙骨,里面夹杂着几个铜箭头和一根锈蚀严重的铁棍,更让人意外的是,铁棍上还残留着些许薄薄的金箔。
这些东西,都是在很浅的沙层下面挖到的,据王老汉观察,沙层深处还埋着不少的东西,说不定也和这铁棍一样,有些更加值钱的东西。
王美子老汉没有声张,他将现场稍作掩埋,也顾不得再挖龙骨了,急匆匆地往家赶,回到家,他让儿子去把和他关系最好的那几个邻居找来,把自己挖到宝贝的事情告诉了众人。
原来,当地流传一种特殊的观念,即意外之财不可独享,否则将受意外之祸,王美子老汉已经七十多岁,对此说法深信不疑,他带着儿子和另外三名邻居赶到沙窝子,几人挖了半天,总共挖上来四千多克的金银器,其中大部分归王老汉所有,其他的则被其余4人平分了。
过了几日,王老汉和儿子商量着,如何能将这些金器卖了换钱,那时候不像现在,有各种交易场所,在70年代初,老百姓买卖生活用品大多都是通过供销社,比如说买些油盐酱醋,或者卖些废铜烂铁等等,而对于这些珍贵的金银器,王老汉却不想通过供销社出手,可他又找不到别的渠道,思来想去,他决定去银行。
老汉的想法很简单,这么多金子谁见了都会眼红,只有银行不会坑人,而且银行肯定收购金子。
王老汉和儿子带着金器,坐牛车赶到了杭锦旗某银行,说明来意后,银行工作人员热情地接待了他俩。王老汉把金器从包里掏出来,摆在柜台上,摆成了一座金灿灿的小山,众人看得眼睛发直,他们说在银行工作这么多年,还从来没见过这么多的金子,今天真是开了眼了。
其实,若是这几位工作人员稍微具备些文物知识的话,就能看出来,这些造型独特的金器都是文物,绝不是普通的金器那么简单,可惜的是,这些人对文物一窍不通,全然不清楚这批金器的真正价值,他们找来称重工具,称出它们的重量,有些金器上面装饰着宝石,珠玉等装饰品,工作人员为了确保称重准确,挨个将这些装饰品给撬了下来,有些金器造型太独特,干脆给压扁了再称。
王氏父子自然对此也毫无异议,这些金器是压扁还是砸烂,跟他俩没有任何关系,只要能够卖钱就行。
银行工作人员按照重量支付了费用,还告诉王老汉,以后再挖到这种金器,就全送过来,多挖多买,银行这边照单全收。
就这样,这批珍贵的战国时期文物到了该银行的手里,虽然遭受了一些损毁,但总算没有流失。
过了一段时间,银行一位职员盘点仓库时,在仓库角落里发现了这堆金器,此人对文物有所了解,一眼便看出这批金器都是文物,且其艺术风格独居特色,他找来相关人员了解情况,听说是一位老汉带来卖钱的,顿时明白过来。
他深知这批文物的重要性,不敢怠慢,赶紧将此事上报给文物管理部门,很快,内蒙古文物工作队派出田广金、李作智到杭锦旗,一方面他们向王老汉等人介绍文保知识,最终将王老汉等人收藏的其他文物收购回去,另一方面,他们组织人力,对发现文物的地方进行抢救性发掘。
最后,经过研究,王老汉发现文物的地方,是一处战国时期匈奴贵族坟墓,出土了包括金、银、铜、陶器和玉珠饰品在内的大量文物,其中金器218件,约4000余克,最具代表性的就是著名的【鹰顶金冠】。
此冠由鹰形冠饰和黄金冠带两部分组成,冠饰下部为厚金片锤打成半球面体,上面刻有四只狼和四只盘角羊组成的浮雕咬斗图案,冠顶之上,则屹立着一只展翅欲飞的雄鹰,雄鹰的头部、颈部镶嵌两块绿松石,在头颈之间装一带花边的金片, 好似项链。整个冠饰构成了雄鹰俯视下方狼羊打斗的画面。
黄金冠带由三条半圆形金条组合而成,在左右两边靠近人耳部分,每个金条的两端分别做成半浮雕状的虎、盘角羊、马的形状,其他的主体部分饰以绳索纹。
金冠整体造型奇特,工艺精湛,是当世仅存的匈奴单于王冠,也是匈奴这一消失于历史舞台的古老民族最有代表性的稀世珍品,具有极高的文物价值和学术意义。
现为内蒙古博物馆镇馆之宝。


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