#静海新闻# 【静海·天津中医药大学科技园：交卷，启航】
岁序常易，华章日新。
近日，坐落于天津健康产业国际合作示范区内的天津中医药大学科技园迎来具有里程碑意义的一天。随着揭牌仪式的举行，科技园全面建设的号角已经吹响。
在“人民英雄”国家荣誉称号获得者、中国工程院院士、天津中医药大学名誉校长张伯礼的见证下，静海区政府与天津中医药大学《合作共建“天津中医药大学科技园”协议书》签订，天津北洋翼佳科技有限公司、天津觉明科技有限公司签约，成为入驻科技园的新“伙伴”。
“我们搭台，你们唱戏。接下来，该你们上场了......”静海区将舞台搭建完毕、退居幕后继续服务，“双主体”的另一方——天津中医药大学闪亮登场。
昔日的努力有多艰辛，如今的成果就有多丰硕。
今日的科技园内，不仅有引导推进地道品种规范化、规模化现代中药农业企业建设，致力于提高中药材质量、推进行业良性发展的国家中药材标准化与质量评估创新联盟；还有以科研创新缔造核心竞争力、行业内唯一一家服务于中国中医药产业高质量发展的国家级制造业创新中心；更有在抗击新冠病毒过程中，协同天津中医药大学完成“三药三方”之一的宣肺败毒颗粒新药研发的天津中一制药有限公司。
作为全市重点推动的大学科技园之一，天津中医药大学科技从谋划论证到决策建设，实现从“0”到“1”的飞跃，仅仅用了两年时间。经过多方共同努力，科技园吸引了国家中药材标准化与质量评估创新联盟、天津现代创新中药科技有限公司、天津中一制药有限公司、尚药堂、光波元生等13家优质企业入驻，涵盖中药制药、功能性食品、化妆品、中医文化传播和健康管理等多个领域。
“我们将对标国家大学科技园的认定标准，加强顶层设计，加快大学科技园建设，争取今年认定成为市级大学科技园，在‘十四五’建设期间向国家级科技园发起冲击，为天津市、静海区区域经济发展贡献力量。”天津中医药大学党委书记刘革生说。
把高校人才聚集在园区，为科技成果转化创造便利条件，吸引更多人才来到静海、留在静海，是大学科技园的使命任务，也是留给静海区各个部门的课题。
随着《关于加快推进天津市大学科技园建设的指导意见》《天津市大学科技园建设三年行动计划（2021-2023年）》等文件的陆续出台，静海区多措并举，围绕打造“先进制造创新区、绿色发展引领区、健康生活示范区、共同富裕力行区”奋斗目标，积极配合科技园运营管理，不断强化政策体系支撑，为企业搭建全方位、全链条、全天候服务体系，当好科技园发展的“护卫舰”。
——未来，这里将成为高校成果转化“第一站”
“天津中医药大学有很多在校学生都在自主创业，他们很有想法。比如，他们想把中药材融合到面包中。”张伯礼院士说，“合作示范区里聚集了天津中医药大学、天津体育学院和天津医科大学三所高校，我们有很多有创意的年轻创业者。”
把高校的学科优势、人才优势，同静海的区位优势、产业优势有机结合，通过提高创新创业服务供给水平、完善创业投资服务体系，为创业者提供宜创、宜业、宜居的创新创业环境，让他们在科技园的助力下“破茧成蝶”，也为静海留住更多英才。
——未来，这里将成为区域创新创业“核心孵化园”
“最新发布的《天津市大学科技园建设推动方案（2022年）（征求意见稿）》明确新增市级大学科技园3-5家，中医药大学科技园已经在重点建设名单中。”市科技局党委委员、副局长段志强说，“我们将着力在推动大学科技园与周边区域融合联动上下功夫，引导大学汇集海河实验室、产业链、主题园区、产业园区等创新资源，不断发展壮大规模。”
组分中药国家重点实验室，有着国内规模最大、设施最先进的中医药研究“内核”；国家中医临床医学研究中心、现代中医药海河实验室等含金量极高的“金字招牌”，推进了大学科技园建设，为在校师生科研成果转化提供了载体支撑，也为校内科研成果孵化转化实打实加速。
——未来，这里将助力合作示范区成为健康产业发展“新高地”
“健康产业是一个朝阳产业，发展潜力巨大。静海区发展大健康产业‘天时、地利、人和’。”张伯礼院士对未来发展充满信心，“静海紧邻京津和雄安新区，区位优势明显，交通条件便利。我们要努力把北京、天津更多健康产业资源吸引汇聚到这里，形成上下游产业集群。”
构建中西医“双航母”医疗集群，完善呵护全生命周期的卫生健康服务体系。天津中医药大学科技园，以活动引才，以平台聚才，高标准、多渠道筑巢引凤，着力打造资本、技术、人才聚集“强磁场”，营造创业最优环境，助力天津健康产业国际合作示范区成为服务学校、辐射京津冀、开放协同的大健康产业科创新高地。
在这片沃土上，天津中医药大学、天津体育学院和天津医科大学三所高校集聚，医疗“国家队”——北京协和医学院天津医院和跨界协同、中医药产业特色鲜明的大学科技园建设如火如荼，大学校区、科技园区、城市社区的“舞台效果”将逐步呈现，全面建设创新发展、生态宜居、文明幸福社会主义现代化新静海美丽画卷正徐徐绘就。
岁序常易，华章日新。
近日，坐落于天津健康产业国际合作示范区内的天津中医药大学科技园迎来具有里程碑意义的一天。随着揭牌仪式的举行，科技园全面建设的号角已经吹响。
在“人民英雄”国家荣誉称号获得者、中国工程院院士、天津中医药大学名誉校长张伯礼的见证下，静海区政府与天津中医药大学《合作共建“天津中医药大学科技园”协议书》签订，天津北洋翼佳科技有限公司、天津觉明科技有限公司签约，成为入驻科技园的新“伙伴”。
“我们搭台，你们唱戏。接下来，该你们上场了......”静海区将舞台搭建完毕、退居幕后继续服务，“双主体”的另一方——天津中医药大学闪亮登场。
昔日的努力有多艰辛，如今的成果就有多丰硕。
今日的科技园内，不仅有引导推进地道品种规范化、规模化现代中药农业企业建设，致力于提高中药材质量、推进行业良性发展的国家中药材标准化与质量评估创新联盟；还有以科研创新缔造核心竞争力、行业内唯一一家服务于中国中医药产业高质量发展的国家级制造业创新中心；更有在抗击新冠病毒过程中，协同天津中医药大学完成“三药三方”之一的宣肺败毒颗粒新药研发的天津中一制药有限公司。
作为全市重点推动的大学科技园之一，天津中医药大学科技从谋划论证到决策建设，实现从“0”到“1”的飞跃，仅仅用了两年时间。经过多方共同努力，科技园吸引了国家中药材标准化与质量评估创新联盟、天津现代创新中药科技有限公司、天津中一制药有限公司、尚药堂、光波元生等13家优质企业入驻，涵盖中药制药、功能性食品、化妆品、中医文化传播和健康管理等多个领域。
“我们将对标国家大学科技园的认定标准，加强顶层设计，加快大学科技园建设，争取今年认定成为市级大学科技园，在‘十四五’建设期间向国家级科技园发起冲击，为天津市、静海区区域经济发展贡献力量。”天津中医药大学党委书记刘革生说。
把高校人才聚集在园区，为科技成果转化创造便利条件，吸引更多人才来到静海、留在静海，是大学科技园的使命任务，也是留给静海区各个部门的课题。
随着《关于加快推进天津市大学科技园建设的指导意见》《天津市大学科技园建设三年行动计划（2021-2023年）》等文件的陆续出台，静海区多措并举，围绕打造“先进制造创新区、绿色发展引领区、健康生活示范区、共同富裕力行区”奋斗目标，积极配合科技园运营管理，不断强化政策体系支撑，为企业搭建全方位、全链条、全天候服务体系，当好科技园发展的“护卫舰”。
——未来，这里将成为高校成果转化“第一站”
“天津中医药大学有很多在校学生都在自主创业，他们很有想法。比如，他们想把中药材融合到面包中。”张伯礼院士说，“合作示范区里聚集了天津中医药大学、天津体育学院和天津医科大学三所高校，我们有很多有创意的年轻创业者。”
把高校的学科优势、人才优势，同静海的区位优势、产业优势有机结合，通过提高创新创业服务供给水平、完善创业投资服务体系，为创业者提供宜创、宜业、宜居的创新创业环境，让他们在科技园的助力下“破茧成蝶”，也为静海留住更多英才。
——未来，这里将成为区域创新创业“核心孵化园”
“最新发布的《天津市大学科技园建设推动方案（2022年）（征求意见稿）》明确新增市级大学科技园3-5家，中医药大学科技园已经在重点建设名单中。”市科技局党委委员、副局长段志强说，“我们将着力在推动大学科技园与周边区域融合联动上下功夫，引导大学汇集海河实验室、产业链、主题园区、产业园区等创新资源，不断发展壮大规模。”
组分中药国家重点实验室，有着国内规模最大、设施最先进的中医药研究“内核”；国家中医临床医学研究中心、现代中医药海河实验室等含金量极高的“金字招牌”，推进了大学科技园建设，为在校师生科研成果转化提供了载体支撑，也为校内科研成果孵化转化实打实加速。
——未来，这里将助力合作示范区成为健康产业发展“新高地”
“健康产业是一个朝阳产业，发展潜力巨大。静海区发展大健康产业‘天时、地利、人和’。”张伯礼院士对未来发展充满信心，“静海紧邻京津和雄安新区，区位优势明显，交通条件便利。我们要努力把北京、天津更多健康产业资源吸引汇聚到这里，形成上下游产业集群。”
构建中西医“双航母”医疗集群，完善呵护全生命周期的卫生健康服务体系。天津中医药大学科技园，以活动引才，以平台聚才，高标准、多渠道筑巢引凤，着力打造资本、技术、人才聚集“强磁场”，营造创业最优环境，助力天津健康产业国际合作示范区成为服务学校、辐射京津冀、开放协同的大健康产业科创新高地。
在这片沃土上，天津中医药大学、天津体育学院和天津医科大学三所高校集聚，医疗“国家队”——北京协和医学院天津医院和跨界协同、中医药产业特色鲜明的大学科技园建设如火如荼，大学校区、科技园区、城市社区的“舞台效果”将逐步呈现，全面建设创新发展、生态宜居、文明幸福社会主义现代化新静海美丽画卷正徐徐绘就。
#我开电动车# 稻城亚丁之美，e-tron之行！
应奥迪之约我喝老沙相聚在美丽的稻城亚丁，近400公里e-tron 试驾旅行中间欣赏沿途藏区风情，并次日进入稻城亚丁旅游区领略亚丁之美。此文和老沙联合创作。
应奥迪之约我们相聚在美丽的稻城亚丁，近400公里e-tron 试驾旅行中间欣赏沿途藏区风情，并次日进入稻城亚丁旅游区领略金秋下的亚丁之美。老沙和我从北京出发飞到成都，次日再乘坐飞机直达位于川西海拔4200米的山顶稻城亚丁机场，是我们所去过海拔最高的机厂了。这所机场位于中国四川省甘孜藏族自治州稻城县桑堆乡海子山，是目前世界海拔最高的民用机场了，飞机在下降过程中透过窗户看到云层中隐现的连绵起伏山峰，山峰、云层、凸现的地面真是美不胜收。
在湛蓝的天空下，见到了来接机的e-tron suv车队。一排奥迪e-tron SUV整齐排列在机场停车，首见e-tron SUV，外观感觉传承了经典的奥迪家族设计。整车尺寸介于Q5和Q8之间，Audi e-tron车长4901，2928mm的轴距，风阻系数仅为0.28cd，配合可开闭主动进气前格栅，降低了进气噪音并且有助于必要时系统散热，前脸四个圈的车标和八边形的进气隔栅，区别的是进气隔栅是主动式设计，
「技术解析」我们看到的外隔栅是不能主动关闭的，主动进气的设计是在内侧构造上，分上下控制并且都能主动工作，主要为空调和电池散热，而且下隔栅配有专门的风路散热到前制动部分。
蜀道难、难于上青天。李白《蜀道难》再现了蜀道峥嵘、突兀、强悍、崎岖的奇丽惊险。试驾全程315公里，海拔落差基本在3000到4200之间，路段中的大部分在山间穿梭、弯道极多、经常性的下坡路、还有一段很长的石子路面。说到这里要感谢奥迪的朋友，在活动前期对试驾路段做了多次实地考察，保障试驾结果。
第二天一大早我们一整天的试驾开始了，e-tron suv车队从海拔2900米的酒店出发，我、老沙在一辆车上交替试驾，途中翻过2座海拔3800-3900米的无名山和波瓦山，复杂的路段和高海拔驾驶对于电动车试驾和人驾驶来说都是考验。十几辆Audi e-tron在山间穿梭连成一线，初段驾驶穿梭于高山、河流之间，10月的蜀山绿植成荫简直是一道美丽的风景线。
在崇山峻岭中穿梭，驾驶e-tron简直是一种享受，人与车建立的信任在大山中迅速建立，初段弯道较多，车辆直线路段很短，超车要迅速反应。e-tron只需要深踩油门甚至不需要挂入S档，舒适模式下低重心的车身和超快的电机相应让你从容应对待加速工况。这种状态对于一些排量较低的汽油发动机简直是一种奢求，高海拔空气量决定了动力反应。如果需要更强劲的反应，可以加驾驶模式调整为运动模式或S档下，即可激活Boost加力模式以及四驱系统，运动驾驶模式更加灵敏的油门相应和运动的方向盘转向阻尼配合运动模式下紧绷而有韧性的悬挂阻尼车身调教，可以伴随着664Nm的最大扭矩瞬间可以让你秒杀和超越其他车辆。
邂逅扎古寺，在此朝拜观瞻。扎古寺依山而建，殿堂耸立金碧辉煌。
经堂内脱帽而行，拍照是不行的，只能用文字来描述，首先进入经堂门廊，墙壁、门柱甚至天花板都绘制各种藏式图案，走进内堂在阳光照射下格外富丽堂皇，堂内陈设菩萨塑像、壁画、唐卡、活佛照片威严端庄。
试驾中真心要说的是3个体验印象深刻:
第一个就是这套e-tron匹配的空气悬挂，在自动和舒适模式下的滤震能力太强了，运动模式下阻尼收紧很有韧性还保有相当强的舒适性，会让你在长时间动态驾驶的时候忘记当前是运动模式。试驾路段基本在崇山峻岭中穿梭，海拔落差大，大部分路段都是小角度弯道，e-tron在弯表现稳健，车身的横倾与纵倾被减小到最小程度，五连杆的支撑让车身在较高速度下转弯表现很扎实。当然通过aas自适应空气悬架实现车体高度调整也起到积极作用，车轮受到地面冲击产生的加速度也是空气弹簧自动调节时考虑的参数之一，高速过弯时，外侧车轮的空气弹簧和减震器就会自动变硬，以减小车身的侧倾，在紧急制动时电子模块也会对前轮的弹簧和减震器硬度进行加强以减小车身的惯性前倾。
「技术解析」e-tron 车的底盘是以MLBevo平台为基础的，该平台也是 A4、A5、Q5、A6、A7、Q7 和 A8这些车型的开发基础。由于轴荷 和车辆外形尺寸的原因，这款Audi e-tron 车直接取用了Audi Q7上的主要的MLBevo-系统部件。前桥前桥是基于业经考验过的五联杆结构，主要系统部件与Audi Q7 (车 型 4M)上的相同。副车架采用了铝制新结构。 后桥这款Audi e-tron车采用的是五连杆式后桥。与前桥一样，后桥主要系统部件与Audi Q7 (车型 4M)上的相同。 副车架则需要采用了新结构，因为要满足特殊的集成需要(就是要容纳高压蓄电池和电机) 。 带空气悬架和电子减振调节(自适应空气悬架)的底盘 ，再加上平铺在底板的电池包降低了车身中心配合完美调教的空气悬挂让其操控性和过弯的信心增加。
第二个就是在翻越一座3900米高山的一段长达十几公里的非铺装路面驾驶的感受，路面条件是土和石头子构成，上有很多低洼起伏的坑，这时将全地形模式开启，车身高度自动升高，此时的e-tron也同步开启了全时四驱模式，空气悬挂的表现在这里就更加突出，极佳的阻尼调教和空气弹簧配合让你觉得如履平地，十几公里开下来非常舒适的体验，这一点在普通避震器上是不可能有的体验，Audie-tron在底盘上的调教功底真的惊艳了！
中午车队在位于云南香格里拉和四川稻城亚丁中部仲徳村停息，环望这片土地，一幢幢散落在山间田园间、河谷台地上藏区特色的梯形结构的白色藏房，盘绕在房屋间的石头路，层层叠叠依山而筑的梯田，远处屹立的青布绕神山和傍山而建的古寺，一直守护着这片安静祥和的村落。
乡城云觉七境皈院野奢美宿，这是一片对白色藏房基础上设计的民宿建筑，整个建筑群传承了藏区建筑的本源又结合了现代建筑风格，房间以影月、藏香、骊珠、菩提、心栖命名，贴近自然。
随藏族导游进入仲德村，导游女孩子身穿当地的特色服装，史于文成公主进藏时期。褶皱多，分内折、外折各54 个。左右胸襟分别镶有红、黄、绿、黑、金五块三角形布料，分别代表福寿、土地、先知、牲畜、财富。疯装，寄托着把人间福气都聚齐了的寓意。
乡城藏语称为“恰称”，意为“手中佛珠”，据说这与乡城两棵千年菩提树有关。相传这两株菩提树是噶玛噶举派创始人杜松钦巴亲临乡城传法时，遗落的两颗菩提生长而成。其中一棵菩提树就生长在仲德村。
在菩提树上留下对家人的祈福。
由大小不等的石头集垒起来的、具有灵气的玛尼石堆，玛尼堆常用于祈福的，大都刻有六字真言、慧眼、神像造像、各种吉祥图案等，大家环绕玛尼堆一圈，祈福平安。
第三点尤其要分享的就是Audi e-tron的动能回收系统独特的设计印象深刻，首先e-tron在设计上可以实现通过方向盘的拨片就能够非常方便的手动干预激活2级能量回收级别，从而实现最大0.2G的减速度，这样的设计比起来其它新能源车型要么需要在触摸屏里选择能量回收级别高中低，或者需要手动按压/拨动/选装中控台的能量回收调整按键/拨杆/旋钮都要来的方便直接，不会手忙脚乱，因为用方向盘拨片手可以不脱离车辆操控做到第一时间安全操作；还有，Audie-tron有一个自动能量回收的设定，在自动模式下，前面的毫米波雷达和摄像头会监测车辆前方的车辆距离和车速，如果驾驶员松开油门，那么如果本车前方无车，或者前车没有相对于本车的减速，双异步电机就会以惯性滑行模式让车子向前滑行，这样就和传统的汽油车的驾驶感受一样，不会有很多其他电动车一收油门就能量回收减速的不适感，并且可以让车子滑行的更远；
一旦当系统探测到前方较近的车辆有减速，那么e-tron会自动激活电动机的能量回收到最大2级，并且可以根据车距和前车减速状态进行动态调整，那么驾驶员在一定的减速需求下就不需要自己介入刹车而通过系统自动介入能量回收而保持车距。这个设计我目前在市场上的其它新能源车型上都没有见到过，Audi是第一个！点赞！因此，当我在从3900米下山跟随车队的一路上，由于坡道斜率可以将车辆加速到85-90公里的时速，当前车刹车灯点亮的时候，我所开的e-tron就自动介入能量回收直到0.2个G的减速度，当前车又加速时，能量回收也相应减少或取消，车子又可以继续溜车滑行，结果我从山上到山下的很长距离里面，都用自动回收模式开，类似于开启了ACC自适应巡航的效果！体验真的不错！就是Audi做到了给你传统燃油车松油门一样的驾驶感受，在不需要回收的时候就滑行，当需要刹车控制车距的时候就自动激活能量回收来替代刹车，回收的能量正好给高压电池充电；
当你需要更大的制动力的时候，Audi e-tron的制动踏板在轻踩的初段行程会首先激活最大的第三级能量回收，从而通过进一步增大电机回收能量的幅度而达到最大0.3G的减速度，那么百分之90的日常驾驶中的制动需求都可以通过单纯的电机能量回收来给车辆减速了，那么制动盘和制动片的磨损就大幅减少或者很少有机会用到机械制动部分，日后保养的时候，客户可以大幅度节省更换刹车盘片的维护费用。需要强调的是，Audi是见到的业界第一台量产的采用了大陆公司最新三合一的电子机械制动伺服系统，它将电子制动助力器与ESC稳定系统控制模块和主动续压器三个硬件集成在一个本体中，这是业界最先新的线控电子制动系统的集成方案，比大家都知道的蔚来和特斯拉用的第二代博世iBooster还要更先进！
一整天的山路试驾下来，315公里竟然没有感觉到什么疲惫，也许是e-tron那双层隔音玻璃配合极小的电机噪音，舒适标配的空气悬挂和四区独立空调系统让人惬意，用无线Carplay欣赏着酷狗音乐里面自己喜爱的歌曲欣赏着一路上稻城的美丽秋色，从山顶往下开的时候由于超强的能量回收效果而没有一点儿里程焦虑，最后开到酒店还剩20%的电量，认为只要自己家或者居住地附近有便利的充电条件，这台Audie-tron真的能带给你德系豪华质感的做工，优秀的人机工程学触屏感受，完美的驾驶品质和动力性能，也能满足你偶尔越野一下撒欢的需求，还有400多公里的续航里程，以及老牌传统车企十分靠谱的生产研发质保体系的品质保证，一次很好的体验。
蓝色星球上最后一片净土，稻城亚丁之旅。次日我们到了稻城亚丁的景区，开始了一天的亚丁之行。央迈勇，意为“文殊菩萨”，在佛教中是智慧的化身，是三座雪山的南峰，佛位第一，海拔高度为5958米。央迈勇神山形似文殊菩萨手中的智慧之剑直指苍穹，冰清玉洁傲立于苍穹之下。
贡嘎冲古寺位于仙乃日雪峰脚下，意为填湖造寺，海拔3880米，始建于元朝，是通往“三怙主神山”——仙乃日、央迈勇、夏诺多吉的必经之处，也是当地藏族人民转山仪式的出发点。
传说高僧却杰贡觉加错为供奉神山在此修建寺庙，谁知却触怒了神灵导致灾难降临，于是他日夜乞求神灵免除百姓之苦，降罪自身，终于感动神灵换得百姓平安，他却身患麻疯病就此圆寂。寺院僧人每日薰香念经，希望向后世之人传扬和纪念却杰贡觉加错的功德善举。
从冲古寺草坪到珍珠海，全程为上坡路，路面已铺设木质栈道，一路慢行一路风景。
谢谢大家观看。
应奥迪之约我喝老沙相聚在美丽的稻城亚丁，近400公里e-tron 试驾旅行中间欣赏沿途藏区风情，并次日进入稻城亚丁旅游区领略亚丁之美。此文和老沙联合创作。
应奥迪之约我们相聚在美丽的稻城亚丁，近400公里e-tron 试驾旅行中间欣赏沿途藏区风情，并次日进入稻城亚丁旅游区领略金秋下的亚丁之美。老沙和我从北京出发飞到成都，次日再乘坐飞机直达位于川西海拔4200米的山顶稻城亚丁机场，是我们所去过海拔最高的机厂了。这所机场位于中国四川省甘孜藏族自治州稻城县桑堆乡海子山，是目前世界海拔最高的民用机场了，飞机在下降过程中透过窗户看到云层中隐现的连绵起伏山峰，山峰、云层、凸现的地面真是美不胜收。
在湛蓝的天空下，见到了来接机的e-tron suv车队。一排奥迪e-tron SUV整齐排列在机场停车，首见e-tron SUV，外观感觉传承了经典的奥迪家族设计。整车尺寸介于Q5和Q8之间，Audi e-tron车长4901，2928mm的轴距，风阻系数仅为0.28cd，配合可开闭主动进气前格栅，降低了进气噪音并且有助于必要时系统散热，前脸四个圈的车标和八边形的进气隔栅，区别的是进气隔栅是主动式设计，
「技术解析」我们看到的外隔栅是不能主动关闭的，主动进气的设计是在内侧构造上，分上下控制并且都能主动工作，主要为空调和电池散热，而且下隔栅配有专门的风路散热到前制动部分。
蜀道难、难于上青天。李白《蜀道难》再现了蜀道峥嵘、突兀、强悍、崎岖的奇丽惊险。试驾全程315公里，海拔落差基本在3000到4200之间，路段中的大部分在山间穿梭、弯道极多、经常性的下坡路、还有一段很长的石子路面。说到这里要感谢奥迪的朋友，在活动前期对试驾路段做了多次实地考察，保障试驾结果。
第二天一大早我们一整天的试驾开始了，e-tron suv车队从海拔2900米的酒店出发，我、老沙在一辆车上交替试驾，途中翻过2座海拔3800-3900米的无名山和波瓦山，复杂的路段和高海拔驾驶对于电动车试驾和人驾驶来说都是考验。十几辆Audi e-tron在山间穿梭连成一线，初段驾驶穿梭于高山、河流之间，10月的蜀山绿植成荫简直是一道美丽的风景线。
在崇山峻岭中穿梭，驾驶e-tron简直是一种享受，人与车建立的信任在大山中迅速建立，初段弯道较多，车辆直线路段很短，超车要迅速反应。e-tron只需要深踩油门甚至不需要挂入S档，舒适模式下低重心的车身和超快的电机相应让你从容应对待加速工况。这种状态对于一些排量较低的汽油发动机简直是一种奢求，高海拔空气量决定了动力反应。如果需要更强劲的反应，可以加驾驶模式调整为运动模式或S档下，即可激活Boost加力模式以及四驱系统，运动驾驶模式更加灵敏的油门相应和运动的方向盘转向阻尼配合运动模式下紧绷而有韧性的悬挂阻尼车身调教，可以伴随着664Nm的最大扭矩瞬间可以让你秒杀和超越其他车辆。
邂逅扎古寺，在此朝拜观瞻。扎古寺依山而建，殿堂耸立金碧辉煌。
经堂内脱帽而行，拍照是不行的，只能用文字来描述，首先进入经堂门廊，墙壁、门柱甚至天花板都绘制各种藏式图案，走进内堂在阳光照射下格外富丽堂皇，堂内陈设菩萨塑像、壁画、唐卡、活佛照片威严端庄。
试驾中真心要说的是3个体验印象深刻:
第一个就是这套e-tron匹配的空气悬挂，在自动和舒适模式下的滤震能力太强了，运动模式下阻尼收紧很有韧性还保有相当强的舒适性，会让你在长时间动态驾驶的时候忘记当前是运动模式。试驾路段基本在崇山峻岭中穿梭，海拔落差大，大部分路段都是小角度弯道，e-tron在弯表现稳健，车身的横倾与纵倾被减小到最小程度，五连杆的支撑让车身在较高速度下转弯表现很扎实。当然通过aas自适应空气悬架实现车体高度调整也起到积极作用，车轮受到地面冲击产生的加速度也是空气弹簧自动调节时考虑的参数之一，高速过弯时，外侧车轮的空气弹簧和减震器就会自动变硬，以减小车身的侧倾，在紧急制动时电子模块也会对前轮的弹簧和减震器硬度进行加强以减小车身的惯性前倾。
「技术解析」e-tron 车的底盘是以MLBevo平台为基础的，该平台也是 A4、A5、Q5、A6、A7、Q7 和 A8这些车型的开发基础。由于轴荷 和车辆外形尺寸的原因，这款Audi e-tron 车直接取用了Audi Q7上的主要的MLBevo-系统部件。前桥前桥是基于业经考验过的五联杆结构，主要系统部件与Audi Q7 (车 型 4M)上的相同。副车架采用了铝制新结构。 后桥这款Audi e-tron车采用的是五连杆式后桥。与前桥一样，后桥主要系统部件与Audi Q7 (车型 4M)上的相同。 副车架则需要采用了新结构，因为要满足特殊的集成需要(就是要容纳高压蓄电池和电机) 。 带空气悬架和电子减振调节(自适应空气悬架)的底盘 ，再加上平铺在底板的电池包降低了车身中心配合完美调教的空气悬挂让其操控性和过弯的信心增加。
第二个就是在翻越一座3900米高山的一段长达十几公里的非铺装路面驾驶的感受，路面条件是土和石头子构成，上有很多低洼起伏的坑，这时将全地形模式开启，车身高度自动升高，此时的e-tron也同步开启了全时四驱模式，空气悬挂的表现在这里就更加突出，极佳的阻尼调教和空气弹簧配合让你觉得如履平地，十几公里开下来非常舒适的体验，这一点在普通避震器上是不可能有的体验，Audie-tron在底盘上的调教功底真的惊艳了！
中午车队在位于云南香格里拉和四川稻城亚丁中部仲徳村停息，环望这片土地，一幢幢散落在山间田园间、河谷台地上藏区特色的梯形结构的白色藏房，盘绕在房屋间的石头路，层层叠叠依山而筑的梯田，远处屹立的青布绕神山和傍山而建的古寺，一直守护着这片安静祥和的村落。
乡城云觉七境皈院野奢美宿，这是一片对白色藏房基础上设计的民宿建筑，整个建筑群传承了藏区建筑的本源又结合了现代建筑风格，房间以影月、藏香、骊珠、菩提、心栖命名，贴近自然。
随藏族导游进入仲德村，导游女孩子身穿当地的特色服装，史于文成公主进藏时期。褶皱多，分内折、外折各54 个。左右胸襟分别镶有红、黄、绿、黑、金五块三角形布料，分别代表福寿、土地、先知、牲畜、财富。疯装，寄托着把人间福气都聚齐了的寓意。
乡城藏语称为“恰称”，意为“手中佛珠”，据说这与乡城两棵千年菩提树有关。相传这两株菩提树是噶玛噶举派创始人杜松钦巴亲临乡城传法时，遗落的两颗菩提生长而成。其中一棵菩提树就生长在仲德村。
在菩提树上留下对家人的祈福。
由大小不等的石头集垒起来的、具有灵气的玛尼石堆，玛尼堆常用于祈福的，大都刻有六字真言、慧眼、神像造像、各种吉祥图案等，大家环绕玛尼堆一圈，祈福平安。
第三点尤其要分享的就是Audi e-tron的动能回收系统独特的设计印象深刻，首先e-tron在设计上可以实现通过方向盘的拨片就能够非常方便的手动干预激活2级能量回收级别，从而实现最大0.2G的减速度，这样的设计比起来其它新能源车型要么需要在触摸屏里选择能量回收级别高中低，或者需要手动按压/拨动/选装中控台的能量回收调整按键/拨杆/旋钮都要来的方便直接，不会手忙脚乱，因为用方向盘拨片手可以不脱离车辆操控做到第一时间安全操作；还有，Audie-tron有一个自动能量回收的设定，在自动模式下，前面的毫米波雷达和摄像头会监测车辆前方的车辆距离和车速，如果驾驶员松开油门，那么如果本车前方无车，或者前车没有相对于本车的减速，双异步电机就会以惯性滑行模式让车子向前滑行，这样就和传统的汽油车的驾驶感受一样，不会有很多其他电动车一收油门就能量回收减速的不适感，并且可以让车子滑行的更远；
一旦当系统探测到前方较近的车辆有减速，那么e-tron会自动激活电动机的能量回收到最大2级，并且可以根据车距和前车减速状态进行动态调整，那么驾驶员在一定的减速需求下就不需要自己介入刹车而通过系统自动介入能量回收而保持车距。这个设计我目前在市场上的其它新能源车型上都没有见到过，Audi是第一个！点赞！因此，当我在从3900米下山跟随车队的一路上，由于坡道斜率可以将车辆加速到85-90公里的时速，当前车刹车灯点亮的时候，我所开的e-tron就自动介入能量回收直到0.2个G的减速度，当前车又加速时，能量回收也相应减少或取消，车子又可以继续溜车滑行，结果我从山上到山下的很长距离里面，都用自动回收模式开，类似于开启了ACC自适应巡航的效果！体验真的不错！就是Audi做到了给你传统燃油车松油门一样的驾驶感受，在不需要回收的时候就滑行，当需要刹车控制车距的时候就自动激活能量回收来替代刹车，回收的能量正好给高压电池充电；
当你需要更大的制动力的时候，Audi e-tron的制动踏板在轻踩的初段行程会首先激活最大的第三级能量回收，从而通过进一步增大电机回收能量的幅度而达到最大0.3G的减速度，那么百分之90的日常驾驶中的制动需求都可以通过单纯的电机能量回收来给车辆减速了，那么制动盘和制动片的磨损就大幅减少或者很少有机会用到机械制动部分，日后保养的时候，客户可以大幅度节省更换刹车盘片的维护费用。需要强调的是，Audi是见到的业界第一台量产的采用了大陆公司最新三合一的电子机械制动伺服系统，它将电子制动助力器与ESC稳定系统控制模块和主动续压器三个硬件集成在一个本体中，这是业界最先新的线控电子制动系统的集成方案，比大家都知道的蔚来和特斯拉用的第二代博世iBooster还要更先进！
一整天的山路试驾下来，315公里竟然没有感觉到什么疲惫，也许是e-tron那双层隔音玻璃配合极小的电机噪音，舒适标配的空气悬挂和四区独立空调系统让人惬意，用无线Carplay欣赏着酷狗音乐里面自己喜爱的歌曲欣赏着一路上稻城的美丽秋色，从山顶往下开的时候由于超强的能量回收效果而没有一点儿里程焦虑，最后开到酒店还剩20%的电量，认为只要自己家或者居住地附近有便利的充电条件，这台Audie-tron真的能带给你德系豪华质感的做工，优秀的人机工程学触屏感受，完美的驾驶品质和动力性能，也能满足你偶尔越野一下撒欢的需求，还有400多公里的续航里程，以及老牌传统车企十分靠谱的生产研发质保体系的品质保证，一次很好的体验。
蓝色星球上最后一片净土，稻城亚丁之旅。次日我们到了稻城亚丁的景区，开始了一天的亚丁之行。央迈勇，意为“文殊菩萨”，在佛教中是智慧的化身，是三座雪山的南峰，佛位第一，海拔高度为5958米。央迈勇神山形似文殊菩萨手中的智慧之剑直指苍穹，冰清玉洁傲立于苍穹之下。
贡嘎冲古寺位于仙乃日雪峰脚下，意为填湖造寺，海拔3880米，始建于元朝，是通往“三怙主神山”——仙乃日、央迈勇、夏诺多吉的必经之处，也是当地藏族人民转山仪式的出发点。
传说高僧却杰贡觉加错为供奉神山在此修建寺庙，谁知却触怒了神灵导致灾难降临，于是他日夜乞求神灵免除百姓之苦，降罪自身，终于感动神灵换得百姓平安，他却身患麻疯病就此圆寂。寺院僧人每日薰香念经，希望向后世之人传扬和纪念却杰贡觉加错的功德善举。
从冲古寺草坪到珍珠海，全程为上坡路，路面已铺设木质栈道，一路慢行一路风景。
谢谢大家观看。
https://t.cn/A6VwnIkG 我的评分：[星星][星星][星星][星星][星星]
#长津湖#/#长津湖全国首场放映#
【深夜影评[苦涩]】观影结束之后四个小时，激动的心情总算稍稍平复了一些，就来详细说一下我的电影《长津湖》首映观影感受吧！（以下完全从一个普通观众角度切入，无剧透，放心食用。）
我必须说，这是一部有绝对诚意的史诗级巨制，无论是场景之恢宏，画面之精良，细节之考究，还是对历史的再现，对战争的展示，对“人”的刻画，都绝对上乘。
先大力夸奖一下电影技术层面的：
第一个是画面（场景），这个是最直观的感受。可以说，震撼的场景从片头的主创介绍就开始了，虽然是2D，但是超级有3D氛围，镜头推进一绝，飞机、坦克、炸弹感觉就在自己面前，完全沉浸式观影。（强烈建议大家早出门！！一定一定不要错过片头，每一秒都精彩）千里、万里等人在火车上看到的一幕风光，绝对是每个人都会惊叹的程度，那是我们的美丽的祖国，是他们要守护的祖国。电影的场景更是值得一夸再夸！火拼的真实程度、猛烈程度我愿称之为近年之最。是所有军事迷、战争电影迷都绝对绝对不能错过的程度！
第二个是节奏。整部影片节奏把握的太好了，剧情非常紧凑，观影体验特别好！前期缓中有紧，后期紧中有缓，进入朝鲜战场以后，真的时时刻刻为他们捏着一把汗，大气都不敢出。全片几乎没有废镜头、废话，俗一点讲，全程无尿点。而且，片子中的所有BGM都太恰到好处了，紧张、欢快、悲壮……每种情绪都淋漓尽致。里面有一首小调，怕是我今后一段时间的泪点了。即使是170多分钟，也根本不觉得长。甚至到最后，还有意犹未尽的感觉，还想继续看！（对了，片尾曲很好听！！超适合本片！现在还没有放出来，听到以后你们也一定会喜欢的～另外，由志愿军战歌做最后的结尾，真的一秒泪目！）
技术层面夸完，进入内容层面。
首先，《长津湖》并没有设置很高的观影门槛，就算不是很熟悉长津湖战役甚至说是抗美援朝历史的观众，也完全不会被拒之门外。战火如何烧起、为何要打这场仗、战况如何推进，影片都进行了展示。“新中国刚成立，百废待兴，这仗我们不想打”“打过三八线，过不过鸭绿江？”“打得一拳开，免得百拳来”——不用太多言语，就让每一个观众都明白，这场立国之战，必须打！
其次，人物塑造非常丰满。早就听闻兰晓龙老师人物塑造能力一流，今日总算领教到了！！“好的演员和好的角色互相成就”，这部影片就是最好的印证。无论是千里、万里、雷公、余从戎、梅生等等七连兄弟，还是毛爷爷、彭老总、“刘秘书”、宋时轮等戏份不算特别多的人物，形象都非常立体，一句话或者一个表情，人物就立住了，每个人都有自己的闪光点。观影过程中，你不会想起他们是什么明星、演员，他们就是一个个志愿军，他们就是最可爱的人。
估计大家从预告片中也能猜的八九不离十，千玺演的万里身上有一条从乡间野孩子到初上战场的新兵蛋子，再在残酷的战场上迅速成长的线。他把这条线演绎的太好了！最开始真的野到我这个“亲妈粉”完全认不出来的程度，预告片大概只野出了一小部分吧，简直就是混世魔王一个；初入部队的时候，是被全连逗弄、有着蛮勇的小憨憨一个，是谁看了都想踹他两脚的程度。经过几次厮杀之后，以肉眼可见的程度成长，并且也展露出自己的天赋。可以说，万里是七连军旅生活的一点点快乐，一点点光，也是影片的笑点承担者之一。他的眼神真的会“吃人”，或恐惧、或伤心、或愤怒、或无助，把人吃得死死的。
再次，是我一定会二刷三刷这部电影的一个点——特别有“气”。
一是有“人气”。在这部电影里，没有超级英雄，没有超能力，没有主角光环，都是活生生的人。他们会饿会冷，他们会受伤，他们会怕疼，甚至，他们可能瞬间就被炸得尸骨无存。当然，他们也会插科打诨，会互相鼓气，会互相扶持。就是这种热腾腾的人气，让我们看到了71年前的那些人，那些为了守护新中国而义无反顾的最可爱的人。
二是有“精气”。这部电影真的拍出了精气神。这种“精气”不仅是士兵们笔直的站姿，声如洪钟的讲话，嘹亮的军歌，也不仅是听指挥、讲纪律。更有一股劲儿，“国家刚分给我们地，不能让他们收了去”的劲儿，“我们把仗打完，下一代就不用打了”的劲儿，就算只剩一个人也要守住阵地的劲儿……整部影片真的充满了信念感，充满了精气神，真的是以“钢少气多”力克“钢多气少”。
“希望电影能够感动今天的所有观众，50年后的年轻人依然能够被感动到。”我想，前半句已经做到了。电影正片结束以后，全场自发鼓掌。当超级超级超级超级长的结尾字幕结束，片尾曲结束，灯光亮的时候，全场再次自发鼓掌。
不带任何滤镜，我真诚推荐大家去看这部影片，这是属于我们的家国情怀，也是属于我们的中国大片。没有刻意的煽情，没有乏味的说教，要价值观有价值观，要故事性有故事性，要观赏性有观赏性。我的匮乏言语表达不出它十分之一精彩，它绝对是会全方位满足你期待甚至远超越你期待的一部佳片！真的不容错过！！！
（小彩蛋：说几个零散的点，或可爱到我，或触动到我，大家等影片上映了可以自己去解谜：报数。“比赛”。右耳。检讨。雪中毛爷爷。扔衣服。生蛋。）
影片之外：北京连着下了两天雨，淅淅沥沥没完没了，今天也是踩着雨去的电影院。很巧合的是，看完电影出来以后，天晴了，晚霞染红了远处的鸟巢。抬眼，是飘扬着红旗的党史展览馆，一瞬间，脑海里就冒出了那句话：“如今繁华盛世，如你所想”。
#长津湖#/#长津湖全国首场放映#
【深夜影评[苦涩]】观影结束之后四个小时，激动的心情总算稍稍平复了一些，就来详细说一下我的电影《长津湖》首映观影感受吧！（以下完全从一个普通观众角度切入，无剧透，放心食用。）
我必须说，这是一部有绝对诚意的史诗级巨制，无论是场景之恢宏，画面之精良，细节之考究，还是对历史的再现，对战争的展示，对“人”的刻画，都绝对上乘。
先大力夸奖一下电影技术层面的：
第一个是画面（场景），这个是最直观的感受。可以说，震撼的场景从片头的主创介绍就开始了，虽然是2D，但是超级有3D氛围，镜头推进一绝，飞机、坦克、炸弹感觉就在自己面前，完全沉浸式观影。（强烈建议大家早出门！！一定一定不要错过片头，每一秒都精彩）千里、万里等人在火车上看到的一幕风光，绝对是每个人都会惊叹的程度，那是我们的美丽的祖国，是他们要守护的祖国。电影的场景更是值得一夸再夸！火拼的真实程度、猛烈程度我愿称之为近年之最。是所有军事迷、战争电影迷都绝对绝对不能错过的程度！
第二个是节奏。整部影片节奏把握的太好了，剧情非常紧凑，观影体验特别好！前期缓中有紧，后期紧中有缓，进入朝鲜战场以后，真的时时刻刻为他们捏着一把汗，大气都不敢出。全片几乎没有废镜头、废话，俗一点讲，全程无尿点。而且，片子中的所有BGM都太恰到好处了，紧张、欢快、悲壮……每种情绪都淋漓尽致。里面有一首小调，怕是我今后一段时间的泪点了。即使是170多分钟，也根本不觉得长。甚至到最后，还有意犹未尽的感觉，还想继续看！（对了，片尾曲很好听！！超适合本片！现在还没有放出来，听到以后你们也一定会喜欢的～另外，由志愿军战歌做最后的结尾，真的一秒泪目！）
技术层面夸完，进入内容层面。
首先，《长津湖》并没有设置很高的观影门槛，就算不是很熟悉长津湖战役甚至说是抗美援朝历史的观众，也完全不会被拒之门外。战火如何烧起、为何要打这场仗、战况如何推进，影片都进行了展示。“新中国刚成立，百废待兴，这仗我们不想打”“打过三八线，过不过鸭绿江？”“打得一拳开，免得百拳来”——不用太多言语，就让每一个观众都明白，这场立国之战，必须打！
其次，人物塑造非常丰满。早就听闻兰晓龙老师人物塑造能力一流，今日总算领教到了！！“好的演员和好的角色互相成就”，这部影片就是最好的印证。无论是千里、万里、雷公、余从戎、梅生等等七连兄弟，还是毛爷爷、彭老总、“刘秘书”、宋时轮等戏份不算特别多的人物，形象都非常立体，一句话或者一个表情，人物就立住了，每个人都有自己的闪光点。观影过程中，你不会想起他们是什么明星、演员，他们就是一个个志愿军，他们就是最可爱的人。
估计大家从预告片中也能猜的八九不离十，千玺演的万里身上有一条从乡间野孩子到初上战场的新兵蛋子，再在残酷的战场上迅速成长的线。他把这条线演绎的太好了！最开始真的野到我这个“亲妈粉”完全认不出来的程度，预告片大概只野出了一小部分吧，简直就是混世魔王一个；初入部队的时候，是被全连逗弄、有着蛮勇的小憨憨一个，是谁看了都想踹他两脚的程度。经过几次厮杀之后，以肉眼可见的程度成长，并且也展露出自己的天赋。可以说，万里是七连军旅生活的一点点快乐，一点点光，也是影片的笑点承担者之一。他的眼神真的会“吃人”，或恐惧、或伤心、或愤怒、或无助，把人吃得死死的。
再次，是我一定会二刷三刷这部电影的一个点——特别有“气”。
一是有“人气”。在这部电影里，没有超级英雄，没有超能力，没有主角光环，都是活生生的人。他们会饿会冷，他们会受伤，他们会怕疼，甚至，他们可能瞬间就被炸得尸骨无存。当然，他们也会插科打诨，会互相鼓气，会互相扶持。就是这种热腾腾的人气，让我们看到了71年前的那些人，那些为了守护新中国而义无反顾的最可爱的人。
二是有“精气”。这部电影真的拍出了精气神。这种“精气”不仅是士兵们笔直的站姿，声如洪钟的讲话，嘹亮的军歌，也不仅是听指挥、讲纪律。更有一股劲儿，“国家刚分给我们地，不能让他们收了去”的劲儿，“我们把仗打完，下一代就不用打了”的劲儿，就算只剩一个人也要守住阵地的劲儿……整部影片真的充满了信念感，充满了精气神，真的是以“钢少气多”力克“钢多气少”。
“希望电影能够感动今天的所有观众，50年后的年轻人依然能够被感动到。”我想，前半句已经做到了。电影正片结束以后，全场自发鼓掌。当超级超级超级超级长的结尾字幕结束，片尾曲结束，灯光亮的时候，全场再次自发鼓掌。
不带任何滤镜，我真诚推荐大家去看这部影片，这是属于我们的家国情怀，也是属于我们的中国大片。没有刻意的煽情，没有乏味的说教，要价值观有价值观，要故事性有故事性，要观赏性有观赏性。我的匮乏言语表达不出它十分之一精彩，它绝对是会全方位满足你期待甚至远超越你期待的一部佳片！真的不容错过！！！
（小彩蛋：说几个零散的点，或可爱到我，或触动到我，大家等影片上映了可以自己去解谜：报数。“比赛”。右耳。检讨。雪中毛爷爷。扔衣服。生蛋。）
影片之外：北京连着下了两天雨，淅淅沥沥没完没了，今天也是踩着雨去的电影院。很巧合的是，看完电影出来以后，天晴了，晚霞染红了远处的鸟巢。抬眼，是飘扬着红旗的党史展览馆，一瞬间，脑海里就冒出了那句话：“如今繁华盛世，如你所想”。
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