新车速递｜起售价45万元！英菲尼迪全新一代QX60预售开启#新车资讯##英菲尼迪qx60#
12月16日，东风英菲尼迪于广州正式公布了全新一代QX60的6款版本以及官方预售价。据悉，新车共分为典雅版、舒享版、四驱卓越版、四驱豪华版、四驱尊贵版、四驱旗舰版6款车型，预售价格区间为45万元~66万元。
在发布会上，英菲尼迪中国总经理毛力民先生说道：“自诞生之日起，英菲尼迪始终秉持对理想性能和艺术之美永无止境的追求，一步步演绎‘现代东方豪华’的非凡气韵。”
其中，毛力民先生提到的“现代东方豪华”也是英菲尼迪在产品上的核心要义，而全新一代英菲尼迪QX60则是“现代东方豪华”的实际体现。
在今年11月的广州车展上，东风英菲尼迪已经完成了对全新QX60的首发亮相，该车定位中大型豪华SUV，在外观、内饰和动力上均呈现出大幅度改变。据了解，全新一代QX60是英菲尼迪的第三款国产化车型，45万元起的预售价格较进口版本降低了2.98万元，进一步降低了购车门槛。
同时，伴随着全新QX60产品力的全面提升，将成为国内中大型豪华SUV市场的一匹黑马。何出此言？请跟随笔者一同深入了解全新QX60从内到外的满满诚意。
上一代QX60已经历经9年的岁月洗礼，在外观设计上早已无法满足日益年轻化和运动化的需求，而新款的到来则是给QX60车型注入了新鲜的年轻血液。作为英菲尼迪全新品牌方向的基石，全新QX60自然代表着该品牌最新的设计语言，在不失科技、豪华、运动的前提下，与传统的东方韵味相结合。
在整体设计上，全新QX60的车身轮廓“柔中带刚”，车头的造型在继承英菲尼迪家族化元素的同时进行了大幅度创新。大灯组变得更加小巧，并且灯体内部更加精致，富有科技感，“断眉”式的日间行车灯也让全新QX60更加年轻化。
该车的前包围进行了全新设计，消光银色的下护板强调了SUV的身份，上一代车型的雾灯位置也进行了重新设计，取消了镀铬装饰改为熏黑蜂窝造型，更强调运动感。
进气格栅依旧是镀铬外圈搭配内部熏黑的设计，但尺寸进一步的加大，而且从较为柔和的曲线轮廓变为更硬朗的正梯形设计，颇有美式SUV的硬派范。进气格栅内部并非简单地熏黑蜂窝平面，而是富有高低层次感的设计，视觉效果更加立体。
全新QX60的长宽高分别为5127*2005*1767mm，轴距为2900mm，尺寸上的天然优势让该车自带气场。在细节上，全新QX60采用了黑化车顶的设计，营造出双色车身视觉效果，值得一提的是，英菲尼迪并没有在该车身上刻意营造运动氛围，与目前主流的“一黑到底”不同，该车保留了车窗顶部的镀铬饰条，和车头中网外圈的镀铬元素相呼应，运动中不失豪华感。
英菲尼迪在全新QX60的尾部设计上可谓是大刀阔斧，整体看上去更加精致。尾灯组同样进行了重新设计，减少了曲线元素使轮廓更加规整平直，并使用了黑色饰板连接两侧尾灯，营造出贯穿式尾灯的错觉。
英菲尼迪在全新QX60的尾标设计上也加入了目前流行的字母元素，镀铬的INFINITI字样让该车更具时尚感。
进入车内，全新QX60的整体风格十分符合“现代东方豪华”的设计理念，不同于过于强调营造科技感的德系豪华品牌，全新QX60的内饰氛围更具日式温度，在内饰材料和配色的选用上更符合国人需求。
放眼望去，全新QX60座椅和中控台的皮质菱形格装饰让内饰的豪华感得到极大的提升。除此之外，贯穿式空调出风口也更加符合现代审美，搭配悬浮式中控台的设计，让全新QX60的内饰层次更加丰富，作为全新换代车型，电子档杆、全液晶仪表、全新设计的三幅方向盘等主流配置自然也不会缺席。
在动力配置上，全新QX60可谓是脱胎换骨，也是这次产品换代的重中之重，将2.5升自然吸气发动机搭配CVT变速箱的组合更换为2.0 升 VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机，匹配9速手自一体变速箱，可靠性和动力水平将得到质的提升，并且小排量涡轮增压发动机在保障动力充沛的同时兼顾燃油经济性，更符合多场景用车需求。
为了让用户更好的体验“现代东方豪华”，全新一代英菲尼迪QX60预售将带来五大“非凡臻礼”来向用户表示诚意。其中，“尊享终身礼”将为首任车主提供发动机及变速箱终身免费保修、终身免费基础保养等服务；“品牌承诺礼”包含整车4年/10万公里免费保修、4年/10万公里质量与事故免费救援等服务；“预订先享礼”将赠送品质专属车模；“金融惠心礼”支持18期0利率或0首付融资租赁；“置换新程礼”将赠送原厂豪华精品礼包。五大献礼将为首任用户提供涵盖购车、用车、置换的全周期服务，展现了英菲尼迪十足的诚意。
作为一个拥有独特个性的豪华品牌，英菲尼迪在国内收获了一批又一批的忠诚用户。如今英菲尼迪不仅带来了从内到外焕然一新的全新QX60，并且通过国产化进一步降低起售价，无论是产品力还是价格都体现出该品牌满满的诚意，市场表现值得期待。
12月16日，东风英菲尼迪于广州正式公布了全新一代QX60的6款版本以及官方预售价。据悉，新车共分为典雅版、舒享版、四驱卓越版、四驱豪华版、四驱尊贵版、四驱旗舰版6款车型，预售价格区间为45万元~66万元。
在发布会上，英菲尼迪中国总经理毛力民先生说道：“自诞生之日起，英菲尼迪始终秉持对理想性能和艺术之美永无止境的追求，一步步演绎‘现代东方豪华’的非凡气韵。”
其中，毛力民先生提到的“现代东方豪华”也是英菲尼迪在产品上的核心要义，而全新一代英菲尼迪QX60则是“现代东方豪华”的实际体现。
在今年11月的广州车展上，东风英菲尼迪已经完成了对全新QX60的首发亮相，该车定位中大型豪华SUV，在外观、内饰和动力上均呈现出大幅度改变。据了解，全新一代QX60是英菲尼迪的第三款国产化车型，45万元起的预售价格较进口版本降低了2.98万元，进一步降低了购车门槛。
同时，伴随着全新QX60产品力的全面提升，将成为国内中大型豪华SUV市场的一匹黑马。何出此言？请跟随笔者一同深入了解全新QX60从内到外的满满诚意。
上一代QX60已经历经9年的岁月洗礼，在外观设计上早已无法满足日益年轻化和运动化的需求，而新款的到来则是给QX60车型注入了新鲜的年轻血液。作为英菲尼迪全新品牌方向的基石，全新QX60自然代表着该品牌最新的设计语言，在不失科技、豪华、运动的前提下，与传统的东方韵味相结合。
在整体设计上，全新QX60的车身轮廓“柔中带刚”，车头的造型在继承英菲尼迪家族化元素的同时进行了大幅度创新。大灯组变得更加小巧，并且灯体内部更加精致，富有科技感，“断眉”式的日间行车灯也让全新QX60更加年轻化。
该车的前包围进行了全新设计，消光银色的下护板强调了SUV的身份，上一代车型的雾灯位置也进行了重新设计，取消了镀铬装饰改为熏黑蜂窝造型，更强调运动感。
进气格栅依旧是镀铬外圈搭配内部熏黑的设计，但尺寸进一步的加大，而且从较为柔和的曲线轮廓变为更硬朗的正梯形设计，颇有美式SUV的硬派范。进气格栅内部并非简单地熏黑蜂窝平面，而是富有高低层次感的设计，视觉效果更加立体。
全新QX60的长宽高分别为5127*2005*1767mm，轴距为2900mm，尺寸上的天然优势让该车自带气场。在细节上，全新QX60采用了黑化车顶的设计，营造出双色车身视觉效果，值得一提的是，英菲尼迪并没有在该车身上刻意营造运动氛围，与目前主流的“一黑到底”不同，该车保留了车窗顶部的镀铬饰条，和车头中网外圈的镀铬元素相呼应，运动中不失豪华感。
英菲尼迪在全新QX60的尾部设计上可谓是大刀阔斧，整体看上去更加精致。尾灯组同样进行了重新设计，减少了曲线元素使轮廓更加规整平直，并使用了黑色饰板连接两侧尾灯，营造出贯穿式尾灯的错觉。
英菲尼迪在全新QX60的尾标设计上也加入了目前流行的字母元素，镀铬的INFINITI字样让该车更具时尚感。
进入车内，全新QX60的整体风格十分符合“现代东方豪华”的设计理念，不同于过于强调营造科技感的德系豪华品牌，全新QX60的内饰氛围更具日式温度，在内饰材料和配色的选用上更符合国人需求。
放眼望去，全新QX60座椅和中控台的皮质菱形格装饰让内饰的豪华感得到极大的提升。除此之外，贯穿式空调出风口也更加符合现代审美，搭配悬浮式中控台的设计，让全新QX60的内饰层次更加丰富，作为全新换代车型，电子档杆、全液晶仪表、全新设计的三幅方向盘等主流配置自然也不会缺席。
在动力配置上，全新QX60可谓是脱胎换骨，也是这次产品换代的重中之重，将2.5升自然吸气发动机搭配CVT变速箱的组合更换为2.0 升 VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机，匹配9速手自一体变速箱，可靠性和动力水平将得到质的提升，并且小排量涡轮增压发动机在保障动力充沛的同时兼顾燃油经济性，更符合多场景用车需求。
为了让用户更好的体验“现代东方豪华”，全新一代英菲尼迪QX60预售将带来五大“非凡臻礼”来向用户表示诚意。其中，“尊享终身礼”将为首任车主提供发动机及变速箱终身免费保修、终身免费基础保养等服务；“品牌承诺礼”包含整车4年/10万公里免费保修、4年/10万公里质量与事故免费救援等服务；“预订先享礼”将赠送品质专属车模；“金融惠心礼”支持18期0利率或0首付融资租赁；“置换新程礼”将赠送原厂豪华精品礼包。五大献礼将为首任用户提供涵盖购车、用车、置换的全周期服务，展现了英菲尼迪十足的诚意。
作为一个拥有独特个性的豪华品牌，英菲尼迪在国内收获了一批又一批的忠诚用户。如今英菲尼迪不仅带来了从内到外焕然一新的全新QX60，并且通过国产化进一步降低起售价，无论是产品力还是价格都体现出该品牌满满的诚意，市场表现值得期待。
20年卖出300万辆，今天的它依旧是王者！
斯达 懂车 2021-10-05 19:57
来源：懂车（id：idongche），懂车更懂你！作者：斯达；转载请带以上信息视为自动授权
每次和人说起老家，别人总会反问一句：“是《岳阳楼记》的那个岳阳吗？”
如果范仲淹一千年前没有写这篇散文，如果这篇文章没有被选入教材，或许这座湖南北部的小城市就不会为这么多人所知，即便仅仅知道一个名字。
名，是个好东西，在网络如此发达的今天，你能看到无数为了出名使尽浑身解数的人，他们有的坐在美颜相机后耍帅扮丑、有的穿梭在海边或池塘摸鱼抓虾。
名能带来流量，而在网络时代，流量就是财富，在财富面前，尊严又算什么呢。
作为一款车型，如果足够出名，销量想必也不会太难看，我最近试驾的一款车型，这些年来销量几乎就没有差过，因为它太出名了——帕萨特。
尽管帕萨特为我们熟知是从B5开始，但严格地说，其实早在上世纪80年代帕萨特B2便已引入中国，只不过它一直以桑塔纳的面目示人。
直到2000年，帕萨特才恢复“真名”，根据国内法规、国人喜好研发的上汽大众帕萨特，一举成为了商务轿车的代表，奠定了国内轿车的标杆地位，在国内至今已收获300万车主的青睐。
这么多年来，上汽大众帕萨特“入乡随俗”不断在调整，以满足国人的需求，上个月，这一代帕萨特进行了中期改款。
尽管新款帕萨特的外观部分只是进行了微调，但给人一种焕然一新的感觉，而且新款打造两种不同风格的设计，官方称其为“星空式格栅前脸”和“点阵式精工格栅前脸”，它们分别位于上图的右边和左边。
相比之下，“星空式格栅前脸”的设计更加激进，虽然整体格栅轮廓并未变化，但中间“祖传”的横向镀铬饰条已经“支离破碎”，像太空中一块块受到撞击的碎片漂浮在中央，这种风格下方两侧的传统格栅区域面积也要更大，这种风格显然要更运动一些，我个人也更喜欢这种。
而图中左边的另一种设计，则相对保守一些，它并不像受到撞击而成的碎片，倒像是被切割成了一段段。
而尾部主要的变化，在于尾灯换成了贯穿式的设计，虽然这对帕萨特来说是新变化，但就整个汽车体系来说，这种设计算不得新鲜。当然，一个改款车型能有这样大的变化幅度，已经很有诚意了。
虽然人往往都喜新厌旧，但并非每款车新款的变化都为人所喜，但总的来说，我对帕萨特外观部分的变化持正面评价，作为中型车标杆的精致感和气场在其身上体现得淋漓尽致。
如果帕萨特的外观变得更加活泼了，看着它让人容易忘记其商务轿车标杆的身份，那么坐进新款帕萨特的车内，会让你立即回过神来，它的内饰依旧非常严肃、严谨，这套想必大家应该很熟了，我就不详细说明了。
随着国产车的崛起和电动车的普及，配置似乎成为了微不足道的一方面，要知道物以稀为贵，当越来越多便宜的车型配上了相对高级的配置，这样的配置就不会显得有多么珍贵了。市面上主流的配置，无线充电、电动尾门、自适应巡航、主动刹车等等都能在帕萨特上见到。
作为一款商务和家用属性兼备的轿车，帕萨特的乘坐舒适型至关重要，在一次次换代加长后，新款帕萨特的轴距已经达到了2871mm，长度也已接近5m，这使得其具备了优秀的空间表现，真正体现了什么叫奢适。
不过，后排中间的凸起依旧存在，在四驱车型愈发稀少的今天，不少车型已经将这块凸起“夷为平地”，毕竟这直接影响了5座车型后排中间乘客的乘坐体验。
若作为企业的商务接待用车，或许很少有坐满5人的时候，但还是有不少人甚至大多数车主都是作为家庭用车的。
帕萨特有三种动力组合，1.4T+7DSG(干式)、2.0T（高低功率）+7DSG（湿式），经常有车友留言问我1.4T的动力够不够用，我相信看到这篇文章依然有人会问，所以先给大家一个肯定的答复：激情不足，日常足够。
当然，我个人觉得买帕萨特还是得买个2.0T的，如果能上到最大功率220马力、最大扭矩350牛米的高功率版，那就更好了，它的动力绝对足够你应付生活中的所有场景，而且大众双离合变速箱现在的平顺性，也让人挑不出毛病。
人们常说：“富不过三代”，其实我想说车也是，也有不少车型曾有过辉煌的过去，但一步步败光了自己的优势，拥有一手好牌，并不代表每个人都能打好它。
上汽大众帕萨特上市已逾20年，期间经历了三代，它的销量仍然保有着曾经的辉煌。
或许在很多年轻人看来，它会有些平淡，但绝不平凡。
斯达 懂车 2021-10-05 19:57
来源：懂车（id：idongche），懂车更懂你！作者：斯达；转载请带以上信息视为自动授权
每次和人说起老家，别人总会反问一句：“是《岳阳楼记》的那个岳阳吗？”
如果范仲淹一千年前没有写这篇散文，如果这篇文章没有被选入教材，或许这座湖南北部的小城市就不会为这么多人所知，即便仅仅知道一个名字。
名，是个好东西，在网络如此发达的今天，你能看到无数为了出名使尽浑身解数的人，他们有的坐在美颜相机后耍帅扮丑、有的穿梭在海边或池塘摸鱼抓虾。
名能带来流量，而在网络时代，流量就是财富，在财富面前，尊严又算什么呢。
作为一款车型，如果足够出名，销量想必也不会太难看，我最近试驾的一款车型，这些年来销量几乎就没有差过，因为它太出名了——帕萨特。
尽管帕萨特为我们熟知是从B5开始，但严格地说，其实早在上世纪80年代帕萨特B2便已引入中国，只不过它一直以桑塔纳的面目示人。
直到2000年，帕萨特才恢复“真名”，根据国内法规、国人喜好研发的上汽大众帕萨特，一举成为了商务轿车的代表，奠定了国内轿车的标杆地位，在国内至今已收获300万车主的青睐。
这么多年来，上汽大众帕萨特“入乡随俗”不断在调整，以满足国人的需求，上个月，这一代帕萨特进行了中期改款。
尽管新款帕萨特的外观部分只是进行了微调，但给人一种焕然一新的感觉，而且新款打造两种不同风格的设计，官方称其为“星空式格栅前脸”和“点阵式精工格栅前脸”，它们分别位于上图的右边和左边。
相比之下，“星空式格栅前脸”的设计更加激进，虽然整体格栅轮廓并未变化，但中间“祖传”的横向镀铬饰条已经“支离破碎”，像太空中一块块受到撞击的碎片漂浮在中央，这种风格下方两侧的传统格栅区域面积也要更大，这种风格显然要更运动一些，我个人也更喜欢这种。
而图中左边的另一种设计，则相对保守一些，它并不像受到撞击而成的碎片，倒像是被切割成了一段段。
而尾部主要的变化，在于尾灯换成了贯穿式的设计，虽然这对帕萨特来说是新变化，但就整个汽车体系来说，这种设计算不得新鲜。当然，一个改款车型能有这样大的变化幅度，已经很有诚意了。
虽然人往往都喜新厌旧，但并非每款车新款的变化都为人所喜，但总的来说，我对帕萨特外观部分的变化持正面评价，作为中型车标杆的精致感和气场在其身上体现得淋漓尽致。
如果帕萨特的外观变得更加活泼了，看着它让人容易忘记其商务轿车标杆的身份，那么坐进新款帕萨特的车内，会让你立即回过神来，它的内饰依旧非常严肃、严谨，这套想必大家应该很熟了，我就不详细说明了。
随着国产车的崛起和电动车的普及，配置似乎成为了微不足道的一方面，要知道物以稀为贵，当越来越多便宜的车型配上了相对高级的配置，这样的配置就不会显得有多么珍贵了。市面上主流的配置，无线充电、电动尾门、自适应巡航、主动刹车等等都能在帕萨特上见到。
作为一款商务和家用属性兼备的轿车，帕萨特的乘坐舒适型至关重要，在一次次换代加长后，新款帕萨特的轴距已经达到了2871mm，长度也已接近5m，这使得其具备了优秀的空间表现，真正体现了什么叫奢适。
不过，后排中间的凸起依旧存在，在四驱车型愈发稀少的今天，不少车型已经将这块凸起“夷为平地”，毕竟这直接影响了5座车型后排中间乘客的乘坐体验。
若作为企业的商务接待用车，或许很少有坐满5人的时候，但还是有不少人甚至大多数车主都是作为家庭用车的。
帕萨特有三种动力组合，1.4T+7DSG(干式)、2.0T（高低功率）+7DSG（湿式），经常有车友留言问我1.4T的动力够不够用，我相信看到这篇文章依然有人会问，所以先给大家一个肯定的答复：激情不足，日常足够。
当然，我个人觉得买帕萨特还是得买个2.0T的，如果能上到最大功率220马力、最大扭矩350牛米的高功率版，那就更好了，它的动力绝对足够你应付生活中的所有场景，而且大众双离合变速箱现在的平顺性，也让人挑不出毛病。
人们常说：“富不过三代”，其实我想说车也是，也有不少车型曾有过辉煌的过去，但一步步败光了自己的优势，拥有一手好牌，并不代表每个人都能打好它。
上汽大众帕萨特上市已逾20年，期间经历了三代，它的销量仍然保有着曾经的辉煌。
或许在很多年轻人看来，它会有些平淡，但绝不平凡。
不管你信不信，日后的汽车市场无疑是年轻消费者的天下。咱就说BBA、大众、丰田这几家世界标杆级车厂吧，它们从设计上纷纷都在转型，也换着花样让自己变得年轻范儿；曾经的奔驰S级、大众帕萨特，如今哪一个不是充满年轻活力？但论讨好年轻人，咱们华系车阵营的选手，那也不容小觑。比如在8万级SUV中，宝骏RS-3就被不少朋友称为适合95后的第一台SUV。
能家用、也懂95后，8万多就配运动座椅+1.5T发动机，解读宝骏RS-3
都说聊车不聊价、粉丝嘴上骂，那咱们开篇就先来说说关于宝骏RS-3的价格信息。定位于小型SUV的RS-3共推出了8款车型，官方指导价为6.38-9.88万元；根据各地区的情况不同，RS-3的终端市场基本还有着3-6千不等的优惠幅度，所以从价格上来看，RS-3对于广大95后消费者来说，压力还是不算大。
能家用、也懂95后，8万多就配运动座椅+1.5T发动机，解读宝骏RS-3
能家用、也懂95后，8万多就配运动座椅+1.5T发动机，解读宝骏RS-3
回到产品卖点上，想要讨好年轻人，那必然就得有拿得出手的外观设计。在这方面，RS-3不说是满分选手，但拿个85分应该是没有问题的。外观上，RS-3几乎都在围绕着年轻化、运动化打造；前脸部分，它的中网采用了时下流行的点阵式设计，前后灯组均为分体式设计，在外观的一些细节装饰上，RS-3还用了熏黑处理，故而在整个外观的运动感、年轻气息层面，该车都拿捏得可圈可点。
能家用、也懂95后，8万多就配运动座椅+1.5T发动机，解读宝骏RS-3
能家用、也懂95后，8万多就配运动座椅+1.5T发动机，解读宝骏RS-3
内饰部分，RS-3的中控设计，个人觉得不如外观那么惊艳；但同时，RS-3在内饰运动氛围的诠释上，我想绝大部分95后应该是很喜欢的。首先，它的内饰色调并不枯燥，虽说大面积为深色调，但在车内皮革缝线、空调出风口等地方，RS-3的橙色线条点缀，可以说是恰到好处，不觉得浮夸，但又远离了沉闷和单调。对了，在RS-3的高配车型上，我们还能见到性能味儿浓厚的运动座椅，除了乘坐时的包裹性更佳，在视觉观赏性上，也是很讨年轻人喜欢的。
能家用、也懂95后，8万多就配运动座椅+1.5T发动机，解读宝骏RS-3
配置层面，RS-3的整体配置和其他竞品车型差异不算大，但它的几项亮点配置，个人觉得还是很香。亮点一，RS-3标配的车联网已更新至最新的2.0版本，车机画面升级为了卡片式布局，除了支持常规的车联网功能外，该系统还可进行手机无感式投屏，手机内的APP也均可呈现在10.25英寸的中控屏上；还有无需唤醒的智能语音交互，在人际沟通感、便捷性上，10万内的SUV中，个人觉得RS-3的语音使用体验是能名列前茅。
能家用、也懂95后，8万多就配运动座椅+1.5T发动机，解读宝骏RS-3
亮点二，虽然RS-3只是一台8万级的小型SUV，但在智能驾驶辅助上，它也有所给到。比如0-150km/h全速域自适应巡航，在国庆自驾时，其实用性就能得到很好的凸显；高速上，开启自适应巡航，调节好速度和跟车距离后，脚下的事情就不用再操心；但切忌，为以防万一，咱们的右脚可不要离开刹车踏板。另外，自动紧急制动功能在盲区较大的小巷子、乡镇集市等低速穿行的地方，也可更高效地预防“鬼探头”。
能家用、也懂95后，8万多就配运动座椅+1.5T发动机，解读宝骏RS-3
能家用、也懂95后，8万多就配运动座椅+1.5T发动机，解读宝骏RS-3
亮点三，关于RS-3的动力配置，感觉也有必要细说一二。该车根据车型低高配，分为了1.5L/1.5T两款发动机，个人建议，年轻朋友选车时可跳过低配的1.5L，因为这套主攻低油耗的1.5L+6MT/CVT，在动力响应上确实很一般。但1.5T（147Ps/250N·m）+CVT就充沛了不少，没错，147马力并不算出众，但8.8秒破百的成绩在同级中也不算慢。
能家用、也懂95后，8万多就配运动座椅+1.5T发动机，解读宝骏RS-3
能家用、也懂95后，8万多就配运动座椅+1.5T发动机，解读宝骏RS-3
空间方面，RS-3的车身长宽高分别为4300*1750*1625mm，轴距有着2550mm，数据来说，该车算是小型SUV中的常规水平。但实际的用车体验，我更愿用“灵活”一词来形容RS-3。以身高174cm的乘客为例，前排为合适坐姿后，其后排还能有一拳四指的余量，头部也能剩余四指的空间，且能通过调节靠背，进一步提升乘坐体验。
能家用、也懂95后，8万多就配运动座椅+1.5T发动机，解读宝骏RS-3
能家用、也懂95后，8万多就配运动座椅+1.5T发动机，解读宝骏RS-3
总之，结合价格来看，仅6.38万起同时入门款就有完善的车机功能的RS-3，OTA、语音控制、车联网等10多万SUV也不一定有的功能，它都有配备，性价比优势可谓非常明显。退一步来讲，宝骏RS-3产品方面也有不少亮点，比如灵活的空间、不错的颜值，都能成为它的卖点。如果你是第一次买SUV，又特别在意性价比与个性的外观，那么RS-3或许比缤越、CS35PLUS更适合你。讲，宝骏RS-3产品方面也有不少亮点，比如灵活的空间、不错的颜值，都能成为它的卖点。如果你是第一次买SUV，又特别在意性价比与个性的外观，那么RS-3或许比缤越、CS35PLUS更适合你。
能家用、也懂95后，8万多就配运动座椅+1.5T发动机，解读宝骏RS-3
都说聊车不聊价、粉丝嘴上骂，那咱们开篇就先来说说关于宝骏RS-3的价格信息。定位于小型SUV的RS-3共推出了8款车型，官方指导价为6.38-9.88万元；根据各地区的情况不同，RS-3的终端市场基本还有着3-6千不等的优惠幅度，所以从价格上来看，RS-3对于广大95后消费者来说，压力还是不算大。
能家用、也懂95后，8万多就配运动座椅+1.5T发动机，解读宝骏RS-3
能家用、也懂95后，8万多就配运动座椅+1.5T发动机，解读宝骏RS-3
回到产品卖点上，想要讨好年轻人，那必然就得有拿得出手的外观设计。在这方面，RS-3不说是满分选手，但拿个85分应该是没有问题的。外观上，RS-3几乎都在围绕着年轻化、运动化打造；前脸部分，它的中网采用了时下流行的点阵式设计，前后灯组均为分体式设计，在外观的一些细节装饰上，RS-3还用了熏黑处理，故而在整个外观的运动感、年轻气息层面，该车都拿捏得可圈可点。
能家用、也懂95后，8万多就配运动座椅+1.5T发动机，解读宝骏RS-3
能家用、也懂95后，8万多就配运动座椅+1.5T发动机，解读宝骏RS-3
内饰部分，RS-3的中控设计，个人觉得不如外观那么惊艳；但同时，RS-3在内饰运动氛围的诠释上，我想绝大部分95后应该是很喜欢的。首先，它的内饰色调并不枯燥，虽说大面积为深色调，但在车内皮革缝线、空调出风口等地方，RS-3的橙色线条点缀，可以说是恰到好处，不觉得浮夸，但又远离了沉闷和单调。对了，在RS-3的高配车型上，我们还能见到性能味儿浓厚的运动座椅，除了乘坐时的包裹性更佳，在视觉观赏性上，也是很讨年轻人喜欢的。
能家用、也懂95后，8万多就配运动座椅+1.5T发动机，解读宝骏RS-3
配置层面，RS-3的整体配置和其他竞品车型差异不算大，但它的几项亮点配置，个人觉得还是很香。亮点一，RS-3标配的车联网已更新至最新的2.0版本，车机画面升级为了卡片式布局，除了支持常规的车联网功能外，该系统还可进行手机无感式投屏，手机内的APP也均可呈现在10.25英寸的中控屏上；还有无需唤醒的智能语音交互，在人际沟通感、便捷性上，10万内的SUV中，个人觉得RS-3的语音使用体验是能名列前茅。
能家用、也懂95后，8万多就配运动座椅+1.5T发动机，解读宝骏RS-3
亮点二，虽然RS-3只是一台8万级的小型SUV，但在智能驾驶辅助上，它也有所给到。比如0-150km/h全速域自适应巡航，在国庆自驾时，其实用性就能得到很好的凸显；高速上，开启自适应巡航，调节好速度和跟车距离后，脚下的事情就不用再操心；但切忌，为以防万一，咱们的右脚可不要离开刹车踏板。另外，自动紧急制动功能在盲区较大的小巷子、乡镇集市等低速穿行的地方，也可更高效地预防“鬼探头”。
能家用、也懂95后，8万多就配运动座椅+1.5T发动机，解读宝骏RS-3
能家用、也懂95后，8万多就配运动座椅+1.5T发动机，解读宝骏RS-3
亮点三，关于RS-3的动力配置，感觉也有必要细说一二。该车根据车型低高配，分为了1.5L/1.5T两款发动机，个人建议，年轻朋友选车时可跳过低配的1.5L，因为这套主攻低油耗的1.5L+6MT/CVT，在动力响应上确实很一般。但1.5T（147Ps/250N·m）+CVT就充沛了不少，没错，147马力并不算出众，但8.8秒破百的成绩在同级中也不算慢。
能家用、也懂95后，8万多就配运动座椅+1.5T发动机，解读宝骏RS-3
能家用、也懂95后，8万多就配运动座椅+1.5T发动机，解读宝骏RS-3
空间方面，RS-3的车身长宽高分别为4300*1750*1625mm，轴距有着2550mm，数据来说，该车算是小型SUV中的常规水平。但实际的用车体验，我更愿用“灵活”一词来形容RS-3。以身高174cm的乘客为例，前排为合适坐姿后，其后排还能有一拳四指的余量，头部也能剩余四指的空间，且能通过调节靠背，进一步提升乘坐体验。
能家用、也懂95后，8万多就配运动座椅+1.5T发动机，解读宝骏RS-3
能家用、也懂95后，8万多就配运动座椅+1.5T发动机，解读宝骏RS-3
总之，结合价格来看，仅6.38万起同时入门款就有完善的车机功能的RS-3，OTA、语音控制、车联网等10多万SUV也不一定有的功能，它都有配备，性价比优势可谓非常明显。退一步来讲，宝骏RS-3产品方面也有不少亮点，比如灵活的空间、不错的颜值，都能成为它的卖点。如果你是第一次买SUV，又特别在意性价比与个性的外观，那么RS-3或许比缤越、CS35PLUS更适合你。讲，宝骏RS-3产品方面也有不少亮点，比如灵活的空间、不错的颜值，都能成为它的卖点。如果你是第一次买SUV，又特别在意性价比与个性的外观，那么RS-3或许比缤越、CS35PLUS更适合你。
✋热门推荐