Following World War I, a new artistic-social avant-garde emerged with the ambition to engage the artist in the building of social life. Through close readings of the works of Alexander Rodchenko, El Lissitzky, and László Moholy-Nagy whose careers covered a broad range of artistic practices and political situations, Victor Margolin examines the way these three artists negotiated the changing relations between their social ideals and the political realities they confronted. Focusing on the difficult relationship between art and social change, Margolin brings important new insights to the understanding of the avant-garde's role in a period of great political complexity.
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战后新前卫艺术的恶俗代表(哈儿·福斯特《谁害怕新前卫?》)
When Arman(Armand Fernandez, Nice 1928–New York 2005) collected and composed his assisted readymade, he did invert the Duchampian principle of aesthetic indifference; his assemblages flaunted either transgression or taste. More egregiously, with figiures like Yves Klein (Nice 1928-Paris 1962) dadaist provocation was turned into bourgeois spectacle,"an avant-garde of dissipated scandals",as Smithson remarked in 1966.生于法国尼斯的阿曼和伊夫·克莱因[允悲]
When Arman(Armand Fernandez, Nice 1928–New York 2005) collected and composed his assisted readymade, he did invert the Duchampian principle of aesthetic indifference; his assemblages flaunted either transgression or taste. More egregiously, with figiures like Yves Klein (Nice 1928-Paris 1962) dadaist provocation was turned into bourgeois spectacle,"an avant-garde of dissipated scandals",as Smithson remarked in 1966.生于法国尼斯的阿曼和伊夫·克莱因[允悲]
【中国首座公路和高铁平层合建斜拉桥合龙】5月31日,随着最后一根钢箱梁的安装,四川省宜宾市长江公路铁路桥梁的基本结构现已完工。Avec l'installation de la dernière poutre-caisson en acier mardi, la construction de la structure de base d'un pont rail-route sur le fleuve Yangtsé à Yibin, dans la province chinoise du Sichuan (sud-ouest), est désormais terminée.
En construction depuis début 2019, il s'agit du premier pont à haubans en Chine avec une disposition plate, intégrant à la fois des voies d'autoroute et des voies ferrées.
Il comprend quatre voies ferrées conçues pour des vitesses allant jusqu'à 300 kilomètres à l'heure et six voies express pour les voitures. Il y a des garde-corps spéciaux au milieu pour s'assurer que les trains et les véhicules à moteur n'interfèrent pas les uns avec les autres.
Le pont mesure 1 742,1 mètres de long, sa tour principale mesurant 250 mètres de haut. Prévu pour ouvrir en 2023, le pont raccourcira le temps de trajet entre Chengdu, chef-lieu de la province du Sichuan, et Kunming, chef-lieu de la province du Yunnan, dans le sud-ouest de la Chine, d'environ six heures à moins de quatre heures.
En construction depuis début 2019, il s'agit du premier pont à haubans en Chine avec une disposition plate, intégrant à la fois des voies d'autoroute et des voies ferrées.
Il comprend quatre voies ferrées conçues pour des vitesses allant jusqu'à 300 kilomètres à l'heure et six voies express pour les voitures. Il y a des garde-corps spéciaux au milieu pour s'assurer que les trains et les véhicules à moteur n'interfèrent pas les uns avec les autres.
Le pont mesure 1 742,1 mètres de long, sa tour principale mesurant 250 mètres de haut. Prévu pour ouvrir en 2023, le pont raccourcira le temps de trajet entre Chengdu, chef-lieu de la province du Sichuan, et Kunming, chef-lieu de la province du Yunnan, dans le sud-ouest de la Chine, d'environ six heures à moins de quatre heures.
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