【一路歌声一路行畅响最美黑龙江|#2022年黑龙江省文旅音乐大赛启幕#】5月26日,由省文化和旅游厅、省总工会、共青团黑龙江省委、省交通投资集团有限公司、北京快手科技联合举办的“2022年黑龙江省文旅音乐大赛”启动仪式在哈尔滨举行。据了解,本次文旅音乐大赛在线上开展,参与者将结合龙江文旅特色进行音乐创作,展示黑龙江省旅游风光的无限魅力,宣传黑龙江省文旅事业新形象、新风采。#黑龙江#https://t.cn/A6XNdFYh
《风吹不响铃儿草 雨打无声鼓子花》——黑龙江农业技术学院<冷莲花卉园>荷包牡丹抢先开在夏雨中!
玄参科多年生宿根草本植物——荷包牡丹/铃儿草,2017年我移植4 棵荷包牡丹到花<冷莲>花卉园>,到2022年连续6年发展到30多棵,5月17日率先开在夏雨花园中,为疫情疯狂漫延增添了难得的清香和温馨,也为人们全力打好攻坚战带来必胜的信心!
玄参科多年生宿根草本植物——荷包牡丹/铃儿草,2017年我移植4 棵荷包牡丹到花<冷莲>花卉园>,到2022年连续6年发展到30多棵,5月17日率先开在夏雨花园中,为疫情疯狂漫延增添了难得的清香和温馨,也为人们全力打好攻坚战带来必胜的信心!
“剩余车辆止轮完毕,铁鞋一只,车号核对正确。”随着调车机的一声汽笛响,满载化肥的8辆敞车缓缓驶出化肥库。
5月1日,在黑龙江最大陆路口岸站绥芬河站化肥库内,运转车间连结员游洋正在进行取送车作业,他要将此批换装完毕的化肥车运送至准轨到发场,在那里集结发车,再驶向目的地。
一列中欧班班驶入绥芬河。 曲艺伟 摄
绥芬河被誉为“火车拉来的城市”,因口岸而建,因开放而兴。经过几代人的接续努力,发展成如今黑龙江省最大的对俄陆路口岸。数据显示,一季度绥芬河站出入境中欧班列累计150余列,1.4万余标箱,同比增长95%和105%。
游洋是土生土长的河南洛阳人,2018年大学毕业后,进入中国铁路哈尔滨铁路局集团有限公司绥芬河站,成为了一名铁路连结员,如今已经是他工作的第四年,这里早已成为他的第二故乡。“能在这里从事调车工作我感觉挺自豪的,用我们河南话说就是‘可中’!”游洋说。
由于调车工作是露天作业,风吹日晒雨淋是在所难免的,面对不太适应的北方气候环境和脏、苦、累的工作环境,游洋并没有退怯,而是凭借着自己顽强的毅力和斗志,在铁路调车场上练就了一身“真功夫”。
“调车作业更像是穿针引线,我们就是那根针,把一节节的车厢串起来,我的工作虽然很平凡,但是看着我亲手编组的货物列车,拉着各种物资运往国内外,还是感觉自己的工作很有价值、很自豪的。”游洋边走边介绍。为了确保调车作业的安全,他需要对每条线路和车辆状态进行细致的检查,一个班平均下来需要走将近4万步。
调车需要24小时在外作业,其艰苦性可想而知。春夏秋冬,寒来暑往,也许对普通人来说只是一个季节变化,而对连结员来说,四季变换却是一种考验。
调车员游洋在执行调车作业。 曲艺伟 摄
“我们那边冬天最低气温零下10摄氏度左右,这边最低零下30摄氏度,每次出去干活要穿好几件棉衣棉裤,但是很快就冻透了。领车是最难受的,因为那个风和雪吹到脸上和吹到眼睛上,感觉就像刀在割一样。因疫情现在需要戴口罩,哈气就会呼得满脸都是,然后眼睫毛上头发上、帽子上全都是霜!”游洋说。
游洋虽然没出过国,但经过他亲手编组的货物列车,在“一带一路”通道上最远到了欧洲。如果把编组场上的钢轨比喻成一条条“五线谱”,他和这一列列火车就是“五线谱”上律动的音符。
5月1日,在黑龙江最大陆路口岸站绥芬河站化肥库内,运转车间连结员游洋正在进行取送车作业,他要将此批换装完毕的化肥车运送至准轨到发场,在那里集结发车,再驶向目的地。
一列中欧班班驶入绥芬河。 曲艺伟 摄
绥芬河被誉为“火车拉来的城市”,因口岸而建,因开放而兴。经过几代人的接续努力,发展成如今黑龙江省最大的对俄陆路口岸。数据显示,一季度绥芬河站出入境中欧班列累计150余列,1.4万余标箱,同比增长95%和105%。
游洋是土生土长的河南洛阳人,2018年大学毕业后,进入中国铁路哈尔滨铁路局集团有限公司绥芬河站,成为了一名铁路连结员,如今已经是他工作的第四年,这里早已成为他的第二故乡。“能在这里从事调车工作我感觉挺自豪的,用我们河南话说就是‘可中’!”游洋说。
由于调车工作是露天作业,风吹日晒雨淋是在所难免的,面对不太适应的北方气候环境和脏、苦、累的工作环境,游洋并没有退怯,而是凭借着自己顽强的毅力和斗志,在铁路调车场上练就了一身“真功夫”。
“调车作业更像是穿针引线,我们就是那根针,把一节节的车厢串起来,我的工作虽然很平凡,但是看着我亲手编组的货物列车,拉着各种物资运往国内外,还是感觉自己的工作很有价值、很自豪的。”游洋边走边介绍。为了确保调车作业的安全,他需要对每条线路和车辆状态进行细致的检查,一个班平均下来需要走将近4万步。
调车需要24小时在外作业,其艰苦性可想而知。春夏秋冬,寒来暑往,也许对普通人来说只是一个季节变化,而对连结员来说,四季变换却是一种考验。
调车员游洋在执行调车作业。 曲艺伟 摄
“我们那边冬天最低气温零下10摄氏度左右,这边最低零下30摄氏度,每次出去干活要穿好几件棉衣棉裤,但是很快就冻透了。领车是最难受的,因为那个风和雪吹到脸上和吹到眼睛上,感觉就像刀在割一样。因疫情现在需要戴口罩,哈气就会呼得满脸都是,然后眼睫毛上头发上、帽子上全都是霜!”游洋说。
游洋虽然没出过国,但经过他亲手编组的货物列车,在“一带一路”通道上最远到了欧洲。如果把编组场上的钢轨比喻成一条条“五线谱”,他和这一列列火车就是“五线谱”上律动的音符。
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