权益市场整体回调，各类基金均录得负收益，新发基金数量大幅增加。
主要结论
权益市场整体回调，行业指数多数收跌
上周（06.28-07.02）A股主要指数悉数收跌，其中，创业板指跌幅最大。从市场风格来看，成长持续领先价值、小盘股表现相对占优。行业方面，仅电气设备、纺织服装、商业贸易和农林牧渔行业实现正收益；国防军工、采掘、非银金融上周收益垫底。
各类基金均录得负收益，偏股型和指数型基金垫底
上周各类型基金均录得负收益。其中，偏债型基金微跌0.05%，在各类基金中表现相对占优；受益于美国股市上扬，QDII基金小幅下跌0.33%，周涨幅排名靠前。偏股型基金和指数型基金涨幅分别为-1.02%、-1.63%，正收益占比不足四分之一。
投资者情绪回落，基金整体仓位下降
上周A股投资者情绪指数和基金整体仓位均下降。值得一提的是，虽然权益市场调整较大，但上周新发基金数量较上上周大幅增加，新发基金市场热度有增无减。
一周热点：6只战略配售基金3年期满，回报最高的为24.53%
近日，6只战略配售基金结束封闭期运作，进入为期约一个月的转型过渡期。3年前，这6只战略配售基金创下超千亿的认购记录。然而，从成立以来收益来看，这6只战配配售基金中，回报最高的为24.53%，而最低的仅有10.55%，大幅跑输同期沪深300指数（52.16%）。
市场回顾
市场回顾：股票市场表现国内股市：上周A股主要指数悉数收跌。具体来看，创业板指小幅下跌0.41%，上证指数周内下跌2.46%，沪深300指数下跌3.03%，在三大指数中跌幅最大；从市场风格来看，成长持续领先价值、小盘股表现相对占优。行业方面，申万一级行业指数中，仅电气设备（2.04%）、纺织服装（1.46%）、商业贸易（0.71%）和农林牧渔（0.04%）实现正收益；国防军工（-7.41%）、采掘（-6.86%）、非银金融（-6.82%）垫底。
海外股市：上周恒生指数下跌3.34%，标普500指数和纳斯达克指数分别上涨1.67%、1.94%。美国6月就业数据好于预期，就业市场加速复苏刺激美国股市上涨。其中，标普500指数触及新高，已连续7个交易日上涨。
市场回顾：各类基金表现各类基金收益：上周各类型基金均录得负收益。其中，偏债型基金微跌0.05%，在各类基金中表现相对占优；受益于美国股市上扬，QDII基金小幅下跌0.33%，周涨幅排名靠前。偏股型基金和指数型基金涨幅分别为-1.02%、-1.63%，正收益占比不足四分之一。
市场回顾：权益ETF表现
权益ETF表现：上周新能车、低碳环保、半导体芯片、光伏、农业养殖ETF平均净值涨幅市场领先。从最近四周份额变化来看，新能车、半导体芯片、光伏ETF遭遇资金流出。低碳环保ETF总体份额在17亿份上下波动。农业养殖ETF总体份额有上升趋势。
值得一提的是，由于猪周期等因素的影响，农林牧渔板块今年以来下跌9.33%，跑输同期上证指数（1.32%）。上周，生猪价格触底反弹，猪肉消费需求增强，农林牧渔板块或有企稳回升迹象。
市场情绪
市场情绪：投资者情绪指数
上周A股投资者情绪下降：7月2日投资者情绪收于1.16，较6月18日下降0.0423。
市场情绪：基金仓位上周市场整体基金仓位下降：市场整体基金上周五平均仓位为78.16%，较6月25日估计值下降2.83个百分点。其中，偏股混合型基金平均仓位为76.13%，普通股票型基金平均仓位为80.34%。
基金热点
6只战略配售基金3年期满，回报最高的为24.53%
近日，6只于2018年7月5日成立的战略配售基金结束封闭期运作，进入为期约一个月的转型过渡期。3年前，出于对独角兽企业战略配售的期待，投资者积极认购这6只战略配售基金，创下超千亿的认购记录。然而，从成立以来收益来看，这6只战配配售基金中，回报最高的为24.53%，而最低的仅有10.55%，大幅跑输同期沪深300指数（52.16%）。
值得一提的是，虽然这6只基金的收益不如预期，但是结合基金成立以来最大回撤率来看，它们回撤最大的仅为6.44%，最小的为2.45%，风险收益特征更加接近“固收+”产品。
本周新发基金盘点
本周全市场拟新发行基金一共85只（同一基金不同份额只展示一只），发行数量较上周接近翻倍。其中，偏股型基金有38只，偏债型基金有24只，指数型基金有21只，新型封闭偏股型基金有2只，下表为近期部分新发基金。
重点关注基金
易方达产业升级一年封闭运作混合A（011822）
基金投资组合：基金业绩比较基准为中证800指数收益率×65%+中证港股通综合指数收益率×20%+中债总指数收益率×15%。基金投资目标为在控制风险的前提下，追求超越业绩比较基准的投资回报。
基金经理祁禾：擅长选股、擅长择时、目前高弹性，投资年限3.52年，生涯年化回报率25.71%，而同期大盘只有2.05%。祁禾拥有能源和环保领域的教育背景，对碳中和、智能制造等领域有深刻洞见。其代表性基金产品为易方达环保主题灵活配置混合，自2017年12月以来，取得了206.97%的任职回报，在2656只同类基金中排名第59名，竞争力较强。
祁禾盈利能力：祁禾管理的基金，在过去3000点以下的任一交易日购买并持有两年平均100.00%正收益，持有两年平均收益率119.21%，最高收益率达182.21%。
图7 基金经理祁禾盈利能力
数据来源：BETA理财师APP
祁禾投资风格：在上涨行情进攻能力强，在震荡行情守城能力弱，在下跌行情中防御能力强。擅长大类资产配置，股债配置灵活度强。
图8 基金经理祁禾投资风格
数据来源：BETA理财师APP
配置建议
-END-
免责声明：上海贝耳塔信息技术有限公司及其关联公司（以下合称“贝塔数据”）力求提供客观公正的研究报告，但不能担保报告所载信息的真实性、准确性和完整性，也不能担保未来内容的变更。报告仅供投资者参考，并不构成对任何人的投资建议、要约或要约邀请，贝塔数据不对任何人据此做出的决策承担法律责任。文章版权归作者所有，未经授权严禁转载、使用。如您发现文章内容侵犯您的版权，请提交相关链接至邮箱：ipr@betawm.com，我们将及时处理。贝塔数据对本声明拥有最终解释权。
主要结论
权益市场整体回调，行业指数多数收跌
上周（06.28-07.02）A股主要指数悉数收跌，其中，创业板指跌幅最大。从市场风格来看，成长持续领先价值、小盘股表现相对占优。行业方面，仅电气设备、纺织服装、商业贸易和农林牧渔行业实现正收益；国防军工、采掘、非银金融上周收益垫底。
各类基金均录得负收益，偏股型和指数型基金垫底
上周各类型基金均录得负收益。其中，偏债型基金微跌0.05%，在各类基金中表现相对占优；受益于美国股市上扬，QDII基金小幅下跌0.33%，周涨幅排名靠前。偏股型基金和指数型基金涨幅分别为-1.02%、-1.63%，正收益占比不足四分之一。
投资者情绪回落，基金整体仓位下降
上周A股投资者情绪指数和基金整体仓位均下降。值得一提的是，虽然权益市场调整较大，但上周新发基金数量较上上周大幅增加，新发基金市场热度有增无减。
一周热点：6只战略配售基金3年期满，回报最高的为24.53%
近日，6只战略配售基金结束封闭期运作，进入为期约一个月的转型过渡期。3年前，这6只战略配售基金创下超千亿的认购记录。然而，从成立以来收益来看，这6只战配配售基金中，回报最高的为24.53%，而最低的仅有10.55%，大幅跑输同期沪深300指数（52.16%）。
市场回顾
市场回顾：股票市场表现国内股市：上周A股主要指数悉数收跌。具体来看，创业板指小幅下跌0.41%，上证指数周内下跌2.46%，沪深300指数下跌3.03%，在三大指数中跌幅最大；从市场风格来看，成长持续领先价值、小盘股表现相对占优。行业方面，申万一级行业指数中，仅电气设备（2.04%）、纺织服装（1.46%）、商业贸易（0.71%）和农林牧渔（0.04%）实现正收益；国防军工（-7.41%）、采掘（-6.86%）、非银金融（-6.82%）垫底。
海外股市：上周恒生指数下跌3.34%，标普500指数和纳斯达克指数分别上涨1.67%、1.94%。美国6月就业数据好于预期，就业市场加速复苏刺激美国股市上涨。其中，标普500指数触及新高，已连续7个交易日上涨。
市场回顾：各类基金表现各类基金收益：上周各类型基金均录得负收益。其中，偏债型基金微跌0.05%，在各类基金中表现相对占优；受益于美国股市上扬，QDII基金小幅下跌0.33%，周涨幅排名靠前。偏股型基金和指数型基金涨幅分别为-1.02%、-1.63%，正收益占比不足四分之一。
市场回顾：权益ETF表现
权益ETF表现：上周新能车、低碳环保、半导体芯片、光伏、农业养殖ETF平均净值涨幅市场领先。从最近四周份额变化来看，新能车、半导体芯片、光伏ETF遭遇资金流出。低碳环保ETF总体份额在17亿份上下波动。农业养殖ETF总体份额有上升趋势。
值得一提的是，由于猪周期等因素的影响，农林牧渔板块今年以来下跌9.33%，跑输同期上证指数（1.32%）。上周，生猪价格触底反弹，猪肉消费需求增强，农林牧渔板块或有企稳回升迹象。
市场情绪
市场情绪：投资者情绪指数
上周A股投资者情绪下降：7月2日投资者情绪收于1.16，较6月18日下降0.0423。
市场情绪：基金仓位上周市场整体基金仓位下降：市场整体基金上周五平均仓位为78.16%，较6月25日估计值下降2.83个百分点。其中，偏股混合型基金平均仓位为76.13%，普通股票型基金平均仓位为80.34%。
基金热点
6只战略配售基金3年期满，回报最高的为24.53%
近日，6只于2018年7月5日成立的战略配售基金结束封闭期运作，进入为期约一个月的转型过渡期。3年前，出于对独角兽企业战略配售的期待，投资者积极认购这6只战略配售基金，创下超千亿的认购记录。然而，从成立以来收益来看，这6只战配配售基金中，回报最高的为24.53%，而最低的仅有10.55%，大幅跑输同期沪深300指数（52.16%）。
值得一提的是，虽然这6只基金的收益不如预期，但是结合基金成立以来最大回撤率来看，它们回撤最大的仅为6.44%，最小的为2.45%，风险收益特征更加接近“固收+”产品。
本周新发基金盘点
本周全市场拟新发行基金一共85只（同一基金不同份额只展示一只），发行数量较上周接近翻倍。其中，偏股型基金有38只，偏债型基金有24只，指数型基金有21只，新型封闭偏股型基金有2只，下表为近期部分新发基金。
重点关注基金
易方达产业升级一年封闭运作混合A（011822）
基金投资组合：基金业绩比较基准为中证800指数收益率×65%+中证港股通综合指数收益率×20%+中债总指数收益率×15%。基金投资目标为在控制风险的前提下，追求超越业绩比较基准的投资回报。
基金经理祁禾：擅长选股、擅长择时、目前高弹性，投资年限3.52年，生涯年化回报率25.71%，而同期大盘只有2.05%。祁禾拥有能源和环保领域的教育背景，对碳中和、智能制造等领域有深刻洞见。其代表性基金产品为易方达环保主题灵活配置混合，自2017年12月以来，取得了206.97%的任职回报，在2656只同类基金中排名第59名，竞争力较强。
祁禾盈利能力：祁禾管理的基金，在过去3000点以下的任一交易日购买并持有两年平均100.00%正收益，持有两年平均收益率119.21%，最高收益率达182.21%。
图7 基金经理祁禾盈利能力
数据来源：BETA理财师APP
祁禾投资风格：在上涨行情进攻能力强，在震荡行情守城能力弱，在下跌行情中防御能力强。擅长大类资产配置，股债配置灵活度强。
图8 基金经理祁禾投资风格
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免责声明：上海贝耳塔信息技术有限公司及其关联公司（以下合称“贝塔数据”）力求提供客观公正的研究报告，但不能担保报告所载信息的真实性、准确性和完整性，也不能担保未来内容的变更。报告仅供投资者参考，并不构成对任何人的投资建议、要约或要约邀请，贝塔数据不对任何人据此做出的决策承担法律责任。文章版权归作者所有，未经授权严禁转载、使用。如您发现文章内容侵犯您的版权，请提交相关链接至邮箱：ipr@betawm.com，我们将及时处理。贝塔数据对本声明拥有最终解释权。
有人欢喜有人愁，经销商行业经营分化、数量减少，淘汰赛加剧。
近年来，随着汽车市场竞争加剧，经销商的压力越来越大。2020年，尽管经销商百强集团整体营业收入有所上涨，但在经营方面出现分化，部分经销商集团因经营不善陷入资金链困局。经销商淘汰赛的步伐加快。
经营分化近日，中国汽车流通协会发布的《2021中国汽车经销商集团百强排行榜》显示，百强集团2020年实现营业收入18207.8亿元，同比增长4.9%。从本次榜单来看，排名前十的百强经销商与去年相同，个别经销商排名略有变化。其中，广汇汽车、中升集团和利星行排名前三。从营收规模上来看，2020年度营收规模超百亿元的经销商集团为5家，其中广汇汽车和中升集团营收规模超千亿元。不过，值得注意的是，尽管多数企业营收规模有所上涨，但在2020年11家上市经销商集团中仅3家毛利率实现提升。毛利率增长最大的为庞大集团，2020年毛利率提升3.5个百分点，达到10.4%；美东汽车的毛利率达到了10.1%，较2019年提升了0.5个百分点；和谐汽车毛利率增长0.2个百分点，达到8.8%。其中，庞大集团去年12月通过变卖资产获得的收益超3.5亿元。此外，从净利润来看，广汇汽车、国机汽车、和谐汽车等净利润出现下滑，正通汽车更是呈现了亏损的局面。公开资料显示，近10年来，正通汽车一直盘踞经销商百强排行榜的第10名左右。去年，由于资金问题，正通集团旗下多家4S店出现“提车难”现象，正通汽车也是豪华车经销商中首个爆出财务危机的上市公司。润东汽车则因经营不善，欠款166万元，遭债权人申请破产重组，目前润东汽车正处于重整状态。而在净利润上涨的经销商集团中，豪华品牌销量的上涨是其利润的一大增长点。凯达研究院近日发布的一份报告也显示，在豪品牌、主流合资品牌和自主品牌的业务指标对比中，豪华品牌的投资回报率最高，为6.9%，主流合资品牌和自主品牌的投资回报率分别为2.8%和2.1%。从车市整体来看，豪华车市场近几年快速发展。乘联会数据显示，今年前4月，传统燃油豪华品牌新车销售120万辆，同比增长55%，销量占整体市场的17%。从美东汽车、永达、中升集团和广汇汽车的豪华车门店渗透率来看，各家自2018~2020年豪华车门店渗透率均有提升，其中美东汽车豪华车门店渗透率最高，在2020年达到79%，永达为69%，中升为58%，广汇汽车为30%。而对于正通汽车来说，其窘境主要与自身经营有关。全国工商联汽车经销商商会常务会长李金勇在接受第一财经记者采访时曾表示，正通汽车的资金危机主要来自几个方面，一是前期购买土地建4S店的投入比较大，位于市中心的店面比较多；二是正通在湖北就有20多家店，受疫情影响很大，2020年上半年基本无法正常营业，这影响了其现金流的回流；三是正通现金流管理出现问题，投资了房地产等一些项目，带来了资金压力。此外，正通汽车资金出现问题与整体金融市场的下滑也是有一定的关系。此外，在豪华品牌中，英菲尼迪、讴歌等二线豪华品牌销量不断减少，这对经营这些品牌的经销商集团业绩也产生了一定的影响。对于陷入窘境的经销商集团，中国汽车流通协会会长沈进军分析指出，一方面，这类经销商集团的带头人普遍缺乏专注和用心；另一方面，品牌结构对经销商来说至关重要，三四线城市的自主品牌同样具备很强的活力，汽车经销商应该聚焦提升经营管理的精细化程度，通过对标提高经营管理能力。经销商数量下降随着汽车市场逐步饱和，经销商的经营压力不断加大，经销商退网事件频发。中国汽车流通协会发布的《2020~2021年度中国汽车流通渠道发展报告》显示，2020年全国授权经销商网络在业数量降至2.8万家，同比下降5.8%。2020年，国内车市共退出3920家4S店，平均一天退出超过10家。其中，因车企经营不善退网的经销商为2375家，比例为61%，退网经销商中也有转投其他品牌的。分品牌看，在所有退网4S店中，自主品牌退网占比高达61%，合资品牌占比为34%，豪华品牌占比为5%。自主品牌退网占比较高与整体发展状况有关。乘联会发布的数据显示，2020年自主品牌市场份额连续多月跌破40%红线。此外，合资品牌中法系和韩系车近年来市场份额有所减少。以东风雷诺为例，目前已经退出了中国市场。不过，从各类品牌经销商占比来看，市场占比最大的依然是自主品牌，累计占比达51%；合资品牌累计占比为37%，其中主流合资高于平价合资品牌，分别占比为20%和17%；豪华品牌占比为13%。自主品牌网店数量本身较多，而竞争较为激烈，近两年淘汰赛加剧，一些品牌已经被边缘化，甚至被淘汰出局。此外，自主品牌大多数处于低端市场，利润率较低，一旦市场不好，很容易亏损。《2020年汽车经销商生存状况（售后业务）调查报告》显示，2020年投资人对于投资/收购情况较为谨慎，主要集中在豪华及超豪华品牌与日系品牌，而转卖、翻牌、托管店面的投资人占比继续提升，由2019年的不足10%上升至2020年的11.7%。一名北京地区的经销商告诉记者，4S店的库存车一般是通过融资租赁而来，一旦客流量大大减少，就可能造成无法及时还款的运营风险。此外，4S店的租金以及人力成本在整个运营成本上也占据了很大的比重，这也加剧了运营风险。因此，一些经销商会处于高负债经营、资金链紧绷状态。此外，经销商退网也与主机厂也有关。自2019年起，众泰汽车、广汽菲克、宝沃汽车、猎豹汽车、北汽银翔、力帆汽车以及东风雷诺等，都爆发过经销商维权事件。这折射出车市下滑压力之下，非主流车企的生存状况越来越糟糕。在沈进军看来，产能释放过度、市场需求相对不足的矛盾以及经销商经营服务能力不足，是造成经销商陷入困境的主要原因。暴露出的问题，不只是主机厂产能释放过度导致市场供过于求，经销商库存压力和销售压力大增，同时也暴露出其长期过分依赖卖车赚钱，单腿走路，对用户的服务意识和服务水平以及在售后、二手车等业务上的经营能力也十分欠缺。沈进军认为，经销商需要通过数字化技术的支撑，线上线下相结合地打造信息交互的新营销服务方式，来推动服务模式的变革和优质服务主体的发展。同时，重视开展二手车业务。华经产业研究院发布的一份报告显示，国内经销商新车业务收入占比超过80%，远高于美国的50%左右。二手车发展迅猛但基数很低，售后业务营收占比在8%~15%之间，在毛利润中的占比30%~70%。与美国相比，国内二手车交易量空间巨大。从二手车交易量与新车销量的比值看，美国这一指标为2.3，而中国目前只有0.55。未来我国二手车市场将具有巨大的增长空间，而经销商作为重要参与者将受益。“对于经销商来说，一方面通过置换来促进新车销售，另一方面通过批售和零售来提升盈利能力，同时要不断提高零售的比重，通过零售掌握市场的定价权进而获得更多的新客户。”沈进军表示。
文章来源：汽车4S店管理论坛，特此感谢声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。
近年来，随着汽车市场竞争加剧，经销商的压力越来越大。2020年，尽管经销商百强集团整体营业收入有所上涨，但在经营方面出现分化，部分经销商集团因经营不善陷入资金链困局。经销商淘汰赛的步伐加快。
经营分化近日，中国汽车流通协会发布的《2021中国汽车经销商集团百强排行榜》显示，百强集团2020年实现营业收入18207.8亿元，同比增长4.9%。从本次榜单来看，排名前十的百强经销商与去年相同，个别经销商排名略有变化。其中，广汇汽车、中升集团和利星行排名前三。从营收规模上来看，2020年度营收规模超百亿元的经销商集团为5家，其中广汇汽车和中升集团营收规模超千亿元。不过，值得注意的是，尽管多数企业营收规模有所上涨，但在2020年11家上市经销商集团中仅3家毛利率实现提升。毛利率增长最大的为庞大集团，2020年毛利率提升3.5个百分点，达到10.4%；美东汽车的毛利率达到了10.1%，较2019年提升了0.5个百分点；和谐汽车毛利率增长0.2个百分点，达到8.8%。其中，庞大集团去年12月通过变卖资产获得的收益超3.5亿元。此外，从净利润来看，广汇汽车、国机汽车、和谐汽车等净利润出现下滑，正通汽车更是呈现了亏损的局面。公开资料显示，近10年来，正通汽车一直盘踞经销商百强排行榜的第10名左右。去年，由于资金问题，正通集团旗下多家4S店出现“提车难”现象，正通汽车也是豪华车经销商中首个爆出财务危机的上市公司。润东汽车则因经营不善，欠款166万元，遭债权人申请破产重组，目前润东汽车正处于重整状态。而在净利润上涨的经销商集团中，豪华品牌销量的上涨是其利润的一大增长点。凯达研究院近日发布的一份报告也显示，在豪品牌、主流合资品牌和自主品牌的业务指标对比中，豪华品牌的投资回报率最高，为6.9%，主流合资品牌和自主品牌的投资回报率分别为2.8%和2.1%。从车市整体来看，豪华车市场近几年快速发展。乘联会数据显示，今年前4月，传统燃油豪华品牌新车销售120万辆，同比增长55%，销量占整体市场的17%。从美东汽车、永达、中升集团和广汇汽车的豪华车门店渗透率来看，各家自2018~2020年豪华车门店渗透率均有提升，其中美东汽车豪华车门店渗透率最高，在2020年达到79%，永达为69%，中升为58%，广汇汽车为30%。而对于正通汽车来说，其窘境主要与自身经营有关。全国工商联汽车经销商商会常务会长李金勇在接受第一财经记者采访时曾表示，正通汽车的资金危机主要来自几个方面，一是前期购买土地建4S店的投入比较大，位于市中心的店面比较多；二是正通在湖北就有20多家店，受疫情影响很大，2020年上半年基本无法正常营业，这影响了其现金流的回流；三是正通现金流管理出现问题，投资了房地产等一些项目，带来了资金压力。此外，正通汽车资金出现问题与整体金融市场的下滑也是有一定的关系。此外，在豪华品牌中，英菲尼迪、讴歌等二线豪华品牌销量不断减少，这对经营这些品牌的经销商集团业绩也产生了一定的影响。对于陷入窘境的经销商集团，中国汽车流通协会会长沈进军分析指出，一方面，这类经销商集团的带头人普遍缺乏专注和用心；另一方面，品牌结构对经销商来说至关重要，三四线城市的自主品牌同样具备很强的活力，汽车经销商应该聚焦提升经营管理的精细化程度，通过对标提高经营管理能力。经销商数量下降随着汽车市场逐步饱和，经销商的经营压力不断加大，经销商退网事件频发。中国汽车流通协会发布的《2020~2021年度中国汽车流通渠道发展报告》显示，2020年全国授权经销商网络在业数量降至2.8万家，同比下降5.8%。2020年，国内车市共退出3920家4S店，平均一天退出超过10家。其中，因车企经营不善退网的经销商为2375家，比例为61%，退网经销商中也有转投其他品牌的。分品牌看，在所有退网4S店中，自主品牌退网占比高达61%，合资品牌占比为34%，豪华品牌占比为5%。自主品牌退网占比较高与整体发展状况有关。乘联会发布的数据显示，2020年自主品牌市场份额连续多月跌破40%红线。此外，合资品牌中法系和韩系车近年来市场份额有所减少。以东风雷诺为例，目前已经退出了中国市场。不过，从各类品牌经销商占比来看，市场占比最大的依然是自主品牌，累计占比达51%；合资品牌累计占比为37%，其中主流合资高于平价合资品牌，分别占比为20%和17%；豪华品牌占比为13%。自主品牌网店数量本身较多，而竞争较为激烈，近两年淘汰赛加剧，一些品牌已经被边缘化，甚至被淘汰出局。此外，自主品牌大多数处于低端市场，利润率较低，一旦市场不好，很容易亏损。《2020年汽车经销商生存状况（售后业务）调查报告》显示，2020年投资人对于投资/收购情况较为谨慎，主要集中在豪华及超豪华品牌与日系品牌，而转卖、翻牌、托管店面的投资人占比继续提升，由2019年的不足10%上升至2020年的11.7%。一名北京地区的经销商告诉记者，4S店的库存车一般是通过融资租赁而来，一旦客流量大大减少，就可能造成无法及时还款的运营风险。此外，4S店的租金以及人力成本在整个运营成本上也占据了很大的比重，这也加剧了运营风险。因此，一些经销商会处于高负债经营、资金链紧绷状态。此外，经销商退网也与主机厂也有关。自2019年起，众泰汽车、广汽菲克、宝沃汽车、猎豹汽车、北汽银翔、力帆汽车以及东风雷诺等，都爆发过经销商维权事件。这折射出车市下滑压力之下，非主流车企的生存状况越来越糟糕。在沈进军看来，产能释放过度、市场需求相对不足的矛盾以及经销商经营服务能力不足，是造成经销商陷入困境的主要原因。暴露出的问题，不只是主机厂产能释放过度导致市场供过于求，经销商库存压力和销售压力大增，同时也暴露出其长期过分依赖卖车赚钱，单腿走路，对用户的服务意识和服务水平以及在售后、二手车等业务上的经营能力也十分欠缺。沈进军认为，经销商需要通过数字化技术的支撑，线上线下相结合地打造信息交互的新营销服务方式，来推动服务模式的变革和优质服务主体的发展。同时，重视开展二手车业务。华经产业研究院发布的一份报告显示，国内经销商新车业务收入占比超过80%，远高于美国的50%左右。二手车发展迅猛但基数很低，售后业务营收占比在8%~15%之间，在毛利润中的占比30%~70%。与美国相比，国内二手车交易量空间巨大。从二手车交易量与新车销量的比值看，美国这一指标为2.3，而中国目前只有0.55。未来我国二手车市场将具有巨大的增长空间，而经销商作为重要参与者将受益。“对于经销商来说，一方面通过置换来促进新车销售，另一方面通过批售和零售来提升盈利能力，同时要不断提高零售的比重，通过零售掌握市场的定价权进而获得更多的新客户。”沈进军表示。
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海南矿业一季度业绩交流会议纪要20210508
公司领导：
副总裁兼董秘 何婧总
财务总监 朱彤总
何总：一季度经营情况：成本端来看，一季度公司铁矿石的整个生产成本还是在持续控制中，甚至有一定程度的下降，一季度的生产成本较2020年每吨约下降18元。就该单体业务来讲，对公司一季度的整个利润贡献较大。
另外1.97亿的归母净利润中占比较大的部分是公司的投资收益，非经常性损益的项目就是公司所持有的中广核矿业，是港股上市公司的股票市值。该项目在一季度有较好收益，就是账面的收益，是以公允价值计量的账面投资收益，大概贡献六七千万。单纯从铁矿石业务来讲，也是实现了较好的增长。这是收入和利润的情况。
在一季度报告中，公司同时还有一些值得关注的亮点，一个是融资端，公司的定增项目，公司的非公开发行在3月15号获得了发审委的审核通过。截止目前公司是在等待批文的阶段，如果一切顺利，公司希望能够在5月底能够拿到证监会的批文。公司这次非公开发行的两个募投项目都是用于主业，石油铁矿的深部开采以及石化焙烧技改的项目，对增厚主业的收益，包括主业持续增长，都有很好的促进作用。
第二个亮点，在节前刚刚披露，公司的控股子公司洛克石油收购了位于四川盆地的天然气气田的股权，该公司原来是美国的一家上市公司EOG在中国持有100%的权益的项目。公司通过收购这个项目的股权，可以使洛克石油在天然气的产量和质量上大幅增加，可以基本上实现洛克石油单体的天然气资产和油气资产对半开，达到油气平衡状态，也可以增加洛克的产量，一年大概增加230万桶当量的产量，所以对洛克石油的区域盈利能力有非常好的影响。
另外就是公司在一季度、年报里也披露了整个2021年公司还有一项重要的工作，就是顶层战略规划的设计。在一季度期间，公司事实上也是在紧锣密鼓推进，公司是请的国内、国际都比较有名的科尔尼第三方咨询公司为公司做接下来3~5年的整体经营战略的规划，目前已经形成初步的方案，规划的初稿基本完成，中期汇报也结束，公司希望在5、6月份正式推出公司未来3~5年的经营战略规划。
从整体战略来讲，公司目前依旧聚焦资源、矿产，同时把海南自贸港的投资机会作为补偿型的投资机会，大体是围绕主业方向去发展。当然公司总体还是希望能够利用接下来1~2年，在公司的主业铁矿石产业上，不管是在顺周期价格和产能都能充分释放，在这样的前提下，能够短期内能够实现公司主业经营业绩的良好的持续上升。为公司在战略规划之下，下一步的转型也好，升级也好或者并购也好，奠定一个好的业绩的基础和保障。
朱总：关于各位一直很关心公司海矿的生产成本，还有毛利率的情况，因为有些分析师朋友也反映公司成本比其他的铁矿石企业都偏高。我想利用说明这个机会给大家也做个说明，因为公司海南矿业是比较特有的矿，它并不像其他的主流铁矿，它主要是赤铁矿，不是磁铁矿，由于赤铁矿磁性是非常弱，所以选矿成本会很高，像公司要选金矿的话要经过很多工序，包括要跳汰，磁选，磁选可能还要分为弱磁强磁的，后面可能还要浮选，经过种种的工序以后才能选出精粉。因此公司在选矿成本上跟其他的同行成本相对偏高。
第二就是在公司的产品结构上，公司一年大概300万吨的成品矿，其中铁精粉一直是市场上的一个主流矿，它跟公司普氏指数挂钩也是比较紧密的。而公司块矿的品位是53%左右，而且并不是市场上的一个主流矿，公司矿由于品质原因，它含硫含硅都偏高一点。所以公司一季度售价大概也就是480、490块钱左右，这块相对于其他的一些主流矿售价不高，成本也不低，因为公司是深度地采，所以成本比较高。这次我想借机会跟大家再解释一下，公司为什么跟同行业比成本偏高。
而市场上像海南矿同行业比的这种企业几乎没有，因为每个矿的情况也不一样，有的公司可能开采条件比较好，所以它的地采成本会偏低，公司地采成本接近100块，然后再加上后道工序的处理，所以整个成品矿成本综合而言一般是控制在300块钱以内。这也是公司海南矿的特点
提问环节
Q：请介绍一下最近收购美国上市公司在中国四川天然气项目，对公司整个利润的增厚的情况？
A：何总：这个项目公司可能更看重的是几点，首先它从公司的整个战略来讲，是符合公司海矿整体的发展战略的。是因为天然气从售价、定价机制来讲受周期影响比较小。现在比如说铁矿石、石油都是属于受周期价格影响比较大的产品，天然气的加入可以起到适当的对冲。天然气从公司战略角度讲，是公司一直关注领域、资源能源品种，所以首先从战略上符合公司的定位。第二，因为洛克本身是油和气，本身就是开采，这是它的一个相对强项，那么这个项目还有一个特点，它是跟中石油合作的。整个油气开采它是100%跟中石油合作，然后洛克本身在其他的油田的开采上也是个中石油的合作，那么通过这个项目的并购之后，那么可以进一步的加强紧密洛克石油和整个中石油整体的战略合作。第三，从这个项目目前的收购估值来看，按照合同使用期到2027年，还有按照合同期未来几年的储量，产量以及收益，采用未来收益法来推，实际上油气油田是气田，总资源量在2027年之后应该是还可以再开采10年以上。所以在合作期届满前，这个合同需要洛克石油跟中石油去协商谈判，如果能够争取到延期的机会，该项目会有额外收益。 最后，从具体的财务指标来讲，这个项目因为洛克采用澳洲的会计准则，这个项目并购标的也是美国的一个境外公司，所以在采用境外准则并表的情况下，对洛克来讲，每年应该能增加1000万到2000万美金增厚的净利润。
因为会计准则的变化，因为海矿是采用国内会计准则，再加上合并51%的洛克的权益，同时因为国内外会计准则的差异，国内对油气资产摊销的标准不一样，会更严格，所以合并到上市公司层面，对上市公司净利润的贡献来讲，目前测算是一年应该能增厚700万美金左右，可能这个项目对上市公司本身净利润的绝对数字来讲不是特别的明显，但是可能公司觉得对洛克本身，包括对公司未来的整体战略来讲，是有意义的。
朱总：他对洛克的影响大概一年是1000万美金到1000到1500万美金，由于摊销的准则差异，公司是按更严格的准则，理解为公司的储量上是更小的一个数字。所以在海矿这个层面上的话，大概净利润是700万美金。
Q：去年年报的减值是准备每年做动态调整吗？去年油价较低，假设今年油价维持在50、60美金的常态的水平，减值是否有可能调回来？
A：对，每年检测公司会根据实际情况会做检测测试。
当时公司减值基本上也是在60美金左右，所以除非油价大幅上涨，才会有调回来的可能性。
Q：对铁矿石目前这个价位点位来看，能维持多长时间，你们大概是怎么看的？
A：目前由于疫情影响也好，或者是美国各个国家在抗疫放水也好，现在的铁矿石的价位应该已经达到历史的高点了，所以公司觉得现在今年铁矿石价格应该会在一个高位震荡。至于明年的情况很难判断。
Q：好的。你们对油价是怎么判断的？
A：正常情况下油价比铁矿石价格更为敏感，受到一些小事件的影响可能就会有所波动，公司整体会判断应该今年基本上是在60美金或者65美金左右浮动，如果受到极端的一些影响，比如说一些恐怖袭击或者一些大国之间的博弈，可能也会出现一些较大的波动，因为它比铁矿石更敏感一些。
Q：现在公司已经转入地采了，有一个承包合同是金诚信，也是个上市公司，在具体的采矿业务中双方合作模式或者分工是什么样的？
A：公司已经开始挖120以下的巷道并开始做一些建设，所以整个深部地采的项目，以承包经营的形式委托金诚信（金诚信是很专业的，是在国内外的一些矿山做开采的企业）进行合作。公司和跟他的合作是按照长期的工程合同委托经营，他做承包项目的地采，达到合同约定的一个开采量后，公司按照一个价格做结算。
同时公司甲供一些设备，包括供水供电，通风，然后金诚信会采购一些相应的设备和开采的人员。公司按照每吨矿石的单价结算，提升到地面之后一吨多少钱结算。
Q：这个问题想再延伸一下。现在的话公司可能采的还是深度不是特别深，就是浅层的地下开采，但是咱们这次定增的募投项目里，我看就已经进入到稍微深一点的地层了，这会不会导致后续项目承包合同，包括刚才提到的每吨结算的价格有变化，现在的吨价会不会随着开采深度的增加而提高？
A：公司现在和金诚信还没有开始谈下一步，因为公司现在整体从-120～360的开采，现在还在工厂前期施工的过程中。后续从趋势来讲，有可能会有一部分人工成本的增加。但是就整个地采的成本来讲，因为基础的投入，整个深部地采比如说一些主流顶、提升顶，包括一些通风顶的建设，公司在前两年就已经一次性的投入了、都建成了。有些是按照0~300米整体来做主体建设规划。所以总体摊下来的话，实际上随着地采的时间越后延，成本会逐步减少，而不是上升的。但是单体成本可能会增加，但这里确实目前无法测算。
Q：除了铁矿石，公司与洛克石油在几个矿区的合作模式是什么样的？是不是现在已经处于稳定的开展期？每年是通过分成的形式还是其他形式取得收入？
A：洛克是集勘探、开采于一体的全周期的上游经营商，一个油气的勘探开发商。它的合作模式目前主要是跟国家石油公司的权益合作。合作的方式是前期的勘探费用，进到海矿直接的管理费用里面。然后在勘探结束、确认开发计划后，根据不同的油井，每一个项目谈不同的权益分成，到时候根据合同约定的比例来分摊成本和分享收益。
目前洛克主要的在产、在建的油井，主要分布在亚洲区域，其中主要是在中国，中国区有4个区域，在渤海湾有赵东油田，然后在珠江口，还有在涠洲群岛的北部湾。这4个地方都是在在产在建，并且都是跟中海油和中石油合作，权益比例基本上都是在30%、40%左右，来进行成本的分摊和利润的分享。
气田项目比较特殊，气田项目的优势在于它是100%的权益。
Q：关于贸易，一季报里解释了今年的矿石贸易的同比有很大程度的下降。然后2020年也相对2019年也是有比较大的贸易额的下降，所以今年做矿石贸易的整体预算，大概是什么样的比例？
（朱总，您要不先简单的介绍一下贸易这块的铁矿石国际贸易大宗事业部今年的一个预算情况。）
A：您好。我简单说一下公司年度预算约20亿的收入，因为公司当时也没有考虑到铁矿石会涨的如此之高，然后对这部分的年度贡献大概在希望在四五千万。
一季度公司贸易没有做的原因，还是因为铁矿石价格偏高，一路上涨，所以公司可能一直是以比较谨慎的态度去看这个问题。因为价格高的时候去做贸易的话，其实对公司来说风险比较高。所以今年一季度贸易开展的量很小，后面公司在滚动地做的时候，还要看市场的情况和铁矿石的价格。
大宗这除了贸易，其实公司还在积极开展另外的业务，就是混配矿的业务，即为钢厂的上游做一些混配矿，根据各个钢厂的需求，为他们配性价比较高的一些原矿、矿石和铁精粉，作为今年对贸易的补充。
Q：好的，还有就是管理费用，一季度披露管理费用有比较大的上涨，是不是有一些井气开发的成本支出金额的上涨，全年大概就管理费用的预算情况是什么样？
A：公司开采钟勘探费用比较大，因为今年上半年公司也根据自身的需求也开了几个井，有个别井可能没有达到公司当时的预想，所以这些费用最终进到公司的管理费用。全年来看的话，还要看洛克自身的生产经营需求。公司今年也是考虑到根据实际洛克需要大概有1000万美金左右勘探费用的需求。也有可能他现在达到自身的经营需求后，就不会再去勘探新井，这块的费用可能就不会发生；但也有可能为了满足市场的需求，再去勘探新井，也可能会超过预期。
Q：公司应对冲铁矿石商品价格波动的机制是什么样的呢？
A：现在公司的主业还是铁矿石，还有石油。所以对冲从整体大的战略来讲，之所以包括18年、19年公司收购洛克石油，也是希望在品种上能够避免单一周期的周期品，导致价格风险带来的业绩波动。同时从公司战略规划来讲，公司还是要聚焦矿产资源，在一些矿产资源品种的选择上，公司可能会更关注如何能够对持续经营，包括围绕未来的下游需求，及上游定价能力上有更好的话语权，或对冲风险的能力更强的一些品种。
第二就铁矿石本身现有业务来讲，公司大宗事业部下面也有一个海崧保理公司，公司也会在适当的时机，用专业的团队来做一些铁矿石期货的套保来尽量规避相应的风险、变动。
Q：明白，这3～5年的产出会相对来说稳定吗？
A：会非常稳定。
Q：明白。即便是矿井他的自身的运营亏损了，也不出现让洛克石油再通过以支付现金的形式进一步发展的情况？
A：它随着油价的变化会有一些波动，但是它有保底的线，这块我可以到时候了解得更清楚一些。#股票#
公司领导：
副总裁兼董秘 何婧总
财务总监 朱彤总
何总：一季度经营情况：成本端来看，一季度公司铁矿石的整个生产成本还是在持续控制中，甚至有一定程度的下降，一季度的生产成本较2020年每吨约下降18元。就该单体业务来讲，对公司一季度的整个利润贡献较大。
另外1.97亿的归母净利润中占比较大的部分是公司的投资收益，非经常性损益的项目就是公司所持有的中广核矿业，是港股上市公司的股票市值。该项目在一季度有较好收益，就是账面的收益，是以公允价值计量的账面投资收益，大概贡献六七千万。单纯从铁矿石业务来讲，也是实现了较好的增长。这是收入和利润的情况。
在一季度报告中，公司同时还有一些值得关注的亮点，一个是融资端，公司的定增项目，公司的非公开发行在3月15号获得了发审委的审核通过。截止目前公司是在等待批文的阶段，如果一切顺利，公司希望能够在5月底能够拿到证监会的批文。公司这次非公开发行的两个募投项目都是用于主业，石油铁矿的深部开采以及石化焙烧技改的项目，对增厚主业的收益，包括主业持续增长，都有很好的促进作用。
第二个亮点，在节前刚刚披露，公司的控股子公司洛克石油收购了位于四川盆地的天然气气田的股权，该公司原来是美国的一家上市公司EOG在中国持有100%的权益的项目。公司通过收购这个项目的股权，可以使洛克石油在天然气的产量和质量上大幅增加，可以基本上实现洛克石油单体的天然气资产和油气资产对半开，达到油气平衡状态，也可以增加洛克的产量，一年大概增加230万桶当量的产量，所以对洛克石油的区域盈利能力有非常好的影响。
另外就是公司在一季度、年报里也披露了整个2021年公司还有一项重要的工作，就是顶层战略规划的设计。在一季度期间，公司事实上也是在紧锣密鼓推进，公司是请的国内、国际都比较有名的科尔尼第三方咨询公司为公司做接下来3~5年的整体经营战略的规划，目前已经形成初步的方案，规划的初稿基本完成，中期汇报也结束，公司希望在5、6月份正式推出公司未来3~5年的经营战略规划。
从整体战略来讲，公司目前依旧聚焦资源、矿产，同时把海南自贸港的投资机会作为补偿型的投资机会，大体是围绕主业方向去发展。当然公司总体还是希望能够利用接下来1~2年，在公司的主业铁矿石产业上，不管是在顺周期价格和产能都能充分释放，在这样的前提下，能够短期内能够实现公司主业经营业绩的良好的持续上升。为公司在战略规划之下，下一步的转型也好，升级也好或者并购也好，奠定一个好的业绩的基础和保障。
朱总：关于各位一直很关心公司海矿的生产成本，还有毛利率的情况，因为有些分析师朋友也反映公司成本比其他的铁矿石企业都偏高。我想利用说明这个机会给大家也做个说明，因为公司海南矿业是比较特有的矿，它并不像其他的主流铁矿，它主要是赤铁矿，不是磁铁矿，由于赤铁矿磁性是非常弱，所以选矿成本会很高，像公司要选金矿的话要经过很多工序，包括要跳汰，磁选，磁选可能还要分为弱磁强磁的，后面可能还要浮选，经过种种的工序以后才能选出精粉。因此公司在选矿成本上跟其他的同行成本相对偏高。
第二就是在公司的产品结构上，公司一年大概300万吨的成品矿，其中铁精粉一直是市场上的一个主流矿，它跟公司普氏指数挂钩也是比较紧密的。而公司块矿的品位是53%左右，而且并不是市场上的一个主流矿，公司矿由于品质原因，它含硫含硅都偏高一点。所以公司一季度售价大概也就是480、490块钱左右，这块相对于其他的一些主流矿售价不高，成本也不低，因为公司是深度地采，所以成本比较高。这次我想借机会跟大家再解释一下，公司为什么跟同行业比成本偏高。
而市场上像海南矿同行业比的这种企业几乎没有，因为每个矿的情况也不一样，有的公司可能开采条件比较好，所以它的地采成本会偏低，公司地采成本接近100块，然后再加上后道工序的处理，所以整个成品矿成本综合而言一般是控制在300块钱以内。这也是公司海南矿的特点
提问环节
Q：请介绍一下最近收购美国上市公司在中国四川天然气项目，对公司整个利润的增厚的情况？
A：何总：这个项目公司可能更看重的是几点，首先它从公司的整个战略来讲，是符合公司海矿整体的发展战略的。是因为天然气从售价、定价机制来讲受周期影响比较小。现在比如说铁矿石、石油都是属于受周期价格影响比较大的产品，天然气的加入可以起到适当的对冲。天然气从公司战略角度讲，是公司一直关注领域、资源能源品种，所以首先从战略上符合公司的定位。第二，因为洛克本身是油和气，本身就是开采，这是它的一个相对强项，那么这个项目还有一个特点，它是跟中石油合作的。整个油气开采它是100%跟中石油合作，然后洛克本身在其他的油田的开采上也是个中石油的合作，那么通过这个项目的并购之后，那么可以进一步的加强紧密洛克石油和整个中石油整体的战略合作。第三，从这个项目目前的收购估值来看，按照合同使用期到2027年，还有按照合同期未来几年的储量，产量以及收益，采用未来收益法来推，实际上油气油田是气田，总资源量在2027年之后应该是还可以再开采10年以上。所以在合作期届满前，这个合同需要洛克石油跟中石油去协商谈判，如果能够争取到延期的机会，该项目会有额外收益。 最后，从具体的财务指标来讲，这个项目因为洛克采用澳洲的会计准则，这个项目并购标的也是美国的一个境外公司，所以在采用境外准则并表的情况下，对洛克来讲，每年应该能增加1000万到2000万美金增厚的净利润。
因为会计准则的变化，因为海矿是采用国内会计准则，再加上合并51%的洛克的权益，同时因为国内外会计准则的差异，国内对油气资产摊销的标准不一样，会更严格，所以合并到上市公司层面，对上市公司净利润的贡献来讲，目前测算是一年应该能增厚700万美金左右，可能这个项目对上市公司本身净利润的绝对数字来讲不是特别的明显，但是可能公司觉得对洛克本身，包括对公司未来的整体战略来讲，是有意义的。
朱总：他对洛克的影响大概一年是1000万美金到1000到1500万美金，由于摊销的准则差异，公司是按更严格的准则，理解为公司的储量上是更小的一个数字。所以在海矿这个层面上的话，大概净利润是700万美金。
Q：去年年报的减值是准备每年做动态调整吗？去年油价较低，假设今年油价维持在50、60美金的常态的水平，减值是否有可能调回来？
A：对，每年检测公司会根据实际情况会做检测测试。
当时公司减值基本上也是在60美金左右，所以除非油价大幅上涨，才会有调回来的可能性。
Q：对铁矿石目前这个价位点位来看，能维持多长时间，你们大概是怎么看的？
A：目前由于疫情影响也好，或者是美国各个国家在抗疫放水也好，现在的铁矿石的价位应该已经达到历史的高点了，所以公司觉得现在今年铁矿石价格应该会在一个高位震荡。至于明年的情况很难判断。
Q：好的。你们对油价是怎么判断的？
A：正常情况下油价比铁矿石价格更为敏感，受到一些小事件的影响可能就会有所波动，公司整体会判断应该今年基本上是在60美金或者65美金左右浮动，如果受到极端的一些影响，比如说一些恐怖袭击或者一些大国之间的博弈，可能也会出现一些较大的波动，因为它比铁矿石更敏感一些。
Q：现在公司已经转入地采了，有一个承包合同是金诚信，也是个上市公司，在具体的采矿业务中双方合作模式或者分工是什么样的？
A：公司已经开始挖120以下的巷道并开始做一些建设，所以整个深部地采的项目，以承包经营的形式委托金诚信（金诚信是很专业的，是在国内外的一些矿山做开采的企业）进行合作。公司和跟他的合作是按照长期的工程合同委托经营，他做承包项目的地采，达到合同约定的一个开采量后，公司按照一个价格做结算。
同时公司甲供一些设备，包括供水供电，通风，然后金诚信会采购一些相应的设备和开采的人员。公司按照每吨矿石的单价结算，提升到地面之后一吨多少钱结算。
Q：这个问题想再延伸一下。现在的话公司可能采的还是深度不是特别深，就是浅层的地下开采，但是咱们这次定增的募投项目里，我看就已经进入到稍微深一点的地层了，这会不会导致后续项目承包合同，包括刚才提到的每吨结算的价格有变化，现在的吨价会不会随着开采深度的增加而提高？
A：公司现在和金诚信还没有开始谈下一步，因为公司现在整体从-120～360的开采，现在还在工厂前期施工的过程中。后续从趋势来讲，有可能会有一部分人工成本的增加。但是就整个地采的成本来讲，因为基础的投入，整个深部地采比如说一些主流顶、提升顶，包括一些通风顶的建设，公司在前两年就已经一次性的投入了、都建成了。有些是按照0~300米整体来做主体建设规划。所以总体摊下来的话，实际上随着地采的时间越后延，成本会逐步减少，而不是上升的。但是单体成本可能会增加，但这里确实目前无法测算。
Q：除了铁矿石，公司与洛克石油在几个矿区的合作模式是什么样的？是不是现在已经处于稳定的开展期？每年是通过分成的形式还是其他形式取得收入？
A：洛克是集勘探、开采于一体的全周期的上游经营商，一个油气的勘探开发商。它的合作模式目前主要是跟国家石油公司的权益合作。合作的方式是前期的勘探费用，进到海矿直接的管理费用里面。然后在勘探结束、确认开发计划后，根据不同的油井，每一个项目谈不同的权益分成，到时候根据合同约定的比例来分摊成本和分享收益。
目前洛克主要的在产、在建的油井，主要分布在亚洲区域，其中主要是在中国，中国区有4个区域，在渤海湾有赵东油田，然后在珠江口，还有在涠洲群岛的北部湾。这4个地方都是在在产在建，并且都是跟中海油和中石油合作，权益比例基本上都是在30%、40%左右，来进行成本的分摊和利润的分享。
气田项目比较特殊，气田项目的优势在于它是100%的权益。
Q：关于贸易，一季报里解释了今年的矿石贸易的同比有很大程度的下降。然后2020年也相对2019年也是有比较大的贸易额的下降，所以今年做矿石贸易的整体预算，大概是什么样的比例？
（朱总，您要不先简单的介绍一下贸易这块的铁矿石国际贸易大宗事业部今年的一个预算情况。）
A：您好。我简单说一下公司年度预算约20亿的收入，因为公司当时也没有考虑到铁矿石会涨的如此之高，然后对这部分的年度贡献大概在希望在四五千万。
一季度公司贸易没有做的原因，还是因为铁矿石价格偏高，一路上涨，所以公司可能一直是以比较谨慎的态度去看这个问题。因为价格高的时候去做贸易的话，其实对公司来说风险比较高。所以今年一季度贸易开展的量很小，后面公司在滚动地做的时候，还要看市场的情况和铁矿石的价格。
大宗这除了贸易，其实公司还在积极开展另外的业务，就是混配矿的业务，即为钢厂的上游做一些混配矿，根据各个钢厂的需求，为他们配性价比较高的一些原矿、矿石和铁精粉，作为今年对贸易的补充。
Q：好的，还有就是管理费用，一季度披露管理费用有比较大的上涨，是不是有一些井气开发的成本支出金额的上涨，全年大概就管理费用的预算情况是什么样？
A：公司开采钟勘探费用比较大，因为今年上半年公司也根据自身的需求也开了几个井，有个别井可能没有达到公司当时的预想，所以这些费用最终进到公司的管理费用。全年来看的话，还要看洛克自身的生产经营需求。公司今年也是考虑到根据实际洛克需要大概有1000万美金左右勘探费用的需求。也有可能他现在达到自身的经营需求后，就不会再去勘探新井，这块的费用可能就不会发生；但也有可能为了满足市场的需求，再去勘探新井，也可能会超过预期。
Q：公司应对冲铁矿石商品价格波动的机制是什么样的呢？
A：现在公司的主业还是铁矿石，还有石油。所以对冲从整体大的战略来讲，之所以包括18年、19年公司收购洛克石油，也是希望在品种上能够避免单一周期的周期品，导致价格风险带来的业绩波动。同时从公司战略规划来讲，公司还是要聚焦矿产资源，在一些矿产资源品种的选择上，公司可能会更关注如何能够对持续经营，包括围绕未来的下游需求，及上游定价能力上有更好的话语权，或对冲风险的能力更强的一些品种。
第二就铁矿石本身现有业务来讲，公司大宗事业部下面也有一个海崧保理公司，公司也会在适当的时机，用专业的团队来做一些铁矿石期货的套保来尽量规避相应的风险、变动。
Q：明白，这3～5年的产出会相对来说稳定吗？
A：会非常稳定。
Q：明白。即便是矿井他的自身的运营亏损了，也不出现让洛克石油再通过以支付现金的形式进一步发展的情况？
A：它随着油价的变化会有一些波动，但是它有保底的线，这块我可以到时候了解得更清楚一些。#股票#
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