#数码丸子张圆圆[超话]#圆妹觉得郭明錤分析一直以来还是挺准的，不过最近受疫情影响，各个数码品牌的出货量和销量都不太理想，至于索尼psvr2的出货量能不能达到预测的数量，还是要看看产品研发的进度和质量[思考]

#郭明錤曝索尼psvr2出货量#

著名苹果分析师郭明錤称，根据近期的供应链调查显示，索尼PS VR2的组装商和几家零部件供应商将在2022下半年开始量产，出货量约为150万件。

郭明錤还表示，索尼可能会在2023年第一季度推出该产品，具体取决于PS VR2游戏的开发进度。

#数码圆圆说##数码#

后末日艺术| Beeple
迈克·温克尔曼（Mike Winkelmann）是一位数字艺术家，他更广为人知的昵称是 “Beeple”

12年来每天创作和发布一件艺术作品，他的职业抬头是一名数码艺术家，虽然他完全不会画画。
他最著名的作品是他的 Instagram 账号。每天，会发布一张全新的数码艺术作品，从 2007 年 5 月 1 日起，雷打不动，从未间断，一直到 2021 年 2 月 21 日，也就是 Beeple 开始《每一天》项目的第 5000 天，他花了大约 50 美金，把所有 5000 张图放在一起，铸成了一个 NFT。
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车圈吵架剧本也开始全球化[666]

起因是推特上一个著名特斯拉车主俱乐部账号截图 CNET 在 Yoke 方向盘问题上对特斯拉和雷克萨斯有着截然不同的评价，认为特斯拉的「有安全隐患」而雷克萨斯却「还挺不错」，以此认为 CNET 双标。评论区也有人暗讽这种「有安全隐患」的设计在 F1 赛车上已经应用多年。

接着图二评论区最顶部回复的语境似曾相识：「有没有一种可能，只是说可能啊，就雷克萨斯的线控转向系统（有可变转向比）的确比特斯拉 Yoke 做得更好？」

同时这条评论里带的推特就是一位网友在用完雷克萨斯线控转向之后的感想：别把所有 Yoke 都一概而论，带线控转向的才是今后趋势。

这条回复之下又有人放上了 MOTO1 试驾雷克萨斯线控转向车型的试驾，内容里深入解释了为什雷克萨斯的 Yoke 值得好评，包括 CNET 原文中也重点提到了雷克萨斯的可变转向比和手感调节。

对此，图 6 一位网友站出来质疑线控转向的合规性以及雷克萨斯是否会将其量产，期间还说「马斯克说过 Yoke 如果有线控转向会更好，但现在法规不允许量产车上用这个技术。」

显然上面这位网友并不知道有一台叫英菲尼迪 Q50 的车在几年前已经搭载线控转向量产上市了。

引用评原推评论区一位老兄的总结：形状并不是大家批评特斯拉 Yoke 的主要原因，它用 Yoke 方向盘却没有对转向机构作出相应匹配才是大家真正不满的地方。

不过在改款 Model S/X 的已经提车车主中，经适应后对于特斯拉 Yoke 方向盘的设计多数都给了好评，其中包括著名数码博主 MKBHD，他认为 Yoke 方向盘在低速大角度转向时的确不顺手，需要适应，但在多数情况下提供了更好的驾驶视野，并且新造型更方便辅助驾驶状态下搭手，真正难用的地方是取消了转向灯拨杆改为触控按键。

中国市场对于方向盘形状没有相应的限制法规，后续引入国内的 Model S/X 很有可能会搭载 Yoke 方向盘。

#新能源汽车##42HOW[超话]##特斯拉#