全新一代宝马X1/iX1发布:
长宽高增加,轴距2692mm;
ID8系统,10.25寸+10.7寸车内屏;
xDrive28i 2.0T 245匹,400牛米,7速DCT;
sDrive18i 1.5T三缸 136匹,230牛米;
xDrive23i 2.0T+48V 204匹,
xDrive25e 1.5T 插混 245匹;
xDrive30e 2.0T插混 326匹;
iX1双电机,xDrive30 ,313匹,494牛米,百公里加速5.7秒,64.7度电,续航413-438公里;
#保罗车闻#
长宽高增加,轴距2692mm;
ID8系统,10.25寸+10.7寸车内屏;
xDrive28i 2.0T 245匹,400牛米,7速DCT;
sDrive18i 1.5T三缸 136匹,230牛米;
xDrive23i 2.0T+48V 204匹,
xDrive25e 1.5T 插混 245匹;
xDrive30e 2.0T插混 326匹;
iX1双电机,xDrive30 ,313匹,494牛米,百公里加速5.7秒,64.7度电,续航413-438公里;
#保罗车闻#
前后有过2台W220的奔驰S,都是S350,排量3.7L,245P,V6后驱,第一台是2007年时,第二台是2014年时,因为第一台给我留下了非常好的印象,所以后来玩过很多车后又想W220蝴蝶奔了,于是又买了一台,2014年那会儿已经是废铁价,大几万块钱。W220蝶奔开着已经很轻柔了,方向油门都不算轻,神奇的是开起来并不沉,纵享丝滑,一切和车身一样优雅,W220它是S里相对秀气的一代,内外设计相对柔和及平易近人,各排量没多大配置差异,不像后来的年型款,后排带座椅通风,前排不带,要想前排也通风,要么选装要么提一个排量配置。又过去了好多年,直到现在我依然很喜欢W220的优雅,尽管上一台我是最后修都懒得修了吧...(发动机大修了,机器变速箱没问题,烦人的是这车好多气动元件,也不知道哪漏气,查起来也麻烦,不是电吸门不好使就是后备箱盖自己关不上,最后中控遥控锁不上车,已经实现夜不闭户了。。。电器系统实在无力解决,当时也没那么多维修资源,就放弃了,3万多卖熟人玩了,其实他买我车挺值的,发变真是完美,毕竟我是追求完美注意的,只是不明原因锁不上车门而已)
零百加速5.5秒,宝马X5 40Li动力数据终于来了!
国产宝马X5提供2.0T 30Li与3.0T 40Li+48V轻混两个动力版本,其中40Li的最大功率达到了245千瓦与450牛米的最大扭矩,官方给出的百公里加速时间仅为6秒,而30Li车型的加速为7.3秒;不管哪个动力版本依旧全系标配了xDrive智能全轮驱动系统。值得一提的是虽然国产40Li的马力相比进口版有所下调,但却多了一个48V轻混作为弥补,但即便如此40i版本的加速还是更快到达了5.5秒。
国产宝马X5提供2.0T 30Li与3.0T 40Li+48V轻混两个动力版本,其中40Li的最大功率达到了245千瓦与450牛米的最大扭矩,官方给出的百公里加速时间仅为6秒,而30Li车型的加速为7.3秒;不管哪个动力版本依旧全系标配了xDrive智能全轮驱动系统。值得一提的是虽然国产40Li的马力相比进口版有所下调,但却多了一个48V轻混作为弥补,但即便如此40i版本的加速还是更快到达了5.5秒。
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