传奇新生-梅赛德斯-AMG SL
引言：你负责赚钱买车，我负责貌美如花。
还记得奔驰传奇式的欧翼车门么？那出现在 300 SL 上的经典设计一直为车迷所津津乐道，为适应空间管式车架，鸥翼门的设计实属奇思妙想。而经过半年时间的预热，从放出两代 SL 车架的对比照到数小时前正式露面，全新 SL 吊足了大家的胃口。
不过，戴姆勒全新一代的 SL，已经被冠以 AMG 的名字，如今被称为梅赛德斯-AMG SL。在梅赛德斯对子品牌的定位里，奔驰象征主流豪华，而AMG 则代表性能豪华，那么，作为大型性能敞篷跑车的 SL，由 AMG 负责研发以及生产，是理所当然的。
扁平化的车身设计、宽大的造型，为全新一代 SL 定下整体的基调。如果把当年的 300 SL 与全新 SL 放在一起，你会发现新车有着巨无霸的体型，但德国人还是非常注重传统的继承与发展，从前脸来看，全新 SL 采用了 14 片垂瀑式格栅造型，这明显是向 1952 年 300 SL 赛车致敬。
不过，接近 70 年时间的跨越，让两代 SL 更多的只是在精神层面上进行对话 。从车架、动力、悬挂、驱动形式再到数字化，全新 SL 的无一不创造新的指标。
SL 在德语的意思即为 Super Leicht，即 Super Light（超级轻量化）。从全新一代的 SL 的白车身设计中，我们可以发现这一点。早在今年上半年，AMG 便公布了全新一代的 SL 白车身的造型，在采用了可变厚度的设计（受力点与非受力点的铝材厚度不一）、轻量化复合材料（中控台支架采用镁合金）等等措施后，其重量仅为 270kg，作为对比，保时捷 911 （992）的白车身重量为 228kg，但后者为硬顶车型的数据。而从上代车型的硬顶改为软顶，全新 SL 也在车顶部分减轻了 21kg 的重量。
尽管敞篷车在先天结构上不如同型号的硬顶跑车，但考虑到 SL 仅为敞篷车，AMG 的工程师们依旧在全新 SL 上做出了不错的效果，其刚性比上一代车型提高了18%。而对比 AMG GT Roadster，横向刚性提高了 50%，纵向刚性提高了 40%。
轻量化的车身且高强度的车身为整车的操控以及舒适性提供了先天优异的基础，而在动力传动的选择、悬挂设计，AMG 也进行了多方面的革新。
AMG 对原有 M177 发动机的进排气部分作了优化，当然，9 速 MCT变速箱也从 AMG GT 的后置布局重新回到了前置（四驱系统的需要），另外三路散热系统分别为发动机与涡轮、变速箱与 ECU 以及其他部件进行散热。作为回报，目前仅搭载 V8 发动机的两款 SL 分别输出 585hp 以及476hp，SL 63 4MATIC+ 的百公里加速时间为 3.6秒，极速为 315km/h，SL 55 4MATIC+ 百公里加速时间为 3.9秒，极速则为 295km/h。
从底盘的规格来看，SL 还是作为一款高性能 GT 敞篷跑车的存在。从 AMG GT 的前后双摇臂悬挂换成兼顾运动与舒适的前后五连杆设计，而目前两款车型的 4MATIC+ 带来完全可变的动力分配甚至纯使用后轮进行驱动，当然，AMG 也为全新 SL 提供了后轮转向。这些配置可以为全新 SL 在不同的路况、驾驶模式下提供多样化的驾驶特性，从高效的抓地表现到玩乐式的漂移表演，全新 SL 都能一一满足。
全新 SL 为空气动力学的考量甚多，毕竟作为一款敞篷跑车，流速流过车体的空气为 SL 带来驾驶稳定性、阻力、冷却以及噪音等方面的影响。SL 的前保险杠上的飞翼以及扩散器采用了3D 建模，保证气流所产生的升力降低至合适的水平。此外，制动风道的冷却气流有针对性地提高了制动性能。大面积的车身底部覆层可确保从地板下区域的油冷却器获得最佳的排气气流，并确保有效的气流流向后扩散器。
同时，SL 可选装空气动力增强套件，这项套件能更早地让隐藏式尾翼打开，并可需求最高下压力的情况下（如紧急刹车、赛道驾驶）增加尾翼最大角度，从22°增至 26.5°。作为可选的空气动力学套件的一部分，主动空气动力学轮廓几乎隐藏在发动机前方的底部，大大有助于改善操控性。
这套翼片采用碳纤维材料仅重约 2 公斤，可根据 AMG DYNAMICS 的位置做出反应，并以 100 公里/小时的基本/高级或 Pro/Master 的 80 公里/小时的速度自动向下延伸约 40 毫米。这显着改变了车身底部的气流。这个过程导致了所谓的文丘里效应，它额外地将汽车“吸”到了路面上，并在 250 公里/小时时将前桥升力降低了约 50 公斤。
即使在较低的速度下，驾驶员也能在转向中感受到这一点：SL 可以更精确地转向弯道，更稳定地行驶。特别是在高横向加速度下快速转弯时，敞篷跑车提供更加敏捷的响应，并且始终易于控制。
至于内饰，至于数字化体验，相信实车体验比文字上的介绍更有冲击力。相信我，这时代很难见到还有厂家如此用心地打造一款全新的高性能敞篷跑车，梅赛德斯-AMG 做到了。
#奔驰## AMG SL# #新星玩车人#
引言：你负责赚钱买车，我负责貌美如花。
还记得奔驰传奇式的欧翼车门么？那出现在 300 SL 上的经典设计一直为车迷所津津乐道，为适应空间管式车架，鸥翼门的设计实属奇思妙想。而经过半年时间的预热，从放出两代 SL 车架的对比照到数小时前正式露面，全新 SL 吊足了大家的胃口。
不过，戴姆勒全新一代的 SL，已经被冠以 AMG 的名字，如今被称为梅赛德斯-AMG SL。在梅赛德斯对子品牌的定位里，奔驰象征主流豪华，而AMG 则代表性能豪华，那么，作为大型性能敞篷跑车的 SL，由 AMG 负责研发以及生产，是理所当然的。
扁平化的车身设计、宽大的造型，为全新一代 SL 定下整体的基调。如果把当年的 300 SL 与全新 SL 放在一起，你会发现新车有着巨无霸的体型，但德国人还是非常注重传统的继承与发展，从前脸来看，全新 SL 采用了 14 片垂瀑式格栅造型，这明显是向 1952 年 300 SL 赛车致敬。
不过，接近 70 年时间的跨越，让两代 SL 更多的只是在精神层面上进行对话 。从车架、动力、悬挂、驱动形式再到数字化，全新 SL 的无一不创造新的指标。
SL 在德语的意思即为 Super Leicht，即 Super Light（超级轻量化）。从全新一代的 SL 的白车身设计中，我们可以发现这一点。早在今年上半年，AMG 便公布了全新一代的 SL 白车身的造型，在采用了可变厚度的设计（受力点与非受力点的铝材厚度不一）、轻量化复合材料（中控台支架采用镁合金）等等措施后，其重量仅为 270kg，作为对比，保时捷 911 （992）的白车身重量为 228kg，但后者为硬顶车型的数据。而从上代车型的硬顶改为软顶，全新 SL 也在车顶部分减轻了 21kg 的重量。
尽管敞篷车在先天结构上不如同型号的硬顶跑车，但考虑到 SL 仅为敞篷车，AMG 的工程师们依旧在全新 SL 上做出了不错的效果，其刚性比上一代车型提高了18%。而对比 AMG GT Roadster，横向刚性提高了 50%，纵向刚性提高了 40%。
轻量化的车身且高强度的车身为整车的操控以及舒适性提供了先天优异的基础，而在动力传动的选择、悬挂设计，AMG 也进行了多方面的革新。
AMG 对原有 M177 发动机的进排气部分作了优化，当然，9 速 MCT变速箱也从 AMG GT 的后置布局重新回到了前置（四驱系统的需要），另外三路散热系统分别为发动机与涡轮、变速箱与 ECU 以及其他部件进行散热。作为回报，目前仅搭载 V8 发动机的两款 SL 分别输出 585hp 以及476hp，SL 63 4MATIC+ 的百公里加速时间为 3.6秒，极速为 315km/h，SL 55 4MATIC+ 百公里加速时间为 3.9秒，极速则为 295km/h。
从底盘的规格来看，SL 还是作为一款高性能 GT 敞篷跑车的存在。从 AMG GT 的前后双摇臂悬挂换成兼顾运动与舒适的前后五连杆设计，而目前两款车型的 4MATIC+ 带来完全可变的动力分配甚至纯使用后轮进行驱动，当然，AMG 也为全新 SL 提供了后轮转向。这些配置可以为全新 SL 在不同的路况、驾驶模式下提供多样化的驾驶特性，从高效的抓地表现到玩乐式的漂移表演，全新 SL 都能一一满足。
全新 SL 为空气动力学的考量甚多，毕竟作为一款敞篷跑车，流速流过车体的空气为 SL 带来驾驶稳定性、阻力、冷却以及噪音等方面的影响。SL 的前保险杠上的飞翼以及扩散器采用了3D 建模，保证气流所产生的升力降低至合适的水平。此外，制动风道的冷却气流有针对性地提高了制动性能。大面积的车身底部覆层可确保从地板下区域的油冷却器获得最佳的排气气流，并确保有效的气流流向后扩散器。
同时，SL 可选装空气动力增强套件，这项套件能更早地让隐藏式尾翼打开，并可需求最高下压力的情况下（如紧急刹车、赛道驾驶）增加尾翼最大角度，从22°增至 26.5°。作为可选的空气动力学套件的一部分，主动空气动力学轮廓几乎隐藏在发动机前方的底部，大大有助于改善操控性。
这套翼片采用碳纤维材料仅重约 2 公斤，可根据 AMG DYNAMICS 的位置做出反应，并以 100 公里/小时的基本/高级或 Pro/Master 的 80 公里/小时的速度自动向下延伸约 40 毫米。这显着改变了车身底部的气流。这个过程导致了所谓的文丘里效应，它额外地将汽车“吸”到了路面上，并在 250 公里/小时时将前桥升力降低了约 50 公斤。
即使在较低的速度下，驾驶员也能在转向中感受到这一点：SL 可以更精确地转向弯道，更稳定地行驶。特别是在高横向加速度下快速转弯时，敞篷跑车提供更加敏捷的响应，并且始终易于控制。
至于内饰，至于数字化体验，相信实车体验比文字上的介绍更有冲击力。相信我，这时代很难见到还有厂家如此用心地打造一款全新的高性能敞篷跑车，梅赛德斯-AMG 做到了。
#奔驰## AMG SL# #新星玩车人#
#购车攻略#15万落地选了这几款自主车，隔壁合资车车主都竖大拇指！
随着自主品牌车型竞争力逐渐增强，如今在15万元自主品牌车型选择更为丰富，自主品牌逐渐发力，在不同车型上都缩小了与合资品牌的差距，今天小编就介绍几款自主品牌车型。根据车型不同分为轿车、SUV、MPV四大块。
轿车
领克 03
领克作为吉利旗下全新品牌，车型采用数字命名方式命名，领克03则是首款轿车车型，外观采用家族化设计，分体式大灯与进气格栅相连，仿佛一张大嘴，配合下方包围獠牙状的设计，整体运功风格满满。动力方面提供1.5T三缸发动机和2.0T发动机可供选择，二者都分为高低功率两种调校，传动匹配的是7速DCT和8/6速手自一体，最低配则是提供6速手动变速箱。

内饰同样采用家族化设计，大面积翻毛皮材质的使用，营造了不俗的运动感，配合着全液晶仪表和中控大屏幕，科技感也不差，做工精致，用料扎实。中控台上使用了大面积的软性材质进行覆盖，整个操作区域明显偏向于驾驶员一侧，此外该车还于中控台细节之处加入了大量镀铬饰条，金属质感的按键，大大提升了车内的档次感和运动感。

比亚迪 秦PLUS DM-i
秦PLUS外观将沿用比亚迪经典的“Dragon Face”设计语言。车首是醒目的汉字LOGO，使用了巨大的进气格栅，对比纯电车型的封闭式设计，这张大嘴显然给足了气势。左右两边箭羽式设计的大灯组，让前脸看上去更加醒目。侧面比亚迪秦PLUS DM-i也是用上了溜背式设计，让车身看起来更加时尚。众多中国元素的使用，可以看出作为自主品牌的比亚迪在设计上的用心，对国民的审美观念拿捏得很到位。秦PLUS DM-i中最大的亮点，便是EHS电混系统。它是由骁云1.5L四缸自然吸气发动机配以电机以及大家非常喜欢的刀片电池组组合而成，其中55km版本电机总功率为132千瓦，120km版本电机总功率为145千瓦。刀片电池容量分别为8.32千瓦时与18.32千瓦时。续航轻松破千。

内饰方面，新车采用了环抱式驾舱设计并将中控设计的偏向于主驾驶侧，配合中控台简洁的线条，让其整体极具层次感。同时，该车还配备了悬浮式液晶仪表+悬浮式大尺寸中控屏，配合三辐式平底多功能方向盘，使其整体科技感得到很好地提升。

广汽埃安 AION S PLUS
AION S Plus使用了一套全新的前脸造型，灵感来源于ENO.146概念车，使用了全新的“星空战舰”设计语言。下方的黑色格栅具有主动开关的功能，能够根据工况来调节格栅的开闭。同时AION S Plus采用了超低风阻的外观设计，新车提供410km、510km和602km三种续航里程版本车型。

内饰则是采用双联屏设计，悬浮式中控大屏幕可以完成大部分操作，极大的减少了实体按键，科技感十足，配合底部贯穿式空调出风口，中控台整体层次感鲜明。浅色系的配色，简约而美观。

SUV
哈弗H6
外观设计的很时尚，进气格栅的样式比较宽大，周边的线条描述的很平顺，编织样式的中网营造出一定的高级感，前大灯组的内部透镜层次感分明，点亮之后的辨识度很高，雾灯区是三角形的样式，凸显整车运动范。动力方面提供1.5T和2.0T发动机，与之匹配的是7速双离合变速箱。作为SUV的霸榜车型，H6有着丰富的车型选择，得到了消费者的认可。

内部方面，哈弗H6采用了“未来美学”的设计方向，整体风格简约大气。全系标配的12.3英寸中控液晶屏以及部分车型提供的12.3英寸全液晶仪表搭配，营造出了不错的科技感。全新造型的方向盘视觉效果、手感都非常出色，挡杆与周围按键布局也都采用了新的设计。中控台采用了大量软质材料包裹，提升了内饰整体的质感。

长安 CS75PLUS
长安CS75 PLUS同样销量榜上有名，得到了广大消费者的认可，外观方面采用“御岳动感”格栅设计同时，还将汲取了“战斗机元素”设计风格，整体视觉效果十分突出。同时，独特的“战斗机式”雾灯盖板设计，搭配横向纵向延伸的红色装饰亮条，提升视觉张力。

内饰方面，新车整体采用了上黑下红的色调搭配，并在中控台、车门饰板、挡把区域等处加入高光黑元素进行点缀，质感突出。同时还配备由全液晶仪表+大尺寸中控液晶屏组成的一体式贯穿屏设计，科技感得到很好提升。

红旗HS5
近两年红旗也是热度居高不下，作为经典自主品牌，HS5作为旗下SUV车型关注度也很高，外观设计方面，可以看到红旗品牌在向着更为时尚且更符合家用的方向转变，设计上不再是红旗车型上世纪那种中庸保守的风格，换上新的设计语言，车身圆润，细节处理更具时尚气息，HS5看起来就是一款大方俊朗的SUV。从“高山飞瀑，中流砥柱”的进气格栅到“气贯山河”的前立标，从HS5身上可以看到很多红旗品牌的家族式设计，但同时也有一些是其独有的，如箭羽式的灯组造型和四颗LED矩阵式的雾灯灯组。动力方面采用2.0T发动机，最大功率为165kw峰值扭矩为340N.m，搭配的是爱信的6AT变速箱。

进入车内给人的感觉还真是符合高端大气上档次的定位，在设计，配置，用料和工艺上都向同价位区间豪华品牌看齐。红旗智能座舱HC2.0系统最醒目的设计就是双12.3英寸屏幕，双屏拼接的做法跟奔驰品牌的内饰设计较为神似，中控面板触摸式按键科技感较强，而且按下去能有声音回馈。


吉利 星越L
最近上市的吉利星越L基于CMA架构打造，外观方面，从车头来看家族式盾型格栅很彰显气质，两侧大灯的日间行车灯也为两层式设计，前保险杠多处采用镀铬装饰条，既精致又有气场。全系采用了沃尔沃Drive-E 2.0TD发动机，提供高低功率组合，与之匹配的是7速DCT/8AT变速箱。

内饰方面采用中控横向三联屏设计，科技感满满，加入了玫瑰金的装饰条，营造了吉利独特的豪华氛围。副驾驶前的那块屏幕可以满足观看电影之类的娱乐项目。

MPV
广汽传祺M6 Pro
M6 Pro运用展风翼设计风格，镀铬点阵装饰条将矩阵式LED日行灯与前保险杠下包围融入到一起，让运用大面积黑色钢琴烤漆的前格栅不显沉闷，并加入时尚元素。采用1.5T发动机+7DCT变速箱组合，最大功率为124kW，峰值扭矩达265N·m，日常使用完全够用了。

内饰则是采用了大量软质材料包裹，贯穿式大屏幕，科技感十足，空调出风口通过饰条相连，分隔开上下两部分整体层次分明，保留了部分实体按键，实用美观。
#值得入手的车##汽车资讯#
随着自主品牌车型竞争力逐渐增强，如今在15万元自主品牌车型选择更为丰富，自主品牌逐渐发力，在不同车型上都缩小了与合资品牌的差距，今天小编就介绍几款自主品牌车型。根据车型不同分为轿车、SUV、MPV四大块。
轿车
领克 03
领克作为吉利旗下全新品牌，车型采用数字命名方式命名，领克03则是首款轿车车型，外观采用家族化设计，分体式大灯与进气格栅相连，仿佛一张大嘴，配合下方包围獠牙状的设计，整体运功风格满满。动力方面提供1.5T三缸发动机和2.0T发动机可供选择，二者都分为高低功率两种调校，传动匹配的是7速DCT和8/6速手自一体，最低配则是提供6速手动变速箱。

内饰同样采用家族化设计，大面积翻毛皮材质的使用，营造了不俗的运动感，配合着全液晶仪表和中控大屏幕，科技感也不差，做工精致，用料扎实。中控台上使用了大面积的软性材质进行覆盖，整个操作区域明显偏向于驾驶员一侧，此外该车还于中控台细节之处加入了大量镀铬饰条，金属质感的按键，大大提升了车内的档次感和运动感。

比亚迪 秦PLUS DM-i
秦PLUS外观将沿用比亚迪经典的“Dragon Face”设计语言。车首是醒目的汉字LOGO，使用了巨大的进气格栅，对比纯电车型的封闭式设计，这张大嘴显然给足了气势。左右两边箭羽式设计的大灯组，让前脸看上去更加醒目。侧面比亚迪秦PLUS DM-i也是用上了溜背式设计，让车身看起来更加时尚。众多中国元素的使用，可以看出作为自主品牌的比亚迪在设计上的用心，对国民的审美观念拿捏得很到位。秦PLUS DM-i中最大的亮点，便是EHS电混系统。它是由骁云1.5L四缸自然吸气发动机配以电机以及大家非常喜欢的刀片电池组组合而成，其中55km版本电机总功率为132千瓦，120km版本电机总功率为145千瓦。刀片电池容量分别为8.32千瓦时与18.32千瓦时。续航轻松破千。

内饰方面，新车采用了环抱式驾舱设计并将中控设计的偏向于主驾驶侧，配合中控台简洁的线条，让其整体极具层次感。同时，该车还配备了悬浮式液晶仪表+悬浮式大尺寸中控屏，配合三辐式平底多功能方向盘，使其整体科技感得到很好地提升。

广汽埃安 AION S PLUS
AION S Plus使用了一套全新的前脸造型，灵感来源于ENO.146概念车，使用了全新的“星空战舰”设计语言。下方的黑色格栅具有主动开关的功能，能够根据工况来调节格栅的开闭。同时AION S Plus采用了超低风阻的外观设计，新车提供410km、510km和602km三种续航里程版本车型。

内饰则是采用双联屏设计，悬浮式中控大屏幕可以完成大部分操作，极大的减少了实体按键，科技感十足，配合底部贯穿式空调出风口，中控台整体层次感鲜明。浅色系的配色，简约而美观。

SUV
哈弗H6
外观设计的很时尚，进气格栅的样式比较宽大，周边的线条描述的很平顺，编织样式的中网营造出一定的高级感，前大灯组的内部透镜层次感分明，点亮之后的辨识度很高，雾灯区是三角形的样式，凸显整车运动范。动力方面提供1.5T和2.0T发动机，与之匹配的是7速双离合变速箱。作为SUV的霸榜车型，H6有着丰富的车型选择，得到了消费者的认可。

内部方面，哈弗H6采用了“未来美学”的设计方向，整体风格简约大气。全系标配的12.3英寸中控液晶屏以及部分车型提供的12.3英寸全液晶仪表搭配，营造出了不错的科技感。全新造型的方向盘视觉效果、手感都非常出色，挡杆与周围按键布局也都采用了新的设计。中控台采用了大量软质材料包裹，提升了内饰整体的质感。

长安 CS75PLUS
长安CS75 PLUS同样销量榜上有名，得到了广大消费者的认可，外观方面采用“御岳动感”格栅设计同时，还将汲取了“战斗机元素”设计风格，整体视觉效果十分突出。同时，独特的“战斗机式”雾灯盖板设计，搭配横向纵向延伸的红色装饰亮条，提升视觉张力。

内饰方面，新车整体采用了上黑下红的色调搭配，并在中控台、车门饰板、挡把区域等处加入高光黑元素进行点缀，质感突出。同时还配备由全液晶仪表+大尺寸中控液晶屏组成的一体式贯穿屏设计，科技感得到很好提升。

红旗HS5
近两年红旗也是热度居高不下，作为经典自主品牌，HS5作为旗下SUV车型关注度也很高，外观设计方面，可以看到红旗品牌在向着更为时尚且更符合家用的方向转变，设计上不再是红旗车型上世纪那种中庸保守的风格，换上新的设计语言，车身圆润，细节处理更具时尚气息，HS5看起来就是一款大方俊朗的SUV。从“高山飞瀑，中流砥柱”的进气格栅到“气贯山河”的前立标，从HS5身上可以看到很多红旗品牌的家族式设计，但同时也有一些是其独有的，如箭羽式的灯组造型和四颗LED矩阵式的雾灯灯组。动力方面采用2.0T发动机，最大功率为165kw峰值扭矩为340N.m，搭配的是爱信的6AT变速箱。

进入车内给人的感觉还真是符合高端大气上档次的定位，在设计，配置，用料和工艺上都向同价位区间豪华品牌看齐。红旗智能座舱HC2.0系统最醒目的设计就是双12.3英寸屏幕，双屏拼接的做法跟奔驰品牌的内饰设计较为神似，中控面板触摸式按键科技感较强，而且按下去能有声音回馈。


吉利 星越L
最近上市的吉利星越L基于CMA架构打造，外观方面，从车头来看家族式盾型格栅很彰显气质，两侧大灯的日间行车灯也为两层式设计，前保险杠多处采用镀铬装饰条，既精致又有气场。全系采用了沃尔沃Drive-E 2.0TD发动机，提供高低功率组合，与之匹配的是7速DCT/8AT变速箱。

内饰方面采用中控横向三联屏设计，科技感满满，加入了玫瑰金的装饰条，营造了吉利独特的豪华氛围。副驾驶前的那块屏幕可以满足观看电影之类的娱乐项目。

MPV
广汽传祺M6 Pro
M6 Pro运用展风翼设计风格，镀铬点阵装饰条将矩阵式LED日行灯与前保险杠下包围融入到一起，让运用大面积黑色钢琴烤漆的前格栅不显沉闷，并加入时尚元素。采用1.5T发动机+7DCT变速箱组合，最大功率为124kW，峰值扭矩达265N·m，日常使用完全够用了。

内饰则是采用了大量软质材料包裹，贯穿式大屏幕，科技感十足，空调出风口通过饰条相连，分隔开上下两部分整体层次分明，保留了部分实体按键，实用美观。
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#爱顿博格 用心干杯#不知道从什么时候起，开始戴上面具[感冒]，但知道在这一刻，摘下面具，回归真实！[爱你]和走量不走心的伪社交Say拜拜，和有料更用心的真情谊说嗨嗨！[打call]用这一杯酒心巧克力，开启真诚且愉悦的的沟通之旅！戳➡️：https://t.cn/A64i5VTI入股快乐酒巧，和爱顿博格一起用心干杯！[打call][打call]
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