炒股票,没有节奏只有死。当风险来临的时候,你不选择避开,不亏损才怪。如何判断风险,5月18号的时候我就说过,宁王一感冒,整个新能源板块都会跟着一起吃药,宁王这两天持续阴跌。今天下跌的主角轮到比亚迪,比亚迪的30分钟级别MACD,第一类卖点已经形成,拐头向下动能逐步加大。它是汽车板块的风向标,很多小企业都是围着它来炒作概念,如果旗杆倒了,群龙无首,那些小市值的题材股不趴下才怪。
说完了赛道股,说一下大盘,从4月27号以来,反弹了这么多天,都没有出现过一笔像样的回调。再加上5月20号的跳空缺口要补上,这里走出向下的一笔,理所当然。孟子说过:防祸于先而不致于后伤情。知而慎行,君子不立于危墙之下。所以,昨天我就空仓观望。
市场是残酷的,对于企图违反市场节奏的人来说,市场就是他们的死地;市场是美好的,市场就是巴赫的赋格曲,那里有生命的节奏。
节奏,永远是市场的节奏,一个没有节奏感的市场参与者,等待他的永远都是折磨。抛开你的贪婪、恐惧,去倾听市场的节奏。
与市场共舞,你的贪婪与恐惧会被一一剥落,你会变得光明无比。
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市场是残酷的,对于企图违反市场节奏的人来说,市场就是他们的死地;市场是美好的,市场就是巴赫的赋格曲,那里有生命的节奏。
节奏,永远是市场的节奏,一个没有节奏感的市场参与者,等待他的永远都是折磨。抛开你的贪婪、恐惧,去倾听市场的节奏。
与市场共舞,你的贪婪与恐惧会被一一剥落,你会变得光明无比。
《别着急为比亚迪、宁王叫好,中国电动车面临第三次卡脖子》你会在买一辆新能源车的时候,优先考虑合资车吗?答案,大概率是否定的吧。大的市场现状是,除非你拿着25-35万的预算,不想在买车上多花或者少花钱,就在这个范围内选,除了特斯拉和大众ID.之外,几乎没什么能买的外资车。和燃油https://t.cn/A6XJ0cP6
宁王到底有多能打,我国其他动力电池企业全捆成一捆都不是他对手。
2021年,在国内动力电池市场,宁王的市场份额是52%,是比亚迪的3.2倍。
也就是说,国内其他动力电池全部加起来,一起上,都揍不过宁王。
就问你牛不牛!
而且,即便放到全球。宁王一样是世界第一,松下和LG这样的巨头都要往后排。
2021年,在全球动力电池市场,宁德时代第一,市占率高达32.6%。
LG第二,市占率20.3%。
松下第三,市占率12.2%。
可是要知道,做电池,过去可是日本的拿手活,怎么就被超越了呢?
比如,世界上第一款锂电池是日本索尼在1990年发明的,之后带动了消费电子和锂电池迅速崛起。
在上世纪90年代,日本几乎垄断了全世界的锂电池市场。
例如1998年,日本锂电池产量高达4亿颗,全球占比高达90%以上。
这时候的韩国,也是加速追赶,不过全球市占率也不到5%。而我国呢?还没有哪一家企业可以规模化生产锂电池。
而我国锂电池的崛起,与一家公司有重要关系,那就是ATL。这家公司通过购买美国贝尔实验室的技术专利做出了不鼓包的消费电子电池,之后还成为了苹果的电池供应商。
如今,ATL已经成为全球消费电子电池领先企业。
但是,这都不是重点。重点是ATL孕育了全球动力电池的老大,宁德时代。
因为,宁德时代原本就是ATL在宁德设立的一个动力电池事业部。
只不过根据规定,动力电池生产,外资持股有限制。
所以ATL将动力电池生产独立出来,成立宁德时代。
现在,宁德时代已经成为了纯内资公司。
而宁德时代的成立,刚好很快赶上电动车这波红利。
所以,业绩一路猛增。
2014年到2021年,宁德时代的收入从8.7亿增长到1304亿,增长149倍。净利润从0.5亿增长到159亿,增长397倍。
2021年,宁德时代的动力电池销量更是高达133.4GWh,同比大增185%。
而且,伴随电动车渗透率的提升,这种高成长还会有望延续。
而作为全球动力电池的老大,就问宁王厉牛不牛
2021年,在国内动力电池市场,宁王的市场份额是52%,是比亚迪的3.2倍。
也就是说,国内其他动力电池全部加起来,一起上,都揍不过宁王。
就问你牛不牛!
而且,即便放到全球。宁王一样是世界第一,松下和LG这样的巨头都要往后排。
2021年,在全球动力电池市场,宁德时代第一,市占率高达32.6%。
LG第二,市占率20.3%。
松下第三,市占率12.2%。
可是要知道,做电池,过去可是日本的拿手活,怎么就被超越了呢?
比如,世界上第一款锂电池是日本索尼在1990年发明的,之后带动了消费电子和锂电池迅速崛起。
在上世纪90年代,日本几乎垄断了全世界的锂电池市场。
例如1998年,日本锂电池产量高达4亿颗,全球占比高达90%以上。
这时候的韩国,也是加速追赶,不过全球市占率也不到5%。而我国呢?还没有哪一家企业可以规模化生产锂电池。
而我国锂电池的崛起,与一家公司有重要关系,那就是ATL。这家公司通过购买美国贝尔实验室的技术专利做出了不鼓包的消费电子电池,之后还成为了苹果的电池供应商。
如今,ATL已经成为全球消费电子电池领先企业。
但是,这都不是重点。重点是ATL孕育了全球动力电池的老大,宁德时代。
因为,宁德时代原本就是ATL在宁德设立的一个动力电池事业部。
只不过根据规定,动力电池生产,外资持股有限制。
所以ATL将动力电池生产独立出来,成立宁德时代。
现在,宁德时代已经成为了纯内资公司。
而宁德时代的成立,刚好很快赶上电动车这波红利。
所以,业绩一路猛增。
2014年到2021年,宁德时代的收入从8.7亿增长到1304亿,增长149倍。净利润从0.5亿增长到159亿,增长397倍。
2021年,宁德时代的动力电池销量更是高达133.4GWh,同比大增185%。
而且,伴随电动车渗透率的提升,这种高成长还会有望延续。
而作为全球动力电池的老大,就问宁王厉牛不牛
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