#读史知天下# 【鬼谷子：真正决定一个人命运的，从来都不是能力，而是这三样东西】很多人都说努力决定命运，但是很多时候有很多东西不是你努力就能够得到的，而且有时候命运也不是你的能力能够决定的，毕竟还有运气的成分，所以我们要做的就是通过拥有一些东西，来将自己的命运改写，老祖宗早就告诉过我们了，这三样东西就是决定命运的关键，所以究竟需要拥有什么东西呢？
鬼谷子老先生是我国古代最为神秘的道教代表人物，一生中自己虽然没有出过山，但是却教出了例如孙膑、庞涓这样的谋士，他们就是以帮助自己所看重的人成就大业为目的，可想而知他们的智谋有多么的丰厚了，而作为老师的鬼谷子自然也是个大人物，今天分享的这三样改变命运的东西，就是出自他老人家的口中。
第一，察言观色。
察言观色在我们的日常生活中是一个很重要的东西，往往决定着我们在其他人眼中的印象，或者可以说决定着我们能不能在其他人心中留下一个自己想要的印象，它其实说的通俗一些就是一个人去洞察其他的人和事物的能力。
我们细心的回忆一下，古代能够得到皇上或者是首领喜欢的人都是什么样的人？一类是比较少数的那种，就是自己真的很有能力，能力已经可以盖过她的很多缺点，这样的人就很受主人的看重，即使犯了什么错也会一笑而过，不过一旦没有了利用价值，那也就是弃之如敝履的下场了。
还有一种就是非常会察言观色的人，他们很容易就能够看清楚别人究竟在想什么，他说的这句话背后的意思是什么，自己现在应该要怎么做，像这样的人就很善解人意，和别人相处的时候就会让对方有一种非常舒服的感觉，人生自然就是顺风顺水，命运一片坦途。
所以察言观色是非常重要的，相比较来说那些不会察言观色的人就很惨，经常不知道哪句话没有说对会让别人不满意，而自己不知道的情况下就会被别人下绊子，栽倒了也都不知道究竟是谁下的手，命运是不是有点过于悲哀了呢。
第二，安而后定。
安而后定是什么意思呢，简单来说就是能够拥有一颗平常心，当自己遇到事情的时候要用一颗平常心去看待，似乎这件迫在眉睫的事情与自己几乎没有什么关系，站在外人的角度去解决这件事情，才能够时刻保持冷静。
如果你在处理事情的时候没有平常心这个东西，就会慌慌张张的，而人一旦开始慌张了，基本上就理不清楚思路了，那就代表着一事无成，因为你的心纷繁杂乱的时候，首先会导致自己的行为出现差错，而别人就会趁虚而入。
但是如果你可以保持平常心呢，就会“泰山崩于前而不变色”，首先不会自乱阵脚，能够保持理智想明白下一步应该要怎么做，而且也能让坏人找不到可乘之机，毕竟自己一点差错都没有，其他人又怎能掺和进来呢。
第三，顺势而为。
所谓顺势而为，意思就是要懂得顺应时势，毕竟人不能和天斗，现在也有很多人并不服气这个像是染缸一样的大社会，可是却也没有更好的办法，最终还是会在时间的打磨中向这个社会投降，最终所做的事情还是根据这个社会去调整自己。
不管是如今的社会还是以前的世界，都是一样的，我们不太可能能够凭借一个人的力气去改变整个世界，所谓适者生存并不是只是说说而已，如果你一味的认为自己是完全正确的，不想面对这个大环境的潮流，很容易就会被社会的规则所抹杀，因为一个人的力量相当的弱小，就算几个人成群结队，对于整个社会来说连九牛一毛都不如。
但是这世界的形势也并不是只有适应和反抗两条路走，我们也可以借势而为，顺着这个事态去发展，壮大自己的实力，等到合适的时机就爆发出自己的力量，这也是另外一种顺势而为的表现，只不过更加智慧了一些，能够在大势下发展自己。
当你真的能够拥有以上这三种东西的时候，你的命运很大程度就会掌握在你的手中，毕竟一个会察言观色、拥有一颗平常心，而且还会顺势而为的人是很可怕的，身边拥有这些的人没有一个不是雄霸一方的人物，所以如果你想把命运握在手中，还是好好地去参透这三样东西吧。
鬼谷子老先生是我国古代最为神秘的道教代表人物，一生中自己虽然没有出过山，但是却教出了例如孙膑、庞涓这样的谋士，他们就是以帮助自己所看重的人成就大业为目的，可想而知他们的智谋有多么的丰厚了，而作为老师的鬼谷子自然也是个大人物，今天分享的这三样改变命运的东西，就是出自他老人家的口中。
第一，察言观色。
察言观色在我们的日常生活中是一个很重要的东西，往往决定着我们在其他人眼中的印象，或者可以说决定着我们能不能在其他人心中留下一个自己想要的印象，它其实说的通俗一些就是一个人去洞察其他的人和事物的能力。
我们细心的回忆一下，古代能够得到皇上或者是首领喜欢的人都是什么样的人？一类是比较少数的那种，就是自己真的很有能力，能力已经可以盖过她的很多缺点，这样的人就很受主人的看重，即使犯了什么错也会一笑而过，不过一旦没有了利用价值，那也就是弃之如敝履的下场了。
还有一种就是非常会察言观色的人，他们很容易就能够看清楚别人究竟在想什么，他说的这句话背后的意思是什么，自己现在应该要怎么做，像这样的人就很善解人意，和别人相处的时候就会让对方有一种非常舒服的感觉，人生自然就是顺风顺水，命运一片坦途。
所以察言观色是非常重要的，相比较来说那些不会察言观色的人就很惨，经常不知道哪句话没有说对会让别人不满意，而自己不知道的情况下就会被别人下绊子，栽倒了也都不知道究竟是谁下的手，命运是不是有点过于悲哀了呢。
第二，安而后定。
安而后定是什么意思呢，简单来说就是能够拥有一颗平常心，当自己遇到事情的时候要用一颗平常心去看待，似乎这件迫在眉睫的事情与自己几乎没有什么关系，站在外人的角度去解决这件事情，才能够时刻保持冷静。
如果你在处理事情的时候没有平常心这个东西，就会慌慌张张的，而人一旦开始慌张了，基本上就理不清楚思路了，那就代表着一事无成，因为你的心纷繁杂乱的时候，首先会导致自己的行为出现差错，而别人就会趁虚而入。
但是如果你可以保持平常心呢，就会“泰山崩于前而不变色”，首先不会自乱阵脚，能够保持理智想明白下一步应该要怎么做，而且也能让坏人找不到可乘之机，毕竟自己一点差错都没有，其他人又怎能掺和进来呢。
第三，顺势而为。
所谓顺势而为，意思就是要懂得顺应时势，毕竟人不能和天斗，现在也有很多人并不服气这个像是染缸一样的大社会，可是却也没有更好的办法，最终还是会在时间的打磨中向这个社会投降，最终所做的事情还是根据这个社会去调整自己。
不管是如今的社会还是以前的世界，都是一样的，我们不太可能能够凭借一个人的力气去改变整个世界，所谓适者生存并不是只是说说而已，如果你一味的认为自己是完全正确的，不想面对这个大环境的潮流，很容易就会被社会的规则所抹杀，因为一个人的力量相当的弱小，就算几个人成群结队，对于整个社会来说连九牛一毛都不如。
但是这世界的形势也并不是只有适应和反抗两条路走，我们也可以借势而为，顺着这个事态去发展，壮大自己的实力，等到合适的时机就爆发出自己的力量，这也是另外一种顺势而为的表现，只不过更加智慧了一些，能够在大势下发展自己。
当你真的能够拥有以上这三种东西的时候，你的命运很大程度就会掌握在你的手中，毕竟一个会察言观色、拥有一颗平常心，而且还会顺势而为的人是很可怕的，身边拥有这些的人没有一个不是雄霸一方的人物，所以如果你想把命运握在手中，还是好好地去参透这三样东西吧。
周黑鸭变了……！
“周黑鸭目前已经进入到帮特许加盟商去计算生意模型的阶段，已和商户达成深度合作意向，按计划，今年年底会有动作。”8月28日上午，在颇具“鸭”力的中期业绩会上，担任周黑鸭行政总裁尚不足24小时的张宇晨首次公开亮相并如此透露。
三个月后，靴子落地。日前，坚持了17年直营模式的鸭脖界巨头正式“官宣”：启动特许经营，将商业模式升级为直营 特许经营。

“我们全中国有14亿人口，有300多个城市都有上百万人口，如此大的市场，周黑鸭只有1200多家店，这个店的密度非常低，所以在扎实的基础上，我们进行自营加特许经营的结合，能够非常好地去进行优势互补。”在“官宣”现场，张宇晨称，对于现阶段的周黑鸭来说，目前启动特许经营计划，“时机成熟，是水到渠成的过程”。
此前，尽管是鸭脖行业巨头之一，但在竞争对手的围追堵截下，周黑鸭过得“并不顺心”。2019年上半年，周黑鸭净利润同比下降32.4%至2.24亿元，这一数据落后于鸭脖界“头狼”绝味食品近1.8亿元。事实上，早在2018年，周黑鸭高速发展的势头就已“戛然而止”，这一年，该公司的营收与净利均出现自2016年上市以来的首次下滑。
因此，对于此次销售模式的改变，外界普遍解读为这是周黑鸭有望逆袭绝味食品的信号。那么，升级后的周黑鸭是否能如愿以偿？
1
启动“特许经营”
11月20日晚间，《国际金融报》记者从周黑鸭方面获知，在“官宣”启动特许经营计划的同时，周黑鸭也与广西铭和食品公司（以下简称“广西铭和”）完成首批特许经营商签约。资料显示，广西铭和是广西知名零售连锁企业——南城百货的重要战略合作伙伴，与国内知名大型购物中心、连锁商场，以及高铁站、机场等交通枢纽均有很好的合作关系，在当地与政企、银融等公共资源有深厚的合作。
周黑鸭相关负责人在接受记者采访时称，作为周黑鸭的特许经营商，可以得到从门店选址到供应链物流、门店设计装修、销售运营、人员管理和品牌营销全方位的支持。而根据周黑鸭提供的特许经营相关资料，城市规模不同，投入资金也不一样，市级特许经营的初始资金不少于500万元，这笔资金包含建店的投资成本、品牌保证金等。
此外，该负责人还对记者表示，目前周黑鸭单店加盟尚未开放。
对此，一位零售行业的分析师认为，周黑鸭选择特许经营模式，是希望借助其他经营者的资金、运营场地、人力等资源快速扩张门店，同时对特许经营门店的运营和品牌呈现保持一定的控制力，维护其统一的高端品牌形象。“这并非绝味食品采取的加盟模式”。
资料显示，周黑鸭前身为2002年周富裕在武汉创办的休闲卤制品店，主要经营业务包括鸭类休闲卤制品的生产、营销及零售，2016年11月，周黑鸭登陆港交所。自创办以来，周黑鸭坚持自营的经营模式已长达17年。
对于在此时启动特许经营的原因，周黑鸭方面回复称，经过17年的积累，公司在生产、销售和供应链等方面，已经建立了扎实的基础。特别是产能方面，目前周黑鸭全国生产基地的建设进入收尾阶段，新增的产能不仅可以满足进一步扩张门店拓展市场的需求，另外，还可增强各片区的掌控能力，产品货架期也得到了有效延长。此外，在大数据建设方面，周黑鸭搭建了强大的数据系统，实现产品质量安全可追溯。
记者注意到，除上述因素之外，周黑鸭在领导层也做了一定的调整，不仅启用曾在宝洁、欧莱雅等国际知名企业任职的张宇晨为新任CEO，还邀请在麦当劳超过20余年从业经验的特许经营负责人谢军，并组建专门的特许经营管理团队。
据谢军介绍，周黑鸭特许经营的布局思路，主要是围绕生产供应链区域，随着工厂投产，布局周边城市。“明年在华北区域，包括华南区域，我们都会有规划”。
“进军特许经营模式，将成为周黑鸭门店扩张、占领市场、营收回归快速增长的重要战略举措。”上述业内人士对记者表示，这或许是周黑鸭迫于业绩压力做出的改变。
2
净利润下滑背后
不论是主动求变，还是无奈之举，周黑鸭盈利能力的下滑已是不争事实。
目前，周黑鸭尚未公布第三季度财务数据，根据该公司8月底披露的年中报，报告期内，其实现营收16.25亿元，同比微增1.8%，归属于上市公司净利润2.24亿元，同比下降32.4%。
周黑鸭在财报中解释称，“利润下滑主要是受到门店经营利润率下跌、原材料成本上涨导致毛利率减少、部分工厂投产带来折旧及能耗等成本上升、门店租金增长等因素影响。”
不过，有业内人士认为，门店扩张速度或是周黑鸭业绩承压的首要因素。“周黑鸭目前的业绩情况，主要与其门店扩张模式相关，反映出周黑鸭直营模式赋予的高品牌价值正在面临扩张的难题。”据灼识咨询执行董事朱悦介绍，休闲卤制品行业三家头部公司中仅周黑鸭以直营模式为主，绝味食品以加盟连锁为主，而煌上煌则是直营连锁、特许经营连锁和经销商三种模式相混合。
“在直营模式下，店面的管理和盈亏均由公司统一负责，虽然能较好保持统一品牌形象，无需与加盟商进行利润分成，可获取高溢价和高毛利，但公司的扩张速度会远不如加盟模式，其经营更加重资产化，投入与产出时间差较长，不利于快速扩张占领市场。”朱悦如是表示。
销售模式的不同，也直接反映在市场门店规模上。截至2019年上半年，绝味食品在全国共开设了10598家门店(不含港澳台地区)，较年初增加683家，而周黑鸭最新披露的总门店数仅为1255家。值得注意的是，在不足1300家门店中，周黑鸭超4成位于其大本营华中地区，西南地区的门店占比仅为6%，西北地区则不足1%。
因此，在开放特许经营门店后，周黑鸭是否进入门店大幅扩张阶段？答案是肯定的。周黑鸭方面表示，在公司未来5年的规划中，特许经营门店将超过自营门店。
3
“队友”来势汹汹
周黑鸭创始人周富裕曾在一次演讲中提到，周黑鸭的竞争对手不是现在的同行，而是自己和多变的顾客。
“传统观念认为的同行业的竞争对手，在我眼里都是共同成长的队友，我们需要一起把行业做大，一起去研究如何让顾客吃到安全放心的美味。”周富裕如是表示。
尽管如此，周黑鸭的底色仍然是一家休闲卤制品公司，与绝味食品、煌上煌等“队友”互有攻守。2019年上半年，与业绩承压的周黑鸭不同，绝味食品和煌上煌营收及净利润均实现增长。数据显示，在相同报告期内，绝味的营收达到24.9亿元，归属于上市公司股东净利润为3.97亿元，同比分别上涨19.42%和25.81%；煌上煌实现营业收入11.69亿元，同比增长13.15%，净利润1.4亿元，同比增长23.15%。
不过，在毛利率上，周黑鸭仍有比较强的优势。2019年上半年，周黑鸭的销售毛利率虽由2018年同期的59.9%下降至55.9%，但绝味食品与煌上煌的这一指标分别为34.23%、37.32%。
有业界人士认为，目前不论是防御竞争对手，还是“逆袭”绝味食品，周黑鸭的最好办法便是增加门店覆盖率。周黑鸭认为，最为行之有效的办法便是特许经营。
或许，启动特许经营是周黑鸭在行业巨头之路上的“必修课”，再造下一个周黑鸭的过程才刚刚开始。
“周黑鸭目前已经进入到帮特许加盟商去计算生意模型的阶段，已和商户达成深度合作意向，按计划，今年年底会有动作。”8月28日上午，在颇具“鸭”力的中期业绩会上，担任周黑鸭行政总裁尚不足24小时的张宇晨首次公开亮相并如此透露。
三个月后，靴子落地。日前，坚持了17年直营模式的鸭脖界巨头正式“官宣”：启动特许经营，将商业模式升级为直营 特许经营。

“我们全中国有14亿人口，有300多个城市都有上百万人口，如此大的市场，周黑鸭只有1200多家店，这个店的密度非常低，所以在扎实的基础上，我们进行自营加特许经营的结合，能够非常好地去进行优势互补。”在“官宣”现场，张宇晨称，对于现阶段的周黑鸭来说，目前启动特许经营计划，“时机成熟，是水到渠成的过程”。
此前，尽管是鸭脖行业巨头之一，但在竞争对手的围追堵截下，周黑鸭过得“并不顺心”。2019年上半年，周黑鸭净利润同比下降32.4%至2.24亿元，这一数据落后于鸭脖界“头狼”绝味食品近1.8亿元。事实上，早在2018年，周黑鸭高速发展的势头就已“戛然而止”，这一年，该公司的营收与净利均出现自2016年上市以来的首次下滑。
因此，对于此次销售模式的改变，外界普遍解读为这是周黑鸭有望逆袭绝味食品的信号。那么，升级后的周黑鸭是否能如愿以偿？
1
启动“特许经营”
11月20日晚间，《国际金融报》记者从周黑鸭方面获知，在“官宣”启动特许经营计划的同时，周黑鸭也与广西铭和食品公司（以下简称“广西铭和”）完成首批特许经营商签约。资料显示，广西铭和是广西知名零售连锁企业——南城百货的重要战略合作伙伴，与国内知名大型购物中心、连锁商场，以及高铁站、机场等交通枢纽均有很好的合作关系，在当地与政企、银融等公共资源有深厚的合作。
周黑鸭相关负责人在接受记者采访时称，作为周黑鸭的特许经营商，可以得到从门店选址到供应链物流、门店设计装修、销售运营、人员管理和品牌营销全方位的支持。而根据周黑鸭提供的特许经营相关资料，城市规模不同，投入资金也不一样，市级特许经营的初始资金不少于500万元，这笔资金包含建店的投资成本、品牌保证金等。
此外，该负责人还对记者表示，目前周黑鸭单店加盟尚未开放。
对此，一位零售行业的分析师认为，周黑鸭选择特许经营模式，是希望借助其他经营者的资金、运营场地、人力等资源快速扩张门店，同时对特许经营门店的运营和品牌呈现保持一定的控制力，维护其统一的高端品牌形象。“这并非绝味食品采取的加盟模式”。
资料显示，周黑鸭前身为2002年周富裕在武汉创办的休闲卤制品店，主要经营业务包括鸭类休闲卤制品的生产、营销及零售，2016年11月，周黑鸭登陆港交所。自创办以来，周黑鸭坚持自营的经营模式已长达17年。
对于在此时启动特许经营的原因，周黑鸭方面回复称，经过17年的积累，公司在生产、销售和供应链等方面，已经建立了扎实的基础。特别是产能方面，目前周黑鸭全国生产基地的建设进入收尾阶段，新增的产能不仅可以满足进一步扩张门店拓展市场的需求，另外，还可增强各片区的掌控能力，产品货架期也得到了有效延长。此外，在大数据建设方面，周黑鸭搭建了强大的数据系统，实现产品质量安全可追溯。
记者注意到，除上述因素之外，周黑鸭在领导层也做了一定的调整，不仅启用曾在宝洁、欧莱雅等国际知名企业任职的张宇晨为新任CEO，还邀请在麦当劳超过20余年从业经验的特许经营负责人谢军，并组建专门的特许经营管理团队。
据谢军介绍，周黑鸭特许经营的布局思路，主要是围绕生产供应链区域，随着工厂投产，布局周边城市。“明年在华北区域，包括华南区域，我们都会有规划”。
“进军特许经营模式，将成为周黑鸭门店扩张、占领市场、营收回归快速增长的重要战略举措。”上述业内人士对记者表示，这或许是周黑鸭迫于业绩压力做出的改变。
2
净利润下滑背后
不论是主动求变，还是无奈之举，周黑鸭盈利能力的下滑已是不争事实。
目前，周黑鸭尚未公布第三季度财务数据，根据该公司8月底披露的年中报，报告期内，其实现营收16.25亿元，同比微增1.8%，归属于上市公司净利润2.24亿元，同比下降32.4%。
周黑鸭在财报中解释称，“利润下滑主要是受到门店经营利润率下跌、原材料成本上涨导致毛利率减少、部分工厂投产带来折旧及能耗等成本上升、门店租金增长等因素影响。”
不过，有业内人士认为，门店扩张速度或是周黑鸭业绩承压的首要因素。“周黑鸭目前的业绩情况，主要与其门店扩张模式相关，反映出周黑鸭直营模式赋予的高品牌价值正在面临扩张的难题。”据灼识咨询执行董事朱悦介绍，休闲卤制品行业三家头部公司中仅周黑鸭以直营模式为主，绝味食品以加盟连锁为主，而煌上煌则是直营连锁、特许经营连锁和经销商三种模式相混合。
“在直营模式下，店面的管理和盈亏均由公司统一负责，虽然能较好保持统一品牌形象，无需与加盟商进行利润分成，可获取高溢价和高毛利，但公司的扩张速度会远不如加盟模式，其经营更加重资产化，投入与产出时间差较长，不利于快速扩张占领市场。”朱悦如是表示。
销售模式的不同，也直接反映在市场门店规模上。截至2019年上半年，绝味食品在全国共开设了10598家门店(不含港澳台地区)，较年初增加683家，而周黑鸭最新披露的总门店数仅为1255家。值得注意的是，在不足1300家门店中，周黑鸭超4成位于其大本营华中地区，西南地区的门店占比仅为6%，西北地区则不足1%。
因此，在开放特许经营门店后，周黑鸭是否进入门店大幅扩张阶段？答案是肯定的。周黑鸭方面表示，在公司未来5年的规划中，特许经营门店将超过自营门店。
3
“队友”来势汹汹
周黑鸭创始人周富裕曾在一次演讲中提到，周黑鸭的竞争对手不是现在的同行，而是自己和多变的顾客。
“传统观念认为的同行业的竞争对手，在我眼里都是共同成长的队友，我们需要一起把行业做大，一起去研究如何让顾客吃到安全放心的美味。”周富裕如是表示。
尽管如此，周黑鸭的底色仍然是一家休闲卤制品公司，与绝味食品、煌上煌等“队友”互有攻守。2019年上半年，与业绩承压的周黑鸭不同，绝味食品和煌上煌营收及净利润均实现增长。数据显示，在相同报告期内，绝味的营收达到24.9亿元，归属于上市公司股东净利润为3.97亿元，同比分别上涨19.42%和25.81%；煌上煌实现营业收入11.69亿元，同比增长13.15%，净利润1.4亿元，同比增长23.15%。
不过，在毛利率上，周黑鸭仍有比较强的优势。2019年上半年，周黑鸭的销售毛利率虽由2018年同期的59.9%下降至55.9%，但绝味食品与煌上煌的这一指标分别为34.23%、37.32%。
有业界人士认为，目前不论是防御竞争对手，还是“逆袭”绝味食品，周黑鸭的最好办法便是增加门店覆盖率。周黑鸭认为，最为行之有效的办法便是特许经营。
或许，启动特许经营是周黑鸭在行业巨头之路上的“必修课”，再造下一个周黑鸭的过程才刚刚开始。
甲醇日益升温，汽车新能源另辟蹊径？
中国亟待优化升级的能源结构，迎来了新机遇。
自19世纪80年代卡尔奔驰发明内燃机以来，石油与汽车密不可分。据公安部数据，截至2019年上半年，中国机动车保有量达到3.4亿辆，是不折不扣的汽车大国，并对进口石油高度依赖。
据《2018年国内外油气行业发展报告》显示，2018年中国石油净进口量4.4亿吨，同比增长11%，石油对外依存度升至69.8%。“缺油、少气、富煤。”原机械工业部部长、工信部甲醇汽车试点工作专家组组长、工信部甲醇汽车推广应用专家指导委员会名誉主任委员何光远用这六个字定义国内能源结构。
不同于石油、天然气，中国是煤炭大国。据《中国矿产资源报告2018》显示，截止到2017年底，国内煤炭查明资源储量超16万亿吨，若按照每年50亿吨的使用量计算，足够中国使用300年。
煤炭与汽车之间缺少“联系”，如何在汽车领域发挥中国能源结构的优势是一个难题。
连接煤炭与汽车，甲醇如何能源升级？
为履行2015年的《巴黎协定》，中国设定的自主目标为：到2030年，单位国内生产总值二氧化碳排放量较2005年下降60%-65%。如何有效降低汽车二氧化碳排放是另一个难题。
甲醇氢燃料电池汽车的出现，可谓生而逢时，一举多得。
甲醇氢燃料电池的工作机理是，甲醇与水反应生成氢气和二氧化碳，氢气再参与氢燃料电池反应，结合动力电池与电机，即可形成甲醇化学能→氢气化学能→电池电能→车辆机械能的能量转换。
一方面，甲醇“不挑食”，可以通过劣质煤炭制取，不仅充分发挥了中国煤炭资源丰富的优势，也为劣质煤碳的利用指出一条明路。另一方面，甲醇氢燃料电池汽车虽然仍然排放二氧化碳，但二氧化碳排放量仅为同等动力水平汽油车的三分之一左右，推广甲醇氢燃料电池汽车有利于减排。
为了推广甲醇的开发与使用，国家与地方政府出台了一系列政策，经亿欧汽车整理如下：
今年3月份，工信部等八部门发布《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》中明确指出，重点在山西、陕西、贵州、甘肃等资源禀赋条件较好且具有甲醇汽车运行经验的地区，加快M100甲醇汽车的应用。
隶属于山西省晋城市的高平市，矿产资源丰富，背靠晋城300万吨的甲醇产能，是甲醇汽车应用试点城市之一。高平经济技术开发区目前已有多家新能源汽车零部件企业，还拥有40万吨优质高炉铁水和一批精密铸造企业，可以为甲醇氢燃料电池汽车项目提供有力的配套保障。
今年11月份的第二届中国国际进口博览会上，爱驰汽车与山西高平市人民政府举行了项目合作落地签约仪式。未来爱驰汽车将在山西高平落地建设甲醇制氢燃料电池动力系统制造基地。双方将合作加速推进甲醇氢燃料电池技术的产业化落地，并推动当地在智能制造和能源经济方面取得双向突破。
甲醇氢燃料电池汽车的前景几何？
近年来，纯电动车在中国受到热捧，销量与日俱增。
耗费电能的纯电动车，实现了无污染零排放，百公里使用成本较燃油车大大降低。得益于电机特性，纯电动车的性能较燃油车有过之无不及。
但伴随着纯电动车的推广放缓，纯电动车的一些缺点开始显现：续航里程短、充电时间慢......
新能源汽车的另一条路线是氢燃料电池汽车，其热度与日俱增。消耗氢气的氢燃料电池汽车，排放物是无污染的水，另外它还拥有续航里程长，加注燃料快的优点。
但氢燃料电池汽车的规模仍然很小，据中国汽车工业协会数据，今年前三季度，全国燃料电池汽车销量为1251辆。氢燃料电池汽车销量有限，主要有三方面原因，一是氢燃料电池汽车系统成本高，二是氢气储运不便，三是加氢站等基础设施建设有限。
电池，甲醇,新能源汽车
甲醇氢燃料电池汽车的出现，或将改变新能源汽车的格局。
甲醇氢燃料电池汽车相当于在纯电动车的基础上，增加了一个增程器。增程器由两部分组成，一部分是甲醇制氢系统，另一部分是氢燃料电池系统。它的优势在于既保留了前两条新能源汽车路线的优点，也弥补了它们的缺点。
其一是续航里程。甲醇氢燃料电池汽车消耗的是甲醇，据测算，每0.5L甲醇可以生成1度电，纯电动车每百公里电耗约为20度电，换算成甲醇相当于10L。如果给车辆配备60L“甲醇箱”（普通燃油车油箱大小），那么一辆甲醇氢燃料电池汽车一次加满燃料的续航里程大约在600km左右，这远远高于当下纯电动车平均300km的续航里程，与燃油车续航里程不相上下。
其二是加注燃料时间。即使是使用先进的快充技术，纯电动车的充电时间也要以小时计。以特斯拉Model 3为例，2019年4月特斯拉推出的全新Model 3，快充时间仍需要4.5小时。在这方面甲醇氢燃料电池汽车继承了燃油车、氢燃料电池汽车的优势，加注燃料只需几分钟，支持车辆进行超续航里程的行驶。
其三是燃料储运。氢燃料电池汽车遭人诟病的一个主要原因即为氢气难以储运，并且为了携带氢气，车辆需要装备特殊的储氢罐，存在安全隐患。今年5月下旬，韩国江原道江陵市的一个氢燃料储存罐发生爆炸，造成2人死亡，6人受伤。甲醇比氢气和汽油都要安全，甲醇属于易燃不易爆液体，储运方式与汽油没有差别。
其四是基础设施建设。受制于加氢站密度，氢燃料电池汽车在中国推广缓慢。目前，国内一个日加氢能力为200kg的加氢站，造价在1000万元左右。甲醇因为与汽油性质类似，因此不需要另设加醇站，只需对加油站稍加改造即可，每座加油站改造成本约为数万元。
作为全球最大的甲醇生产国和消费国，中国产能和产量占全球一半以上，甲醇氢燃料电池的上游供给很成熟。
从下游看，甲醇氢燃料电池汽车虽未实现商业化，但可行性已得到证明。随着技术进一步成熟，系统成本将进一步降低，实现落地的可能性越来越大。
汽车科技公司的“能源创新”之路
“爱驰首先要成为国内造车新势力头部企业。”爱驰汽车联合创始人兼总裁付强如此制定爱驰的发展目标，“下一步要成为汽车行业科技公司。”
电池，甲醇,新能源汽车
自2010年以来，国内企业开始接触甲醇氢燃料电池，并从2014年起逐步推出产品。对于车企而言，发展甲醇氢燃料电池汽车的意义在于：通过开拓一条新的技术路线，占领未来新能源汽车市场的高地。
爱驰作为国内造车新势力之一，将自身定位为汽车行业参与者，甲醇氢燃料电池汽车是其深耕领域之一。
付强认为未来车辆肯定是电驱，不会再回到内燃机时代，“能源将会多元化，甲醇作为氢气的载体，将成为车辆的能源之一。”
本次进博会上，爱驰汽车与丹麦甲醇燃料电池研发和制造公司蓝界科技（Blue World Technologies，以下简称“BWT”）正式签署战略合作框架协议，双方将围绕技术、产品、服务、前瞻、投资等领域展开合作。合作后，爱驰将拥有甲醇在线重整制氢的核心零部件。
今年9月份，爱驰注资的BWT在丹麦奥尔堡港新建的电池工厂正式破土动工，工厂建成后将为爱驰汽车提供甲醇重整在线制氢燃料电池，未来将为爱驰汽车旗下新能源车型提供核“芯”。
当被问到爱驰通过收购BWT能够掌握多少核心技术时，付强表示作为一家整机厂，现阶段的爱驰主要工作是集成。如何将甲醇氢燃料电池等上游产品，集成到汽车上并创造更大的价值，是整机厂的使命所在。
电池，甲醇,新能源汽车
爱驰的“甲醇重整制氢高温燃料电堆作为增程器的动力总成解决方案”，在旗下首款赛道级电动跑车Gumpert Nathalie上已得到成功应用。该款跑车已成功运行超过5万公里，证明了甲醇氢燃料电池汽车的可行性。
甲醇氢燃料电池汽车无疑是爱驰实现发展目标的关键一步。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
中国亟待优化升级的能源结构，迎来了新机遇。
自19世纪80年代卡尔奔驰发明内燃机以来，石油与汽车密不可分。据公安部数据，截至2019年上半年，中国机动车保有量达到3.4亿辆，是不折不扣的汽车大国，并对进口石油高度依赖。
据《2018年国内外油气行业发展报告》显示，2018年中国石油净进口量4.4亿吨，同比增长11%，石油对外依存度升至69.8%。“缺油、少气、富煤。”原机械工业部部长、工信部甲醇汽车试点工作专家组组长、工信部甲醇汽车推广应用专家指导委员会名誉主任委员何光远用这六个字定义国内能源结构。
不同于石油、天然气，中国是煤炭大国。据《中国矿产资源报告2018》显示，截止到2017年底，国内煤炭查明资源储量超16万亿吨，若按照每年50亿吨的使用量计算，足够中国使用300年。
煤炭与汽车之间缺少“联系”，如何在汽车领域发挥中国能源结构的优势是一个难题。
连接煤炭与汽车，甲醇如何能源升级？
为履行2015年的《巴黎协定》，中国设定的自主目标为：到2030年，单位国内生产总值二氧化碳排放量较2005年下降60%-65%。如何有效降低汽车二氧化碳排放是另一个难题。
甲醇氢燃料电池汽车的出现，可谓生而逢时，一举多得。
甲醇氢燃料电池的工作机理是，甲醇与水反应生成氢气和二氧化碳，氢气再参与氢燃料电池反应，结合动力电池与电机，即可形成甲醇化学能→氢气化学能→电池电能→车辆机械能的能量转换。
一方面，甲醇“不挑食”，可以通过劣质煤炭制取，不仅充分发挥了中国煤炭资源丰富的优势，也为劣质煤碳的利用指出一条明路。另一方面，甲醇氢燃料电池汽车虽然仍然排放二氧化碳，但二氧化碳排放量仅为同等动力水平汽油车的三分之一左右，推广甲醇氢燃料电池汽车有利于减排。
为了推广甲醇的开发与使用，国家与地方政府出台了一系列政策，经亿欧汽车整理如下：
今年3月份，工信部等八部门发布《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》中明确指出，重点在山西、陕西、贵州、甘肃等资源禀赋条件较好且具有甲醇汽车运行经验的地区，加快M100甲醇汽车的应用。
隶属于山西省晋城市的高平市，矿产资源丰富，背靠晋城300万吨的甲醇产能，是甲醇汽车应用试点城市之一。高平经济技术开发区目前已有多家新能源汽车零部件企业，还拥有40万吨优质高炉铁水和一批精密铸造企业，可以为甲醇氢燃料电池汽车项目提供有力的配套保障。
今年11月份的第二届中国国际进口博览会上，爱驰汽车与山西高平市人民政府举行了项目合作落地签约仪式。未来爱驰汽车将在山西高平落地建设甲醇制氢燃料电池动力系统制造基地。双方将合作加速推进甲醇氢燃料电池技术的产业化落地，并推动当地在智能制造和能源经济方面取得双向突破。
甲醇氢燃料电池汽车的前景几何？
近年来，纯电动车在中国受到热捧，销量与日俱增。
耗费电能的纯电动车，实现了无污染零排放，百公里使用成本较燃油车大大降低。得益于电机特性，纯电动车的性能较燃油车有过之无不及。
但伴随着纯电动车的推广放缓，纯电动车的一些缺点开始显现：续航里程短、充电时间慢......
新能源汽车的另一条路线是氢燃料电池汽车，其热度与日俱增。消耗氢气的氢燃料电池汽车，排放物是无污染的水，另外它还拥有续航里程长，加注燃料快的优点。
但氢燃料电池汽车的规模仍然很小，据中国汽车工业协会数据，今年前三季度，全国燃料电池汽车销量为1251辆。氢燃料电池汽车销量有限，主要有三方面原因，一是氢燃料电池汽车系统成本高，二是氢气储运不便，三是加氢站等基础设施建设有限。
电池，甲醇,新能源汽车
甲醇氢燃料电池汽车的出现，或将改变新能源汽车的格局。
甲醇氢燃料电池汽车相当于在纯电动车的基础上，增加了一个增程器。增程器由两部分组成，一部分是甲醇制氢系统，另一部分是氢燃料电池系统。它的优势在于既保留了前两条新能源汽车路线的优点，也弥补了它们的缺点。
其一是续航里程。甲醇氢燃料电池汽车消耗的是甲醇，据测算，每0.5L甲醇可以生成1度电，纯电动车每百公里电耗约为20度电，换算成甲醇相当于10L。如果给车辆配备60L“甲醇箱”（普通燃油车油箱大小），那么一辆甲醇氢燃料电池汽车一次加满燃料的续航里程大约在600km左右，这远远高于当下纯电动车平均300km的续航里程，与燃油车续航里程不相上下。
其二是加注燃料时间。即使是使用先进的快充技术，纯电动车的充电时间也要以小时计。以特斯拉Model 3为例，2019年4月特斯拉推出的全新Model 3，快充时间仍需要4.5小时。在这方面甲醇氢燃料电池汽车继承了燃油车、氢燃料电池汽车的优势，加注燃料只需几分钟，支持车辆进行超续航里程的行驶。
其三是燃料储运。氢燃料电池汽车遭人诟病的一个主要原因即为氢气难以储运，并且为了携带氢气，车辆需要装备特殊的储氢罐，存在安全隐患。今年5月下旬，韩国江原道江陵市的一个氢燃料储存罐发生爆炸，造成2人死亡，6人受伤。甲醇比氢气和汽油都要安全，甲醇属于易燃不易爆液体，储运方式与汽油没有差别。
其四是基础设施建设。受制于加氢站密度，氢燃料电池汽车在中国推广缓慢。目前，国内一个日加氢能力为200kg的加氢站，造价在1000万元左右。甲醇因为与汽油性质类似，因此不需要另设加醇站，只需对加油站稍加改造即可，每座加油站改造成本约为数万元。
作为全球最大的甲醇生产国和消费国，中国产能和产量占全球一半以上，甲醇氢燃料电池的上游供给很成熟。
从下游看，甲醇氢燃料电池汽车虽未实现商业化，但可行性已得到证明。随着技术进一步成熟，系统成本将进一步降低，实现落地的可能性越来越大。
汽车科技公司的“能源创新”之路
“爱驰首先要成为国内造车新势力头部企业。”爱驰汽车联合创始人兼总裁付强如此制定爱驰的发展目标，“下一步要成为汽车行业科技公司。”
电池，甲醇,新能源汽车
自2010年以来，国内企业开始接触甲醇氢燃料电池，并从2014年起逐步推出产品。对于车企而言，发展甲醇氢燃料电池汽车的意义在于：通过开拓一条新的技术路线，占领未来新能源汽车市场的高地。
爱驰作为国内造车新势力之一，将自身定位为汽车行业参与者，甲醇氢燃料电池汽车是其深耕领域之一。
付强认为未来车辆肯定是电驱，不会再回到内燃机时代，“能源将会多元化，甲醇作为氢气的载体，将成为车辆的能源之一。”
本次进博会上，爱驰汽车与丹麦甲醇燃料电池研发和制造公司蓝界科技（Blue World Technologies，以下简称“BWT”）正式签署战略合作框架协议，双方将围绕技术、产品、服务、前瞻、投资等领域展开合作。合作后，爱驰将拥有甲醇在线重整制氢的核心零部件。
今年9月份，爱驰注资的BWT在丹麦奥尔堡港新建的电池工厂正式破土动工，工厂建成后将为爱驰汽车提供甲醇重整在线制氢燃料电池，未来将为爱驰汽车旗下新能源车型提供核“芯”。
当被问到爱驰通过收购BWT能够掌握多少核心技术时，付强表示作为一家整机厂，现阶段的爱驰主要工作是集成。如何将甲醇氢燃料电池等上游产品，集成到汽车上并创造更大的价值，是整机厂的使命所在。
电池，甲醇,新能源汽车
爱驰的“甲醇重整制氢高温燃料电堆作为增程器的动力总成解决方案”，在旗下首款赛道级电动跑车Gumpert Nathalie上已得到成功应用。该款跑车已成功运行超过5万公里，证明了甲醇氢燃料电池汽车的可行性。
甲醇氢燃料电池汽车无疑是爱驰实现发展目标的关键一步。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
✋热门推荐