ISC2022上发布了全球最新的超算TOP500排名，美国橡树岭国家实验室的Frontier成为全球第一款E级超算（百亿亿次），轻松将蝉联2年冠军的日本富岳超级计算机干翻，夺取第一名。我国掉出前五。
不过我国的神威 太湖之光曾是16，17年的冠军，不过据纽约时报报道，我国目前我国还有两个计算机系统要比这次美国这个快，只不过没有参加评比而已。而且我国的超算上榜数量为173，排名第一。#全球超算500强##全球超算500强中国份额蝉联第一#
不过我国的神威 太湖之光曾是16，17年的冠军，不过据纽约时报报道，我国目前我国还有两个计算机系统要比这次美国这个快，只不过没有参加评比而已。而且我国的超算上榜数量为173，排名第一。#全球超算500强##全球超算500强中国份额蝉联第一#
【春节车市调查：豪华车降价，新能源车涨价】芯片短缺问题在一定程度上已得到缓解。今年春节期间，北京多家4S店的车源供给较为充足。
第一财经记者在春节期间走访北京车市时发现，多家豪华品牌不再一车难求，同时在终端价格上有着较大幅度的优惠力度。过去一年，因为芯片短缺造成的供应问题，豪华品牌车型终端价格有所回调。而随着芯片供应的恢复，豪华品牌再次降价。
不过，随着补贴退坡，部分新能源车企已经宣布涨价，春节期间没有优惠活动。与此同时，部分新能源车的提车周期仍较长，电池荒仍带来一定的挑战。
●豪华车普遍降价
“目前，多数车型有现车，芯片基本恢复了，不过现车仍然不多，这主要是现在还在过年期间，同时又受到了疫情因素的影响。”一位北京地区奔驰4S店的销售经理对记者表示，奔驰C级优惠2～3万元，E级车优惠4万元左右，优惠会持续到正月十五。随着年后看车客户增多，优惠力度很可能会降低。
相较于2021年，奔驰车源情况已有缓解，尤其是去年下半年以来，车源紧张是汽车4S店面临的普遍问题。记者在2021年国庆黄金周期间走访市场，当时一些4S店的部分展车甚至被卖光。奔驰E级等热销车型彼时基本没有现货，提车也要等两个月左右。奥迪、宝马等多款车型优惠力度也大幅收窄。
“现在比年前便宜几千元，优惠活动在年前就开始了，短期内都会有优惠，优惠力度在10%左右。”北京地区某宝马4S店销售经理对记者表示，目前大部分车系都有现车，即便要等也就是半月左右。虽然芯片问题得到了缓解，但最高配的车型在有些功能上进行了减配。
奥迪缺芯的情况也有所缓解。记者从一家4S店了解到，奥迪Q5优惠8万到9万元，热销车型A6 优惠5万~6万元。“大部分车型有现车，有些配置的车型没有现车，一个月左右就能到店。该4S店销售顾问对记者称，芯片影响还在，但正常的销售已经不太受影响了。芯片的影响表现在在一些高配车型上，一些锦上添花的功能被减掉了。现在买车比较合适，比年前还便宜一些。
而与奥迪奔驰宝马情况不同，雷克萨斯终端价格没有优惠。记者了解到，汽车经销商在年底前冲了业绩，现在刚过完年新的任务指标普遍还没有下来，所以一些车型没有优惠。
从销量数据来看，2021年三季度奥迪、奔驰和宝马部分车型的销量因芯片紧张而大幅下滑，库存指数也有所下降。进入2022年，随着车源供给充足，汽车整体库存有所上涨。中国汽车流通协会发布的数据显示，2022年1月中国汽车经销商库存预警指数为58.3%，环比上升2.2个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。
中国流通汽车协会指出，2022年1月整体市场平稳。受散点疫情影响，各地倡导就地过年，返乡人群减少使得购车需求稍有降低。部分地方出台鼓励汽车消费政策，刺激部分汽车消费，拉动一定销量。同时，汽车供应趋于稳定，经销商库存水平回升，但仍未恢复至正常水平。低库存带来的供需错配问题仍需要一定时间调整。
●新能源车电池供应紧张
与豪华车市场情况不同，新能源车提车周期仍然较长。随着新能源汽车补贴退坡，部分新能源车企已宣布涨价，这包括特斯拉、小鹏汽车、比亚迪等车企。
北京多个商场不乏新能源车企的身影，这些车企往往在商场一层开设了商超店面，展示车型的同时进行销售。在北京某地区去年9月新开的商场中，目前已有小鹏汽车、理想汽车、极狐以及岚图汽车等多家车企入住。其中，岚图汽车以临时展厅的形式进行销售，还未开设店面。
“春节期间没有任何优惠，1月份有活动，推出的是纯电城市版终身免费充电，当时订车在春节前能提车。春节期间，大家如果没有新指标的话就不会买车。这个月(2月)如果是新指标的，买纯电动版的可以赠送一个终身免费保养。如果是置换的，针对公务员、事业单位的用户，赠送终身免费充电。”岚图汽车销售顾问对记者表示，现在订车要等两个月左右才能提车，不是因为没车，而是物流受影响。春节前有客户1月21日订车，当月28日就到了，春节前东风的工厂24小时都在工作。目前，岚图汽车没有宣布涨价。
“春节期间24小时客服不打烊，这几天咨询的人比较多，今天一上午就有约20人咨询。买车赠送质保、1000元的油卡还有一个脚垫。目前，不受芯片短缺的影响。一般情况下，订车用户在7~8周可以提车。”北京地区一位理想汽车销售经理对记者表示。
记者从多家新能源4S店了解到，新能源车在春节期间优惠活动较少，这也与北京的摇号政策有一定关系。新能源指标要等到5月份，一年北京只放两次号。“不像外地买新能源车，可以随时看随时买。而因为没有指标，大家春节期间都不着急买车，厂家做的活动也不多，基本上想买车的在春节前就提车了。”岚图汽车销售经理对记者表示。
在春节期间，小鹏汽车也未推出春节期间特别优惠活动。从交付周期来看，多款车型需要等待。小鹏汽车的销售经理告诉记者，小鹏汽车现在订车P7最快，但也要等11周左右，其他两款车型要等3个多月。由于芯片和电池仍较为紧张，等车周期较长。
目前，小鹏汽车已宣布涨价。上述销售经理表示，国家新能源补贴退坡、电池原材料价格上涨以及芯片短缺，这三个原因导致新能源车涨价。电池紧张的问题今年仍会存在，很多新能源厂家现在都有这样的情况。
目前，多家新能源车实现了开门红。理想、小鹏、哪吒1月交付量分别为1.2万辆、1.3万辆、1.1万辆，同比增速分别为128%、115%、402%。蔚来汽车1月则交付9652辆，同比增长33.6%。（第一财经）
第一财经记者在春节期间走访北京车市时发现，多家豪华品牌不再一车难求，同时在终端价格上有着较大幅度的优惠力度。过去一年，因为芯片短缺造成的供应问题，豪华品牌车型终端价格有所回调。而随着芯片供应的恢复，豪华品牌再次降价。
不过，随着补贴退坡，部分新能源车企已经宣布涨价，春节期间没有优惠活动。与此同时，部分新能源车的提车周期仍较长，电池荒仍带来一定的挑战。
●豪华车普遍降价
“目前，多数车型有现车，芯片基本恢复了，不过现车仍然不多，这主要是现在还在过年期间，同时又受到了疫情因素的影响。”一位北京地区奔驰4S店的销售经理对记者表示，奔驰C级优惠2～3万元，E级车优惠4万元左右，优惠会持续到正月十五。随着年后看车客户增多，优惠力度很可能会降低。
相较于2021年，奔驰车源情况已有缓解，尤其是去年下半年以来，车源紧张是汽车4S店面临的普遍问题。记者在2021年国庆黄金周期间走访市场，当时一些4S店的部分展车甚至被卖光。奔驰E级等热销车型彼时基本没有现货，提车也要等两个月左右。奥迪、宝马等多款车型优惠力度也大幅收窄。
“现在比年前便宜几千元，优惠活动在年前就开始了，短期内都会有优惠，优惠力度在10%左右。”北京地区某宝马4S店销售经理对记者表示，目前大部分车系都有现车，即便要等也就是半月左右。虽然芯片问题得到了缓解，但最高配的车型在有些功能上进行了减配。
奥迪缺芯的情况也有所缓解。记者从一家4S店了解到，奥迪Q5优惠8万到9万元，热销车型A6 优惠5万~6万元。“大部分车型有现车，有些配置的车型没有现车，一个月左右就能到店。该4S店销售顾问对记者称，芯片影响还在，但正常的销售已经不太受影响了。芯片的影响表现在在一些高配车型上，一些锦上添花的功能被减掉了。现在买车比较合适，比年前还便宜一些。
而与奥迪奔驰宝马情况不同，雷克萨斯终端价格没有优惠。记者了解到，汽车经销商在年底前冲了业绩，现在刚过完年新的任务指标普遍还没有下来，所以一些车型没有优惠。
从销量数据来看，2021年三季度奥迪、奔驰和宝马部分车型的销量因芯片紧张而大幅下滑，库存指数也有所下降。进入2022年，随着车源供给充足，汽车整体库存有所上涨。中国汽车流通协会发布的数据显示，2022年1月中国汽车经销商库存预警指数为58.3%，环比上升2.2个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。
中国流通汽车协会指出，2022年1月整体市场平稳。受散点疫情影响，各地倡导就地过年，返乡人群减少使得购车需求稍有降低。部分地方出台鼓励汽车消费政策，刺激部分汽车消费，拉动一定销量。同时，汽车供应趋于稳定，经销商库存水平回升，但仍未恢复至正常水平。低库存带来的供需错配问题仍需要一定时间调整。
●新能源车电池供应紧张
与豪华车市场情况不同，新能源车提车周期仍然较长。随着新能源汽车补贴退坡，部分新能源车企已宣布涨价，这包括特斯拉、小鹏汽车、比亚迪等车企。
北京多个商场不乏新能源车企的身影，这些车企往往在商场一层开设了商超店面，展示车型的同时进行销售。在北京某地区去年9月新开的商场中，目前已有小鹏汽车、理想汽车、极狐以及岚图汽车等多家车企入住。其中，岚图汽车以临时展厅的形式进行销售，还未开设店面。
“春节期间没有任何优惠，1月份有活动，推出的是纯电城市版终身免费充电，当时订车在春节前能提车。春节期间，大家如果没有新指标的话就不会买车。这个月(2月)如果是新指标的，买纯电动版的可以赠送一个终身免费保养。如果是置换的，针对公务员、事业单位的用户，赠送终身免费充电。”岚图汽车销售顾问对记者表示，现在订车要等两个月左右才能提车，不是因为没车，而是物流受影响。春节前有客户1月21日订车，当月28日就到了，春节前东风的工厂24小时都在工作。目前，岚图汽车没有宣布涨价。
“春节期间24小时客服不打烊，这几天咨询的人比较多，今天一上午就有约20人咨询。买车赠送质保、1000元的油卡还有一个脚垫。目前，不受芯片短缺的影响。一般情况下，订车用户在7~8周可以提车。”北京地区一位理想汽车销售经理对记者表示。
记者从多家新能源4S店了解到，新能源车在春节期间优惠活动较少，这也与北京的摇号政策有一定关系。新能源指标要等到5月份，一年北京只放两次号。“不像外地买新能源车，可以随时看随时买。而因为没有指标，大家春节期间都不着急买车，厂家做的活动也不多，基本上想买车的在春节前就提车了。”岚图汽车销售经理对记者表示。
在春节期间，小鹏汽车也未推出春节期间特别优惠活动。从交付周期来看，多款车型需要等待。小鹏汽车的销售经理告诉记者，小鹏汽车现在订车P7最快，但也要等11周左右，其他两款车型要等3个多月。由于芯片和电池仍较为紧张，等车周期较长。
目前，小鹏汽车已宣布涨价。上述销售经理表示，国家新能源补贴退坡、电池原材料价格上涨以及芯片短缺，这三个原因导致新能源车涨价。电池紧张的问题今年仍会存在，很多新能源厂家现在都有这样的情况。
目前，多家新能源车实现了开门红。理想、小鹏、哪吒1月交付量分别为1.2万辆、1.3万辆、1.1万辆，同比增速分别为128%、115%、402%。蔚来汽车1月则交付9652辆，同比增长33.6%。（第一财经）
连续四年位居中国品牌乘用车第一
吉利汽车2020年总销量1320217辆 超额完成全年销量目标
1月6日，吉利汽车控股有限公司（HK.0175）公布2020年12月及全年销量数据：12月销量154202辆，同比增长约19%，环比增长约2%，连续五个月实现同比环比双增长。其中，全球新高端品牌领克汽车12月销量为24853辆，同比增长约130%、环比增长约9%，连续九个月获得双增长，连续六个月刷新领克品牌历史最高月销量纪录。2020年吉利汽车累计销量1320217辆，市场占有率稳健增长。自2017年以来，吉利汽车已连续四年夺得中国品牌乘用车销量第一，持续引领中国品牌向上发展。2021年，吉利汽车将继续提高市场占有率，坚持高质量发展，将销量目标定为153万辆，同比增长16%。
在新能源领域，几何A、几何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化产品，12月总销量为7171辆，2020年总销量为68142辆。海外出口方面，12月出口量同比增长两倍至11905辆。
2020年，面对海外严峻的疫情形势，吉利汽车海外市场拓展提速，全年新增签约约旦、伊拉克、缅甸、以色列等4个市场，业务覆盖至24个国家，拥有海外销售和售后网点近400家。2020年，吉利汽车海外销量增长25 %，近7.3万辆，吉利汽车在海外的品牌形象和影响力不断提升。
2020年，全球经济一体化受到巨大挑战，突如其来的新冠肺炎疫情给经济发展和社会生活带来重创，新科技、新模式、新业态正以全新的逻辑刷新固有认知。吉利于危机中育先机、于变局中开新局，不断颠覆自我，迎战“新四化”浪潮，广泛协同全球生态伙伴，加快数字化转型，以创新驱动发展，以科技创造未来。
基石产品发力、明星车型热销
吉利汽车稳健前行
2020年，帝豪家族和博越家族继续保持强劲势头。帝豪轿车12月销量24504辆，全年销量233207辆，连续九年稳坐中国品牌轿车销量冠军，目前帝豪家族累计销量已超309万辆。博越家族12月销量达到30066辆，全年销量240811辆，稳居SUV市场第一阵营，累计销量已突破110万辆。值得一提的是，吉利的保客营销贡献率达到了35%，其中复购率和转介绍率最高的就是帝豪和博越。
“科技吉利4.0时代”代表车型星瑞继上市首月销量突破7000辆后，第2个月就成功破万，12月销量创下12077辆的新高。星瑞是行业首个实现整车OTA的燃油车，率先开启了燃油车全面OTA智能时代。星瑞还作为2022年杭州亚运会官方指定用车，将在未来两年里为杭州亚运会提供城市及园区内智能出行解决方案。
作为吉利品牌年轻化的代表，"双缤家族"的表现也格外引人注目。诞生于吉利BMA全球模块架构下的首款SUV——缤越12月销量达到了15628辆，创下年度销量新高，全年销量127045辆；“新势力国民轿跑”缤瑞12月销量达到6398辆，全年销量72360辆，继续夯实了吉利在A+级轿跑市场的领先优势。
吉利ICON、豪越成为吉利SUV新的增长点。“大大大空间SUV”豪越上市以来销量持续攀升，12月销量5937辆，目前已有35436名用户入住豪越“绿色大三房”。
2020年是吉利向“品牌和技术领先”进阶的关键一年，也是“科技吉利4.0时代”的全面开局之年。得益于吉利控股集团十年累计超千亿元的研发投入，吉利汽车占领技术制高点，在产品、品牌与终端市场持续向上突破，树立起新一轮造车的技术壁垒和品牌口碑，全面参与全球汽车产业的价值竞争。
2020年10月，吉利汽车全球累计销量超过1000万辆，成为首个实现乘用车产销突破1000万辆的中国品牌车企。销量迈上新台阶的背后，是不断强化全球化体系竞争力的建设，持续推动高质量发展的结果。目前，吉利汽车产品结构呈现高品质、高技术、高价值的发展趋势，品牌力持续提升，成为中国品牌直面合资、走向全球的标杆和典范。
出身汽车世家，生于互联时代
三年成就领克现象
在整体汽车市场充满不确定因素挑战的大环境下，诞生仅四年的全球新高端品牌领克汽车，在品牌、技术、产品等方面取得快速发展，成为吉利深度整合全球资源与技术协同的范本。领克以自成一格的创新发展模式，开创了互联时代中国汽车产业高端探索的全新局面，不仅成为中国汽车冲高领军者，更是进军全球市场先锋。
自2017年底首款车型投放市场至今，仅三年多的时间，年轻的领克就收获了超过40万用户，单月销量突破2万辆。2020年新上市的领克05连续六个月销量突破4000辆，领跑同级别轿跑SUV销量榜；领克03累计总销量突破13万辆，成为A级运动车市场黑马，充分满足了当今运动型轿车消费群体的用车需求。
领克车队蝉联 WTCR年度总冠军，同时首次问鼎WTCR年度车手冠军，开创中国汽车运动的新篇章。除了在世界顶级汽车赛事中连续夺冠，领克在欧洲市场也迈出向出行服务商转型的关键一步。“欧洲计划”正式落地，欧洲首家线下体验店在荷兰阿姆斯特丹正式开业；全新领克01进入欧洲，向构建“全球新高端品牌”与“持续改变出行方式”的目标，迈出了关键且坚实的步伐。
从创立之初，领克就致力于成为一个“用户品牌”，通过为用户创造体验来建立连接，并通过连接实现与用户的共创。在2020年Co客大会上，领克发布了Co客生态洞察：在目前领克车主中，90后用户占比已达 40%，85后+90后用户占比超过了三分之二，年轻态用户圈层已经形成。在领克用户中，愿意向亲友介绍、推荐领克产品的用户比例高达71%，用户口碑迅速建立，复购现象越发明显。
多元化新能源路线，助力节能减排
坚持电动与节能汽车并举发展
2021年，吉利汽车全面迈入架构造车时代，应用全球领先的BMA、CMA、SPA及SEA基础模块架构，覆盖从纯电、混动到燃油、从紧凑型到中大型车型的全面产品布局需求，前瞻性地为互联、安全、新能源、未来自动驾驶等领域提供充分支撑。
经过四年多的时间、超过180亿元的持续投资，成功研发了浩瀚SEA智能进化体验架构，突破传统造车局限，通过硬件层、系统层和生态层的整合，构建一个开放包容、无限互动延展的未来出行服务体系，为用户创造零边界出行体验。浩瀚架构拥有全球最大带宽，实现了从A级车到E级车的全尺寸覆盖。
同时，浩瀚架构是全球最高效的智能电动汽车解决方案，重新定义软件汽车的研发周期，将软件开发的时间缩短50%以上。目前，基于浩瀚架构，已经有超过7个品牌，总计超过 16 款新车型启动研发，布局不同的细分市场。去年，首款基于浩瀚架构打造的豪华纯电轿跑ZERO concept率先在领克品牌亮相；目前，领克ZERO concept量产车已在宁波SEA工厂成功下线并完成首次动态测试；新车将于今年正式上市。
吉利作为中国汽车品牌的领军者，坚持以科技创新驱动高质量发展，不断加大对动力科技的研发投入，坚持电动汽车和节能汽车并举发展。在全力推进以浩瀚架构为核心支撑的电动化进程的同时，吉利继续发挥在内燃机高效化、轻量化、智能化的技术优势，大力发展高端节能汽车，提出内燃机高效化、动力电气化、燃料多样化以及控制智能化的动力新四化战略发展方向。吉利汇聚全球科技资源，成功打造出高兼容性、高能效性、高可靠性的动力平台“1.5TD+7DCT动力总成平台”，实现了单一平台覆盖了传统燃油、MHEV轻混、HEV深混、PHEV插电、REEV增程等5种技术路线。
通过组合不同大小的电机和电池实现不同程度的电气化，并满足A0到B级车全方位的动力需求，拓展性极高。此平台获得2020年中国汽车工业科学技术进步一等奖，并与《节能与新能源技术路线图2.0》完美契合，满足未来动力进化需求，为行业提供了“吉利方案”。今年，吉利第二代混动产品将推向市场，节能效率进一步提升。
2021年是吉利汽车的产品大年，将带来多款高价值的全新车型。吉利品牌将推出基于CMA架构的全新SUV车型KX11和一款轿车，以及数款改款车型，持续优化产品结构。领克品牌方面，除了领克ZERO概念车，基于SPA全球架构打造的首款领克车型也将亮相。借助亚运平台，吉利还将打造全球领先的智能驾驶和车联网技术，以科技赋能亚运，向全世界展现中国科技的活力和中国品牌的向上力量。
2021年也是“十四五”开局之年，中国将进入新发展阶段。在以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新时期，吉利将继续深耕国内市场，不断提高在中国的市场占有率，继续参与国际市场竞争，加大在东南亚各国投资力度，加快转型升级步伐，加大前瞻科技方面的研发投入，形成自主可控的科技优势。吉利还将继续坚持以市场为导向，以用户为中心，为用户创造价值，让用户拥有更加完美的消费体验，为中国制造增辉添彩。
吉利汽车2020年总销量1320217辆 超额完成全年销量目标
1月6日，吉利汽车控股有限公司（HK.0175）公布2020年12月及全年销量数据：12月销量154202辆，同比增长约19%，环比增长约2%，连续五个月实现同比环比双增长。其中，全球新高端品牌领克汽车12月销量为24853辆，同比增长约130%、环比增长约9%，连续九个月获得双增长，连续六个月刷新领克品牌历史最高月销量纪录。2020年吉利汽车累计销量1320217辆，市场占有率稳健增长。自2017年以来，吉利汽车已连续四年夺得中国品牌乘用车销量第一，持续引领中国品牌向上发展。2021年，吉利汽车将继续提高市场占有率，坚持高质量发展，将销量目标定为153万辆，同比增长16%。
在新能源领域，几何A、几何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化产品，12月总销量为7171辆，2020年总销量为68142辆。海外出口方面，12月出口量同比增长两倍至11905辆。
2020年，面对海外严峻的疫情形势，吉利汽车海外市场拓展提速，全年新增签约约旦、伊拉克、缅甸、以色列等4个市场，业务覆盖至24个国家，拥有海外销售和售后网点近400家。2020年，吉利汽车海外销量增长25 %，近7.3万辆，吉利汽车在海外的品牌形象和影响力不断提升。
2020年，全球经济一体化受到巨大挑战，突如其来的新冠肺炎疫情给经济发展和社会生活带来重创，新科技、新模式、新业态正以全新的逻辑刷新固有认知。吉利于危机中育先机、于变局中开新局，不断颠覆自我，迎战“新四化”浪潮，广泛协同全球生态伙伴，加快数字化转型，以创新驱动发展，以科技创造未来。
基石产品发力、明星车型热销
吉利汽车稳健前行
2020年，帝豪家族和博越家族继续保持强劲势头。帝豪轿车12月销量24504辆，全年销量233207辆，连续九年稳坐中国品牌轿车销量冠军，目前帝豪家族累计销量已超309万辆。博越家族12月销量达到30066辆，全年销量240811辆，稳居SUV市场第一阵营，累计销量已突破110万辆。值得一提的是，吉利的保客营销贡献率达到了35%，其中复购率和转介绍率最高的就是帝豪和博越。
“科技吉利4.0时代”代表车型星瑞继上市首月销量突破7000辆后，第2个月就成功破万，12月销量创下12077辆的新高。星瑞是行业首个实现整车OTA的燃油车，率先开启了燃油车全面OTA智能时代。星瑞还作为2022年杭州亚运会官方指定用车，将在未来两年里为杭州亚运会提供城市及园区内智能出行解决方案。
作为吉利品牌年轻化的代表，"双缤家族"的表现也格外引人注目。诞生于吉利BMA全球模块架构下的首款SUV——缤越12月销量达到了15628辆，创下年度销量新高，全年销量127045辆；“新势力国民轿跑”缤瑞12月销量达到6398辆，全年销量72360辆，继续夯实了吉利在A+级轿跑市场的领先优势。
吉利ICON、豪越成为吉利SUV新的增长点。“大大大空间SUV”豪越上市以来销量持续攀升，12月销量5937辆，目前已有35436名用户入住豪越“绿色大三房”。
2020年是吉利向“品牌和技术领先”进阶的关键一年，也是“科技吉利4.0时代”的全面开局之年。得益于吉利控股集团十年累计超千亿元的研发投入，吉利汽车占领技术制高点，在产品、品牌与终端市场持续向上突破，树立起新一轮造车的技术壁垒和品牌口碑，全面参与全球汽车产业的价值竞争。
2020年10月，吉利汽车全球累计销量超过1000万辆，成为首个实现乘用车产销突破1000万辆的中国品牌车企。销量迈上新台阶的背后，是不断强化全球化体系竞争力的建设，持续推动高质量发展的结果。目前，吉利汽车产品结构呈现高品质、高技术、高价值的发展趋势，品牌力持续提升，成为中国品牌直面合资、走向全球的标杆和典范。
出身汽车世家，生于互联时代
三年成就领克现象
在整体汽车市场充满不确定因素挑战的大环境下，诞生仅四年的全球新高端品牌领克汽车，在品牌、技术、产品等方面取得快速发展，成为吉利深度整合全球资源与技术协同的范本。领克以自成一格的创新发展模式，开创了互联时代中国汽车产业高端探索的全新局面，不仅成为中国汽车冲高领军者，更是进军全球市场先锋。
自2017年底首款车型投放市场至今，仅三年多的时间，年轻的领克就收获了超过40万用户，单月销量突破2万辆。2020年新上市的领克05连续六个月销量突破4000辆，领跑同级别轿跑SUV销量榜；领克03累计总销量突破13万辆，成为A级运动车市场黑马，充分满足了当今运动型轿车消费群体的用车需求。
领克车队蝉联 WTCR年度总冠军，同时首次问鼎WTCR年度车手冠军，开创中国汽车运动的新篇章。除了在世界顶级汽车赛事中连续夺冠，领克在欧洲市场也迈出向出行服务商转型的关键一步。“欧洲计划”正式落地，欧洲首家线下体验店在荷兰阿姆斯特丹正式开业；全新领克01进入欧洲，向构建“全球新高端品牌”与“持续改变出行方式”的目标，迈出了关键且坚实的步伐。
从创立之初，领克就致力于成为一个“用户品牌”，通过为用户创造体验来建立连接，并通过连接实现与用户的共创。在2020年Co客大会上，领克发布了Co客生态洞察：在目前领克车主中，90后用户占比已达 40%，85后+90后用户占比超过了三分之二，年轻态用户圈层已经形成。在领克用户中，愿意向亲友介绍、推荐领克产品的用户比例高达71%，用户口碑迅速建立，复购现象越发明显。
多元化新能源路线，助力节能减排
坚持电动与节能汽车并举发展
2021年，吉利汽车全面迈入架构造车时代，应用全球领先的BMA、CMA、SPA及SEA基础模块架构，覆盖从纯电、混动到燃油、从紧凑型到中大型车型的全面产品布局需求，前瞻性地为互联、安全、新能源、未来自动驾驶等领域提供充分支撑。
经过四年多的时间、超过180亿元的持续投资，成功研发了浩瀚SEA智能进化体验架构，突破传统造车局限，通过硬件层、系统层和生态层的整合，构建一个开放包容、无限互动延展的未来出行服务体系，为用户创造零边界出行体验。浩瀚架构拥有全球最大带宽，实现了从A级车到E级车的全尺寸覆盖。
同时，浩瀚架构是全球最高效的智能电动汽车解决方案，重新定义软件汽车的研发周期，将软件开发的时间缩短50%以上。目前，基于浩瀚架构，已经有超过7个品牌，总计超过 16 款新车型启动研发，布局不同的细分市场。去年，首款基于浩瀚架构打造的豪华纯电轿跑ZERO concept率先在领克品牌亮相；目前，领克ZERO concept量产车已在宁波SEA工厂成功下线并完成首次动态测试；新车将于今年正式上市。
吉利作为中国汽车品牌的领军者，坚持以科技创新驱动高质量发展，不断加大对动力科技的研发投入，坚持电动汽车和节能汽车并举发展。在全力推进以浩瀚架构为核心支撑的电动化进程的同时，吉利继续发挥在内燃机高效化、轻量化、智能化的技术优势，大力发展高端节能汽车，提出内燃机高效化、动力电气化、燃料多样化以及控制智能化的动力新四化战略发展方向。吉利汇聚全球科技资源，成功打造出高兼容性、高能效性、高可靠性的动力平台“1.5TD+7DCT动力总成平台”，实现了单一平台覆盖了传统燃油、MHEV轻混、HEV深混、PHEV插电、REEV增程等5种技术路线。
通过组合不同大小的电机和电池实现不同程度的电气化，并满足A0到B级车全方位的动力需求，拓展性极高。此平台获得2020年中国汽车工业科学技术进步一等奖，并与《节能与新能源技术路线图2.0》完美契合，满足未来动力进化需求，为行业提供了“吉利方案”。今年，吉利第二代混动产品将推向市场，节能效率进一步提升。
2021年是吉利汽车的产品大年，将带来多款高价值的全新车型。吉利品牌将推出基于CMA架构的全新SUV车型KX11和一款轿车，以及数款改款车型，持续优化产品结构。领克品牌方面，除了领克ZERO概念车，基于SPA全球架构打造的首款领克车型也将亮相。借助亚运平台，吉利还将打造全球领先的智能驾驶和车联网技术，以科技赋能亚运，向全世界展现中国科技的活力和中国品牌的向上力量。
2021年也是“十四五”开局之年，中国将进入新发展阶段。在以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新时期，吉利将继续深耕国内市场，不断提高在中国的市场占有率，继续参与国际市场竞争，加大在东南亚各国投资力度，加快转型升级步伐，加大前瞻科技方面的研发投入，形成自主可控的科技优势。吉利还将继续坚持以市场为导向，以用户为中心，为用户创造价值，让用户拥有更加完美的消费体验，为中国制造增辉添彩。
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