#我为群众办实事# 【惠企好事办实 利民实事办好 用心用情服务经济社会发展——省高速公路路政支队深入推进“一改两为五做到”】“佩服你们的工作态度、工作能力，勇于担当的工作作风！这不是奉承，是我的真心话，是我这些天心急如焚后见到曙光的真实心里话。”6月3日端午节当天上午，山西享祥大件运输有限公司负责人将一面“为民办事关怀备至 为民排忧情深似海”的锦旗送到省高速公路路政支队（以下简称“支队”）所属的阜周大队，感谢大队为企业提供的帮助。
原来，该公司日前在一次超限货物运输中，因前期工作失误，造成原规划路线无法通行，车辆被迫滞留在阜周高速公路红星服务区。眼看交货日期临近，驾驶员十分焦急，辗转联系到大队寻求帮助。大队在知晓其情况后，通过支队和相邻的周六大队协调，为其重新规划行驶路线，并二次办理了超限运输车辆通行证，就近安排车辆下道。6月2日车辆将货物送至目的地，顺利完成运输任务。
深入开展“一改两为五做到”以来，支队从严从实改作风，聚焦常态化疫情防控形势下货车司机的急难愁盼问题，积极推动优化大件运输许可服务，全力办好为民实事，进一步增强了群众的获得感、幸福感、安全感。
这只是支队开展“一改两为五做到”的一个小小缩影。在刚刚结束的路政宣传月期间，支队结合常态化疫情防控和高速公路交通综合执法实际，通过网络调查、视频连线、现场走访等方式，全面了解货运企业、货运司机、施工单位和群众的相关诉求，听取各方对工作的意见建议，所属44个大队赴运输企业、项目部、施工企业等开展宣传走访活动，详细讲解大件运输、涉路施工相关法律法规和标准规范，了解企业现状和困难。蚌宁大队深入G36宁洛高速公路来安至明光段改扩建工程项目部，开展涉路施工安全培训。黄祁、徽杭、铜黄等大队前往安徽交工集团黄山养管中心项目部走访座谈，面对面了解施工企业对高速公路交通综合执法工作的意见建议。宁宣大队前往宁安高速项目部，耐心解答项目部在办理大件运输审批时需要履行的程序以及大件运输通行路线优化等问题。六潜大队前往保利长大工程有限公司，联合交警部门研究大件运输过程中的应急处置预案。亳阜、蚌五固等大队还利用“基层站所开放日”活动，邀请代表参观大队办公和生活场所，对执法流程、行政处罚案卷制作、执法全过程纪录、执法公示、轻微免罚等进行了详实介绍和解读。期间共收到意见建议70条，解答群众疑惑267条。通过问计问策问需，拉近了与企业和群众的距离。
无独有偶，近日安徽交工集团六安北桥隧养护工程项目部将一面印有“尽职尽责办实事 情系企业解难题”字样的锦旗送到六武大队执法人员手中，感谢大队对其施工安全监管工作的悉心指导和热情服务。据悉，在施工前期，执法人员为施工企业送去办理审批手续相关材料清单，并协助其办理，督促施工企业根据施工路段管理要求规范施工。施工期间，执法人员多次到施工现场检查施工标志标牌、安全标识等摆放是否规范，施工车辆是否设置明显警示标识等，确保施工安全。同时，大队执法人员根据施工现场情况，多次积极疏导交通，引导车辆有序通行，避免施工期间道路发生拥堵，全力保障了道路安全通畅。
人民满意就是最大的肯定。小小锦旗，牵系着民心，彰显着责任担当，更加激励支队执法人员真心实意地解决企业急难愁盼问题。为企优环境，就是要把企业的事当成“自家事”，把服务企业的工作做在企业最关键、最急迫、最要紧的地方，让企业少跑“弯路”、少走“错路”。今年以来，受省内外疫情影响，G42沪蓉高速六武安徽段多项跨路施工项目短暂搁置，其中白鹤滩-浙江±800千伏特高压直流输电线路工程在优化投资结构、清洁能源消纳、电力精准扶贫等方面发挥重要作用，能有效保障浙江用电负荷增长需求，是国家“西电东输”战略部署的重点工程。六武大队在贯彻落实“一改两为五做到”相关精神的同时，结合涉路施工“三严”工作要求，主动服务、精准对接，多措并举助力该项目顺利完工。严把材料关，开展网络评审，严格审查涉路施工审批材料，对于材料中出现的遗漏、错误，主动告知企业，真正做到让数据多跑腿，让企业少跑路；严把安全关，从项目选址、审批、施工到完工，大队全程参与，积极联合一路三方加强布控，完善应急预案；在施工封道过程中，协助开展预警工作，维护现场交通秩序，并加强日常巡查，排除安全隐患；严把验收关，涉路施工完成后，大队立即协同高速交警、经营单位赴现场验收，查看是否存在路损以及公路附属设施是否完好等。在多方努力下，输电线路工程跨越G42沪蓉高速项目于近日顺利完工。
为助力经济发展，支队大力推行服务前置、行简政之道、开便民之门。刚刚过去的路政宣传月期间，支队高效办理涉路施工许可51件、大件运输许可14603件，其中跨省系统办结量为14190件，为保障经济社会产业链供应链稳定畅通做出了贡献。亳阜大队服务企业“不打烊”，多次现场踏勘，完善方案，做好现场交通布控，助力国网安徽省电力有限公司亳州供电公司顺利完成电力线跨越高速公路施工；沿江大队认真落实疫情期间货运车辆保通保畅精神，与施工单位协商在车辆通行期间暂停施工，保障通行，并在现场进行安全管控确保四辆在大件运输审批系统内“无路可走”的“巨无霸”顺利通过辖区；徐明大队主动前往合新铁路安徽段项目部解决企业困难，助力企业快速办理跨越高速公路修建桥梁行政许可；阜新大队助力省内重点公路建设“阜淮高速跨越滁新高速建设三塔互通枢纽”项目，帮助企业及时办结涉路工程行政许可，获得施工方高度赞扬。这一桩桩、一件件为民实事，办在了群众“心坎上”、暖在了企业“心窝里”，既是“一改两为五做到”的生动实践，也是坚持一切为了人民的初心展现。
“企业是推动经济高质量发展的主体，服务企业就是服务发展、服务大局。”支队党委副书记、支队长方显华表示，“我们将坚持坚持‘民生托底、货运畅通、产业循环’工作总要求，设身处地为企业着想，多做‘雪中送炭’的有用之事，多行‘雨中打伞’的贴心之举，为企业解燃眉之急，以高效率服务经济社会高质量发展。”
据介绍，在前期试点基础上，支队加快推进高速公路大件运输申请人信用分类监管工作，印发《关于进一步推进大件运输申请人信用分类监管试点工作的通知》，深入沿线货运场站、运输企业开展政策宣传，鼓励和引导大件运输申请人诚信申报、守信经营、合法合规运输。依据合六叶大队试点工作经验，调整信用等级评定规则，优化“信用等级评定规则”中B等级申请人申报大件运输许可的相关内容，并扩大试点工作范围，增加亳阜、合宁、合安三个试点大队；在支队层面成立信用工作推进办公室，具体负责研究、协调、指导各大队信用等级分类监管工作，有效维护了大件运输企业合法权益。
“民之所忧，我必念之；民之所盼，我必行之。”支队党委书记、政委朱跃庆表示，在刚刚过去的路政宣传月当中，支队服务滞留在收费站、服务区的司乘人员959人，办理应急物资“绿色通道”大件运输许可885件，顺利完成端午“端午”小长假保畅任务，扎实开展“两路一场”环境整治行动，保障高速公路的安全畅通，全力营造“畅洁绿美安”的通行环境，让公众体验到更有温度、更暖人心的服务。“我们将坚持以优良的党风带政风促行风，深入贯彻落实‘一改两为五做到’，继续在服务群众和服务企业上做好表率，以动起来、干起来、比起来、热起来的精神状态，确保各项工作落到实处见到实效，以我们的操心用心换来群众企业的舒心安心。”
原来，该公司日前在一次超限货物运输中，因前期工作失误，造成原规划路线无法通行，车辆被迫滞留在阜周高速公路红星服务区。眼看交货日期临近，驾驶员十分焦急，辗转联系到大队寻求帮助。大队在知晓其情况后，通过支队和相邻的周六大队协调，为其重新规划行驶路线，并二次办理了超限运输车辆通行证，就近安排车辆下道。6月2日车辆将货物送至目的地，顺利完成运输任务。
深入开展“一改两为五做到”以来，支队从严从实改作风，聚焦常态化疫情防控形势下货车司机的急难愁盼问题，积极推动优化大件运输许可服务，全力办好为民实事，进一步增强了群众的获得感、幸福感、安全感。
这只是支队开展“一改两为五做到”的一个小小缩影。在刚刚结束的路政宣传月期间，支队结合常态化疫情防控和高速公路交通综合执法实际，通过网络调查、视频连线、现场走访等方式，全面了解货运企业、货运司机、施工单位和群众的相关诉求，听取各方对工作的意见建议，所属44个大队赴运输企业、项目部、施工企业等开展宣传走访活动，详细讲解大件运输、涉路施工相关法律法规和标准规范，了解企业现状和困难。蚌宁大队深入G36宁洛高速公路来安至明光段改扩建工程项目部，开展涉路施工安全培训。黄祁、徽杭、铜黄等大队前往安徽交工集团黄山养管中心项目部走访座谈，面对面了解施工企业对高速公路交通综合执法工作的意见建议。宁宣大队前往宁安高速项目部，耐心解答项目部在办理大件运输审批时需要履行的程序以及大件运输通行路线优化等问题。六潜大队前往保利长大工程有限公司，联合交警部门研究大件运输过程中的应急处置预案。亳阜、蚌五固等大队还利用“基层站所开放日”活动，邀请代表参观大队办公和生活场所，对执法流程、行政处罚案卷制作、执法全过程纪录、执法公示、轻微免罚等进行了详实介绍和解读。期间共收到意见建议70条，解答群众疑惑267条。通过问计问策问需，拉近了与企业和群众的距离。
无独有偶，近日安徽交工集团六安北桥隧养护工程项目部将一面印有“尽职尽责办实事 情系企业解难题”字样的锦旗送到六武大队执法人员手中，感谢大队对其施工安全监管工作的悉心指导和热情服务。据悉，在施工前期，执法人员为施工企业送去办理审批手续相关材料清单，并协助其办理，督促施工企业根据施工路段管理要求规范施工。施工期间，执法人员多次到施工现场检查施工标志标牌、安全标识等摆放是否规范，施工车辆是否设置明显警示标识等，确保施工安全。同时，大队执法人员根据施工现场情况，多次积极疏导交通，引导车辆有序通行，避免施工期间道路发生拥堵，全力保障了道路安全通畅。
人民满意就是最大的肯定。小小锦旗，牵系着民心，彰显着责任担当，更加激励支队执法人员真心实意地解决企业急难愁盼问题。为企优环境，就是要把企业的事当成“自家事”，把服务企业的工作做在企业最关键、最急迫、最要紧的地方，让企业少跑“弯路”、少走“错路”。今年以来，受省内外疫情影响，G42沪蓉高速六武安徽段多项跨路施工项目短暂搁置，其中白鹤滩-浙江±800千伏特高压直流输电线路工程在优化投资结构、清洁能源消纳、电力精准扶贫等方面发挥重要作用，能有效保障浙江用电负荷增长需求，是国家“西电东输”战略部署的重点工程。六武大队在贯彻落实“一改两为五做到”相关精神的同时，结合涉路施工“三严”工作要求，主动服务、精准对接，多措并举助力该项目顺利完工。严把材料关，开展网络评审，严格审查涉路施工审批材料，对于材料中出现的遗漏、错误，主动告知企业，真正做到让数据多跑腿，让企业少跑路；严把安全关，从项目选址、审批、施工到完工，大队全程参与，积极联合一路三方加强布控，完善应急预案；在施工封道过程中，协助开展预警工作，维护现场交通秩序，并加强日常巡查，排除安全隐患；严把验收关，涉路施工完成后，大队立即协同高速交警、经营单位赴现场验收，查看是否存在路损以及公路附属设施是否完好等。在多方努力下，输电线路工程跨越G42沪蓉高速项目于近日顺利完工。
为助力经济发展，支队大力推行服务前置、行简政之道、开便民之门。刚刚过去的路政宣传月期间，支队高效办理涉路施工许可51件、大件运输许可14603件，其中跨省系统办结量为14190件，为保障经济社会产业链供应链稳定畅通做出了贡献。亳阜大队服务企业“不打烊”，多次现场踏勘，完善方案，做好现场交通布控，助力国网安徽省电力有限公司亳州供电公司顺利完成电力线跨越高速公路施工；沿江大队认真落实疫情期间货运车辆保通保畅精神，与施工单位协商在车辆通行期间暂停施工，保障通行，并在现场进行安全管控确保四辆在大件运输审批系统内“无路可走”的“巨无霸”顺利通过辖区；徐明大队主动前往合新铁路安徽段项目部解决企业困难，助力企业快速办理跨越高速公路修建桥梁行政许可；阜新大队助力省内重点公路建设“阜淮高速跨越滁新高速建设三塔互通枢纽”项目，帮助企业及时办结涉路工程行政许可，获得施工方高度赞扬。这一桩桩、一件件为民实事，办在了群众“心坎上”、暖在了企业“心窝里”，既是“一改两为五做到”的生动实践，也是坚持一切为了人民的初心展现。
“企业是推动经济高质量发展的主体，服务企业就是服务发展、服务大局。”支队党委副书记、支队长方显华表示，“我们将坚持坚持‘民生托底、货运畅通、产业循环’工作总要求，设身处地为企业着想，多做‘雪中送炭’的有用之事，多行‘雨中打伞’的贴心之举，为企业解燃眉之急，以高效率服务经济社会高质量发展。”
据介绍，在前期试点基础上，支队加快推进高速公路大件运输申请人信用分类监管工作，印发《关于进一步推进大件运输申请人信用分类监管试点工作的通知》，深入沿线货运场站、运输企业开展政策宣传，鼓励和引导大件运输申请人诚信申报、守信经营、合法合规运输。依据合六叶大队试点工作经验，调整信用等级评定规则，优化“信用等级评定规则”中B等级申请人申报大件运输许可的相关内容，并扩大试点工作范围，增加亳阜、合宁、合安三个试点大队；在支队层面成立信用工作推进办公室，具体负责研究、协调、指导各大队信用等级分类监管工作，有效维护了大件运输企业合法权益。
“民之所忧，我必念之；民之所盼，我必行之。”支队党委书记、政委朱跃庆表示，在刚刚过去的路政宣传月当中，支队服务滞留在收费站、服务区的司乘人员959人，办理应急物资“绿色通道”大件运输许可885件，顺利完成端午“端午”小长假保畅任务，扎实开展“两路一场”环境整治行动，保障高速公路的安全畅通，全力营造“畅洁绿美安”的通行环境，让公众体验到更有温度、更暖人心的服务。“我们将坚持以优良的党风带政风促行风，深入贯彻落实‘一改两为五做到’，继续在服务群众和服务企业上做好表率，以动起来、干起来、比起来、热起来的精神状态，确保各项工作落到实处见到实效，以我们的操心用心换来群众企业的舒心安心。”
大保交警2022年端午节期间道路交通安全“两公布一提示”
2022年6月3日端午节放假，与周末6月4日、5日连休。端午节期间高速公路通行不免费。为方便途经大保高速路辖区的群众出行，保障端午节期间道路交通安全畅通，现将2022年端午节期间大理大保高速路辖区交通预判、道路危险路段和事故多发点段予以公布，同时提醒广大驾驶员朋友自觉遵守交通法律法规，提高交通安全意识，关爱生命，文明出行。
一、端午节期间天气、交通预判及信息发布情况
1、天气情况：2022年6月3日至6月5日期间，雨天为主,气温在18℃至25℃之间。道路通行情况险峻、驾车易出现疲劳。
2、整体通行情况：大保高速路交警大队（杭瑞高速K2557附近——K2685附近）辖区道路落差大、弯坡路面长、桥梁隧道多，大部分路面靠山临崖，气候变化大。部分路段由于地理位置的特殊性，在雨季易产生团雾；雨天路面湿滑，严重影响车辆通行安全，许多地段更是事故常发。同时，由于雨天出行部分货车驾驶人疏忽大意，途经加水点未对刹车淋水蓄水箱进行加水，缺水后难以对轮毂降温，易引发货车自燃。
节假日期间私家车流突增，同时大保高速路作为滇西方向的运输大动脉，大量货物自大理火车站起由大型货车通过大保高速路进行转运。大保高速路通行车辆多、客货车辆混合、大型货车通行比例大。大理收费站、永平收费站、跃进服务区、永平服务区是车流高度集中的区域。
3、道施工路段：保山往大理方向新楚大高速扩容复线与大保高速路连接工程（杭瑞高速K2561-K2563）,由于压缩车道占道施工，物理隔离设置无法拆除，一旦车流增大或该区域内发生交通事故，易造成阶段性、区域性交通拥堵；大理往保山方向大漾洱云高速路与大保高速路连接工程（杭瑞高速K2576-K2578）由于压缩车道施工，且在平坡收费站附近，该路段易出现通行缓慢、交通拥堵的情况。另外，大理收费站出站车辆直接汇入大理市环城路极其容易出现车流无法出收费站，车流滞留在大理收费站乃至高速路主干道。辖区内还存在其他临时、零星、短暂性的应急施工区域。
同时，辖区弯急坡陡，一旦有交通事故发生，救援难度大、所需时间长，极易在交通事故后方发生交通中断，车流滞留。届时，大保大队将采取在远端收费站分流等保通措施。
4、信息发布：大保交警将在微博、微信及多媒体网络平台发布实时路况、管控信息及分流信息，“大理e路通”服务平台将通过大理广播电视台FM102.7、官方微信公众号、官方微博等媒体平台发布路况信息。届时，请关注大理州公安局交警支队名为@大理交警的微信公众和微博号、大理广播电视台名为@大理广播电视台的微信公众号和微博号发布的大保高速路交警大队出行提示。
二、大保高速路辖区道路危险路段、事故多发点段警示
（一）交通事故易发路段：
自东向西（大理往保山方向）
西洱河电站附近（杭瑞高速K2566-K2573）、万宝山隧道至永平收费站间（杭瑞高速K2627-K2649）、山王庙隧道至杉阳收费站间（杭瑞高速K2662-K2681）
自西向东（保山往大理方向）
山王庙隧道至永平收费站间（杭瑞高速K2662-K2649）、万宝山隧道至顺濞（跃进）收费站间（杭瑞高速K2627-K2587）
（二）团雾易发路段：（雨天及早晨）
1、杭瑞高速K2605至K2627（青河大桥至万宝山隧道。该路段内还有砖房隧道、石地坪一号隧道、石地坪二号隧道、普渡收费站等路况复杂的路段）
2、杭瑞高速K2643至K2655（永平收费站前后各6公里左右。）
3、杭瑞高速K2671至K2674（大箐隧道至四角田隧道。该路段内有飞龙大桥等危险路段）
（三）货车自燃易发路段
自东向西（大理往保山方向）
1、大理收费站至跃进收费站之间长下坡路段
2、万宝山隧道至永平服务区之间长下坡路段
3、山王庙隧道至澜沧江大桥之间长下坡路段
自西向东（保山往大理方向）
1、山王庙隧道至永平服务区之间长下坡路段
2、万宝山隧道至跃进收费站之间长下坡路段
（四）大保高速路辖区服务区及加水点
自东向西（大理往保山方向）
1、跃进服务区：加油、新能源汽车充电、加水、餐饮服务
2、万宝山隧道东口加水点：加水，有便利店
3、永平服务区：加油、新能源汽车充电、餐饮服务
4、山王庙隧道服务区：加水、餐饮服务
自西向东（保山往大理方向）
1、永平服务区：加油、新能源汽车充电、餐饮服务
2、万宝山隧道西口加水点：可加水
3、跃进服务区：加油、新能源汽车充电及餐饮服务
（五）警保合作交通事故快处快赔服务点分布情况
1、大理收费站（站内）：6月3日至6月5日，临时设置；
2、太邑执法站，长期设置；
3、永平收费站（站外）：6月3日至6月5日，临时设置。
三、绕行路线
在大保高速路辖区大理收费站至澜沧江大桥近130公里的高速路上，沿线的大理收费站、顺濞收费站、永平收费站及保山市辖区的澜沧江收费站，从这4个收费站出高速路后都可以从320国道绕行至下一个收费站重新上高速路。
特别提醒：保山往大理方向跃进服务区（杭瑞高速K2595附近、顺濞收费站往大理方向1公里左右）易出现停放车辆饱和的情况。计划在该服务区加油、休息及就餐的车辆可提前从顺濞收费站驶离高速公路在其它安全区域加油、休息及就餐。发现跃进服务区交通管制后继续向前行驶，到下一个服务区。切勿在发现交通管制后在高速路上停车等待，避免引发交通事故。途经路面施工路段按照交通指示标志提前减速、变更车道，切勿好奇观望，以免分心驾驶引发道路交通事故。
四、安全出行注意事项提示
过境驾驶人及不熟悉大保高速路路况的驾驶人请特别注意：大保高速路弯急坡陡且长，请科学选择停车、检修、加水地点。非必要，严禁使用沿途设置的“自救水箱”加水，否则以“高速公路违法停车”进行处罚，同时高速路营运单位将依法追究相关责任。行驶至长下坡路段减速慢行，防止车辆失控，预防车辆自燃，确保行车安全！
1、杜绝酒驾醉驾；杜绝驾驶和乘坐超员、非法载客车辆。
2、车上全员全程规范使用安全带，确保发生意外时能最大程度保障人身安全。
3、确保车辆及驾驶人的相关证件合法有效，并提前保养车辆。
4、杜绝疲劳、分心驾驶；杜绝非紧急情况下在高速路停车、占用应急车道。
5、途经湿滑、团雾路段，应适当减速慢行，加大与前车之间的距离，确保紧急情况下有采取措施的距离和时间。
6、变更车道前提早打转向灯并观察后方驶来的车辆，确认安全后再变道。切勿随意变更车道，避免与正常行驶的后方车辆发生碰撞或自己驾驶的车辆失控发生交通事故。
7、出行前提前关注路况：自驾车出行应提前安排好出行时间和路线，熟悉车况和路况。要事先了解即将行驶的路段，掌握进出高速公路的收费站、沿途服务区的分布及交通事故易发点段信息，规划好行车线路及备用绕行路线。
节假日期间，高速公路交通流量特别是自驾车流量将大幅上升，局部路段发生排队缓行的概率急剧上升。随着车流量的增加，违法停车、出入口违法变更车道、占用应急车道等违法行为也会明显上升。为了您的安全，为了大家的平安畅通，请守法出行！
遇到车辆故障或交通事故看这里（牢记：车靠边、人撤离、即报警）
1、若发生轻微财损(人员轻微伤)事故或者故障，车辆可以移动的，请广大驾驶员在对事故现场碰撞部位、整体情况等进行取证拍照后，尽快驶离现场至高速公路就近出口或服务区，切勿在车道内停留，以免引起后方大面积堵车或者二次、三次事故;
2、若车辆损毁严重无法移动，则需先将车辆熄火，打开危险报警闪光灯，将车上人员撤到高速护栏外等安全地带，远离事故现场，并在车后来车方向150米外摆放三角警示牌（夜间及恶劣天气情况下应当加大设置警示标志的距离）；立即拨打报警电话（大理收费站至龙街收费站间：0872—2311122、龙街收费站至澜沧江大桥间： 0872-6710122）
节日期间大保大队在路面设设置有多个临时保通执勤点，民警路面机动巡逻、监控中心视频巡查，民警24小时在岗；区域内高速公路营运单位、消防救援、路政、施救清障、急救中心等多部门联动，保证快速处警、快速处警、快速清障、快速撤出现场，确保辖区道路畅通。若遇紧急情况，请及时拨打报警电话。
大理州公安局交警支队大保高速路大队
2022年6月1日
2022年6月3日端午节放假，与周末6月4日、5日连休。端午节期间高速公路通行不免费。为方便途经大保高速路辖区的群众出行，保障端午节期间道路交通安全畅通，现将2022年端午节期间大理大保高速路辖区交通预判、道路危险路段和事故多发点段予以公布，同时提醒广大驾驶员朋友自觉遵守交通法律法规，提高交通安全意识，关爱生命，文明出行。
一、端午节期间天气、交通预判及信息发布情况
1、天气情况：2022年6月3日至6月5日期间，雨天为主,气温在18℃至25℃之间。道路通行情况险峻、驾车易出现疲劳。
2、整体通行情况：大保高速路交警大队（杭瑞高速K2557附近——K2685附近）辖区道路落差大、弯坡路面长、桥梁隧道多，大部分路面靠山临崖，气候变化大。部分路段由于地理位置的特殊性，在雨季易产生团雾；雨天路面湿滑，严重影响车辆通行安全，许多地段更是事故常发。同时，由于雨天出行部分货车驾驶人疏忽大意，途经加水点未对刹车淋水蓄水箱进行加水，缺水后难以对轮毂降温，易引发货车自燃。
节假日期间私家车流突增，同时大保高速路作为滇西方向的运输大动脉，大量货物自大理火车站起由大型货车通过大保高速路进行转运。大保高速路通行车辆多、客货车辆混合、大型货车通行比例大。大理收费站、永平收费站、跃进服务区、永平服务区是车流高度集中的区域。
3、道施工路段：保山往大理方向新楚大高速扩容复线与大保高速路连接工程（杭瑞高速K2561-K2563）,由于压缩车道占道施工，物理隔离设置无法拆除，一旦车流增大或该区域内发生交通事故，易造成阶段性、区域性交通拥堵；大理往保山方向大漾洱云高速路与大保高速路连接工程（杭瑞高速K2576-K2578）由于压缩车道施工，且在平坡收费站附近，该路段易出现通行缓慢、交通拥堵的情况。另外，大理收费站出站车辆直接汇入大理市环城路极其容易出现车流无法出收费站，车流滞留在大理收费站乃至高速路主干道。辖区内还存在其他临时、零星、短暂性的应急施工区域。
同时，辖区弯急坡陡，一旦有交通事故发生，救援难度大、所需时间长，极易在交通事故后方发生交通中断，车流滞留。届时，大保大队将采取在远端收费站分流等保通措施。
4、信息发布：大保交警将在微博、微信及多媒体网络平台发布实时路况、管控信息及分流信息，“大理e路通”服务平台将通过大理广播电视台FM102.7、官方微信公众号、官方微博等媒体平台发布路况信息。届时，请关注大理州公安局交警支队名为@大理交警的微信公众和微博号、大理广播电视台名为@大理广播电视台的微信公众号和微博号发布的大保高速路交警大队出行提示。
二、大保高速路辖区道路危险路段、事故多发点段警示
（一）交通事故易发路段：
自东向西（大理往保山方向）
西洱河电站附近（杭瑞高速K2566-K2573）、万宝山隧道至永平收费站间（杭瑞高速K2627-K2649）、山王庙隧道至杉阳收费站间（杭瑞高速K2662-K2681）
自西向东（保山往大理方向）
山王庙隧道至永平收费站间（杭瑞高速K2662-K2649）、万宝山隧道至顺濞（跃进）收费站间（杭瑞高速K2627-K2587）
（二）团雾易发路段：（雨天及早晨）
1、杭瑞高速K2605至K2627（青河大桥至万宝山隧道。该路段内还有砖房隧道、石地坪一号隧道、石地坪二号隧道、普渡收费站等路况复杂的路段）
2、杭瑞高速K2643至K2655（永平收费站前后各6公里左右。）
3、杭瑞高速K2671至K2674（大箐隧道至四角田隧道。该路段内有飞龙大桥等危险路段）
（三）货车自燃易发路段
自东向西（大理往保山方向）
1、大理收费站至跃进收费站之间长下坡路段
2、万宝山隧道至永平服务区之间长下坡路段
3、山王庙隧道至澜沧江大桥之间长下坡路段
自西向东（保山往大理方向）
1、山王庙隧道至永平服务区之间长下坡路段
2、万宝山隧道至跃进收费站之间长下坡路段
（四）大保高速路辖区服务区及加水点
自东向西（大理往保山方向）
1、跃进服务区：加油、新能源汽车充电、加水、餐饮服务
2、万宝山隧道东口加水点：加水，有便利店
3、永平服务区：加油、新能源汽车充电、餐饮服务
4、山王庙隧道服务区：加水、餐饮服务
自西向东（保山往大理方向）
1、永平服务区：加油、新能源汽车充电、餐饮服务
2、万宝山隧道西口加水点：可加水
3、跃进服务区：加油、新能源汽车充电及餐饮服务
（五）警保合作交通事故快处快赔服务点分布情况
1、大理收费站（站内）：6月3日至6月5日，临时设置；
2、太邑执法站，长期设置；
3、永平收费站（站外）：6月3日至6月5日，临时设置。
三、绕行路线
在大保高速路辖区大理收费站至澜沧江大桥近130公里的高速路上，沿线的大理收费站、顺濞收费站、永平收费站及保山市辖区的澜沧江收费站，从这4个收费站出高速路后都可以从320国道绕行至下一个收费站重新上高速路。
特别提醒：保山往大理方向跃进服务区（杭瑞高速K2595附近、顺濞收费站往大理方向1公里左右）易出现停放车辆饱和的情况。计划在该服务区加油、休息及就餐的车辆可提前从顺濞收费站驶离高速公路在其它安全区域加油、休息及就餐。发现跃进服务区交通管制后继续向前行驶，到下一个服务区。切勿在发现交通管制后在高速路上停车等待，避免引发交通事故。途经路面施工路段按照交通指示标志提前减速、变更车道，切勿好奇观望，以免分心驾驶引发道路交通事故。
四、安全出行注意事项提示
过境驾驶人及不熟悉大保高速路路况的驾驶人请特别注意：大保高速路弯急坡陡且长，请科学选择停车、检修、加水地点。非必要，严禁使用沿途设置的“自救水箱”加水，否则以“高速公路违法停车”进行处罚，同时高速路营运单位将依法追究相关责任。行驶至长下坡路段减速慢行，防止车辆失控，预防车辆自燃，确保行车安全！
1、杜绝酒驾醉驾；杜绝驾驶和乘坐超员、非法载客车辆。
2、车上全员全程规范使用安全带，确保发生意外时能最大程度保障人身安全。
3、确保车辆及驾驶人的相关证件合法有效，并提前保养车辆。
4、杜绝疲劳、分心驾驶；杜绝非紧急情况下在高速路停车、占用应急车道。
5、途经湿滑、团雾路段，应适当减速慢行，加大与前车之间的距离，确保紧急情况下有采取措施的距离和时间。
6、变更车道前提早打转向灯并观察后方驶来的车辆，确认安全后再变道。切勿随意变更车道，避免与正常行驶的后方车辆发生碰撞或自己驾驶的车辆失控发生交通事故。
7、出行前提前关注路况：自驾车出行应提前安排好出行时间和路线，熟悉车况和路况。要事先了解即将行驶的路段，掌握进出高速公路的收费站、沿途服务区的分布及交通事故易发点段信息，规划好行车线路及备用绕行路线。
节假日期间，高速公路交通流量特别是自驾车流量将大幅上升，局部路段发生排队缓行的概率急剧上升。随着车流量的增加，违法停车、出入口违法变更车道、占用应急车道等违法行为也会明显上升。为了您的安全，为了大家的平安畅通，请守法出行！
遇到车辆故障或交通事故看这里（牢记：车靠边、人撤离、即报警）
1、若发生轻微财损(人员轻微伤)事故或者故障，车辆可以移动的，请广大驾驶员在对事故现场碰撞部位、整体情况等进行取证拍照后，尽快驶离现场至高速公路就近出口或服务区，切勿在车道内停留，以免引起后方大面积堵车或者二次、三次事故;
2、若车辆损毁严重无法移动，则需先将车辆熄火，打开危险报警闪光灯，将车上人员撤到高速护栏外等安全地带，远离事故现场，并在车后来车方向150米外摆放三角警示牌（夜间及恶劣天气情况下应当加大设置警示标志的距离）；立即拨打报警电话（大理收费站至龙街收费站间：0872—2311122、龙街收费站至澜沧江大桥间： 0872-6710122）
节日期间大保大队在路面设设置有多个临时保通执勤点，民警路面机动巡逻、监控中心视频巡查，民警24小时在岗；区域内高速公路营运单位、消防救援、路政、施救清障、急救中心等多部门联动，保证快速处警、快速处警、快速清障、快速撤出现场，确保辖区道路畅通。若遇紧急情况，请及时拨打报警电话。
大理州公安局交警支队大保高速路大队
2022年6月1日
“华为汽车”的影响力到底如何？——问界M5都卖到哪儿去了？
数据来源：交强险上险数；整理：盖世汽车
在28日举办的大湾区车展上，大嘴吹牛说：“3月底上市以来，问界M5交付了1万多辆，如果不是上海停产、芯片短缺等情况的发生，交付量会更大。”
今天就用实实在在的数据，来看看问界M5的真实销量情况——截止，4月30日，问界M5在2022年一共交付了6698辆，其中3-4月两个月交付5827辆。而这5827辆中，属于个人用户的交付量为4143辆！其余都是公司交付，主要是卖场的展车和试驾车辆啦。
一、3月4月连续两月终端销量近3000辆
从上险量数据来看，今年1-4月问界M5的终端销量呈持续增长的态势。3月初启动全国交付后，当月问界M5上险量为2875辆，虽然在当月新能源车型终端销量排行中排到第38，但这样的首月交付量已经好过极氪001、岚图FREE等其他新车型刚交付时的表现。
4月是问界M5完整的交付月，当月上险量为2952辆，环比增长2.7%。从数据上看，问界M5环比增长幅度很小，而这也是受到疫情的一定影响。其中，问界M5在上海3、4月的终端销量分别是124辆和1辆，而这个时间段正处上海疫情暴发。
从启动交付以后来看，问界M5在3、4月份的累计上险量为5827辆。如果不受疫情影响，问界M5累计终端销量可能会更多。但距离大嘴吹的1万多辆，差距还是非常明显的（等5月上险数出来之后再和大家分享最重数据）。
不过，可以确定的一点是，问界M5当前的累计终端销量距离其30万辆的年度销量目标差距甚远。大嘴曾放豪言，称今年希望问界（AITO）的月销量超过3万辆，能够挑战30万辆的年销量。但是很显然，今年时间已经过去三分之一，而问界的上限量仅仅只有6698辆。
近期大嘴有点服软了，在接受采访时认为：“在芯片短缺的情况下，根本做不到30万辆，第一年能完成10-20万辆已经是奇迹了。”
近期，同样是增程式的理想也下调了年度销量目标，在2022年的整体形势对于所有的新势力而言，都是一场严峻的挑战。即便是问界M7在下半年上市，预计整个问界品牌的年度销量能够突破8万辆就非常不错了！——到年底我们一起看数据哦，欢迎到时候大家来打脸。
二、那个城市最喜欢问界M5？
问界M5的销售主要是在华为的门店进行，早在今年1月，华为就宣称会陆续在118个城市，500家华为门店开启预约试驾及预定。有了华为渠道的加持，问界M5在全国的销售网络建设速度很快。据不完全统计，截止到4月30日意境铺货展示问界M5的华为门店数量在580家左右。
上险量数据显示，问界M5启动交付以来在全国203个城市有终端销量数据，呈现城市多但单个城市销量少的特征。而从销售端的反馈来看，目前的问界M5的进店量足够，但成交率偏低。
今年1-4月，问界M5累计终端销量排名前十的城市依次是重庆、深圳、杭州、成都、广州、郑州、武汉、西安、苏州、上海，这十座城市终端销量占其全国销量的39.6%。
不难发现，问界M5终端销量最好的两座城市是重庆和深圳，而这两座城市分别是问界两位“东家”的总部所在地。
另外，从销量前十城市还不难看出，问界M5的终端销量主要集中在新一线及二三线城市，其在北、上、广、深四大一线城市的终端销量仅占全国总体的14.3%——而这个数据和目前主流的新能源销量数据是明显不相符合的（简单的说就是一二线城市消费者不太认这款车）。
从城市销量和结构来看，问界实际上是在快速消耗“华为”的品牌影响力，但在主流的新能源市场上并未实现实质的销量突破——简单的一句“华为汽车”在高线级城市未必能够实现销量的突破。
三、那款车型好卖？
当前，问界M5共有后驱标准版、四驱性能版、四驱至臻版、四驱旗舰版共四个版本车型在售，售价区间为25.98万元-33.18万元。今年3月16日，在已推出前三个版本之后，华为在其春季新品发布会中推出了问界M5 四驱旗舰版，作为顶配车型，四驱旗舰版直接将该车售价拉到了30万元以上。
上险量数据显示，问界M5启动交付后的3月和4月累计销量为5827辆，其中四驱版本的终端销量为5812辆，占比99.7%；而后驱版本终端销量仅有15辆，占比0.3%。由此来看，问界M5车主更喜欢四驱版本。
从价格方面来看，问界M5今年因上游原材料成本涨价影响，相继上调了后驱标准版、四驱性能版和四驱旗舰版的价格，调整后对应的价格分别是25.98万元、29.48万元和33.18万元。四驱至臻版售价没变，为28.88万元。
上险量数据显示，问界M5 4月四驱版本的成交价格分别是27.98万元和31.98万元，其中27.98万元销量占当月整体的79.1%，31.98万元销量占19.9%，由此来看，个人用户购买问界M5的价格主要在28万元左右。
换句话说，也就是在20-25万以及30万＋预算的消费者，选择问界M5的比例不算高。更多的消费者对于“华为汽车”首款问界M5的价格认知集中在25-30万这个价位区间，这个价位区间也是目前在售的主流增程式新能源乘用车没有覆盖到的——理想ONE定位在35万左右，岚图FREE定位在30-35万，而25-30万价位区间，目前就是问界M5一款增程车型。
四、个人用户占比仅仅只有61%？
数据显示，问界M5在今年1、2月的终端销量大多为单位用户，这大概率是华为门店的试驾用车和展示用车（按照门店基本配置：1辆展示车＋2辆试驾车，仅580家门店至少需要1800辆左右）。
在3月启动交付之后，问界M5的个人用户增长，单位用户相对回落，到了4月交付完整月，问界M5的个人用户占比提升至77%，单位用户占比降至23%。由此来看，问界M5随着交付爬坡，个人用户的占比也在提升。
从1-4月累计终端销量来看，由于前两月单位用户较多，使得问界M5累计单位用户占比达到38.61%（1-4月累计的单位用户数量在2555辆），而个人用户占比为61.37%，出租租赁用户占比0.01%，1-4月终端销量中，出租租赁用户仅有一个。
关于个人用户为何会买问界M5，不少用户都是奔着“华为汽车”去买的，这些用户或许是华为忠粉，或许是愿意尝鲜的科技爱好者，不过，这些用户奔着赛力斯去买车的概率并不大。
从卖车的视角来看“华为汽车”的确能够提升销量，但从品牌和营销视角来看，这样简单粗暴的消费华为品牌，到底是好还是坏呢？还是让我们拭目以待吧。
五、4个月时间，成为“增程车”第二名？
作为一款增程式插电混动车型，问界M5在这一细分市场的表现相对还不错。上险量数据显示，今年1-4月有销量的增程式插混车型共有5款，分别是理想ONE、问界M5、岚图FREE、天际M5、赛力斯SF5。其中理想ONE前四个月累计终端销量为36102辆，占比73.78%；其次是问界M5，累计终端销量为6698辆，占比13.69%；而后三款车型销量累计占比仅为12.53%。这样来看，问界M5在增程细分市场已拿下超13%的份额。
除了问界M5，第二款车问界M7也是一款增程式动力汽车，目前该车已经在工信部发布的第355批新车申报公示里出现，预计年内上市。问界M7主要对标理想ONE，会采用更多华为提供的零部件，会继续在华为线下渠道展示和销售。
写在最后
1、问界品牌知名度尚浅，所以需要依靠“华为汽车”的营销噱头来吸引客户关注。同时，华为深度参与的车能否被市场喜爱也颇具不确定性，问界M5显然有一种“蹚水”的意味。
2、“华为汽车”虽然在营销阶段能够快速提升销量，但本质上是对“华为”品牌的一种消耗。
3、预计2022年问界品牌的销量在8万辆以内，距离30万的销量目标甚远。
4、问界品牌到底能走多快？能走多久？本质上还是由汽车行业的特质决定的，这也给所有IT／消费类电子品牌进入新能源汽车行业的一个警示——品牌虽好，但不要贪杯哦。
#做一个安安静静的行业观察者# #新能源汽车#
数据来源：交强险上险数；整理：盖世汽车
在28日举办的大湾区车展上，大嘴吹牛说：“3月底上市以来，问界M5交付了1万多辆，如果不是上海停产、芯片短缺等情况的发生，交付量会更大。”
今天就用实实在在的数据，来看看问界M5的真实销量情况——截止，4月30日，问界M5在2022年一共交付了6698辆，其中3-4月两个月交付5827辆。而这5827辆中，属于个人用户的交付量为4143辆！其余都是公司交付，主要是卖场的展车和试驾车辆啦。
一、3月4月连续两月终端销量近3000辆
从上险量数据来看，今年1-4月问界M5的终端销量呈持续增长的态势。3月初启动全国交付后，当月问界M5上险量为2875辆，虽然在当月新能源车型终端销量排行中排到第38，但这样的首月交付量已经好过极氪001、岚图FREE等其他新车型刚交付时的表现。
4月是问界M5完整的交付月，当月上险量为2952辆，环比增长2.7%。从数据上看，问界M5环比增长幅度很小，而这也是受到疫情的一定影响。其中，问界M5在上海3、4月的终端销量分别是124辆和1辆，而这个时间段正处上海疫情暴发。
从启动交付以后来看，问界M5在3、4月份的累计上险量为5827辆。如果不受疫情影响，问界M5累计终端销量可能会更多。但距离大嘴吹的1万多辆，差距还是非常明显的（等5月上险数出来之后再和大家分享最重数据）。
不过，可以确定的一点是，问界M5当前的累计终端销量距离其30万辆的年度销量目标差距甚远。大嘴曾放豪言，称今年希望问界（AITO）的月销量超过3万辆，能够挑战30万辆的年销量。但是很显然，今年时间已经过去三分之一，而问界的上限量仅仅只有6698辆。
近期大嘴有点服软了，在接受采访时认为：“在芯片短缺的情况下，根本做不到30万辆，第一年能完成10-20万辆已经是奇迹了。”
近期，同样是增程式的理想也下调了年度销量目标，在2022年的整体形势对于所有的新势力而言，都是一场严峻的挑战。即便是问界M7在下半年上市，预计整个问界品牌的年度销量能够突破8万辆就非常不错了！——到年底我们一起看数据哦，欢迎到时候大家来打脸。
二、那个城市最喜欢问界M5？
问界M5的销售主要是在华为的门店进行，早在今年1月，华为就宣称会陆续在118个城市，500家华为门店开启预约试驾及预定。有了华为渠道的加持，问界M5在全国的销售网络建设速度很快。据不完全统计，截止到4月30日意境铺货展示问界M5的华为门店数量在580家左右。
上险量数据显示，问界M5启动交付以来在全国203个城市有终端销量数据，呈现城市多但单个城市销量少的特征。而从销售端的反馈来看，目前的问界M5的进店量足够，但成交率偏低。
今年1-4月，问界M5累计终端销量排名前十的城市依次是重庆、深圳、杭州、成都、广州、郑州、武汉、西安、苏州、上海，这十座城市终端销量占其全国销量的39.6%。
不难发现，问界M5终端销量最好的两座城市是重庆和深圳，而这两座城市分别是问界两位“东家”的总部所在地。
另外，从销量前十城市还不难看出，问界M5的终端销量主要集中在新一线及二三线城市，其在北、上、广、深四大一线城市的终端销量仅占全国总体的14.3%——而这个数据和目前主流的新能源销量数据是明显不相符合的（简单的说就是一二线城市消费者不太认这款车）。
从城市销量和结构来看，问界实际上是在快速消耗“华为”的品牌影响力，但在主流的新能源市场上并未实现实质的销量突破——简单的一句“华为汽车”在高线级城市未必能够实现销量的突破。
三、那款车型好卖？
当前，问界M5共有后驱标准版、四驱性能版、四驱至臻版、四驱旗舰版共四个版本车型在售，售价区间为25.98万元-33.18万元。今年3月16日，在已推出前三个版本之后，华为在其春季新品发布会中推出了问界M5 四驱旗舰版，作为顶配车型，四驱旗舰版直接将该车售价拉到了30万元以上。
上险量数据显示，问界M5启动交付后的3月和4月累计销量为5827辆，其中四驱版本的终端销量为5812辆，占比99.7%；而后驱版本终端销量仅有15辆，占比0.3%。由此来看，问界M5车主更喜欢四驱版本。
从价格方面来看，问界M5今年因上游原材料成本涨价影响，相继上调了后驱标准版、四驱性能版和四驱旗舰版的价格，调整后对应的价格分别是25.98万元、29.48万元和33.18万元。四驱至臻版售价没变，为28.88万元。
上险量数据显示，问界M5 4月四驱版本的成交价格分别是27.98万元和31.98万元，其中27.98万元销量占当月整体的79.1%，31.98万元销量占19.9%，由此来看，个人用户购买问界M5的价格主要在28万元左右。
换句话说，也就是在20-25万以及30万＋预算的消费者，选择问界M5的比例不算高。更多的消费者对于“华为汽车”首款问界M5的价格认知集中在25-30万这个价位区间，这个价位区间也是目前在售的主流增程式新能源乘用车没有覆盖到的——理想ONE定位在35万左右，岚图FREE定位在30-35万，而25-30万价位区间，目前就是问界M5一款增程车型。
四、个人用户占比仅仅只有61%？
数据显示，问界M5在今年1、2月的终端销量大多为单位用户，这大概率是华为门店的试驾用车和展示用车（按照门店基本配置：1辆展示车＋2辆试驾车，仅580家门店至少需要1800辆左右）。
在3月启动交付之后，问界M5的个人用户增长，单位用户相对回落，到了4月交付完整月，问界M5的个人用户占比提升至77%，单位用户占比降至23%。由此来看，问界M5随着交付爬坡，个人用户的占比也在提升。
从1-4月累计终端销量来看，由于前两月单位用户较多，使得问界M5累计单位用户占比达到38.61%（1-4月累计的单位用户数量在2555辆），而个人用户占比为61.37%，出租租赁用户占比0.01%，1-4月终端销量中，出租租赁用户仅有一个。
关于个人用户为何会买问界M5，不少用户都是奔着“华为汽车”去买的，这些用户或许是华为忠粉，或许是愿意尝鲜的科技爱好者，不过，这些用户奔着赛力斯去买车的概率并不大。
从卖车的视角来看“华为汽车”的确能够提升销量，但从品牌和营销视角来看，这样简单粗暴的消费华为品牌，到底是好还是坏呢？还是让我们拭目以待吧。
五、4个月时间，成为“增程车”第二名？
作为一款增程式插电混动车型，问界M5在这一细分市场的表现相对还不错。上险量数据显示，今年1-4月有销量的增程式插混车型共有5款，分别是理想ONE、问界M5、岚图FREE、天际M5、赛力斯SF5。其中理想ONE前四个月累计终端销量为36102辆，占比73.78%；其次是问界M5，累计终端销量为6698辆，占比13.69%；而后三款车型销量累计占比仅为12.53%。这样来看，问界M5在增程细分市场已拿下超13%的份额。
除了问界M5，第二款车问界M7也是一款增程式动力汽车，目前该车已经在工信部发布的第355批新车申报公示里出现，预计年内上市。问界M7主要对标理想ONE，会采用更多华为提供的零部件，会继续在华为线下渠道展示和销售。
写在最后
1、问界品牌知名度尚浅，所以需要依靠“华为汽车”的营销噱头来吸引客户关注。同时，华为深度参与的车能否被市场喜爱也颇具不确定性，问界M5显然有一种“蹚水”的意味。
2、“华为汽车”虽然在营销阶段能够快速提升销量，但本质上是对“华为”品牌的一种消耗。
3、预计2022年问界品牌的销量在8万辆以内，距离30万的销量目标甚远。
4、问界品牌到底能走多快？能走多久？本质上还是由汽车行业的特质决定的，这也给所有IT／消费类电子品牌进入新能源汽车行业的一个警示——品牌虽好，但不要贪杯哦。
#做一个安安静静的行业观察者# #新能源汽车#
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