近日坚丰机器人推出针对小家电、电工电子、照明LED等领域的细分产品——SCARA自动螺丝机，坚丰机器人螺丝机除可替代传统工人打螺丝岗位，还可通过“机器人劳务外包”形式，让生产企业近乎“零成本”实现自动化升级。行业人士指出，以坚丰SCARA自动螺丝机为代表的简易工序机器人设备，将会成为生产企业自动化的突破口，未来或迎来机器人细分市场新一轮的爆发。
机器人螺丝机市场爆发,锁螺丝自动化成突破口
简单工序背后的不简单
生产企业用工“难”苦不堪言。根据世界卫生组织的预测分析，到2050年，中国将有35%的人口超过60岁，成为世界上老龄化比较严重的国家。年轻劳动力虽更受企业青睐，但当下年轻劳动力对于具有危险性、高重复度等纯手工劳动工作意愿低下，即将于2019年实施的社保新政无疑再度给企业添新伤。在用工成本日益高昂、人口老龄化严重、招工难等社会大背景下，生产企业自动化升级转型势在必行，“机器换人”大势所趋。
近年来有部分单工序出现了自动化设备的身影，打螺丝就是一次很好的尝试。市场曾涌现一批桌面模组式自动锁螺丝机，力求用机械装置取代人工锁螺丝。模组式自动螺丝机很大程度上解决人工锁螺丝问题，一度受市场追捧。但大规模的投入使用，弊端逐渐暴露出来。平均使用寿命仅维持3-6个月，精度不高，兼容性差对于小批量多批次生产型企业不能很好兼容，增加了企业维护成本。
机器人行业屡有“惊人之论”的坚丰机器人提出新观点：锁螺丝就是自动化的突破口。“以单一的锁螺丝工序为例，当下仍以手持电批锁螺丝为主流，大部分锁螺丝工位尚依赖人工，容易出现漏打、滑牙、浮锁、打歪等异常。”坚丰机器人总经理张兴华指出。
攻破自动化升级第一阵地，以锁螺丝工序自动化改造为主要突破口。坚丰从研制第一代SCARA改型螺丝机，到新品SCARA自动螺丝机震撼上市，在保证精度同时延长2-3年使用寿命，兼容性高，自带滑牙、浮锁、漏锁等异常反馈机制，更好的取代人工锁螺丝难题。长时间的市场摸索与技术改进，让坚丰机器人在锁螺丝细分市场占据一席之地。
三大短板制约“机器换人”?
资金、人才、供需三大短板严重制约企业“机器换人”意愿?中小企业普遍具有资金量小、融资难、有丰富经验的人才不足、小批量多批次等问题，对于自动化升级认识尚处于初级阶段，盲目受市场鼓吹影响——推崇全自动化产线。岂料，资金投入大，回报期长，维护即耗钱又没人，产线兼容性差，换产品批次等于高昂改造成本，还没尝到全自动化产线甜头便浅尝辄止，更有甚者还没迈步便大呼不敢干宁愿请人干。
“机器换人”行不通?中小企业自动化升级不应盲目受市场影响说干就干，应结合自身实际情况定论，从单工位自动化升级着手慢慢消除用人弊端提高产能，再到多工位自动化改造，继而提高自动化覆盖率，加快自动化步伐，才能是真正意义上的企业自动化转型。
坚丰机器人给中小企业“机器换人”打了一剂强心针。坚丰自动螺丝机不仅解决单工位人工锁螺丝难题，同时机器人劳务外包模式极大减少中小企业自动化购置成本。坚丰机器人结合市场痛点，在SCARA自动螺丝机研制成功正式问世应用推广上，率先提出“机器人劳务外包”模式，将替换的人工工资，按月支付给机器人，期间工程师免费上面培训、维护，使用一定期限可无偿获得所有权，真正实现零成本购机，缓解企业资金压力。
简单工序孕育大市场
单一工序仍有大市场。顺德号称“小家电之乡”，其他包括五金、电工照明、家装建材等轻工业也十分发达，这些生产行业产线上普遍存在一个工序——锁螺丝。例如顺德某小家电企业，平均每条流水线配置6个左右锁螺丝工位，对于锁螺丝工序来说该企业360条产线足足需要2160人才能支撑，这也是该企业寻求自动化升级的一大诱因。以锁螺丝工序为自动化改造第一阵地，对于工业机器人企业来说市场机会不言而喻。
天时、地利、人和，成功并非偶然。坚丰机器人从13年组建研发团队，14年公司注册成立，专注于机器人本体及核心零部件研发，引进高科技检测技术，在国内机器人行业蓬勃发展之际形成自身技术壁垒，可谓天时。将美的、新宝、格兰仕、万和等家电企业驻扎地作为发展阵地，闷头苦干练技术，可谓地利。吸引大批高质量人才进入，为工业机器人注入鲜活血液与创新思维养料，政府资本双方助力，助推坚丰机器人发展，亦为人和。未来坚丰机器人将以螺丝机作为市场新起点，以攻破顺德小家电企业为头号目标，广撒网干实事，辐射整个珠三角乃至长三角区域，助推工业自动化升级转型。
深圳市坚丰电子股份有限公司是一家主要以研发、生产、销售、服务为一体的自动化解决商。产品涉及到紧固、焊接、流体、机械手装配、非标智能自动化等。
友情提示：以上就是关于“机器人螺丝机市场爆发,锁螺丝自动化成突破口”的所有内容（优质内容），文章来源：坚丰股份，https://t.cn/A6XhT7O5。如有差错，请读者自行判断本文的准确性。感谢您对我们的认可，以及对我们原创文章的青睐，欢迎各位网友分享本文（转载或引用，请注明出处）。
机器人螺丝机市场爆发,锁螺丝自动化成突破口
简单工序背后的不简单
生产企业用工“难”苦不堪言。根据世界卫生组织的预测分析，到2050年，中国将有35%的人口超过60岁，成为世界上老龄化比较严重的国家。年轻劳动力虽更受企业青睐，但当下年轻劳动力对于具有危险性、高重复度等纯手工劳动工作意愿低下，即将于2019年实施的社保新政无疑再度给企业添新伤。在用工成本日益高昂、人口老龄化严重、招工难等社会大背景下，生产企业自动化升级转型势在必行，“机器换人”大势所趋。
近年来有部分单工序出现了自动化设备的身影，打螺丝就是一次很好的尝试。市场曾涌现一批桌面模组式自动锁螺丝机，力求用机械装置取代人工锁螺丝。模组式自动螺丝机很大程度上解决人工锁螺丝问题，一度受市场追捧。但大规模的投入使用，弊端逐渐暴露出来。平均使用寿命仅维持3-6个月，精度不高，兼容性差对于小批量多批次生产型企业不能很好兼容，增加了企业维护成本。
机器人行业屡有“惊人之论”的坚丰机器人提出新观点：锁螺丝就是自动化的突破口。“以单一的锁螺丝工序为例，当下仍以手持电批锁螺丝为主流，大部分锁螺丝工位尚依赖人工，容易出现漏打、滑牙、浮锁、打歪等异常。”坚丰机器人总经理张兴华指出。
攻破自动化升级第一阵地，以锁螺丝工序自动化改造为主要突破口。坚丰从研制第一代SCARA改型螺丝机，到新品SCARA自动螺丝机震撼上市，在保证精度同时延长2-3年使用寿命，兼容性高，自带滑牙、浮锁、漏锁等异常反馈机制，更好的取代人工锁螺丝难题。长时间的市场摸索与技术改进，让坚丰机器人在锁螺丝细分市场占据一席之地。
三大短板制约“机器换人”?
资金、人才、供需三大短板严重制约企业“机器换人”意愿?中小企业普遍具有资金量小、融资难、有丰富经验的人才不足、小批量多批次等问题，对于自动化升级认识尚处于初级阶段，盲目受市场鼓吹影响——推崇全自动化产线。岂料，资金投入大，回报期长，维护即耗钱又没人，产线兼容性差，换产品批次等于高昂改造成本，还没尝到全自动化产线甜头便浅尝辄止，更有甚者还没迈步便大呼不敢干宁愿请人干。
“机器换人”行不通?中小企业自动化升级不应盲目受市场影响说干就干，应结合自身实际情况定论，从单工位自动化升级着手慢慢消除用人弊端提高产能，再到多工位自动化改造，继而提高自动化覆盖率，加快自动化步伐，才能是真正意义上的企业自动化转型。
坚丰机器人给中小企业“机器换人”打了一剂强心针。坚丰自动螺丝机不仅解决单工位人工锁螺丝难题，同时机器人劳务外包模式极大减少中小企业自动化购置成本。坚丰机器人结合市场痛点，在SCARA自动螺丝机研制成功正式问世应用推广上，率先提出“机器人劳务外包”模式，将替换的人工工资，按月支付给机器人，期间工程师免费上面培训、维护，使用一定期限可无偿获得所有权，真正实现零成本购机，缓解企业资金压力。
简单工序孕育大市场
单一工序仍有大市场。顺德号称“小家电之乡”，其他包括五金、电工照明、家装建材等轻工业也十分发达，这些生产行业产线上普遍存在一个工序——锁螺丝。例如顺德某小家电企业，平均每条流水线配置6个左右锁螺丝工位，对于锁螺丝工序来说该企业360条产线足足需要2160人才能支撑，这也是该企业寻求自动化升级的一大诱因。以锁螺丝工序为自动化改造第一阵地，对于工业机器人企业来说市场机会不言而喻。
天时、地利、人和，成功并非偶然。坚丰机器人从13年组建研发团队，14年公司注册成立，专注于机器人本体及核心零部件研发，引进高科技检测技术，在国内机器人行业蓬勃发展之际形成自身技术壁垒，可谓天时。将美的、新宝、格兰仕、万和等家电企业驻扎地作为发展阵地，闷头苦干练技术，可谓地利。吸引大批高质量人才进入，为工业机器人注入鲜活血液与创新思维养料，政府资本双方助力，助推坚丰机器人发展，亦为人和。未来坚丰机器人将以螺丝机作为市场新起点，以攻破顺德小家电企业为头号目标，广撒网干实事，辐射整个珠三角乃至长三角区域，助推工业自动化升级转型。
深圳市坚丰电子股份有限公司是一家主要以研发、生产、销售、服务为一体的自动化解决商。产品涉及到紧固、焊接、流体、机械手装配、非标智能自动化等。
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【新时代来临！比亚迪停止燃油车生产 背后意义重大】
清明假日期间，关于新能源最大的消息就是比亚迪宣布停产传统燃油汽车，全力发展油电混动和新能源汽车。
4月3日，比亚迪公众号发布关于停止燃油汽车整车生产的说明。根据公司战略发展需要，比亚迪汽车自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产，专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。
在停售燃油车的15个月之前，比亚迪重磅发布了一款发动机！
要知道，这是发生在新能源发布会上的事情，而且是在停售燃油车的15个月之前。
比亚迪发布的骁云1.5L发动机是款插混专用发动机，不能用于燃油车上。
DM-i既打击了传统HEV市场，又打击了传统PHEV市场；同时，DM-i又与纯电动、传统HEV、传统PHEV联手，一起打击燃油车市场。
比亚迪的电动车更不用说，本身就是生产电池的，电池技术遥遥领先。
DM-i、EV两条电动化路线全面开花之后，比亚迪完全不愁卖，他愁的是啥呢？
一是产能，现在供不应求，交付周期很长。你现在下定，都要等几个月。
二是销售与售后，销量猛增之后，对本就不太好的售后服务更是考验。
这时候就要有取舍了，把鸡肋一般的燃油车给扔了吧。比起传统车企，本身历史包袱也不重。
宣布停产燃油车背后的意义重大，我认为这个信息反映了以下几个内容：
第一，中国新能源产业出现了替代效应加速的变化。作为造车中势力的比亚迪，开始全部停产燃油车，说明比亚迪对于未来的发展开始充满信心，对于新能源对于传统能源汽车的替代拥有巨大的信心，这也反应出了世界汽车也的大趋势，相比于其他国家的车企，未来中国新能源汽车产业链还会有大的发展机会。
第二，中国开始又新能源汽车进入全球头部！这在历史上是从来没有过的。
在最近300年的近现代工业史上，中国汽车也一直落后于世界，是跟随或者配套的低位，但是随着中国新能源车造车新势力突破和中间势力的崛起，中国新能源汽车制造公司开始走到世界前台。最新数据，比亚迪2022年以来，单约销售量突破10万台，第一季度突破30万台，超越特斯拉，这个是重大突破，除此之外，比亚迪在电池和半导体领域还有重要布局，中国开始出现全球级别的新能源汽车集团，可喜可贺。
第三，新能源电池需求的增长让然保持快速增加的势头，新能源电池产业链利润率可能会下降，但是新能源汽车电池产业链的行业增速不会下降，供求矛盾会缓解，但是需求依然快速增长。
基于上述判断，最近A股市长新能源相关股票持续暴跌是市场担忧情绪的释放和机构后续资金不足造成的，就行业本身的成长逻辑看，目前依然看好新能源汽车的增长，最近估值持续下跌的新能源汽车、新能源电池的相关产业链依然具有投资机会。
不过由于大部分车企处于产业链下端，产业链价值上有所劣势，所以利润增长弹性较小，那么哪些公司目前赚钱最多呢？
问财选股搜索“新能源车产业链毛利率排名”可以看到排名靠前的公司多数处于产业链中上游。
3月新能源车企销量成绩亮眼，结构优化需求共振
特斯拉22Q1全球交付量同比增长68%至31.0万辆；其中，Model3/Y同比增长62%至29.5万辆。小鹏汽车单月交付量达1.54万辆，22Q1交付量同比增长159%至3.5万辆；理想3月交付量同比增长125%至1.1万辆，22Q1交付量同比增长152%至3.2万辆；
蔚来单月销量高达9985辆,同比增长38%，其中ET7已开启交付，截至3月31日共交付163台;22Q1交付量同比增长29%至2.6万辆。二线新势力销量表现强劲，零跑、埃安、哪吒以及极氪3月分别实现销量1.0/2.0/1.2/0.18万辆。
4月4日，比亚迪股份(01211.HK)公告，3月新能源汽车销量为10.49万辆，同比增长333.06%。2022Q1累计销量约28.63万辆，同比增长422.97%。此外，2022年3月，比亚迪新能源汽车动力电池及储能电池总装机量约为5.353GWh，同比+149%，环比+16%。2022Q1累计装机总量约为14.738GWh，同比+180%。微信截图_20220406183659.png
全面转型新能源是深度脱碳的必由之路。公司全面停售燃油车的速度超出预期，也领先于绝大多数车企，彰显了公司对于新能源产品的信心与底气。
比亚迪月销首破 10 万，需求强劲
比亚迪在手订单旺盛，交付持续提速，3 月销量达 10.5 万辆，同比+156.9%，环比+15.2%，大幅好于行业整体。受疫情影响，3 月汽车整体表现较淡，我们预计全行业狭义乘用车同比-20%。公司今年展开两次终端调价以应对电池成本上涨及退补影响，合计涨幅约 4.7%-6.7%。
终端涨价仅对短期需求产生一定波动，中期仍回归高速增长。结合交付期推算，我们预计公司目前在手订单超 40 万辆，仍处于提升趋势，新增需求表现依旧好于交付。
纯电+混动双轮驱动，成长趋势明显。公司纯电+插混双轮驱动，销量大幅增长。今年 Q1，公司纯电、插混乘用车销量同比分别为 14.3 万辆、14.2 万辆，同比分别+271.1%、+857.4%，环比分别+5.6%、+11.2%。公司成长趋势明显，产品力持续撬动非牌照城市需求，形成对燃油车的加速替代。
清明假日期间，关于新能源最大的消息就是比亚迪宣布停产传统燃油汽车，全力发展油电混动和新能源汽车。
4月3日，比亚迪公众号发布关于停止燃油汽车整车生产的说明。根据公司战略发展需要，比亚迪汽车自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产，专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。
在停售燃油车的15个月之前，比亚迪重磅发布了一款发动机！
要知道，这是发生在新能源发布会上的事情，而且是在停售燃油车的15个月之前。
比亚迪发布的骁云1.5L发动机是款插混专用发动机，不能用于燃油车上。
DM-i既打击了传统HEV市场，又打击了传统PHEV市场；同时，DM-i又与纯电动、传统HEV、传统PHEV联手，一起打击燃油车市场。
比亚迪的电动车更不用说，本身就是生产电池的，电池技术遥遥领先。
DM-i、EV两条电动化路线全面开花之后，比亚迪完全不愁卖，他愁的是啥呢？
一是产能，现在供不应求，交付周期很长。你现在下定，都要等几个月。
二是销售与售后，销量猛增之后，对本就不太好的售后服务更是考验。
这时候就要有取舍了，把鸡肋一般的燃油车给扔了吧。比起传统车企，本身历史包袱也不重。
宣布停产燃油车背后的意义重大，我认为这个信息反映了以下几个内容：
第一，中国新能源产业出现了替代效应加速的变化。作为造车中势力的比亚迪，开始全部停产燃油车，说明比亚迪对于未来的发展开始充满信心，对于新能源对于传统能源汽车的替代拥有巨大的信心，这也反应出了世界汽车也的大趋势，相比于其他国家的车企，未来中国新能源汽车产业链还会有大的发展机会。
第二，中国开始又新能源汽车进入全球头部！这在历史上是从来没有过的。
在最近300年的近现代工业史上，中国汽车也一直落后于世界，是跟随或者配套的低位，但是随着中国新能源车造车新势力突破和中间势力的崛起，中国新能源汽车制造公司开始走到世界前台。最新数据，比亚迪2022年以来，单约销售量突破10万台，第一季度突破30万台，超越特斯拉，这个是重大突破，除此之外，比亚迪在电池和半导体领域还有重要布局，中国开始出现全球级别的新能源汽车集团，可喜可贺。
第三，新能源电池需求的增长让然保持快速增加的势头，新能源电池产业链利润率可能会下降，但是新能源汽车电池产业链的行业增速不会下降，供求矛盾会缓解，但是需求依然快速增长。
基于上述判断，最近A股市长新能源相关股票持续暴跌是市场担忧情绪的释放和机构后续资金不足造成的，就行业本身的成长逻辑看，目前依然看好新能源汽车的增长，最近估值持续下跌的新能源汽车、新能源电池的相关产业链依然具有投资机会。
不过由于大部分车企处于产业链下端，产业链价值上有所劣势，所以利润增长弹性较小，那么哪些公司目前赚钱最多呢？
问财选股搜索“新能源车产业链毛利率排名”可以看到排名靠前的公司多数处于产业链中上游。
3月新能源车企销量成绩亮眼，结构优化需求共振
特斯拉22Q1全球交付量同比增长68%至31.0万辆；其中，Model3/Y同比增长62%至29.5万辆。小鹏汽车单月交付量达1.54万辆，22Q1交付量同比增长159%至3.5万辆；理想3月交付量同比增长125%至1.1万辆，22Q1交付量同比增长152%至3.2万辆；
蔚来单月销量高达9985辆,同比增长38%，其中ET7已开启交付，截至3月31日共交付163台;22Q1交付量同比增长29%至2.6万辆。二线新势力销量表现强劲，零跑、埃安、哪吒以及极氪3月分别实现销量1.0/2.0/1.2/0.18万辆。
4月4日，比亚迪股份(01211.HK)公告，3月新能源汽车销量为10.49万辆，同比增长333.06%。2022Q1累计销量约28.63万辆，同比增长422.97%。此外，2022年3月，比亚迪新能源汽车动力电池及储能电池总装机量约为5.353GWh，同比+149%，环比+16%。2022Q1累计装机总量约为14.738GWh，同比+180%。微信截图_20220406183659.png
全面转型新能源是深度脱碳的必由之路。公司全面停售燃油车的速度超出预期，也领先于绝大多数车企，彰显了公司对于新能源产品的信心与底气。
比亚迪月销首破 10 万，需求强劲
比亚迪在手订单旺盛，交付持续提速，3 月销量达 10.5 万辆，同比+156.9%，环比+15.2%，大幅好于行业整体。受疫情影响，3 月汽车整体表现较淡，我们预计全行业狭义乘用车同比-20%。公司今年展开两次终端调价以应对电池成本上涨及退补影响，合计涨幅约 4.7%-6.7%。
终端涨价仅对短期需求产生一定波动，中期仍回归高速增长。结合交付期推算，我们预计公司目前在手订单超 40 万辆，仍处于提升趋势，新增需求表现依旧好于交付。
纯电+混动双轮驱动，成长趋势明显。公司纯电+插混双轮驱动，销量大幅增长。今年 Q1，公司纯电、插混乘用车销量同比分别为 14.3 万辆、14.2 万辆，同比分别+271.1%、+857.4%，环比分别+5.6%、+11.2%。公司成长趋势明显，产品力持续撬动非牌照城市需求，形成对燃油车的加速替代。
与市场亲密互动 新能源+年轻化助力上汽大众持续领跑
2021年已成过去时；复盘过去一年的中国车市，虽然依然受到疫情影响而增速放缓，但并不能掩盖中国车市年轻化、电动化的发展趋势。在这一年，纯电动车的渗透率在提升、年轻化车型越来越受到青睐。
如今的中国车市不仅呈现出明显的消费升级趋势，伴随着“90”甚至是“00”群体陆续走上工作岗位，车市消费主力军已经变成了年轻人，他们不仅在乎产品性能，还注重颜值、颜色等，希望获得愉悦的感性体验，也正是基于这个需求，不少车型的设计变得年轻化并加入了诸多智能科技配置。在很多人看来，“优秀的设计、较高的性价比、优异的性能表现，是产品年轻化的必备要素。
ALL IN电动化 抢先布局未来
新能源是汽车未来的方向，这已经在业内达成共识；面对市场的新变化，中国车市出现了很多新面孔，如蔚来、小鹏、理想等，有些人将它们称为“新势力”，将大众、丰田等巨头称为“传统车企”或“老车企”。还有激进者认为，手机市场苹果超越诺基亚的一幕将在汽车市场上演。
面对市场的新变化，大众、丰田、通用等巨头开始加码中国新能源市场。作为合资车企中的领导者，上汽大众在2021年用实际行动证明，“大象”的奔跑速度超乎很多普通人的想象，汽车巨头抢占新能源市场份额的速度很快。
在电动车新赛道，上汽大众在2021年提出“All in 大众”的主张，展现出全力投入的决心和姿态。投资170亿元建设上汽大众新能源汽车工厂正式启用，规划年产能10万台的长沙新能源汽车项目也正式开工，计划于2024年投产。在过去一年，ID.4 X、ID.6 X、ID.3三款来自MEB平台的全新纯电动车相继上市，迅速完成从家庭出行到个性潮趣皆可满足需求的产品阵营。凭借出众的产品力，上汽大众ID.家族在2021年交出3.8万辆的销售成绩，且随着产能的逐渐攀升，其月销量已经超过7000辆并呈现出持续上市趋势，12月销量已突破8000辆。
上汽大众ID.家族一经上市就成为市场的明星，与上汽大众对质量的一贯重视密不可分。虽然如今的汽车正向智能移动出行终端蜕变，但品质仍然是其不变的属性，上汽大众的目标是为用户打造电动车领域的“放心之选”。为了保证行车安全，上汽大众对ID.产品搭载的电池包设置了涵盖机械、电气、环境、安全、功能、寿命领域的338项严苛测试，远高于国家标准规定的53项测试。同时，新能源专属工厂的建成投产和专为电动车打造的MEB平台的，也是产品质量一致性的保障，也让上汽大众在新能源赛道全面提速，抢先布局未来。
优秀的设计和现代化的工厂，让上汽大众ID.车型获得了业界的广泛好评，中保研发布的中国保险汽车安全指数（C-IASI）规程（2020版）测评结果显示，上汽大众ID.4 X在四大指数上测评成绩全部为优秀（Good）。T?V南德意志大中华集团还为上汽大众ID.系列动力电池产品颁发国内首份“T?V南德质胜荣耀之星”奖项，意味着经T?V南德的测试与评估，上汽大众ID.系列汽车动力电池产品各方面表现优异。
年轻化变革与市场亲密互动
发力新能源市场是在布局未来，保持现有市场优势是在市场上持续领跑的根基。
上汽大众的“年轻化”在终端收获了大量认可，90后用户占比已超 30%，领先行业平均占比，新能源汽车ID.家族产品的女性用户数量也不断攀升。这得益于在营销层面上，上汽大众与年轻消费者同频互动，推出一系列年轻化营销。围绕ID.系列，上汽大众的代理制营销模式和新零售业态全面铺开。同时，上汽大众还以APP为媒介，为用户搭建了线上线下互通的闭环购车体验。据上汽大众官方透露，目前ID.代理商数已达757家，基本实现一、二、三线城市全覆盖，50多家新能源城市展厅ID. Store (X)已进入各大重点城市繁华商圈，开拓零售新业态，增添上汽大众在城市中心的营销触点。在这种新模式下，透明统一的价格可以使消费者消除顾虑，免去比价议价的烦扰；而代理商则专注于邀约、试驾、车型介绍等线下服务，为客户提供更佳的服务体验。
面对中国车市的年轻化大趋势，上汽大众旗下的中大型燃油车型也全面开启了年轻化之路，新帕萨特家族创新采用“双前脸”战略，既有年轻、动感气息，更有产品力全面升级；新途观家族以IQ、颜值双在线的实力，再度树立领潮智能中型SUV标杆；全新途昂家族率先应用上汽大众全新MQB EVO数字智能架构，带来更智能、豪华的驾乘体验。
据媒体观察，新途观家族上市宠粉招募24位车主拍摄时尚大片、新威然召集车主组成"星光观察团"共赴华鼎奖、ID.4 X与宝可梦热门角色联名、ID.6 X上市#把老板送上太空#微博话题等营销事件，更是获得年轻人的持续关注成功圈粉。这些正是上汽大众年轻化变革的体现。
写在最后
在2021年，我们见到了一个“年轻”的上汽大众，年轻化的产品、年轻化的营销，让它与市场紧密互动，继续领跑。在新能源市场，强大的体系竞争力让上汽大众全速冲刺，成功跻身新能源市场第一梯队。据悉，2022年包括凌渡、威然在内的多款改款新产品也将在年后陆续投入市场；上汽大众在豪华品牌领域也正在加速布局，全新奥迪A7L与Q5 e-tron将在一季度正式交付。新产品、新营销，与用户直联，渠道触达用户，业务模式全面ToC，相信会让上汽大众继续在各个细分市场上领跑。
2021年已成过去时；复盘过去一年的中国车市，虽然依然受到疫情影响而增速放缓，但并不能掩盖中国车市年轻化、电动化的发展趋势。在这一年，纯电动车的渗透率在提升、年轻化车型越来越受到青睐。
如今的中国车市不仅呈现出明显的消费升级趋势，伴随着“90”甚至是“00”群体陆续走上工作岗位，车市消费主力军已经变成了年轻人，他们不仅在乎产品性能，还注重颜值、颜色等，希望获得愉悦的感性体验，也正是基于这个需求，不少车型的设计变得年轻化并加入了诸多智能科技配置。在很多人看来，“优秀的设计、较高的性价比、优异的性能表现，是产品年轻化的必备要素。
ALL IN电动化 抢先布局未来
新能源是汽车未来的方向，这已经在业内达成共识；面对市场的新变化，中国车市出现了很多新面孔，如蔚来、小鹏、理想等，有些人将它们称为“新势力”，将大众、丰田等巨头称为“传统车企”或“老车企”。还有激进者认为，手机市场苹果超越诺基亚的一幕将在汽车市场上演。
面对市场的新变化，大众、丰田、通用等巨头开始加码中国新能源市场。作为合资车企中的领导者，上汽大众在2021年用实际行动证明，“大象”的奔跑速度超乎很多普通人的想象，汽车巨头抢占新能源市场份额的速度很快。
在电动车新赛道，上汽大众在2021年提出“All in 大众”的主张，展现出全力投入的决心和姿态。投资170亿元建设上汽大众新能源汽车工厂正式启用，规划年产能10万台的长沙新能源汽车项目也正式开工，计划于2024年投产。在过去一年，ID.4 X、ID.6 X、ID.3三款来自MEB平台的全新纯电动车相继上市，迅速完成从家庭出行到个性潮趣皆可满足需求的产品阵营。凭借出众的产品力，上汽大众ID.家族在2021年交出3.8万辆的销售成绩，且随着产能的逐渐攀升，其月销量已经超过7000辆并呈现出持续上市趋势，12月销量已突破8000辆。
上汽大众ID.家族一经上市就成为市场的明星，与上汽大众对质量的一贯重视密不可分。虽然如今的汽车正向智能移动出行终端蜕变，但品质仍然是其不变的属性，上汽大众的目标是为用户打造电动车领域的“放心之选”。为了保证行车安全，上汽大众对ID.产品搭载的电池包设置了涵盖机械、电气、环境、安全、功能、寿命领域的338项严苛测试，远高于国家标准规定的53项测试。同时，新能源专属工厂的建成投产和专为电动车打造的MEB平台的，也是产品质量一致性的保障，也让上汽大众在新能源赛道全面提速，抢先布局未来。
优秀的设计和现代化的工厂，让上汽大众ID.车型获得了业界的广泛好评，中保研发布的中国保险汽车安全指数（C-IASI）规程（2020版）测评结果显示，上汽大众ID.4 X在四大指数上测评成绩全部为优秀（Good）。T?V南德意志大中华集团还为上汽大众ID.系列动力电池产品颁发国内首份“T?V南德质胜荣耀之星”奖项，意味着经T?V南德的测试与评估，上汽大众ID.系列汽车动力电池产品各方面表现优异。
年轻化变革与市场亲密互动
发力新能源市场是在布局未来，保持现有市场优势是在市场上持续领跑的根基。
上汽大众的“年轻化”在终端收获了大量认可，90后用户占比已超 30%，领先行业平均占比，新能源汽车ID.家族产品的女性用户数量也不断攀升。这得益于在营销层面上，上汽大众与年轻消费者同频互动，推出一系列年轻化营销。围绕ID.系列，上汽大众的代理制营销模式和新零售业态全面铺开。同时，上汽大众还以APP为媒介，为用户搭建了线上线下互通的闭环购车体验。据上汽大众官方透露，目前ID.代理商数已达757家，基本实现一、二、三线城市全覆盖，50多家新能源城市展厅ID. Store (X)已进入各大重点城市繁华商圈，开拓零售新业态，增添上汽大众在城市中心的营销触点。在这种新模式下，透明统一的价格可以使消费者消除顾虑，免去比价议价的烦扰；而代理商则专注于邀约、试驾、车型介绍等线下服务，为客户提供更佳的服务体验。
面对中国车市的年轻化大趋势，上汽大众旗下的中大型燃油车型也全面开启了年轻化之路，新帕萨特家族创新采用“双前脸”战略，既有年轻、动感气息，更有产品力全面升级；新途观家族以IQ、颜值双在线的实力，再度树立领潮智能中型SUV标杆；全新途昂家族率先应用上汽大众全新MQB EVO数字智能架构，带来更智能、豪华的驾乘体验。
据媒体观察，新途观家族上市宠粉招募24位车主拍摄时尚大片、新威然召集车主组成"星光观察团"共赴华鼎奖、ID.4 X与宝可梦热门角色联名、ID.6 X上市#把老板送上太空#微博话题等营销事件，更是获得年轻人的持续关注成功圈粉。这些正是上汽大众年轻化变革的体现。
写在最后
在2021年，我们见到了一个“年轻”的上汽大众，年轻化的产品、年轻化的营销，让它与市场紧密互动，继续领跑。在新能源市场，强大的体系竞争力让上汽大众全速冲刺，成功跻身新能源市场第一梯队。据悉，2022年包括凌渡、威然在内的多款改款新产品也将在年后陆续投入市场；上汽大众在豪华品牌领域也正在加速布局，全新奥迪A7L与Q5 e-tron将在一季度正式交付。新产品、新营销，与用户直联，渠道触达用户，业务模式全面ToC，相信会让上汽大众继续在各个细分市场上领跑。
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