#维特尔# 在维特尔职业生涯末期，他看起来已经将赛道上的注意力转向了生活当中。现在维特尔致力于一些环保公益事业，如同汉密尔顿宣传人权的重要性一样，他也身体力行地用自己的影响力，宣传他对于环保事业的担忧。

而维特尔的巨大多数担忧都来自于气候变化和化石燃料的使用，它曾在上个月出现在 BBC 政治节目“提问时间”中，他在那里就能源危机展开了辩论。

维特尔在节目中说道，“当我走下赛车的时候，我当然也在想，这是我们应该做的吗？环游世界？浪费资源？”

“我每天都会问自己一些问题，我确实不是圣人。”

维特尔在节目中的一番话打动了一些观众，而也有人对于他的发言产生了议论。

前 WRC 世界冠军沃尔特．罗尔，这位75岁高龄的老人表示，维特尔应该就此退出F1的世
界。

“我曾想知道他身上发生了什么事，但是如果我在参加了15年职业赛车后意识到，我是一个环境罪人，那么我必须要停下来一一这就足够了。”

“他不能一边抱怨说想为环保做贡献，一边又跟着车队周游世界。你至少要做到知行合罗尔表示他很“喜欢”维特尔，希望能看到他“完整而健康“的离开这项运动。

“我挺喜欢他的，从我的角度看，我希望他不会在环保组织把公共交通弄瘫痪的情况下离开高速公路。“

【电话企业培育出世界级机床、机器人企业】1956年，日本人预到3C融合的趋势(Communication、Computer、Control)，当时从事通讯设备业的富士通，从旗下电话制造工厂选了稻叶清右卫门主持成立数控科研组。由通讯和IT企业支持的数控机床业务快速发展。

1972年，越做越大的数控业务从富士通总部独立出来，成为了子公司富士通FANUC。1982年，干脆独立为FANUC株式会社，FANUC的意思就是“富士自动化数控（Fuji Automatic Numerical Control）”。

2000年，75岁高龄的稻叶清右卫门退居二线，儿子稻叶善治成为公司首脑。如今的FANUC已是全球四大工业机器人制造商之一、三大数控系统提供商之一。去年三个季度，FANUC销售额5402.5亿日元，利润1399.46亿日元。其中，机器人卖了1980.70亿日元（约105亿人民币）。
富士通当年怎么跨界发展出FANUC？家族企业痕迹极重的FANUC，怎么保持长期创新动力、参与国际化竞争，这是个很值得研究的事。

【一部车能开多久】技术使用寿命，比拼的就是设计功力和制造质量，如果让车主来检验，方法就是“小车不倒[酸]只管推qwert”。今年已经75岁高龄的美国人I[哪吒开心]rv Gordon 1966年买了台沃尔沃P1800S，到现在已经开了超过300万英里，老头儿说：“我可能会死在它前面”——这应该是目前人类探索汽车技术寿命的最高记录。