[围观]#合肥规划# 合肥科大硅谷（蜀山区环中科大科创走廊）建设规划研究！
为落实安徽省、合肥市“十四五规划”打造“科大硅谷”的战略目标，项目立足蜀山区，把握以中科大为龙头的高校科研聚集区人才倍增效应与科技成果喷发两大优势，聚焦领先学科，双新引领，一新协同。项目将成为合肥滨湖科学城“一心一谷三区”向合肥其他城区进行辐射的战略锚点，形成全球科技创新要素富集区、国内科技成果转化示范区、G60战新产业培育引领区、合肥城市更新科创标志区。
项目围绕校园周边用地低效缺乏产业载体、街道空间杂乱缺乏交往场所、缺乏政策引导三大问题，提出了三大对策：
/ 筑引擎：利用存量空间与培育增量空间相结合，打造双创空间与“1+1+2+3”科创生态体系，提供科创空间载体共计112万m²。
/ 优环境：系统化提升中科大周边道路，提升区域性干道景观界面，形成良好的到达体验；改造周边街道品质，形成有主题、宜人友好的街道感受；利用街头广场与街角游园，举办激发创新交往的活动。形成“一廊一链”的开放空间骨架系统。
/ 促生长：健全多方合作机制，政策引导科创产业发展；积极挖潜周边战略性储备地块，为未来发展留有弹性；以核心启动区为枢纽，带动周边地区城市更新，共同发展。
项目将实现校区、园区、社区“三区”融合，打造为全球科创典范城区，预计全部运营吼年经济产值超千亿元，吸引科创人才常住人口超6千人，创造科创产业相关就业岗位超3万个，实现经济与社会效益的双重提升。
为落实安徽省、合肥市“十四五规划”打造“科大硅谷”的战略目标，项目立足蜀山区，把握以中科大为龙头的高校科研聚集区人才倍增效应与科技成果喷发两大优势，聚焦领先学科，双新引领，一新协同。项目将成为合肥滨湖科学城“一心一谷三区”向合肥其他城区进行辐射的战略锚点，形成全球科技创新要素富集区、国内科技成果转化示范区、G60战新产业培育引领区、合肥城市更新科创标志区。
项目围绕校园周边用地低效缺乏产业载体、街道空间杂乱缺乏交往场所、缺乏政策引导三大问题，提出了三大对策：
/ 筑引擎：利用存量空间与培育增量空间相结合，打造双创空间与“1+1+2+3”科创生态体系，提供科创空间载体共计112万m²。
/ 优环境：系统化提升中科大周边道路，提升区域性干道景观界面，形成良好的到达体验；改造周边街道品质，形成有主题、宜人友好的街道感受；利用街头广场与街角游园，举办激发创新交往的活动。形成“一廊一链”的开放空间骨架系统。
/ 促生长：健全多方合作机制，政策引导科创产业发展；积极挖潜周边战略性储备地块，为未来发展留有弹性；以核心启动区为枢纽，带动周边地区城市更新，共同发展。
项目将实现校区、园区、社区“三区”融合，打造为全球科创典范城区，预计全部运营吼年经济产值超千亿元，吸引科创人才常住人口超6千人，创造科创产业相关就业岗位超3万个，实现经济与社会效益的双重提升。
元宇宙概念愈炒愈热，无论是科技新贵，还是消费品企业，甚至连房地产行业都狂奔入场，生怕错过风口。曾经靠“朕知道了”纸胶带等实体文创产品焕发新生机的古老博物馆，如今也将目光瞄准了元宇宙。近日，来自全国50家博物馆、高校的60名馆长、学者联名发布《关于博物馆积极参与建构元宇宙的倡议》（以下简称《倡议》），呼吁博物馆顺应时代发展，发挥自身优势，积极参与建构元宇宙。
那么，文物+元宇宙，博物馆又能玩出什么新花样？
博物馆的理念和使命与元宇宙相通
《关于博物馆积极参与建构元宇宙的倡议》由上海大学教授段勇、安来顺、潘守永、李明斌等学者筹备发起，共同发起人还有上海博物馆馆长杨志刚、南京博物院院长龚良等。
元宇宙到底是什么？这个名词最早诞生于1992年科幻小说《雪崩》，小说描绘了一个庞大的虚拟现实世界，在这里，人们用数字化身来控制，并相互竞争以提高自己的地位。直到现在看来，该书描述的还是超前的未来世界。对于元宇宙的概念，许多专家给出了自己看法。北京大学陈刚教授、董浩宇博士认为，元宇宙是利用科技手段进行链接与创造的、与现实世界映射与交互的虚拟世界，具备新型社会体系的数字生活空间。
清华大学新闻学院教授沈阳认为，“元宇宙是整合多种新技术而产生的新型虚实相融的互联网应用和社会形态，它基于扩展现实技术提供沉浸式体验，数字孪生技术生成现实世界的镜像，通过区块链技术搭建经济体系，将虚拟世界与现实世界在经济系统、社交系统、身份系统上密切融合，并且允许每个用户进行内容生产和编辑。”清华大学新媒体研究中心发布的《2020—2021年元宇宙发展研究报告》则指出，元宇宙仍是一个不断演变、不断发展的概念，不同参与者也会不断丰富它的含义，元宇宙产业发展目前仍存在资本操纵、舆论泡沫、隐私风险、伦理风险、立法监管空白等十大风险，元宇宙的技术生态和内容生态都尚未成熟。
既然如此，博物馆为何入场元宇宙？段勇代表发起人介绍倡议背景说：“近两年火热的元宇宙概念及其应用场景，虽然还存在不确定因素并有一定泡沫，但无疑是把握新一轮科技革命和产业变革新机遇的战略方向。元宇宙在对现实世界的虚拟化、数字化过程中，需要大量来源于实体世界的物质标本和精神世界的文化元素，以建构与真实社会体系融合的数字生活空间。而现实世界里同时拥有丰富物质标本和文化元素的最佳场所，非博物馆莫属。博物馆的宗旨和理念与元宇宙是相通的，博物馆的未来和使命与元宇宙是相融的。”
“元宇宙游览”“元宇宙观展”已开启
近年来，各大博物馆都在探索馆藏文物与传统文化适应数字时代的价值传递与传承新方式。当传统文化拥抱了数字技术，博物馆的玩法也就变得越来越多。尤其是随着元宇宙概念的跨界大爆发，不少博物馆也开始了元宇宙的建构尝试。如何把博物馆更好地“搬”进元宇宙已经成为文博界关注的热门话题。《倡议》指出，数字资源的开放共享正日益成为全球博物馆普遍认同的行为准则。作为公共文化服务机构，博物馆应增强藏品资源特别是数字资源开放共享的意识，树立合作共赢的理念，充分认识到自身的资源优势，发挥研究、展陈、教育等功能特长，协同探索创建优质应用场景，在参与建构元宇宙中实现博物馆自身的高质量发展。
业界人士认为，其实博物馆在元宇宙的构建方面很早就迈开了探索的步伐，包括一些博物馆纷纷上线了“元宇宙游览”“元宇宙观展”模式，搭建全沉浸交互式数字文博展厅，用虚拟数字人担任博物馆解说员等。
为配合疫情防控，目前南京文博场所暂时闭馆。不过，各大博物馆纷纷推出线上服务，打开“南京市博物总馆”微信公众号，可以一键直达南京市博物馆、六朝博物馆、江宁织造博物馆、民俗博物馆等举办的五大主题、18个文物文化展。这其中包括：《源·流：99件文物里的南京》《1420：从南京到北京》《非纸书文物特展》《宁镇扬三地考古成果展》《老南京年俗展》等一系列重磅大展。通过裸眼3D等数字技术，营造出沉浸式的博物馆奇妙之旅。
国际博物馆协会报告显示，全球采用线上展示藏品、展览和直播的博物馆增加了15%以上。显然，在科技越来越发达的今天，越来越多的文博机构与企业也加入了数字化转型队伍，运用3D技术将展馆文物搬进了“元宇宙”。
《倡议》的核心内容主要围绕“资源共享，普惠互利”“场景共创，提升自己”“标准共建，与时俱进”“责任共担，守正创新”这四点展开。《倡议》呼吁，面对元宇宙，博物馆应与时俱进地把握新机遇迎接新挑战，积极主动参与建构元宇宙，探索博物馆领域元宇宙建设标准规范，在相关主题的国际对话中发出中国声音。《倡议》强调，融入元宇宙只是博物馆顺应社会发展浪潮迈出的最新一步。博物馆在元宇宙里同样应该遵循现实世界博物馆公认的伦理与原则，坚守非营利性质和公共属性，在继承中发展，在守正中创新，通过融入元宇宙使博物馆超越时空、无远弗届、历久弥新。
转载自南京日报
那么，文物+元宇宙，博物馆又能玩出什么新花样？
博物馆的理念和使命与元宇宙相通
《关于博物馆积极参与建构元宇宙的倡议》由上海大学教授段勇、安来顺、潘守永、李明斌等学者筹备发起，共同发起人还有上海博物馆馆长杨志刚、南京博物院院长龚良等。
元宇宙到底是什么？这个名词最早诞生于1992年科幻小说《雪崩》，小说描绘了一个庞大的虚拟现实世界，在这里，人们用数字化身来控制，并相互竞争以提高自己的地位。直到现在看来，该书描述的还是超前的未来世界。对于元宇宙的概念，许多专家给出了自己看法。北京大学陈刚教授、董浩宇博士认为，元宇宙是利用科技手段进行链接与创造的、与现实世界映射与交互的虚拟世界，具备新型社会体系的数字生活空间。
清华大学新闻学院教授沈阳认为，“元宇宙是整合多种新技术而产生的新型虚实相融的互联网应用和社会形态，它基于扩展现实技术提供沉浸式体验，数字孪生技术生成现实世界的镜像，通过区块链技术搭建经济体系，将虚拟世界与现实世界在经济系统、社交系统、身份系统上密切融合，并且允许每个用户进行内容生产和编辑。”清华大学新媒体研究中心发布的《2020—2021年元宇宙发展研究报告》则指出，元宇宙仍是一个不断演变、不断发展的概念，不同参与者也会不断丰富它的含义，元宇宙产业发展目前仍存在资本操纵、舆论泡沫、隐私风险、伦理风险、立法监管空白等十大风险，元宇宙的技术生态和内容生态都尚未成熟。
既然如此，博物馆为何入场元宇宙？段勇代表发起人介绍倡议背景说：“近两年火热的元宇宙概念及其应用场景，虽然还存在不确定因素并有一定泡沫，但无疑是把握新一轮科技革命和产业变革新机遇的战略方向。元宇宙在对现实世界的虚拟化、数字化过程中，需要大量来源于实体世界的物质标本和精神世界的文化元素，以建构与真实社会体系融合的数字生活空间。而现实世界里同时拥有丰富物质标本和文化元素的最佳场所，非博物馆莫属。博物馆的宗旨和理念与元宇宙是相通的，博物馆的未来和使命与元宇宙是相融的。”
“元宇宙游览”“元宇宙观展”已开启
近年来，各大博物馆都在探索馆藏文物与传统文化适应数字时代的价值传递与传承新方式。当传统文化拥抱了数字技术，博物馆的玩法也就变得越来越多。尤其是随着元宇宙概念的跨界大爆发，不少博物馆也开始了元宇宙的建构尝试。如何把博物馆更好地“搬”进元宇宙已经成为文博界关注的热门话题。《倡议》指出，数字资源的开放共享正日益成为全球博物馆普遍认同的行为准则。作为公共文化服务机构，博物馆应增强藏品资源特别是数字资源开放共享的意识，树立合作共赢的理念，充分认识到自身的资源优势，发挥研究、展陈、教育等功能特长，协同探索创建优质应用场景，在参与建构元宇宙中实现博物馆自身的高质量发展。
业界人士认为，其实博物馆在元宇宙的构建方面很早就迈开了探索的步伐，包括一些博物馆纷纷上线了“元宇宙游览”“元宇宙观展”模式，搭建全沉浸交互式数字文博展厅，用虚拟数字人担任博物馆解说员等。
为配合疫情防控，目前南京文博场所暂时闭馆。不过，各大博物馆纷纷推出线上服务，打开“南京市博物总馆”微信公众号，可以一键直达南京市博物馆、六朝博物馆、江宁织造博物馆、民俗博物馆等举办的五大主题、18个文物文化展。这其中包括：《源·流：99件文物里的南京》《1420：从南京到北京》《非纸书文物特展》《宁镇扬三地考古成果展》《老南京年俗展》等一系列重磅大展。通过裸眼3D等数字技术，营造出沉浸式的博物馆奇妙之旅。
国际博物馆协会报告显示，全球采用线上展示藏品、展览和直播的博物馆增加了15%以上。显然，在科技越来越发达的今天，越来越多的文博机构与企业也加入了数字化转型队伍，运用3D技术将展馆文物搬进了“元宇宙”。
《倡议》的核心内容主要围绕“资源共享，普惠互利”“场景共创，提升自己”“标准共建，与时俱进”“责任共担，守正创新”这四点展开。《倡议》呼吁，面对元宇宙，博物馆应与时俱进地把握新机遇迎接新挑战，积极主动参与建构元宇宙，探索博物馆领域元宇宙建设标准规范，在相关主题的国际对话中发出中国声音。《倡议》强调，融入元宇宙只是博物馆顺应社会发展浪潮迈出的最新一步。博物馆在元宇宙里同样应该遵循现实世界博物馆公认的伦理与原则，坚守非营利性质和公共属性，在继承中发展，在守正中创新，通过融入元宇宙使博物馆超越时空、无远弗届、历久弥新。
转载自南京日报
新冠疫情、芯片短缺、原材料上涨……一系列的不确定因素冲击着汽车产业的发展，也让处于转型期的车企们感受到前所未有的压力。不过头部豪华车企宝马已经开始消减转型所带来的阵痛，大踏步迈入全新的增长通道。
2021年，宝马市场销量、盈利能力取得双向增长，在逆境中爆发出更强的潜力。3月16日，2022年宝马集团财报年会在慕尼黑举行。宝马集团一方面回顾了2021财年的表现，同时也宣布电动化进程再提速。
趁此机会，我们也与宝马集团董事长齐普策先生，针对宝马转型过程中的思考以及未来的战略规划进行了交流。面对今年以来外界的诸多不确定性，他表示：“尽管目前还比较动荡，可能会导致一些调整，但我们预测，宝马今年业绩能和去年保持持平”。
业绩创历史新高 新能源业务已见成效
BBA阵营中，宝马在2021年是唯一取得销量正增长的豪华车企。全球共交付超252万辆汽车，同比增长8.4%。其中新能源车占比13%，超32万辆，增长了70%。中国市场，宝马和MINI品牌全年销量超过84.6万，同比增长8.9%，新能源车型在华交付超48,000辆，同比增长69.6%。
良好的销量表现也带来了可观的营业收入。2021年，宝马集团总收益达到了1112.39亿欧元，同比增长12.4%。税前利润达到160.6亿欧元，同比增长207.5%。其中宝马集团汽车业务营收大幅攀升，息税前利润率达到10.3%。汽车业务对自由现金流的贡献在年底达到63.54亿欧元，同比增长87.2%。
值得一提的是，宝马集团的新能源业务实现了明显的破局。2021年全球市场销量增长了70%，在华也实现69.6%的增长。纯电动宝马iX3在首个完整销售年的销量超过21,000辆。从2014年至今，宝马集团已累计在华交付近14万辆新能源汽车。随着去年宝马iX ( 参数 | 询价 ) 的上市，宝马新一轮的电动攻势正式开启。
各项业绩的超额完成，让宝马更加坚定自己的战略。2022年，宝马集团量产及试生产纯电动车型将达15款，覆盖约90%的细分市场。除了已经上市的iX、i4、iX3等车型外，还包含3系、5系、X1等系列的纯电车型。此外宝马的“下一张王牌”——宝马i7也将于4月份的北京车展与全新一代7系同台首发亮相。
后续基于全新构架、搭载第六代eDrive电力驱动系统的“新世代”车型也将在2024年迎来第一台试生产车型的下线，并将于2025年亮相。到2025年底，宝马集团计划在全球交付200万辆纯电动车。
“到2030年，全球总销量至少有一半将是纯电动车。届时，纯电动车的年销售量将超150万辆。当然，这也取决于全球不同地区充电基础设施的发展速度，以及电池相关原材料的供应情况”，齐普策讲到。
当然，这些目标的背后离不开企业在研发层面的高投入。2021年，宝马研发总投入达62.99亿欧元，较前一年增长10.7%。这些投入主要用于新技术的开发，包括全新车辆架构和电动产品攻势相关领域，以及数字化产品和自动驾驶研发。
回应“元宇宙” 全球工厂转型升级
伴随着产品上的深度转型，宝马集团也启动了全球工厂的转型升级。在此次财报年会上，宝马提出了生产网络全新标准—BMW iFACTORY，专为电动车时代提供的全球化解决方式。其核心主要集中在精益、绿色与数字化三个方面。
“精益”代表着效率、精确和高度灵活性，体现了将不同驱动技术和车辆架构集成到生产中的能力；“绿色”是通过最先进的技术，最少的资源消耗以及循环经济模式来进行生产。数字化则代表在生产中使用数据科学和人工智能，并在规划和开发中进行现实世界和虚拟世界的互融。
值得注意的是，宝马这里所指的数字化并不是传统意义上的“数字孪生”，而是一种生产方式的巨大变革。它可以让宝马集团世界各地的员工实现虚拟化连接，并可在同一平台上进行实时开发和规划。这里除了生产效率的提升，更多体现的是一种产业链上的协同能力，一种流程上的数字化。
宝马集团负责生产的董事诺德科沃奇博士表示：“这是一场真正的变革，也是我们对元宇宙的一种回应。宝马集团全球所有工厂都将遵循iFACTORY标准。”
过去的100多年中，汽车产业的发展离不开生产方式的变化。随着电动化时代的到来，这种变化还在持续深化。新势力中特斯拉凭借CTC、一体式压铸等技术推动着生产制造的革命，并以此作为自己的核心优势，但这更多体现在效率的提升上面。
在齐普策看来，生产是企业战略的基石，其精髓体现在灵活性、效率和质量三个方面。在保证生产效率的同时，质量上的把控不能有所衰减。BMW iFACTORY不仅要做到效率上的提升，还要持续保持或提升质量上的核心优势。
宝马首个遵循BMW iFACTORY标准的工厂——匈牙利德布勒森工厂计划于今年6月破土动工，26个月后“新世代”车型（NEUE KLASSE）的试产车将在这里下线，开始宝马新的征程。未来宝马也会将这套标准复制到沈阳生产基地的三个整车工厂和一个动力总成工厂。
发挥可循环、数字化的关键作用
这一切的背后无不体现着宝马对于未来的长期思考。而“新世代”正是宝马关于未来思考后的重要成果。这一次，宝马将迎来技术上的全面升级，包括第6代电驱的应用（第7代已经在研发中）、自动驾驶、循环经济以及数字化。
据了解，新世代车型将具备完全重新设计的IT和软件架构、全新一代高性能电力驱动系统和电池、以及贯穿整个车辆生命周期的全新可持续理念，特别是优先使用再利用材料，倡导循环经济。第六代eDrive电力驱动系统则兼顾性能和成本控制，并具备全新的化学和电芯形式。
“‘新世代’会把宝马代入一个新的高度，同时也会拉高整个行业的标杆。”齐普策说道。
其中可循环经济与数字化的应用非常重要。目前，供应链端对于整个行业的影响依然在持续，原材料价格的上涨也让很多品牌无奈采取涨价的措施。齐普策表示：“对原材料的依赖让我们显得很脆弱，材料的回收利用会有很大价值。”
另外在他看来，数字化会大幅提升宝马的核心竞争力，可以做到各个地区密切互联。中国的数字化技术领先全球，“中国必须发挥更大的作用”，齐普策先生说道。据了解，宝马年底前将在中国招募400多位数字化人才。
此前，宝马已经在北京成立了领悦数字公司，专注于创造无缝连接的客户数字旅程。2021年，宝马的创新布局拓展到南京，合资成立了宝马诚迈信息技术有限公司，利用中国本土软件力量深耕车载软件开发。同时，宝马又在南京设立领悦南京分公司，旨在为宝马在中国运营企业的生产和服务提供敏捷、高效的IT研发及技术解决服务。
随着宝马对华晨宝马的全面并表，宝马还将持续加大对中国市场的投资力度。“未来在数字化、电动化、循环经济等领域，中国都大有可为。”齐普策说道。
出色的财务表现给了宝马更大的自信。清晰的路线也让宝马的步伐愈发坚定。宝马已经做好准备，迎接新世代的到来。
2021年，宝马市场销量、盈利能力取得双向增长，在逆境中爆发出更强的潜力。3月16日，2022年宝马集团财报年会在慕尼黑举行。宝马集团一方面回顾了2021财年的表现，同时也宣布电动化进程再提速。
趁此机会，我们也与宝马集团董事长齐普策先生，针对宝马转型过程中的思考以及未来的战略规划进行了交流。面对今年以来外界的诸多不确定性，他表示：“尽管目前还比较动荡，可能会导致一些调整，但我们预测，宝马今年业绩能和去年保持持平”。
业绩创历史新高 新能源业务已见成效
BBA阵营中，宝马在2021年是唯一取得销量正增长的豪华车企。全球共交付超252万辆汽车，同比增长8.4%。其中新能源车占比13%，超32万辆，增长了70%。中国市场，宝马和MINI品牌全年销量超过84.6万，同比增长8.9%，新能源车型在华交付超48,000辆，同比增长69.6%。
良好的销量表现也带来了可观的营业收入。2021年，宝马集团总收益达到了1112.39亿欧元，同比增长12.4%。税前利润达到160.6亿欧元，同比增长207.5%。其中宝马集团汽车业务营收大幅攀升，息税前利润率达到10.3%。汽车业务对自由现金流的贡献在年底达到63.54亿欧元，同比增长87.2%。
值得一提的是，宝马集团的新能源业务实现了明显的破局。2021年全球市场销量增长了70%，在华也实现69.6%的增长。纯电动宝马iX3在首个完整销售年的销量超过21,000辆。从2014年至今，宝马集团已累计在华交付近14万辆新能源汽车。随着去年宝马iX ( 参数 | 询价 ) 的上市，宝马新一轮的电动攻势正式开启。
各项业绩的超额完成，让宝马更加坚定自己的战略。2022年，宝马集团量产及试生产纯电动车型将达15款，覆盖约90%的细分市场。除了已经上市的iX、i4、iX3等车型外，还包含3系、5系、X1等系列的纯电车型。此外宝马的“下一张王牌”——宝马i7也将于4月份的北京车展与全新一代7系同台首发亮相。
后续基于全新构架、搭载第六代eDrive电力驱动系统的“新世代”车型也将在2024年迎来第一台试生产车型的下线，并将于2025年亮相。到2025年底，宝马集团计划在全球交付200万辆纯电动车。
“到2030年，全球总销量至少有一半将是纯电动车。届时，纯电动车的年销售量将超150万辆。当然，这也取决于全球不同地区充电基础设施的发展速度，以及电池相关原材料的供应情况”，齐普策讲到。
当然，这些目标的背后离不开企业在研发层面的高投入。2021年，宝马研发总投入达62.99亿欧元，较前一年增长10.7%。这些投入主要用于新技术的开发，包括全新车辆架构和电动产品攻势相关领域，以及数字化产品和自动驾驶研发。
回应“元宇宙” 全球工厂转型升级
伴随着产品上的深度转型，宝马集团也启动了全球工厂的转型升级。在此次财报年会上，宝马提出了生产网络全新标准—BMW iFACTORY，专为电动车时代提供的全球化解决方式。其核心主要集中在精益、绿色与数字化三个方面。
“精益”代表着效率、精确和高度灵活性，体现了将不同驱动技术和车辆架构集成到生产中的能力；“绿色”是通过最先进的技术，最少的资源消耗以及循环经济模式来进行生产。数字化则代表在生产中使用数据科学和人工智能，并在规划和开发中进行现实世界和虚拟世界的互融。
值得注意的是，宝马这里所指的数字化并不是传统意义上的“数字孪生”，而是一种生产方式的巨大变革。它可以让宝马集团世界各地的员工实现虚拟化连接，并可在同一平台上进行实时开发和规划。这里除了生产效率的提升，更多体现的是一种产业链上的协同能力，一种流程上的数字化。
宝马集团负责生产的董事诺德科沃奇博士表示：“这是一场真正的变革，也是我们对元宇宙的一种回应。宝马集团全球所有工厂都将遵循iFACTORY标准。”
过去的100多年中，汽车产业的发展离不开生产方式的变化。随着电动化时代的到来，这种变化还在持续深化。新势力中特斯拉凭借CTC、一体式压铸等技术推动着生产制造的革命，并以此作为自己的核心优势，但这更多体现在效率的提升上面。
在齐普策看来，生产是企业战略的基石，其精髓体现在灵活性、效率和质量三个方面。在保证生产效率的同时，质量上的把控不能有所衰减。BMW iFACTORY不仅要做到效率上的提升，还要持续保持或提升质量上的核心优势。
宝马首个遵循BMW iFACTORY标准的工厂——匈牙利德布勒森工厂计划于今年6月破土动工，26个月后“新世代”车型（NEUE KLASSE）的试产车将在这里下线，开始宝马新的征程。未来宝马也会将这套标准复制到沈阳生产基地的三个整车工厂和一个动力总成工厂。
发挥可循环、数字化的关键作用
这一切的背后无不体现着宝马对于未来的长期思考。而“新世代”正是宝马关于未来思考后的重要成果。这一次，宝马将迎来技术上的全面升级，包括第6代电驱的应用（第7代已经在研发中）、自动驾驶、循环经济以及数字化。
据了解，新世代车型将具备完全重新设计的IT和软件架构、全新一代高性能电力驱动系统和电池、以及贯穿整个车辆生命周期的全新可持续理念，特别是优先使用再利用材料，倡导循环经济。第六代eDrive电力驱动系统则兼顾性能和成本控制，并具备全新的化学和电芯形式。
“‘新世代’会把宝马代入一个新的高度，同时也会拉高整个行业的标杆。”齐普策说道。
其中可循环经济与数字化的应用非常重要。目前，供应链端对于整个行业的影响依然在持续，原材料价格的上涨也让很多品牌无奈采取涨价的措施。齐普策表示：“对原材料的依赖让我们显得很脆弱，材料的回收利用会有很大价值。”
另外在他看来，数字化会大幅提升宝马的核心竞争力，可以做到各个地区密切互联。中国的数字化技术领先全球，“中国必须发挥更大的作用”，齐普策先生说道。据了解，宝马年底前将在中国招募400多位数字化人才。
此前，宝马已经在北京成立了领悦数字公司，专注于创造无缝连接的客户数字旅程。2021年，宝马的创新布局拓展到南京，合资成立了宝马诚迈信息技术有限公司，利用中国本土软件力量深耕车载软件开发。同时，宝马又在南京设立领悦南京分公司，旨在为宝马在中国运营企业的生产和服务提供敏捷、高效的IT研发及技术解决服务。
随着宝马对华晨宝马的全面并表，宝马还将持续加大对中国市场的投资力度。“未来在数字化、电动化、循环经济等领域，中国都大有可为。”齐普策说道。
出色的财务表现给了宝马更大的自信。清晰的路线也让宝马的步伐愈发坚定。宝马已经做好准备，迎接新世代的到来。
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