LucienStar朗辰光电成立于2010年，致力于有机材料在创新照明领域中的探索应用。专业从事柔性LED照明研发、设计、制造与销售。主营：LED户外柔性线条灯、硅胶挤出灯带、硅胶霓虹灯及线性照明灯具；产品出口欧洲、北美及东南亚等多个国家和地区。
朗辰坚持创新研发，通过对有机硅材料改性和设计，来满足LED线形照明产品在各种场景的应用，尤其在特殊环境、极低或极高的温度条件下以及长期暴露在户外的应用中。LucienStar是朗辰光电在LED柔性灯国际推广的专业品牌。LucienStar高品质、自由弯曲、可定制化的柔性灯产品，已为国内外众多的设计师、建筑师和工程师个性化照明创意提供灵感。在建筑立面、景观装饰、室内空间、商用照明等领域，为客户提供不同场景的照明工程解决方案。
朗辰拥有一支优秀的销售和售后服务团队。时刻准备着为客户提供优质产品和贴心服务。
朗辰坚持创新研发，通过对有机硅材料改性和设计，来满足LED线形照明产品在各种场景的应用，尤其在特殊环境、极低或极高的温度条件下以及长期暴露在户外的应用中。LucienStar是朗辰光电在LED柔性灯国际推广的专业品牌。LucienStar高品质、自由弯曲、可定制化的柔性灯产品，已为国内外众多的设计师、建筑师和工程师个性化照明创意提供灵感。在建筑立面、景观装饰、室内空间、商用照明等领域，为客户提供不同场景的照明工程解决方案。
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#东莞市正凯机电设备有限公司#支持定制#工业烤箱#。
东莞市正凯机电设备有限公司主要从事TP、LCD、FPC、PCB等行业设备的专业生产厂家。以开发、自主设计、制造于一体的专业机械制造公司；拥有20余名专业的设计工程师，19年的研发、设计、制作设备的专业经验，为给客户提供优质的售后服务并拓展业务，公司还在江苏、福建均设有分公司，可更快的为当地的客户服务。
正凯机电/工业烤箱参数规格
设备型号：ZKMOL-6WS
无尘烤箱-独立控制无尘烤箱、双独立控制无尘烤箱。若产品产量需求多，使用双独立控制无尘烤箱，可设台车式、托盘。产品高效运作，有效减少人工。
工艺亮点：其外形美观，升温快、温度均匀性好
机台构造：箱体表面通过静电喷塑，外壳材料有冷轧板型和不锈钢型。全部氩焊、满焊处理，耐高温矽胶迫紧，防止机台本身产生微尘。烘箱保温夹层采用硅酸盐棉或岩棉填充。经机制成型后，以板块状拼装成型。水平送风设计，温度均匀。设备结构紧密，坚实耐用，保温密封性好。
技术总结：工业烤箱采用智能系统、风道系统等。采用智慧型温度控制器，PID自动演算，LED显示，配合SSR输出，能精确控制温度之度。烤箱内循环空气封闭，通过进口耐高温过滤器（100级）反复过滤，使烤箱持续处于无尘状态。风道系统采用1.5双镜面304#不锈钢板，经久耐用，高温无变形。其温度范围、保温时间、升温速度、自动保护均可任意程序设定。具备操作简单、运行稳定。完全做到自动控制，无需人员值守。并且我司可根据客户要求，在门上安装玻璃视窗，观察内部产品状态,适时显示产品状态。
东莞市正凯机电设备有限公司主要从事TP、LCD、FPC、PCB等行业设备的专业生产厂家。以开发、自主设计、制造于一体的专业机械制造公司；拥有20余名专业的设计工程师，19年的研发、设计、制作设备的专业经验，为给客户提供优质的售后服务并拓展业务，公司还在江苏、福建均设有分公司，可更快的为当地的客户服务。
正凯机电/工业烤箱参数规格
设备型号：ZKMOL-6WS
无尘烤箱-独立控制无尘烤箱、双独立控制无尘烤箱。若产品产量需求多，使用双独立控制无尘烤箱，可设台车式、托盘。产品高效运作，有效减少人工。
工艺亮点：其外形美观，升温快、温度均匀性好
机台构造：箱体表面通过静电喷塑，外壳材料有冷轧板型和不锈钢型。全部氩焊、满焊处理，耐高温矽胶迫紧，防止机台本身产生微尘。烘箱保温夹层采用硅酸盐棉或岩棉填充。经机制成型后，以板块状拼装成型。水平送风设计，温度均匀。设备结构紧密，坚实耐用，保温密封性好。
技术总结：工业烤箱采用智能系统、风道系统等。采用智慧型温度控制器，PID自动演算，LED显示，配合SSR输出，能精确控制温度之度。烤箱内循环空气封闭，通过进口耐高温过滤器（100级）反复过滤，使烤箱持续处于无尘状态。风道系统采用1.5双镜面304#不锈钢板，经久耐用，高温无变形。其温度范围、保温时间、升温速度、自动保护均可任意程序设定。具备操作简单、运行稳定。完全做到自动控制，无需人员值守。并且我司可根据客户要求，在门上安装玻璃视窗，观察内部产品状态,适时显示产品状态。
解决漏水问题靠“打胶” “502”能解决用得着工程师？#汽车缺陷#
——埃安AION Y漏水跟踪报道（三）
自8月底接到投诉以来，小编针对埃安AION Y前机舱漏水问题已跟踪调查近两个月，截至目前，广汽埃安方面仍未对此问题进行有效合理的解决。小编了解到，目前已有车主不堪漏水烦恼，采用了“极端”的处理方式规避漏水问题。
因改进件无用，车主采用“打胶”方式防止漏水
据小编此前采访过的车主王闯反馈，他于今年5月份购买的埃安AION Y车型，在更换过两次广汽埃安厂家宣称的“改进件”依然起不到防水作用后，王闯选择采用“打胶”的方式处理漏水问题。
此前王闯对AION Y前机舱漏水的演示显示，靠近主驾一侧的通风盖板与前风挡存在密封不严的情况，导致水由两个零部件之间的缝隙流入前舱，而“打胶”的意思即将通风盖板与前风挡用胶粘连在一起，彻底封住缝隙，避免水流从缝隙侵入机舱。
据王闯反映，“打胶”这种方式目前并非品牌方宣传的解决漏水问题的办法，若车主有意以此方式暂时解决漏水问题，广汽埃安4S店会满足车主需求，为车主的爱车进行“打胶”操作。虽然这种方式能在几年内保证通风盖板与前风挡之间不再出现缝隙，但其对车辆本身具有一定伤害。
通风盖板与前风挡之所以采用密封条，而不是粘连的方式密封，原因来自方便后期的维修与换件处理。作为承载着空调进风口、前机舱后端密封以及雨刮器安装的重要零部件，通风盖板是有概率在几年内需要进行拆解维修的部件；另一方面，前风挡同样有破损概率。一旦这两块零部件出现问题需要维修，在“打胶”的情况下拆解零部件会变得相对困难。重要的是，即使是“打胶”，也无法保证用户全生命用车周期都不再为车辆漏水所困扰，毕竟“胶”也有失效期限。
“打胶”并非常规维修操作，产品设计缺陷难以彻底解决
对此，我们向有关专家求证，得到的答案与小编此前调查的问题原因基本一致。
专家研究了AION Y的通风盖板后给出结论：AION Y的集雨槽不是全段式的，玻璃下沿密封非常重要。传统结构都是全段式集雨槽，而AION Y这种集雨槽只有局部一段，没有集雨槽的一侧需要很好的密封性能，能完全承接住雨水并将雨水导向有集雨槽的一侧。
实际上，正是没有集雨槽的一侧，密封性能恶劣，导致雨水直接能够渗透到机舱，打湿高压部件。对此，万春雷分析道：“AION Y采用的是短前悬设计，前风挡玻璃下缘前伸，导致集雨槽正好位于高压部件和控制单元正上方。而注塑集雨槽位于副驾正前方二分之一车身宽度位置，主驾位置正前方无集雨槽，仅有通风盖板。当A柱雨水通过通风盖板汇集至副驾位集雨槽时，通风盖板与风挡玻璃之间的密封不严，导致漏水到前机舱内。通风盖板本身和集雨槽本身以及两者之间的组配密封都可能失效而导致雨水浇至动力舱内的电机电控组件上。集雨槽与风挡玻璃下沿错位，前挡流下来的水无法流进集雨槽内，全靠风挡下沿的胶条进行密封，但AION Y的风挡下沿胶条密封性能较差，机舱漏水将大面积出现，并且受限于结构设计，难以彻底解决。”
无论是燃油车还是电动车，前机舱出现漏水属于产品质量缺陷问题。对电动车来说，因为涉及到电子元器件的高低压线束、插头以及控制单元，可能会产生漏电，存在烧毁或短路这一类风险，且电动车前机舱漏水后存在的安全隐患远比燃油车要高。
销量持续走高，消费者的信任却换来厂家的敷衍
今年9月，广汽埃安AION Y共销售5003辆新车，自销售之日起到九月底，共售出18,672辆新车。销量持续走高的背后，确实广汽埃安对近两万名用户的敷衍与不作为。
能够确定的是，少数车主采用的“打胶”处理方式并不是一个车企应有的解决问题的常规方式，此方式虽能在一定时间内解决漏水问题，但很可能因此牵连出其它问题。经销商售后对消费者车辆进行如此处理，无论是否为厂家授意，均能看到厂家对于此问题的敷衍态度，认为只要能解决目前的漏水问题，便万事大吉。
事实上，选择此解决方式的消费者属无奈之举，因厂家迟迟未有有效的问题处理方式，只能硬着头皮退而求其次，选择如此“偏方”，这能够反映出厂家的不作为。
归纳专家的观点，因设计缺陷导致漏水问题，想要从根本解决，就必须付出极大的成本。整车总布置重新设计、零部件生产开模亦或是大批量召回，均会对厂家带来一大笔经济支出，或许这就是广汽埃安不愿意从根本解决问题的原因。
结语：“问题”车型进行市场消化，一切解决问题的方法留给下一代车型，这便是目前一些车企所使用的伎俩。对于广汽埃安来说，AION Y车型仅仅销售半年，距离下一代车型尚有时日，即便是换代改款，能否解决前机舱漏水问题仍是未知数。
——埃安AION Y漏水跟踪报道（三）
自8月底接到投诉以来，小编针对埃安AION Y前机舱漏水问题已跟踪调查近两个月，截至目前，广汽埃安方面仍未对此问题进行有效合理的解决。小编了解到，目前已有车主不堪漏水烦恼，采用了“极端”的处理方式规避漏水问题。
因改进件无用，车主采用“打胶”方式防止漏水
据小编此前采访过的车主王闯反馈，他于今年5月份购买的埃安AION Y车型，在更换过两次广汽埃安厂家宣称的“改进件”依然起不到防水作用后，王闯选择采用“打胶”的方式处理漏水问题。
此前王闯对AION Y前机舱漏水的演示显示，靠近主驾一侧的通风盖板与前风挡存在密封不严的情况，导致水由两个零部件之间的缝隙流入前舱，而“打胶”的意思即将通风盖板与前风挡用胶粘连在一起，彻底封住缝隙，避免水流从缝隙侵入机舱。
据王闯反映，“打胶”这种方式目前并非品牌方宣传的解决漏水问题的办法，若车主有意以此方式暂时解决漏水问题，广汽埃安4S店会满足车主需求，为车主的爱车进行“打胶”操作。虽然这种方式能在几年内保证通风盖板与前风挡之间不再出现缝隙，但其对车辆本身具有一定伤害。
通风盖板与前风挡之所以采用密封条，而不是粘连的方式密封，原因来自方便后期的维修与换件处理。作为承载着空调进风口、前机舱后端密封以及雨刮器安装的重要零部件，通风盖板是有概率在几年内需要进行拆解维修的部件；另一方面，前风挡同样有破损概率。一旦这两块零部件出现问题需要维修，在“打胶”的情况下拆解零部件会变得相对困难。重要的是，即使是“打胶”，也无法保证用户全生命用车周期都不再为车辆漏水所困扰，毕竟“胶”也有失效期限。
“打胶”并非常规维修操作，产品设计缺陷难以彻底解决
对此，我们向有关专家求证，得到的答案与小编此前调查的问题原因基本一致。
专家研究了AION Y的通风盖板后给出结论：AION Y的集雨槽不是全段式的，玻璃下沿密封非常重要。传统结构都是全段式集雨槽，而AION Y这种集雨槽只有局部一段，没有集雨槽的一侧需要很好的密封性能，能完全承接住雨水并将雨水导向有集雨槽的一侧。
实际上，正是没有集雨槽的一侧，密封性能恶劣，导致雨水直接能够渗透到机舱，打湿高压部件。对此，万春雷分析道：“AION Y采用的是短前悬设计，前风挡玻璃下缘前伸，导致集雨槽正好位于高压部件和控制单元正上方。而注塑集雨槽位于副驾正前方二分之一车身宽度位置，主驾位置正前方无集雨槽，仅有通风盖板。当A柱雨水通过通风盖板汇集至副驾位集雨槽时，通风盖板与风挡玻璃之间的密封不严，导致漏水到前机舱内。通风盖板本身和集雨槽本身以及两者之间的组配密封都可能失效而导致雨水浇至动力舱内的电机电控组件上。集雨槽与风挡玻璃下沿错位，前挡流下来的水无法流进集雨槽内，全靠风挡下沿的胶条进行密封，但AION Y的风挡下沿胶条密封性能较差，机舱漏水将大面积出现，并且受限于结构设计，难以彻底解决。”
无论是燃油车还是电动车，前机舱出现漏水属于产品质量缺陷问题。对电动车来说，因为涉及到电子元器件的高低压线束、插头以及控制单元，可能会产生漏电，存在烧毁或短路这一类风险，且电动车前机舱漏水后存在的安全隐患远比燃油车要高。
销量持续走高，消费者的信任却换来厂家的敷衍
今年9月，广汽埃安AION Y共销售5003辆新车，自销售之日起到九月底，共售出18,672辆新车。销量持续走高的背后，确实广汽埃安对近两万名用户的敷衍与不作为。
能够确定的是，少数车主采用的“打胶”处理方式并不是一个车企应有的解决问题的常规方式，此方式虽能在一定时间内解决漏水问题，但很可能因此牵连出其它问题。经销商售后对消费者车辆进行如此处理，无论是否为厂家授意，均能看到厂家对于此问题的敷衍态度，认为只要能解决目前的漏水问题，便万事大吉。
事实上，选择此解决方式的消费者属无奈之举，因厂家迟迟未有有效的问题处理方式，只能硬着头皮退而求其次，选择如此“偏方”，这能够反映出厂家的不作为。
归纳专家的观点，因设计缺陷导致漏水问题，想要从根本解决，就必须付出极大的成本。整车总布置重新设计、零部件生产开模亦或是大批量召回，均会对厂家带来一大笔经济支出，或许这就是广汽埃安不愿意从根本解决问题的原因。
结语：“问题”车型进行市场消化，一切解决问题的方法留给下一代车型，这便是目前一些车企所使用的伎俩。对于广汽埃安来说，AION Y车型仅仅销售半年，距离下一代车型尚有时日，即便是换代改款，能否解决前机舱漏水问题仍是未知数。
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