1987年2月，两架歼-6正在万米高空编队飞行，后面的僚机听到口令后猛地加速，瞬间将前方的长机撞毁，飞行员跳伞逃生后立刻昏厥过去。生死关头，一位放牛娃突然出现。
1987年2月19日上午，云南元谋县晴空万里，两架歼-6战机在军事基地腾空而起，并很快爬升到万米高空，年轻的僚机飞行员徐勇凌，准备在长机飞行员朱广才的带领下，进行“双机超音速编队”训练，徐勇凌十分激动，要知道他已经操作歼-5战机整整三年，早就摩拳擦掌地想要试飞歼-6了。
事实上，作为一位十分难得的国际试飞员，徐勇凌在自己的飞行生涯中，经历过无数次险情，甚至两度受伤，不过让他挂念数十年的还是这一次试飞。当徐勇凌与朱广才飞到既定空域时，他们打算按计划执行一些高难度的动作，虽然以超音速的方式操作比较危险，好在他们的飞行经验都很丰富，理论上应该问题不大。
朱广才先让徐勇凌做好准备，随后，徐勇凌听到无线电通讯中传出加力的指令，他毫不犹豫地开始加速，但是很快惊讶地发现，前方的长机竟然没有同步加力。要知道由于编队飞行，此时双方的距离很近，在这种超音速的情况下，只要眨眼之间就可能撞在一起。徐勇凌见事态危急，马上竭尽全力地改变飞行姿势，可惜为时已晚。
只听得一阵惊天动地的巨响传来，两机不可避免地撞在一起，一时间，徐勇凌驾驶的歼-6，犹如断线的风筝一般，不断地在高空中旋转，并急速下坠，他很快被舱内冒出的滚滚白烟，熏得头晕眼花。尽管他试图改平飞机，但是这架严重受损的歼-6，已经完全丧失了控制，无奈之下，徐勇凌只能选择跳伞逃生。
但是高空的严寒与稀薄的空气，竟然瞬间让徐勇凌陷入昏厥之中，直到数秒钟后，他才本能地清醒过来，回想起刚才的撞击事件，他意识到应该是自己听错了指令，不禁万分愧疚与难过。实际上，当时是另一个训练的飞行编队发出了加力指令，由于徐勇凌过度紧张，听错了战机编号，才误以为是朱广才的命令。
现在徐勇凌唯一担心的，就是长机飞行员朱广才的安危，不知道他现在怎么样了，有没有成功弹射出舱？徐勇凌慌忙四处搜寻，只见不远处有个人正在自由落体，没错，那就是朱广才，看来他已经顺利跳伞，徐勇凌不禁长舒一口气，这下终于可以放心了。不过两人在狂风的催动下渐行渐远，很快落在了不同的地方。
徐勇凌在一处陡峭的山坡上着陆，脚部受了一点伤，不过这还不是最坏的，因为他很快发现，自己竟身处深山密林之中，举目远眺，连个村落都看不到，这就意味着，想要获得外界救援基本不可能，接下来只能靠自己了。他赶紧拿出手表判断方位，结果发现手表已经被毁，看来唯有通过太阳判断方向了。
徐勇凌在这片深山老林中，坚持不懈地穿行了七个多小时，直到太阳西斜，依然没有看到半个人影，由于这段时间滴水未进，加上脚伤发作，此时的他已经疲惫不堪。但是一想到长机飞行员，也可能落在原始森林之中，遭遇同样的困境，徐勇凌忧虑不已，他更希望长机飞行员尽快得到救助。
他很清楚，天黑之后这里必定猛兽出没，对于一个受伤的人来说，危险性不言而喻，运气不好的话，恐怕就得交代在这里了。正当他精疲力竭之际，突然看到前方的灌木丛中，竟然出现一根人为处理过的木棍，不禁喜出望外地朝着灌木丛方向大声问道：“有人吗，有人吗？”
尽管得不到任何回应，但是徐勇凌并未就此放弃，既然发现了人类出没的痕迹，说明不远处肯定会有村落。于是他重整旗鼓，继续向前走去。果不其然，不一会儿就听到了牛羊的叫声，他立刻顺着响声看去，只见一位男孩（放牛娃）正趴在一块石头上写作业，徐勇凌大喜过望，这就是所谓的绝处逢生吧。
在男孩的带领下，徐勇凌终于成功走出了原始森林，来到村子里，不过此时大人们都在外面忙碌，尚未回家。见徐勇凌体力不支，男孩一边安排他躺在自己的床上休息，一边亲自下厨做了一份香喷喷的蛋炒粉，担心饥肠辘辘的徐勇凌吃得太急，男孩还特地给他倒了一杯开水。
享用过美味的蛋炒饭后，徐勇凌恢复了一些体力，随后在男孩的帮助下，通过村里的电话联系上了基地，很快被一辆救援车送去医院。当他得知身受重伤的朱广才也已获救时，既高兴又内疚，然而朱广才没有半点责怪他的意思。由于特殊原因，徐勇凌一直将男孩记在心中，却不能主动去找他。
直到29年后，光荣退休的徐勇凌，通过各种途径积极寻找当年的救命恩人，功夫不负有心人，他很快找到这位男孩（尹正海），并第一时间回到那个小山村，两人一见面就紧紧相拥，徐勇凌激动得热泪盈眶，从此以后，他可以好好回报尹正海了，多年的夙愿终于得以实现。
徐勇凌将一架精心准备的战机模型送给尹正海，战机是他们结识的重要媒介，也寓示着他永远不会忘记当年的救命恩人。虽然当年的徐勇凌，在自己的飞行生涯上遭受了重大挫折，但他凭借坚强的意志重返蓝天，先后获得一等功1次、二等功2次与三等功4次，还荣获国家科技进步特等奖，也是唯一获此殊荣的试飞员，功勋卓著。
1987年2月19日上午，云南元谋县晴空万里，两架歼-6战机在军事基地腾空而起，并很快爬升到万米高空，年轻的僚机飞行员徐勇凌，准备在长机飞行员朱广才的带领下，进行“双机超音速编队”训练，徐勇凌十分激动，要知道他已经操作歼-5战机整整三年，早就摩拳擦掌地想要试飞歼-6了。
事实上，作为一位十分难得的国际试飞员，徐勇凌在自己的飞行生涯中，经历过无数次险情，甚至两度受伤，不过让他挂念数十年的还是这一次试飞。当徐勇凌与朱广才飞到既定空域时，他们打算按计划执行一些高难度的动作，虽然以超音速的方式操作比较危险，好在他们的飞行经验都很丰富，理论上应该问题不大。
朱广才先让徐勇凌做好准备，随后，徐勇凌听到无线电通讯中传出加力的指令，他毫不犹豫地开始加速，但是很快惊讶地发现，前方的长机竟然没有同步加力。要知道由于编队飞行，此时双方的距离很近，在这种超音速的情况下，只要眨眼之间就可能撞在一起。徐勇凌见事态危急，马上竭尽全力地改变飞行姿势，可惜为时已晚。
只听得一阵惊天动地的巨响传来，两机不可避免地撞在一起，一时间，徐勇凌驾驶的歼-6，犹如断线的风筝一般，不断地在高空中旋转，并急速下坠，他很快被舱内冒出的滚滚白烟，熏得头晕眼花。尽管他试图改平飞机，但是这架严重受损的歼-6，已经完全丧失了控制，无奈之下，徐勇凌只能选择跳伞逃生。
但是高空的严寒与稀薄的空气，竟然瞬间让徐勇凌陷入昏厥之中，直到数秒钟后，他才本能地清醒过来，回想起刚才的撞击事件，他意识到应该是自己听错了指令，不禁万分愧疚与难过。实际上，当时是另一个训练的飞行编队发出了加力指令，由于徐勇凌过度紧张，听错了战机编号，才误以为是朱广才的命令。
现在徐勇凌唯一担心的，就是长机飞行员朱广才的安危，不知道他现在怎么样了，有没有成功弹射出舱？徐勇凌慌忙四处搜寻，只见不远处有个人正在自由落体，没错，那就是朱广才，看来他已经顺利跳伞，徐勇凌不禁长舒一口气，这下终于可以放心了。不过两人在狂风的催动下渐行渐远，很快落在了不同的地方。
徐勇凌在一处陡峭的山坡上着陆，脚部受了一点伤，不过这还不是最坏的，因为他很快发现，自己竟身处深山密林之中，举目远眺，连个村落都看不到，这就意味着，想要获得外界救援基本不可能，接下来只能靠自己了。他赶紧拿出手表判断方位，结果发现手表已经被毁，看来唯有通过太阳判断方向了。
徐勇凌在这片深山老林中，坚持不懈地穿行了七个多小时，直到太阳西斜，依然没有看到半个人影，由于这段时间滴水未进，加上脚伤发作，此时的他已经疲惫不堪。但是一想到长机飞行员，也可能落在原始森林之中，遭遇同样的困境，徐勇凌忧虑不已，他更希望长机飞行员尽快得到救助。
他很清楚，天黑之后这里必定猛兽出没，对于一个受伤的人来说，危险性不言而喻，运气不好的话，恐怕就得交代在这里了。正当他精疲力竭之际，突然看到前方的灌木丛中，竟然出现一根人为处理过的木棍，不禁喜出望外地朝着灌木丛方向大声问道：“有人吗，有人吗？”
尽管得不到任何回应，但是徐勇凌并未就此放弃，既然发现了人类出没的痕迹，说明不远处肯定会有村落。于是他重整旗鼓，继续向前走去。果不其然，不一会儿就听到了牛羊的叫声，他立刻顺着响声看去，只见一位男孩（放牛娃）正趴在一块石头上写作业，徐勇凌大喜过望，这就是所谓的绝处逢生吧。
在男孩的带领下，徐勇凌终于成功走出了原始森林，来到村子里，不过此时大人们都在外面忙碌，尚未回家。见徐勇凌体力不支，男孩一边安排他躺在自己的床上休息，一边亲自下厨做了一份香喷喷的蛋炒粉，担心饥肠辘辘的徐勇凌吃得太急，男孩还特地给他倒了一杯开水。
享用过美味的蛋炒饭后，徐勇凌恢复了一些体力，随后在男孩的帮助下，通过村里的电话联系上了基地，很快被一辆救援车送去医院。当他得知身受重伤的朱广才也已获救时，既高兴又内疚，然而朱广才没有半点责怪他的意思。由于特殊原因，徐勇凌一直将男孩记在心中，却不能主动去找他。
直到29年后，光荣退休的徐勇凌，通过各种途径积极寻找当年的救命恩人，功夫不负有心人，他很快找到这位男孩（尹正海），并第一时间回到那个小山村，两人一见面就紧紧相拥，徐勇凌激动得热泪盈眶，从此以后，他可以好好回报尹正海了，多年的夙愿终于得以实现。
徐勇凌将一架精心准备的战机模型送给尹正海，战机是他们结识的重要媒介，也寓示着他永远不会忘记当年的救命恩人。虽然当年的徐勇凌，在自己的飞行生涯上遭受了重大挫折，但他凭借坚强的意志重返蓝天，先后获得一等功1次、二等功2次与三等功4次，还荣获国家科技进步特等奖，也是唯一获此殊荣的试飞员，功勋卓著。
【#济南# 大道通衢铺就高质量发展之路 济南起步区高起点谋划织就畅达路网】
开局起步，交通先行。绿色智慧宜居新城区的建设和主导产业引领的高质量发展都离不开交通的强力支撑和保障。起步区自获批以来，就把交通路网规划建设放在重要位置，超前谋划、强力推进。
一年多的实践证明，起步区建设发展中融入了很多先进理念，尤其是在市政道路建设方面：所有市政道路快车道都不再有检查井井盖；向“地下”要空间建起综合管廊；所有人行道都采用透水材料形成“会呼吸”的景观路面等。
视线越过市政道路本身，捕捉到的是起步区正在加速形成的“四横八纵”的快速路网、内外双循环的高速通道、九线汇集的轨交体系……当前，起步区基础设施建设正逐步完善，已开工的市政道路陆续具备通车条件。
会展南路是起步区国博城片区第一条通车的市政道路，为沿线居民出行提供了很大便利。除了会展南路，国博城片区还有萃清路、会展中路等七条道路。记者在探访时注意到，这些道路的快车道上都没有设置井盖，整条道路路面整洁流畅。
千万别小看这些井盖，小井盖背后折射的是交通理念的巨大变化。
过去修路，因机动车道底下有各种各样的市政管线，维修管线就要设置各种各样的检查井。这样一来，市政管线维修时容易出现反复刨掘和马路拉链现象。另外，车辆反复碾轧检查井轻则发出噪音，重则造成交通事故，井盖附近道路病害也频发高发。为此，起步区自建设以来就提出一个目标：快车道马路不见井盖。
起步区建设管理部相关负责人告诉记者，起步区市政道路的检查井及雨水箅子设置在慢车道及人行道下方，快车道内不再设置检查井井盖。
归根到底，起步区不在快车道设置井盖的“底气”源于综合管廊的铺设。
之前，《中共济南市委关于加快济南新旧动能转换起步区建设的意见》曾提到，起步区要全面建设畅达城市，充分有效利用地下空间，统筹地铁、地下道路、综合管廊、地下停车场功能布局和综合开发利用。
为此，起步区在国博城市政道路、智慧物流园区配套道路、引爆区市政道路等，都提前谋划并铺设了综合管廊。其中，国博城片区市政道路工程全长约11公里，综合管廊长2.257公里。该综合管廊为矩形双舱布置，分别为高度3米的综合舱和电力舱。综合舱内容纳给水、中水、通信管线，电力舱内仅容纳电力管线。
起步区建设管理部相关负责人告诉记者，市政道路综合管廊的设置，减少了通信、电力等系统在城市上空布置的线缆和在地面上竖立的电线杆、高压塔等，在节约了城市用地的同时极大提升了景观效果。
“管线的敷设、维修都可以直接在综合管廊内进行，大大节省了路面及管线多次翻修的费用和工程管线的维修费用，避免了由于敷设和维修地下管线频繁挖掘道路而对交通出行造成的干扰，确保了道路交通顺畅。”该负责人说。
综合管廊是一种现代化、科学化、集约化、智能化的城市基础设施，如同城市的“血管”、“神经”，更是城市功能的“生命线”。综合管廊有利于增强城市防灾抗灾能力，促进城市地下空间的开发，节约城市建设用地，为起步区发展提供强大后劲。
除了快车道看不到井盖，起步区的马路路面也暗藏玄机。部分市政道路采用了透水材料，这使雨水能迅速渗入地下，快速消除道路、广场的积水现象。
记者从起步区管委会建设管理部了解到，目前起步区内济水路、国博城二期市政道路、智慧物流产业园二期市政道路以及起步区范围内原省道101、国道104、国道309改扩建工程，黄河大道一期工程等人行道面层均已采用透水砖或透水混凝土。未来的道路建设中，在满足技术要求时,快车道也将首先采用透水路面。
起步区管委会建设管理部有关负责人介绍，透水路面采用特殊材料与工艺，可保证雨量较小时在一定时间内可以完全渗完，路面不形成积水。当集中降雨时，透水路面同样能减轻城市排水设施的负担，这对于起步区探索建设韧性城市同样具有积极示范带动作用。
起步区的市政道路在道路施工过程中同样“不一般”，各市政道路工程优先采用绿色施工技术。
面对辖区内“缺石少土”的自然条件，起步区将拆迁后的建筑垃圾代砂石料应用于路基换填、便道建设之中，大量建筑垃圾变废为宝。“这样做使得平均成本降低60%以上，实现了资源循环再生和重复利用，也大大节省了建设资金。”起步区管委会建设管理部有关负责人介绍。
智慧设施应用推广是起步区道路建设中应用的又一有力举措，起步区市民服务中心南侧的济水路率先开展了智慧路灯的应用，一根路灯集无线广播、5G微基站、环境检测探头、监控摄像头、智慧显示屏于一身。
“仅智慧显示屏就可以实现天气预报、路况引导、应急提示和广播宣传等多项功能。智慧灌溉、智慧调节等智慧管养设施也在同步建设之中。”起步区管委会建设管理部有关负责人介绍。
新路网！快速通道多走地下，地上不再建设高架路
畅达高效的交通网络是起步区建设开好局、起好步的重要因素。
起步区规划布局“四横八纵”快速路网络，总长为196公里，以支撑空间拓展、组团间出行等需求。同时，为不“割裂”起步区城市发展，新建快速路将尽可能按照地下快速通道建设，在中心城区不再规划建设高架路。
黄河大道作为起步区“四横”快速路网的重要组成部分，一期工程在城市核心区以隧道形式为主，沿线共布置3段地道，总长度超过一期路段一半以上。按照计划，起步区今年将完成黄河大道一期及崔寨片区市政道路一期建设，启动黄河大道二期、凤凰大桥西延等连通道路研究。年内新建市政道路不少于20公里，续建道路不少于70公里，具备通车条件的道路里程突破100公里。
按照起步区综合交通规划，轨道交通也将成为“一体化、多元化、品质化”公交服务体系骨干。规划构建城际铁路、市域铁路、城市轨道、中运量轨道四网合一的轨道交通网，推动济阳、齐河融入北部都市区，打造“轨道上的起步区”。
城市发展依靠的是道路打通“内外双循环”。为加强起步区与老城区联系，实现南北一体，起步区现有及规划跨黄通道17处，全部建成后，主城区跨黄通道平均间距仅2.8公里，在所有黄河沿线城市位居首位；依托济南市“一联三环十七射”高速公路体系，形成内环直达、绕城连接、三环过境的内外双循环高速通道格局。其中，内环路(二环高架路网)中，二环东高架路将与在建济南黄河大桥复桥顺接直达起步区;绕城高速公路中，济乐高速南延线通车，打通与青银高速、济广高速等路网联系；三环路中，绕城高速济南大北环项目建成通车后，将与京台、京沪、东吕、济高等高速公路实现联通。
40分钟畅行南部主城，2小时畅通省内重点城市，3小时畅达国内重要城市群……大道通衢，朝着这样的目标，起步区路网建设不断提速。
开局起步，交通先行。绿色智慧宜居新城区的建设和主导产业引领的高质量发展都离不开交通的强力支撑和保障。起步区自获批以来，就把交通路网规划建设放在重要位置，超前谋划、强力推进。
一年多的实践证明，起步区建设发展中融入了很多先进理念，尤其是在市政道路建设方面：所有市政道路快车道都不再有检查井井盖；向“地下”要空间建起综合管廊；所有人行道都采用透水材料形成“会呼吸”的景观路面等。
视线越过市政道路本身，捕捉到的是起步区正在加速形成的“四横八纵”的快速路网、内外双循环的高速通道、九线汇集的轨交体系……当前，起步区基础设施建设正逐步完善，已开工的市政道路陆续具备通车条件。
会展南路是起步区国博城片区第一条通车的市政道路，为沿线居民出行提供了很大便利。除了会展南路，国博城片区还有萃清路、会展中路等七条道路。记者在探访时注意到，这些道路的快车道上都没有设置井盖，整条道路路面整洁流畅。
千万别小看这些井盖，小井盖背后折射的是交通理念的巨大变化。
过去修路，因机动车道底下有各种各样的市政管线，维修管线就要设置各种各样的检查井。这样一来，市政管线维修时容易出现反复刨掘和马路拉链现象。另外，车辆反复碾轧检查井轻则发出噪音，重则造成交通事故，井盖附近道路病害也频发高发。为此，起步区自建设以来就提出一个目标：快车道马路不见井盖。
起步区建设管理部相关负责人告诉记者，起步区市政道路的检查井及雨水箅子设置在慢车道及人行道下方，快车道内不再设置检查井井盖。
归根到底，起步区不在快车道设置井盖的“底气”源于综合管廊的铺设。
之前，《中共济南市委关于加快济南新旧动能转换起步区建设的意见》曾提到，起步区要全面建设畅达城市，充分有效利用地下空间，统筹地铁、地下道路、综合管廊、地下停车场功能布局和综合开发利用。
为此，起步区在国博城市政道路、智慧物流园区配套道路、引爆区市政道路等，都提前谋划并铺设了综合管廊。其中，国博城片区市政道路工程全长约11公里，综合管廊长2.257公里。该综合管廊为矩形双舱布置，分别为高度3米的综合舱和电力舱。综合舱内容纳给水、中水、通信管线，电力舱内仅容纳电力管线。
起步区建设管理部相关负责人告诉记者，市政道路综合管廊的设置，减少了通信、电力等系统在城市上空布置的线缆和在地面上竖立的电线杆、高压塔等，在节约了城市用地的同时极大提升了景观效果。
“管线的敷设、维修都可以直接在综合管廊内进行，大大节省了路面及管线多次翻修的费用和工程管线的维修费用，避免了由于敷设和维修地下管线频繁挖掘道路而对交通出行造成的干扰，确保了道路交通顺畅。”该负责人说。
综合管廊是一种现代化、科学化、集约化、智能化的城市基础设施，如同城市的“血管”、“神经”，更是城市功能的“生命线”。综合管廊有利于增强城市防灾抗灾能力，促进城市地下空间的开发，节约城市建设用地，为起步区发展提供强大后劲。
除了快车道看不到井盖，起步区的马路路面也暗藏玄机。部分市政道路采用了透水材料，这使雨水能迅速渗入地下，快速消除道路、广场的积水现象。
记者从起步区管委会建设管理部了解到，目前起步区内济水路、国博城二期市政道路、智慧物流产业园二期市政道路以及起步区范围内原省道101、国道104、国道309改扩建工程，黄河大道一期工程等人行道面层均已采用透水砖或透水混凝土。未来的道路建设中，在满足技术要求时,快车道也将首先采用透水路面。
起步区管委会建设管理部有关负责人介绍，透水路面采用特殊材料与工艺，可保证雨量较小时在一定时间内可以完全渗完，路面不形成积水。当集中降雨时，透水路面同样能减轻城市排水设施的负担，这对于起步区探索建设韧性城市同样具有积极示范带动作用。
起步区的市政道路在道路施工过程中同样“不一般”，各市政道路工程优先采用绿色施工技术。
面对辖区内“缺石少土”的自然条件，起步区将拆迁后的建筑垃圾代砂石料应用于路基换填、便道建设之中，大量建筑垃圾变废为宝。“这样做使得平均成本降低60%以上，实现了资源循环再生和重复利用，也大大节省了建设资金。”起步区管委会建设管理部有关负责人介绍。
智慧设施应用推广是起步区道路建设中应用的又一有力举措，起步区市民服务中心南侧的济水路率先开展了智慧路灯的应用，一根路灯集无线广播、5G微基站、环境检测探头、监控摄像头、智慧显示屏于一身。
“仅智慧显示屏就可以实现天气预报、路况引导、应急提示和广播宣传等多项功能。智慧灌溉、智慧调节等智慧管养设施也在同步建设之中。”起步区管委会建设管理部有关负责人介绍。
新路网！快速通道多走地下，地上不再建设高架路
畅达高效的交通网络是起步区建设开好局、起好步的重要因素。
起步区规划布局“四横八纵”快速路网络，总长为196公里，以支撑空间拓展、组团间出行等需求。同时，为不“割裂”起步区城市发展，新建快速路将尽可能按照地下快速通道建设，在中心城区不再规划建设高架路。
黄河大道作为起步区“四横”快速路网的重要组成部分，一期工程在城市核心区以隧道形式为主，沿线共布置3段地道，总长度超过一期路段一半以上。按照计划，起步区今年将完成黄河大道一期及崔寨片区市政道路一期建设，启动黄河大道二期、凤凰大桥西延等连通道路研究。年内新建市政道路不少于20公里，续建道路不少于70公里，具备通车条件的道路里程突破100公里。
按照起步区综合交通规划，轨道交通也将成为“一体化、多元化、品质化”公交服务体系骨干。规划构建城际铁路、市域铁路、城市轨道、中运量轨道四网合一的轨道交通网，推动济阳、齐河融入北部都市区，打造“轨道上的起步区”。
城市发展依靠的是道路打通“内外双循环”。为加强起步区与老城区联系，实现南北一体，起步区现有及规划跨黄通道17处，全部建成后，主城区跨黄通道平均间距仅2.8公里，在所有黄河沿线城市位居首位；依托济南市“一联三环十七射”高速公路体系，形成内环直达、绕城连接、三环过境的内外双循环高速通道格局。其中，内环路(二环高架路网)中，二环东高架路将与在建济南黄河大桥复桥顺接直达起步区;绕城高速公路中，济乐高速南延线通车，打通与青银高速、济广高速等路网联系；三环路中，绕城高速济南大北环项目建成通车后，将与京台、京沪、东吕、济高等高速公路实现联通。
40分钟畅行南部主城，2小时畅通省内重点城市，3小时畅达国内重要城市群……大道通衢，朝着这样的目标，起步区路网建设不断提速。
宿迁防水堵漏公司18118685668防水堵漏技术施工方案：
这是某小区地下室顶板、侧墙由于基础产生不均匀沉降等各种原因，结构均出现不同程度开裂、渗漏。应甲方要求，安排***技术人员，到现场进行详细勘察，了解结构开裂渗漏情况。为了保障房屋正常使用功能，我公司根据相关国家规范，并结合多年防水补漏经验，制定出操作性很强的技术施工方案。
选择堵漏防水材料：SQ401 水溶性聚氨酯堵漏剂 SQ404 水不漏 还需要灌浆嘴
1.施工工艺：工艺流程（适用于车库顶板、侧墙等渗漏部位）
裂缝检查（做记号）→基层处理→封闭裂缝→埋设灌浆嘴→配件→注浆→拆除灌浆嘴→恢复基层原状→效果检查
2.裂缝检查
1）观察裂缝状况及分布情况，调整结构物概况，裂缝开裂原因及发展情况；
2）确定并标注裂缝宽度，检查有无漏水，泛白等情况，用10倍裂缝放大镜对裂缝宽度进行测量，并标注在裂缝上方，如果有贯穿性裂缝要注明。
3.基层处理
1）沿裂缝方向周围，清除基层表面灰尘、浮皮 空鼓、麻面等水泥砂浆层或混凝土层。
2）对混凝土部位出现的蜂窝、麻面、露筋损伤部位需要封缝胶修复，缺损严重，可用聚合物防水砂浆修补。
4.开设凹槽，封闭裂缝，埋设灌浆嘴
1）沿裂缝两侧45°角，用钢钎风镐或电锤，凿出槽深、宽不少于2cm*3cm的V型槽，用清水清洗干净。然后用SQ404 水不漏密封，并找平，密封宽度为2-4cm。
2）根据裂缝开裂和渗漏情况，选择埋设灌浆嘴位置，如裂缝宽处、裂缝分支汇合处等，灌浆嘴距离为20cm-40cm。
3）埋设灌浆嘴尽量倾斜45°角埋设，避免混凝土中遇到钢筋，影响灌浆效果，根据现场条件灌浆嘴长度以8.5cm-10cm为宜。
4）待封缝砂浆有一定强度后，即可进行注浆。
5.配料、注浆、拆除灌浆嘴
1）采用SQ401水溶性聚氨酯堵漏剂进行注浆，注浆前应检查，其初始黏度。拌合化学注浆料时，不应有突然发热，变稠现象。
2）接通电源，高压灌浆机设备牛油头与灌浆嘴连接，启动电机，开始注浆。一般自下而上进行，至高处的出浆口出胶。
3）灌浆料在高压状态下通过灌浆嘴迅速进入混凝土裂缝遇水起反应，形成一道膜阻止水到处渗漏，没水的部位，挤走空气，马上膨胀，将细小裂缝封堵，达到补漏效果。
4）当注浆量接近饱和，进浆速度明显减慢，且出浆口有浆液流出，说明裂缝已基本充满，正在反应过程中。待灌浆液凝固后，拆除灌浆嘴，用防水砂浆修复。
5）对于贯穿性裂缝，灌浆时持续时间和压力，必须符合相关技术规范。
6.恢复基层原状，检查效果。
地下室堵漏施工工艺
（一）、对缝隙进行堵漏处理
1、仔细检查漏水部位，清理表面污物；
2、漏水裂缝部位开“V”型槽，槽宽视缝宽而定，一般宽为30~50mm，深20~30mm，清洗干净。开槽为了增强防水效果。
3、用高强度速凝堵漏剂对“V”型槽填充，堵塞完毕经检查无滴水现象，施工部位完毕后保证平整，然后对所开槽部位进行注浆堵漏施工。
（二）、注浆堵漏施工
1、钻孔：使用电锤等钻孔工具沿“V”型两侧进行钻孔，钻头直径与注浆嘴（止水针头）直径一致,钻孔角度宜?45°，钻孔深度?结构厚度的2/3，钻孔必须穿过裂缝。但不得将结构打穿（壁后灌浆除外）钻孔与裂缝间距?1/2结构厚度。钻孔间距10cm~20cm.
2、埋嘴：在钻好的孔内安装灌浆嘴（又称之为止水针头），并用***内六角扳手拧紧，使灌浆嘴周围与钻孔之间无空隙，不漏水。
3、灌浆：使用高压灌浆机向灌浆孔内灌注化学灌浆料。立面灌浆顺序为由下向上；平面可从一端开始，单孔逐一连续进行。当相邻孔开始出浆后，保持压力3~5分钟，即可停止本孔灌浆，改注相邻灌浆孔。
4、 拆嘴：灌浆完毕，确认不漏即可去掉或敲掉外露的灌浆嘴。清理干净已固化的溢漏出的灌浆液。
5、 封口：用水泥基防水材料进行灌浆口的修补、封口处理。
6、防水：用双组分聚氨脂防水材料将化灌部分涂三遍（底涂、中涂、面涂）宽度10~20cm，两端各长出20~30cm。
备注：我公司所采用注浆材料为双组分聚氨脂灌浆材料。
这是某小区地下室顶板、侧墙由于基础产生不均匀沉降等各种原因，结构均出现不同程度开裂、渗漏。应甲方要求，安排***技术人员，到现场进行详细勘察，了解结构开裂渗漏情况。为了保障房屋正常使用功能，我公司根据相关国家规范，并结合多年防水补漏经验，制定出操作性很强的技术施工方案。
选择堵漏防水材料：SQ401 水溶性聚氨酯堵漏剂 SQ404 水不漏 还需要灌浆嘴
1.施工工艺：工艺流程（适用于车库顶板、侧墙等渗漏部位）
裂缝检查（做记号）→基层处理→封闭裂缝→埋设灌浆嘴→配件→注浆→拆除灌浆嘴→恢复基层原状→效果检查
2.裂缝检查
1）观察裂缝状况及分布情况，调整结构物概况，裂缝开裂原因及发展情况；
2）确定并标注裂缝宽度，检查有无漏水，泛白等情况，用10倍裂缝放大镜对裂缝宽度进行测量，并标注在裂缝上方，如果有贯穿性裂缝要注明。
3.基层处理
1）沿裂缝方向周围，清除基层表面灰尘、浮皮 空鼓、麻面等水泥砂浆层或混凝土层。
2）对混凝土部位出现的蜂窝、麻面、露筋损伤部位需要封缝胶修复，缺损严重，可用聚合物防水砂浆修补。
4.开设凹槽，封闭裂缝，埋设灌浆嘴
1）沿裂缝两侧45°角，用钢钎风镐或电锤，凿出槽深、宽不少于2cm*3cm的V型槽，用清水清洗干净。然后用SQ404 水不漏密封，并找平，密封宽度为2-4cm。
2）根据裂缝开裂和渗漏情况，选择埋设灌浆嘴位置，如裂缝宽处、裂缝分支汇合处等，灌浆嘴距离为20cm-40cm。
3）埋设灌浆嘴尽量倾斜45°角埋设，避免混凝土中遇到钢筋，影响灌浆效果，根据现场条件灌浆嘴长度以8.5cm-10cm为宜。
4）待封缝砂浆有一定强度后，即可进行注浆。
5.配料、注浆、拆除灌浆嘴
1）采用SQ401水溶性聚氨酯堵漏剂进行注浆，注浆前应检查，其初始黏度。拌合化学注浆料时，不应有突然发热，变稠现象。
2）接通电源，高压灌浆机设备牛油头与灌浆嘴连接，启动电机，开始注浆。一般自下而上进行，至高处的出浆口出胶。
3）灌浆料在高压状态下通过灌浆嘴迅速进入混凝土裂缝遇水起反应，形成一道膜阻止水到处渗漏，没水的部位，挤走空气，马上膨胀，将细小裂缝封堵，达到补漏效果。
4）当注浆量接近饱和，进浆速度明显减慢，且出浆口有浆液流出，说明裂缝已基本充满，正在反应过程中。待灌浆液凝固后，拆除灌浆嘴，用防水砂浆修复。
5）对于贯穿性裂缝，灌浆时持续时间和压力，必须符合相关技术规范。
6.恢复基层原状，检查效果。
地下室堵漏施工工艺
（一）、对缝隙进行堵漏处理
1、仔细检查漏水部位，清理表面污物；
2、漏水裂缝部位开“V”型槽，槽宽视缝宽而定，一般宽为30~50mm，深20~30mm，清洗干净。开槽为了增强防水效果。
3、用高强度速凝堵漏剂对“V”型槽填充，堵塞完毕经检查无滴水现象，施工部位完毕后保证平整，然后对所开槽部位进行注浆堵漏施工。
（二）、注浆堵漏施工
1、钻孔：使用电锤等钻孔工具沿“V”型两侧进行钻孔，钻头直径与注浆嘴（止水针头）直径一致,钻孔角度宜?45°，钻孔深度?结构厚度的2/3，钻孔必须穿过裂缝。但不得将结构打穿（壁后灌浆除外）钻孔与裂缝间距?1/2结构厚度。钻孔间距10cm~20cm.
2、埋嘴：在钻好的孔内安装灌浆嘴（又称之为止水针头），并用***内六角扳手拧紧，使灌浆嘴周围与钻孔之间无空隙，不漏水。
3、灌浆：使用高压灌浆机向灌浆孔内灌注化学灌浆料。立面灌浆顺序为由下向上；平面可从一端开始，单孔逐一连续进行。当相邻孔开始出浆后，保持压力3~5分钟，即可停止本孔灌浆，改注相邻灌浆孔。
4、 拆嘴：灌浆完毕，确认不漏即可去掉或敲掉外露的灌浆嘴。清理干净已固化的溢漏出的灌浆液。
5、 封口：用水泥基防水材料进行灌浆口的修补、封口处理。
6、防水：用双组分聚氨脂防水材料将化灌部分涂三遍（底涂、中涂、面涂）宽度10~20cm，两端各长出20~30cm。
备注：我公司所采用注浆材料为双组分聚氨脂灌浆材料。
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