中国空间站：国外符合标准可加入！空间站将上新利器，能抓卫星？

据环球科学猫报道：
原创
神舟十四号载人飞船成功发射！三名航天员陈冬、刘洋、蔡旭哲也进入中国空间站，并且开启了6个月的太空之旅！
不过接下来，三名航天员陈冬、刘洋、蔡旭哲的任务相当艰巨，算是中国空间站建设阶段，最为重要的时段。
所以，不少人也说，三名航天员堪称“最忙太空出差三人组”。但这里我们只能说，航天员辛苦了，你们在太空之中忙碌，我们也帮不上忙。
“最忙太空出差三人组”到底要做什么呢？
首先我们要知道，三名航天员在太空要飞行长达6个月的时间，所以执行的任务肯定不少。并且执行的任务也公开说明了——复杂，而且还多。整体就是包含了9种组合体构型，5次交会对接，3次分离撤离，2次转位任务。
所以，这是对三名航天员陈冬、刘洋、蔡旭哲的一次太空考验。当然，三名航天员能够从这么多航天员之中选出来，必然具有自己的能力，这里我们也就不多讨论了。那“最忙太空出差三人组”到底要做什么呢？
第一、对于中国空间站建设来说，必然是要进行对空间站日常组装、建造、维护维修等各方面工作，这也算是航天员们进入空间站之中必要的工作。
第二、要具有实施手动操作，进行交会对接的能力，特别是在后面进行实验舱发射的时候，这是必备的工作。所以，自己进入空间站之后，还要提升自己的能力。
第三、三名航天员在执行任务的时候，要首次进驻问天舱和梦天舱两个实验舱来完成载人环境的建立，同时，在两个舱内，要完成十几个科学实验机柜的解锁、安装等工作，相当于是组建空间站实验舱，这个也是相对重要的。
第四、三名航天员要首次利用气闸舱进行出舱活动。计划要做2至3次的出舱活动，是首次利用问天实验舱的小机械臂进行出舱，后面还会用小臂和大臂的组合臂进行出舱活动。
除了这些之外，还要对航天员的应急和故障处置能力提出要求，也比以往更高，需要自己提升等等。
所以，这一次神舟十四号航天员的任务比较多，这里我们就简单地介绍了一下。而在神舟十四号任务之中，我们看到了一个新亮点，那就是“双机械臂”的问题，一个大的，一个小的。而小机械臂是将布局的“新机械臂”，还没发射到空间站。
中国空间站将上新利器，它到底有多强？
小机械臂是中国空间站建设的“新利器”，相对于大机械臂来说，的确又具有更强的实力。
根据中国载人航天工程办公室消息指出，这个空间站“新利器”是位于“问天实验舱”上的。
当然，说到问天实验舱，这里我们需要说明下，该实验舱全长17.9米（相当于6层楼房高度），这一长度超越了国际空间站的任意舱段，比之天和一号核心舱16.6米的轴向长度，还要长1.3米。
主要功能是——面向空间生命科学研究，配置了生命生态、生物技术和变重力科学等实验柜。而小机械臂是问天实验舱的一个小配置，可被大机械臂抓取形成组合机械臂，舱外作业覆盖范围将更广。
不过，问天实验舱预计是在7月发射。所以，我们说中国空间站将“新利器”！那它到底有多强？
很明显，小机械臂的灵活度肯定要高很多，与大机械臂相比，它更加精巧，小机械臂的重量和长度均约为大臂的一半，负载能力约为大臂的1/8，相应的目标适配器也更加轻巧，小臂的运动和操控灵活。
而且，小臂的末端定位精度更高，位置精度优于大臂的五倍，姿态精度优于大臂的2倍，能够完成精度要求更高的精细操作。
当然，同样小机械臂也可实现独立舱外爬行，完成航天员出舱活动支持、舱外状态检查等任务，所以，小机械臂也是非常强大的。在“双臂组合”之下，将会在空间站发挥出更大的功能。
“双机械臂”组合能抓卫星吗？
的确，在中国空间站建设的时候，《华盛顿时报》曾援引美国太空司令部司令詹姆斯·迪金森的话，说中国空间站的机械臂可能被用于未来的系统，抓获其他卫星，真的是吗？
可以说是“满嘴开炮、无中生有”了，我们之前多次说明过，虽然中国空间站的机械臂能够“捕获来访悬停飞行器”。但是“抓捕”卫星是不可能的。
在太空之中，卫星，空间站都是快速运行的，如果不以相同的速度靠近，那必然带来“摧毁”的可能性。所以，就算是“双机械臂”组合，也不可能抓卫星。
这不是像美剧喜剧《太空部队》中一样，中国空间站伸出机械臂，剪掉了美国卫星的电池板一样那么简单。所以，抓卫星完全是“妄想症”犯了，大家不要相信这些就行。
不过话说回来，其实可以往抓取东西方向发展，在太空之中，那么多“碎片，垃圾”，如果某天这物体在靠近的时候，可以用机械臂抓取的话，那真的就是机械臂方面技术的研究巅峰了。
但是，这个要实现的可能性基本没得，只能说研究看看吧。所以，无论是单机械臂，还是“双机械臂”组合，都不能抓卫星。
总结
整体上来说，中国空间站发展已经进入了主要阶段，在建设完成之后，中国将会向全球开放，只要符合中国空间站标准的任何一个国家，都可以加入。我们提倡的是共同发展，交流，进步等，希望造福全人类。
这不，在“科学实验首批入选项目”之中，已经有17个国家入选中国空间站，包括了瑞士、波兰、德国、意大利、挪威、法国、西班牙、荷兰、印度、俄罗斯、比利时、肯尼亚、日本、沙特阿拉伯、墨西哥等17个国家。
而美国也申请加入中国空间站了，但是因为项目不符中国空间站的要求，所以被拒绝了。因为中国空间站的标准是不可能“突破”的。
所以，任何一个国家都可以加入，但是都需要符合标准才行，不符合要求的一律都会被拒绝。所以，想加入中国空间站的国家，需要符合中国标准。
老金：哈哈，符合标准！中国标准：政治.外交、军事、经济、文化、技术！技术是摆在后面的标准，你懂得！！！
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中国航天发展史

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神舟十四号载人飞船成功发射！三名航天员陈冬、刘洋、蔡旭哲也进入中国空间站，并且开启了6个月的太空之旅！
不过接下来，三名航天员陈冬、刘洋、蔡旭哲的任务相当艰巨，算是中国空间站建设阶段，最为重要的时段。
所以，不少人也说，三名航天员堪称“最忙太空出差三人组”。但这里我们只能说，航天员辛苦了，你们在太空之中忙碌，我们也帮不上忙。
“最忙太空出差三人组”到底要做什么呢？
首先我们要知道，三名航天员在太空要飞行长达6个月的时间，所以执行的任务肯定不少。并且执行的任务也公开说明了——复杂，而且还多。整体就是包含了9种组合体构型，5次交会对接，3次分离撤离，2次转位任务。
所以，这是对三名航天员陈冬、刘洋、蔡旭哲的一次太空考验。当然，三名航天员能够从这么多航天员之中选出来，必然具有自己的能力，这里我们也就不多讨论了。那“最忙太空出差三人组”到底要做什么呢？
第一、对于中国空间站建设来说，必然是要进行对空间站日常组装、建造、维护维修等各方面工作，这也算是航天员们进入空间站之中必要的工作。
第二、要具有实施手动操作，进行交会对接的能力，特别是在后面进行实验舱发射的时候，这是必备的工作。所以，自己进入空间站之后，还要提升自己的能力。
第三、三名航天员在执行任务的时候，要首次进驻问天舱和梦天舱两个实验舱来完成载人环境的建立，同时，在两个舱内，要完成十几个科学实验机柜的解锁、安装等工作，相当于是组建空间站实验舱，这个也是相对重要的。
第四、三名航天员要首次利用气闸舱进行出舱活动。计划要做2至3次的出舱活动，是首次利用问天实验舱的小机械臂进行出舱，后面还会用小臂和大臂的组合臂进行出舱活动。
除了这些之外，还要对航天员的应急和故障处置能力提出要求，也比以往更高，需要自己提升等等。
所以，这一次神舟十四号航天员的任务比较多，这里我们就简单地介绍了一下。而在神舟十四号任务之中，我们看到了一个新亮点，那就是“双机械臂”的问题，一个大的，一个小的。而小机械臂是将布局的“新机械臂”，还没发射到空间站。
中国空间站将上新利器，它到底有多强？
小机械臂是中国空间站建设的“新利器”，相对于大机械臂来说，的确又具有更强的实力。
根据中国载人航天工程办公室消息指出，这个空间站“新利器”是位于“问天实验舱”上的。
当然，说到问天实验舱，这里我们需要说明下，该实验舱全长17.9米（相当于6层楼房高度），这一长度超越了国际空间站的任意舱段，比之天和一号核心舱16.6米的轴向长度，还要长1.3米。
主要功能是——面向空间生命科学研究，配置了生命生态、生物技术和变重力科学等实验柜。而小机械臂是问天实验舱的一个小配置，可被大机械臂抓取形成组合机械臂，舱外作业覆盖范围将更广。
不过，问天实验舱预计是在7月发射。所以，我们说中国空间站将“新利器”！那它到底有多强？
很明显，小机械臂的灵活度肯定要高很多，与大机械臂相比，它更加精巧，小机械臂的重量和长度均约为大臂的一半，负载能力约为大臂的1/8，相应的目标适配器也更加轻巧，小臂的运动和操控灵活。
而且，小臂的末端定位精度更高，位置精度优于大臂的五倍，姿态精度优于大臂的2倍，能够完成精度要求更高的精细操作。
当然，同样小机械臂也可实现独立舱外爬行，完成航天员出舱活动支持、舱外状态检查等任务，所以，小机械臂也是非常强大的。在“双臂组合”之下，将会在空间站发挥出更大的功能。
“双机械臂”组合能抓卫星吗？
的确，在中国空间站建设的时候，《华盛顿时报》曾援引美国太空司令部司令詹姆斯·迪金森的话，说中国空间站的机械臂可能被用于未来的系统，抓获其他卫星，真的是吗？
可以说是“满嘴开炮、无中生有”了，我们之前多次说明过，虽然中国空间站的机械臂能够“捕获来访悬停飞行器”。但是“抓捕”卫星是不可能的。
在太空之中，卫星，空间站都是快速运行的，如果不以相同的速度靠近，那必然带来“摧毁”的可能性。所以，就算是“双机械臂”组合，也不可能抓卫星。
这不是像美剧喜剧《太空部队》中一样，中国空间站伸出机械臂，剪掉了美国卫星的电池板一样那么简单。所以，抓卫星完全是“妄想症”犯了，大家不要相信这些就行。
不过话说回来，其实可以往抓取东西方向发展，在太空之中，那么多“碎片，垃圾”，如果某天这物体在靠近的时候，可以用机械臂抓取的话，那真的就是机械臂方面技术的研究巅峰了。
但是，这个要实现的可能性基本没得，只能说研究看看吧。所以，无论是单机械臂，还是“双机械臂”组合，都不能抓卫星。
总结
整体上来说，中国空间站发展已经进入了主要阶段，在建设完成之后，中国将会向全球开放，只要符合中国空间站标准的任何一个国家，都可以加入。我们提倡的是共同发展，交流，进步等，希望造福全人类。
这不，在“科学实验首批入选项目”之中，已经有17个国家入选中国空间站，包括了瑞士、波兰、德国、意大利、挪威、法国、西班牙、荷兰、印度、俄罗斯、比利时、肯尼亚、日本、沙特阿拉伯、墨西哥等17个国家。
而美国也申请加入中国空间站了，但是因为项目不符中国空间站的要求，所以被拒绝了。因为中国空间站的标准是不可能“突破”的。
所以，任何一个国家都可以加入，但是都需要符合标准才行，不符合要求的一律都会被拒绝。所以，想加入中国空间站的国家，需要符合中国标准。
老金：哈哈，符合标准！中国标准：政治.外交、军事、经济、文化、技术！技术是摆在后面的标准，你懂得！！！
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原创
神舟十四号载人飞船成功发射！三名航天员陈冬、刘洋、蔡旭哲也进入中国空间站，并且开启了6个月的太空之旅！
不过接下来，三名航天员陈冬、刘洋、蔡旭哲的任务相当艰巨，算是中国空间站建设阶段，最为重要的时段。
所以，不少人也说，三名航天员堪称“最忙太空出差三人组”。但这里我们只能说，航天员辛苦了，你们在太空之中忙碌，我们也帮不上忙。
“最忙太空出差三人组”到底要做什么呢？
首先我们要知道，三名航天员在太空要飞行长达6个月的时间，所以执行的任务肯定不少。并且执行的任务也公开说明了——复杂，而且还多。整体就是包含了9种组合体构型，5次交会对接，3次分离撤离，2次转位任务。
所以，这是对三名航天员陈冬、刘洋、蔡旭哲的一次太空考验。当然，三名航天员能够从这么多航天员之中选出来，必然具有自己的能力，这里我们也就不多讨论了。那“最忙太空出差三人组”到底要做什么呢？
第一、对于中国空间站建设来说，必然是要进行对空间站日常组装、建造、维护维修等各方面工作，这也算是航天员们进入空间站之中必要的工作。
第二、要具有实施手动操作，进行交会对接的能力，特别是在后面进行实验舱发射的时候，这是必备的工作。所以，自己进入空间站之后，还要提升自己的能力。
第三、三名航天员在执行任务的时候，要首次进驻问天舱和梦天舱两个实验舱来完成载人环境的建立，同时，在两个舱内，要完成十几个科学实验机柜的解锁、安装等工作，相当于是组建空间站实验舱，这个也是相对重要的。
第四、三名航天员要首次利用气闸舱进行出舱活动。计划要做2至3次的出舱活动，是首次利用问天实验舱的小机械臂进行出舱，后面还会用小臂和大臂的组合臂进行出舱活动。
除了这些之外，还要对航天员的应急和故障处置能力提出要求，也比以往更高，需要自己提升等等。
所以，这一次神舟十四号航天员的任务比较多，这里我们就简单地介绍了一下。而在神舟十四号任务之中，我们看到了一个新亮点，那就是“双机械臂”的问题，一个大的，一个小的。而小机械臂是将布局的“新机械臂”，还没发射到空间站。
中国空间站将上新利器，它到底有多强？
小机械臂是中国空间站建设的“新利器”，相对于大机械臂来说，的确又具有更强的实力。
根据中国载人航天工程办公室消息指出，这个空间站“新利器”是位于“问天实验舱”上的。
当然，说到问天实验舱，这里我们需要说明下，该实验舱全长17.9米（相当于6层楼房高度），这一长度超越了国际空间站的任意舱段，比之天和一号核心舱16.6米的轴向长度，还要长1.3米。
主要功能是——面向空间生命科学研究，配置了生命生态、生物技术和变重力科学等实验柜。而小机械臂是问天实验舱的一个小配置，可被大机械臂抓取形成组合机械臂，舱外作业覆盖范围将更广。
不过，问天实验舱预计是在7月发射。所以，我们说中国空间站将“新利器”！那它到底有多强？
很明显，小机械臂的灵活度肯定要高很多，与大机械臂相比，它更加精巧，小机械臂的重量和长度均约为大臂的一半，负载能力约为大臂的1/8，相应的目标适配器也更加轻巧，小臂的运动和操控灵活。
而且，小臂的末端定位精度更高，位置精度优于大臂的五倍，姿态精度优于大臂的2倍，能够完成精度要求更高的精细操作。
当然，同样小机械臂也可实现独立舱外爬行，完成航天员出舱活动支持、舱外状态检查等任务，所以，小机械臂也是非常强大的。在“双臂组合”之下，将会在空间站发挥出更大的功能。
“双机械臂”组合能抓卫星吗？
的确，在中国空间站建设的时候，《华盛顿时报》曾援引美国太空司令部司令詹姆斯·迪金森的话，说中国空间站的机械臂可能被用于未来的系统，抓获其他卫星，真的是吗？
可以说是“满嘴开炮、无中生有”了，我们之前多次说明过，虽然中国空间站的机械臂能够“捕获来访悬停飞行器”。但是“抓捕”卫星是不可能的。
在太空之中，卫星，空间站都是快速运行的，如果不以相同的速度靠近，那必然带来“摧毁”的可能性。所以，就算是“双机械臂”组合，也不可能抓卫星。
这不是像美剧喜剧《太空部队》中一样，中国空间站伸出机械臂，剪掉了美国卫星的电池板一样那么简单。所以，抓卫星完全是“妄想症”犯了，大家不要相信这些就行。
不过话说回来，其实可以往抓取东西方向发展，在太空之中，那么多“碎片，垃圾”，如果某天这物体在靠近的时候，可以用机械臂抓取的话，那真的就是机械臂方面技术的研究巅峰了。
但是，这个要实现的可能性基本没得，只能说研究看看吧。所以，无论是单机械臂，还是“双机械臂”组合，都不能抓卫星。
总结
整体上来说，中国空间站发展已经进入了主要阶段，在建设完成之后，中国将会向全球开放，只要符合中国空间站标准的任何一个国家，都可以加入。我们提倡的是共同发展，交流，进步等，希望造福全人类。
这不，在“科学实验首批入选项目”之中，已经有17个国家入选中国空间站，包括了瑞士、波兰、德国、意大利、挪威、法国、西班牙、荷兰、印度、俄罗斯、比利时、肯尼亚、日本、沙特阿拉伯、墨西哥等17个国家。
而美国也申请加入中国空间站了，但是因为项目不符中国空间站的要求，所以被拒绝了。因为中国空间站的标准是不可能“突破”的。
所以，任何一个国家都可以加入，但是都需要符合标准才行，不符合要求的一律都会被拒绝。所以，想加入中国空间站的国家，需要符合中国标准。
老金：哈哈，符合标准！中国标准：政治.外交、军事、经济、文化、技术！技术是摆在后面的标准，你懂得！！！
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使用北斗国家名单
航天员6个月工资有多少
中国第三名女航天员
28国申请空间站名单
空间站最新消息
中国航天发展史

据环球科学猫报道：
原创
神舟十四号载人飞船成功发射！三名航天员陈冬、刘洋、蔡旭哲也进入中国空间站，并且开启了6个月的太空之旅！
不过接下来，三名航天员陈冬、刘洋、蔡旭哲的任务相当艰巨，算是中国空间站建设阶段，最为重要的时段。
所以，不少人也说，三名航天员堪称“最忙太空出差三人组”。但这里我们只能说，航天员辛苦了，你们在太空之中忙碌，我们也帮不上忙。
“最忙太空出差三人组”到底要做什么呢？
首先我们要知道，三名航天员在太空要飞行长达6个月的时间，所以执行的任务肯定不少。并且执行的任务也公开说明了——复杂，而且还多。整体就是包含了9种组合体构型，5次交会对接，3次分离撤离，2次转位任务。
所以，这是对三名航天员陈冬、刘洋、蔡旭哲的一次太空考验。当然，三名航天员能够从这么多航天员之中选出来，必然具有自己的能力，这里我们也就不多讨论了。那“最忙太空出差三人组”到底要做什么呢？
第一、对于中国空间站建设来说，必然是要进行对空间站日常组装、建造、维护维修等各方面工作，这也算是航天员们进入空间站之中必要的工作。
第二、要具有实施手动操作，进行交会对接的能力，特别是在后面进行实验舱发射的时候，这是必备的工作。所以，自己进入空间站之后，还要提升自己的能力。
第三、三名航天员在执行任务的时候，要首次进驻问天舱和梦天舱两个实验舱来完成载人环境的建立，同时，在两个舱内，要完成十几个科学实验机柜的解锁、安装等工作，相当于是组建空间站实验舱，这个也是相对重要的。
第四、三名航天员要首次利用气闸舱进行出舱活动。计划要做2至3次的出舱活动，是首次利用问天实验舱的小机械臂进行出舱，后面还会用小臂和大臂的组合臂进行出舱活动。
除了这些之外，还要对航天员的应急和故障处置能力提出要求，也比以往更高，需要自己提升等等。
所以，这一次神舟十四号航天员的任务比较多，这里我们就简单地介绍了一下。而在神舟十四号任务之中，我们看到了一个新亮点，那就是“双机械臂”的问题，一个大的，一个小的。而小机械臂是将布局的“新机械臂”，还没发射到空间站。
中国空间站将上新利器，它到底有多强？
小机械臂是中国空间站建设的“新利器”，相对于大机械臂来说，的确又具有更强的实力。
根据中国载人航天工程办公室消息指出，这个空间站“新利器”是位于“问天实验舱”上的。
当然，说到问天实验舱，这里我们需要说明下，该实验舱全长17.9米（相当于6层楼房高度），这一长度超越了国际空间站的任意舱段，比之天和一号核心舱16.6米的轴向长度，还要长1.3米。
主要功能是——面向空间生命科学研究，配置了生命生态、生物技术和变重力科学等实验柜。而小机械臂是问天实验舱的一个小配置，可被大机械臂抓取形成组合机械臂，舱外作业覆盖范围将更广。
不过，问天实验舱预计是在7月发射。所以，我们说中国空间站将“新利器”！那它到底有多强？
很明显，小机械臂的灵活度肯定要高很多，与大机械臂相比，它更加精巧，小机械臂的重量和长度均约为大臂的一半，负载能力约为大臂的1/8，相应的目标适配器也更加轻巧，小臂的运动和操控灵活。
而且，小臂的末端定位精度更高，位置精度优于大臂的五倍，姿态精度优于大臂的2倍，能够完成精度要求更高的精细操作。
当然，同样小机械臂也可实现独立舱外爬行，完成航天员出舱活动支持、舱外状态检查等任务，所以，小机械臂也是非常强大的。在“双臂组合”之下，将会在空间站发挥出更大的功能。
“双机械臂”组合能抓卫星吗？
的确，在中国空间站建设的时候，《华盛顿时报》曾援引美国太空司令部司令詹姆斯·迪金森的话，说中国空间站的机械臂可能被用于未来的系统，抓获其他卫星，真的是吗？
可以说是“满嘴开炮、无中生有”了，我们之前多次说明过，虽然中国空间站的机械臂能够“捕获来访悬停飞行器”。但是“抓捕”卫星是不可能的。
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不过话说回来，其实可以往抓取东西方向发展，在太空之中，那么多“碎片，垃圾”，如果某天这物体在靠近的时候，可以用机械臂抓取的话，那真的就是机械臂方面技术的研究巅峰了。
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这不，在“科学实验首批入选项目”之中，已经有17个国家入选中国空间站，包括了瑞士、波兰、德国、意大利、挪威、法国、西班牙、荷兰、印度、俄罗斯、比利时、肯尼亚、日本、沙特阿拉伯、墨西哥等17个国家。
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【刺激政策掷地有声 车市复苏加快前行】
编者按
今年以来，我国经济运行总体实现平稳开局。与此同时，我国经济发展环境的复杂性、严峻性、不确定性上升，稳增长、稳就业、稳物价面临新的挑战。
国务院印发《扎实稳住经济的一揽子政策措施》，六个方面33项措施掷地有声。随着中央和各地稳经济“组合拳”的不断推出，一揽子政策措施落地效果如何?本报今起推出“倾听政策落地声音”系列报道，直击一揽子政策措施如何畅通实体经济血脉，让市场主体早受益、真解渴，看消费“加速度”，重燃“烟火气”。
“平时一天最多卖五六辆车，端午节当天就卖了十四辆，周末又卖出去三十辆!”虽然连日劳累，但一汽大众济南某4S店经理李明(化名)却“感到轻松”，“受疫情影响，我们店过去三个月的销量下滑60%，压力非常大。最近，看车买车的都回来了!”
近日，中国证券报记者多地调研发现，在购置税减半、多地加大消费券发放力度等政策刺激下，消费者购车热情被激发出来，国内车市正走在加速复苏的路上。汽车产业作为国民经济的战略性、支柱性产业，汽车消费持续升温为稳定宏观经济大盘发挥积极作用。
激发购车热情
“这款迈腾豪华版的原价是23.5万元，厂家优惠后的价格是20.5万元。在购置税减半后，可少缴9000元的税。另外，购买20万元以上车型的顾客，还可享受济南市5000元的消费券优惠。您在咱们槐荫区买车还会额外享受20%、也就是1000元的优惠。这样算下来，这辆车整整便宜了1.5万元!”刚走进李明的4S店，就有销售人员热情地向中国证券报记者推销起来。
不光是李明的4S店，中国证券报记者在调研过程中发现，消费券、购置税等优惠政策，不约而同地成为当下各大4S店的主力卖点。比如，在山东寿光广潍汽车工业园的上汽大众4S店，主题为“‘双补’驾到，惊喜翻倍”的巨大广告牌矗立在店中央，上面列明了每种车型的优惠明细，引来不少消费者驻足围观。
为鼓励汽车消费，日前国务院常务会议决定阶段性减征部分乘用车购置税600亿元，多地纷纷推出的消费券“大红包”也涌入车市。
不少车企也“自掏腰包”，进一步加码让利。比如，东风小康针对多款乘用车产品，推出全部减免购置税政策，并针对明星车型风光新580最高减免140%购置税。长安汽车也推出最高120%购置税补贴。
在多重“红包”的刺激下，消费者的购车热情被激发出来。
6月5日上午不到十点半，浙江元通之星奔驰4s店便已“人满为患”。中国证券报记者在展厅看到，样车周围满是客户，工作人员忙碌地讲解着车辆配置和购车政策。一旁的服务台处，还有不少客户正在办手续等待试驾。在展厅另一侧的会谈区和洽谈室里，早已坐满了人。
“补贴政策叠加的优惠力度还是很诱人的。”现场订购了一辆奔驰GLB200的陈姓夫妻为中国证券报记者算了笔账：车价大概是29.59万元，购置税减半加上杭州市拱墅区消费券8000元，能优惠2万多元，加上店内政策算下来能优惠5.5万元。“此时不买何时买?”他们问道。
刚刚给客户完成交车仪式的销售经理吴典几乎小跑着回到展厅，趁着下批客户看样车的空隙，他告诉中国证券报记者：“自6月新政出台后，店里的人流量明显增加了，成交量也上涨了近一倍。”
在走访多家不同品牌的汽车4S店后，中国证券报记者发现，与相关政策出台前相比，6月以来各店销售额都大幅上涨。有的门店的销售额甚至增长了50%多。订车量增长也让现车供应出现一定缺口。
车市明显回暖
在多重“红包”激发的购车热情加持下，车市明显回暖。数据显示，中汽协据重点企业上报的周报数据推算，5月汽车行业销量完成176.65万辆，环比增长49.59%，同比下降17.06%。1至5月销量完成945.73万辆，同比下降13.11%，同比降幅相对前4个月明显收窄。
从各大车企披露的5月产销数据看，汽车消费刺激政策取得立竿见影的效果，特别是新能源汽车。例如，在5月最后一周销量拉动下，8家“造车新势力”公司5月同环比表现均实现正增长。
“实际上，随着疫情缓解，车市从5月中旬就开始缓慢复苏了。随着购置税减半、消费券等刺激政策密集出台，车市复苏进程进一步加快。在优惠政策刺激下，最近不光买车的多了，看车的也明显多了。如果潜在客户转化成购车订单的话，那么，下半年车市有望进一步向好。”李明表示。
业内人士指出，无论从实施范围还是刺激力度看，此轮汽车消费刺激政策不但将明显加快车市复苏进程，而且有望使车市复苏的脚步走得更加扎实。
首先，阶段性减征部分乘用车购置税600亿元，占2021年全年汽车购置税3520亿元的17%。“与2009年、2015年的减征车辆购置税政策相比，此次政策的实施范围更广，受益面更大。”财政部税政司司长贾荣鄂表示。
他介绍，在实施范围方面，前两次政策均针对的是1.6升及以下排量乘用车，此次明确为2.0升及以下，预计大约有870万辆乘用车可以享受政策优惠。在受益面方面，此次政策优惠对象明确为单车不含税价格不超过30万元的乘用车，重点鼓励大众消费。
其次，从政策实施力度看，除上述政策外，各地还陆续推出汽车消费券等优惠措施。不少地方的优惠券从省、市、区县“层层加码”，购车优惠力度不可谓不大。
再次，从政策侧重点看，除直接受惠于购置税减征的燃油车，新能源汽车消费也受到各地的大力鼓励和支持。海南省还对符合条件的新能源汽车的充电费用进行补贴。
成为稳经济重要抓手
在稳经济、促消费的大背景下，汽车产业复苏的重要性自不待言。
业内人士指出，稳经济必须促消费，而汽车消费在社会消费品零售总额中占比高，增长空间大，带动效应强，是扩大内需、拉动消费的关键领域。目前，我国汽车保有量已达3.07亿辆，居全球首位，汽车销售额占社会消费品零售总额比重达10%。
据机构测算，汽车制造业每增值1元，可带动上下游关联产业增值2.64元。汽车产业复苏，对稳住整个宏观经济大盘有着不可或缺的作用。“随着各项相关措施落地见效，汽车消费将持续回稳复苏，为稳定宏观经济大盘发挥积极作用。”商务部副部长盛秋平表示。
江海证券指出，按照此前乘联会的估计，政策有望对汽车零售额拉动13个百分点，将正向拉动社会消费品零售总额增速约1.3个百分点。预计2022年汽车制造业工业增加值增速较政策刺激前提升10个百分点，对整体工业增加值增速正向拉动约0.3个百分点。
另外，我国已连续七年稳居全球新能源汽车产销冠军宝座，新能源汽车产业快速发展对我国加快经济转型升级、抢占全球战略性新兴产业制高点有着不可或缺的作用。随着汽车产业复苏，新能源汽车产业重拾快速增长势头，我国经济转型升级步伐有望进一步加快。
不过，应该看到的是，当前我国汽车产业发展仍面临芯片等零部件短缺、原材料价格上涨等不利因素的制约。解决上述“卡脖子”问题，将有利于我国汽车产业加快复苏和长期健康发展。
面对“缺芯”问题的制约，不少车企采取多种措施进行保供。比如，长城汽车相关负责人向中国证券报记者透露：“我们采取双轨制、三轨制进行长期锁单，在最大程度上保障芯片供应。我们对芯片公司进行直接采购，从零部件端开始进行布局和开发。”
面对锂、钴、镍等新能源汽车产业上游原材料价格上涨的局面，“保供稳价战”也已打响。国家发改委副主任林念修指出，将加强锂、钴、镍等资源保障体系建设，持续抓好保供稳价，加快构建开发采购并举、国内国际互济的多元化资源保供体系。
【刺激政策掷地有声 车市复苏加快前行】
编者按
今年以来，我国经济运行总体实现平稳开局。与此同时，我国经济发展环境的复杂性、严峻性、不确定性上升，稳增长、稳就业、稳物价面临新的挑战。
国务院印发《扎实稳住经济的一揽子政策措施》，六个方面33项措施掷地有声。随着中央和各地稳经济“组合拳”的不断推出，一揽子政策措施落地效果如何?本报今起推出“倾听政策落地声音”系列报道，直击一揽子政策措施如何畅通实体经济血脉，让市场主体早受益、真解渴，看消费“加速度”，重燃“烟火气”。
“平时一天最多卖五六辆车，端午节当天就卖了十四辆，周末又卖出去三十辆!”虽然连日劳累，但一汽大众济南某4S店经理李明(化名)却“感到轻松”，“受疫情影响，我们店过去三个月的销量下滑60%，压力非常大。最近，看车买车的都回来了!”
近日，中国证券报记者多地调研发现，在购置税减半、多地加大消费券发放力度等政策刺激下，消费者购车热情被激发出来，国内车市正走在加速复苏的路上。汽车产业作为国民经济的战略性、支柱性产业，汽车消费持续升温为稳定宏观经济大盘发挥积极作用。
激发购车热情
“这款迈腾豪华版的原价是23.5万元，厂家优惠后的价格是20.5万元。在购置税减半后，可少缴9000元的税。另外，购买20万元以上车型的顾客，还可享受济南市5000元的消费券优惠。您在咱们槐荫区买车还会额外享受20%、也就是1000元的优惠。这样算下来，这辆车整整便宜了1.5万元!”刚走进李明的4S店，就有销售人员热情地向中国证券报记者推销起来。
不光是李明的4S店，中国证券报记者在调研过程中发现，消费券、购置税等优惠政策，不约而同地成为当下各大4S店的主力卖点。比如，在山东寿光广潍汽车工业园的上汽大众4S店，主题为“‘双补’驾到，惊喜翻倍”的巨大广告牌矗立在店中央，上面列明了每种车型的优惠明细，引来不少消费者驻足围观。
为鼓励汽车消费，日前国务院常务会议决定阶段性减征部分乘用车购置税600亿元，多地纷纷推出的消费券“大红包”也涌入车市。
不少车企也“自掏腰包”，进一步加码让利。比如，东风小康针对多款乘用车产品，推出全部减免购置税政策，并针对明星车型风光新580最高减免140%购置税。长安汽车也推出最高120%购置税补贴。
在多重“红包”的刺激下，消费者的购车热情被激发出来。
6月5日上午不到十点半，浙江元通之星奔驰4s店便已“人满为患”。中国证券报记者在展厅看到，样车周围满是客户，工作人员忙碌地讲解着车辆配置和购车政策。一旁的服务台处，还有不少客户正在办手续等待试驾。在展厅另一侧的会谈区和洽谈室里，早已坐满了人。
“补贴政策叠加的优惠力度还是很诱人的。”现场订购了一辆奔驰GLB200的陈姓夫妻为中国证券报记者算了笔账：车价大概是29.59万元，购置税减半加上杭州市拱墅区消费券8000元，能优惠2万多元，加上店内政策算下来能优惠5.5万元。“此时不买何时买?”他们问道。
刚刚给客户完成交车仪式的销售经理吴典几乎小跑着回到展厅，趁着下批客户看样车的空隙，他告诉中国证券报记者：“自6月新政出台后，店里的人流量明显增加了，成交量也上涨了近一倍。”
在走访多家不同品牌的汽车4S店后，中国证券报记者发现，与相关政策出台前相比，6月以来各店销售额都大幅上涨。有的门店的销售额甚至增长了50%多。订车量增长也让现车供应出现一定缺口。
车市明显回暖
在多重“红包”激发的购车热情加持下，车市明显回暖。数据显示，中汽协据重点企业上报的周报数据推算，5月汽车行业销量完成176.65万辆，环比增长49.59%，同比下降17.06%。1至5月销量完成945.73万辆，同比下降13.11%，同比降幅相对前4个月明显收窄。
从各大车企披露的5月产销数据看，汽车消费刺激政策取得立竿见影的效果，特别是新能源汽车。例如，在5月最后一周销量拉动下，8家“造车新势力”公司5月同环比表现均实现正增长。
“实际上，随着疫情缓解，车市从5月中旬就开始缓慢复苏了。随着购置税减半、消费券等刺激政策密集出台，车市复苏进程进一步加快。在优惠政策刺激下，最近不光买车的多了，看车的也明显多了。如果潜在客户转化成购车订单的话，那么，下半年车市有望进一步向好。”李明表示。
业内人士指出，无论从实施范围还是刺激力度看，此轮汽车消费刺激政策不但将明显加快车市复苏进程，而且有望使车市复苏的脚步走得更加扎实。
首先，阶段性减征部分乘用车购置税600亿元，占2021年全年汽车购置税3520亿元的17%。“与2009年、2015年的减征车辆购置税政策相比，此次政策的实施范围更广，受益面更大。”财政部税政司司长贾荣鄂表示。
他介绍，在实施范围方面，前两次政策均针对的是1.6升及以下排量乘用车，此次明确为2.0升及以下，预计大约有870万辆乘用车可以享受政策优惠。在受益面方面，此次政策优惠对象明确为单车不含税价格不超过30万元的乘用车，重点鼓励大众消费。
其次，从政策实施力度看，除上述政策外，各地还陆续推出汽车消费券等优惠措施。不少地方的优惠券从省、市、区县“层层加码”，购车优惠力度不可谓不大。
再次，从政策侧重点看，除直接受惠于购置税减征的燃油车，新能源汽车消费也受到各地的大力鼓励和支持。海南省还对符合条件的新能源汽车的充电费用进行补贴。
成为稳经济重要抓手
在稳经济、促消费的大背景下，汽车产业复苏的重要性自不待言。
业内人士指出，稳经济必须促消费，而汽车消费在社会消费品零售总额中占比高，增长空间大，带动效应强，是扩大内需、拉动消费的关键领域。目前，我国汽车保有量已达3.07亿辆，居全球首位，汽车销售额占社会消费品零售总额比重达10%。
据机构测算，汽车制造业每增值1元，可带动上下游关联产业增值2.64元。汽车产业复苏，对稳住整个宏观经济大盘有着不可或缺的作用。“随着各项相关措施落地见效，汽车消费将持续回稳复苏，为稳定宏观经济大盘发挥积极作用。”商务部副部长盛秋平表示。
江海证券指出，按照此前乘联会的估计，政策有望对汽车零售额拉动13个百分点，将正向拉动社会消费品零售总额增速约1.3个百分点。预计2022年汽车制造业工业增加值增速较政策刺激前提升10个百分点，对整体工业增加值增速正向拉动约0.3个百分点。
另外，我国已连续七年稳居全球新能源汽车产销冠军宝座，新能源汽车产业快速发展对我国加快经济转型升级、抢占全球战略性新兴产业制高点有着不可或缺的作用。随着汽车产业复苏，新能源汽车产业重拾快速增长势头，我国经济转型升级步伐有望进一步加快。
不过，应该看到的是，当前我国汽车产业发展仍面临芯片等零部件短缺、原材料价格上涨等不利因素的制约。解决上述“卡脖子”问题，将有利于我国汽车产业加快复苏和长期健康发展。
面对“缺芯”问题的制约，不少车企采取多种措施进行保供。比如，长城汽车相关负责人向中国证券报记者透露：“我们采取双轨制、三轨制进行长期锁单，在最大程度上保障芯片供应。我们对芯片公司进行直接采购，从零部件端开始进行布局和开发。”
面对锂、钴、镍等新能源汽车产业上游原材料价格上涨的局面，“保供稳价战”也已打响。国家发改委副主任林念修指出，将加强锂、钴、镍等资源保障体系建设，持续抓好保供稳价，加快构建开发采购并举、国内国际互济的多元化资源保供体系。
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