从1970年开始，中国就致力于大型客机项目，累计进行过三次尝试。第一次尝试是完全自行研制运10客机，这一项目最终没能完成，飞机是飞起来了，而且还不错，但是距离适航审定成功和运营成功差距还不小，后来项目在1985年左右下了马。第二次尝试是80年代后期开始与美国麦道合作组装生产MD-80/82系列，在上海建立了总装线，打开了眼界，获得了不少经验，后来又打算以MD-90为基础发展自己的大型客机，但是90年代麦道被波音收购，波音裁掉了MD-90产品，这次尝试又告吹。第三次尝试是准备以国际合作方式联合开发100座级单通道客机。1997年中航工业、新加坡科技有限公司和空客亚洲公司三方达成协议，联合开发AE100客机。但是次年空客宣布自行投资开发A318客机，旋即退出合作项目，此次我们的合作尝试再度落空。不过如果回过头来看，你会发现这三次尝试其实给了我们不少经验。第一次尝试，说明完全自行研制（闭门造车，无视技术标准体系和市场需求）行不通；第二次尝试，说明以国际客机品牌供应链条上承包商的身份发展大飞机也行不通，因为品牌是人家的，人家随时可以釜底抽薪；第三次尝试，说明国际合作多头共管（特别是还纳入了现有大型客机品牌）的方式行不通，主要原因不是合作不行，而是合作者的地位和环境极不相称，合作关系极不稳固。话说回来，目前ARJ21和C919属于我们50年来的第四次尝试，这次是中国作为项目发起者和总体设计者，技术体系采用国际化标准，深度结合市场需求，供应链采取国际化布局，集成了中国航空产业最优秀的技术、经济和人才资源，虽然困难仍旧不小（小了那就怪了），但却是走得最远的一回。坚持住，胜利在向你招手，曙光在前方。

【17-24时要闻回顾】#任鲁豫录节目意外受伤# https://t.cn/A6XdNqX4 #杨紫方发律师函维权# https://t.cn/A6XdoDEE 袁咏仪纪念黄家驹诞辰60周年 魔童出镜弹奏《海阔天空》https://t.cn/A6XgoIWC 周杰伦方文山给李玉刚写歌 李玉刚：期待再次合作 https://t.cn/A6Xd8koi 易烊千玺晒高举粽子照 寓意考生“高中” https://t.cn/A6XgqSuN

和胜股份： 比亚迪+电池箱体项目+汽车轻量化
1、公司在消费电子与新能源汽车部件领域是比亚迪的供应商。
2、公司布局新能源汽车零部件完成转型，为新能源汽车行业提供新能源电池包下箱体托盘，及电池包模组结构件等，与宁德时代、广汽新能源等建立了合作关系。
3、公司生产的3C电子产品用铝挤压材尺寸精度高，拥有富士康、比亚迪电子、长盈精密、蓝思科技等众多优质客户。
4、 在电子消费品领域，公司主要产品消费电子外壳已经批量应用于小米公司生产的移动电源。