蒋福财：4.21黄金触底反弹美元疲软、日内黄金走势高空低多
周四（4月21日）亚洲时段，现货黄金窄幅震荡，目前交投于1953美元附近；周二黄金探底回升，因美联储褐皮书称美国企业受到劳动力短缺和高通胀的双重夹击，而数据显示美国3月成屋销售续降并创近两年最低，美元指数大幅回调，再加上俄罗斯打击几十处军事设施，美国宣布新一轮对俄制裁，避险买需回升，给金价提供支撑，短线走势不确定加强。
美联储的加息前景，令黄金多头有所顾忌，但挥之不去的地缘局势担忧和通胀担忧，在金价回调之际会吸引逢低买盘，金价短线仍有望在震荡调整后继续走高。但需要密切关注俄乌局势的进展，如果俄乌双方停火并回到谈判桌前，届时一旦避险情绪降温，可能会令金价面临大幅走弱的风险。本交易日关注美国初请失业金人数变动，重点关注美联储主席鲍威尔和美国财长耶伦的讲话，俄乌局势的进一步消息也需要予以留意。
【黄金走势分析】
周K之中，随机指标震荡死叉向下，高点2075发的历史高点，暂时是承压状态，下面支撑趋势1890；周K这个状态形态K，趋势也不好判断的。因此，日K的信号是第一：趋势上，箱体区间1985-1905的区间箱体；第二：短线上，日内可能会连阳反弹向上修正；第三：波段上，暂时回补修正，修正向上结束后可考虑继续沽空。（如果指标回补金叉，价格破位，那么就要考虑是否回出现1985的破位走势）日K的走势还是比较复杂的。指标上，随机指标暂时是死叉向下的，箱体之中，方向偏向震荡向下，目前指标向下，价格向上，需要走回补修正的信号。
形态上，日K小阳在中轴1940支撑，连阳回升修正的可能性比较大。跌破1940，则是可以继续沽空，看跌到1915附近；企稳1940，则是反弹向上会延续。日K之中，中轨道支撑1940附近支撑比较明显。日K的BOLL处于1985-1915的这个区间之中（后市预估BOLL区间会更进一步收缩，然后在选择一次方向）；因此，日K的信号是趋势上，暂时是1985-1915箱体区间，1940的中轴轨道支撑，中州轨道1940决定多空强弱。暂时运行1940上方，表示价格偏向多头强势。4小时暂时是止跌回升修正，压力位置今日上移到1970附近，。支撑位置1950一线。随机指标金叉向上，暂时会围绕金叉向上，温水煮青蛙震荡向上运行；其次是1970-1940的支撑和压力构成的区间，偏向延续向上震荡运行。今日黄金操作上蒋福财建议高空低多；
【今日黄金操作思路】日内我们暂时按照1940-1970的这个大区间处理，形成低吸高抛的处理。上方靠近1965附近做空，下方靠近1945附近做多；文章建议和思路仅能为你提供一个暂时的方向，至于每天的进出场点位和解套时机还是以实盘为准、添加【薇芯：3382705、公众号：蒋福财】实时为你指导
拒绝亏损是导致交易心态不好的根本原因！亏损是交易中的正常现象，亏损是必然会出现的。赢利和亏损就如人的左右脚，成功的获利都是由赢利和亏损组成的。盈亏组成交易，任何人都无法割裂盈亏的组合，市场上不存在只有赢利或亏损的交易。问题的关键是绝大多数的投资者都把亏损当成错误的交易来对待，认为亏损了就是自己错了，从而不断要求自己准确的分析预测市场，以此减少止损数量。然而市场根本无法预测，把亏损当成错误来看的投资者永远无法走出对行情不确定性的恐惧，行情的不确定性使投资者永远处于战战兢兢的状态，进、出场都很犹豫，止损更加不果断，哪怕资金管理再好也会由于怕做错而不敢有效的执行交易计划，从而丧失交易机会。
每个人都有自己不同的交易风格和特点，有的人喜欢做短线，有的人善于做长线．所以同样的消息对不同的人来说作用也不一样．对于一个短线客来说，任何能够引起风吹草动的消息都是很重要的．而对于那些长线交易者来说，他们只重视对趋势起到根本作用的消息．当你听到一个消息以后，首先要分析它对市场的影响是短期的还是长期的，是可以改变趋势的消息还是只能改变过程的消息．再结合你自己的交易风格在确定适合自己的应对方法，别人的观点对你不一定适用．因为他的交易风格也许跟你不一样，所以得出的结论也会不同的投资需要理智，也需要指引，如果你迷茫，可以找我，带你你走得更远。稳健前行才是长久之计，添加蒋福财【薇芯：3382705】你拿出诚意，我拿出实力，合作共赢!
周四（4月21日）亚洲时段，现货黄金窄幅震荡，目前交投于1953美元附近；周二黄金探底回升，因美联储褐皮书称美国企业受到劳动力短缺和高通胀的双重夹击，而数据显示美国3月成屋销售续降并创近两年最低，美元指数大幅回调，再加上俄罗斯打击几十处军事设施，美国宣布新一轮对俄制裁，避险买需回升，给金价提供支撑，短线走势不确定加强。
美联储的加息前景，令黄金多头有所顾忌，但挥之不去的地缘局势担忧和通胀担忧，在金价回调之际会吸引逢低买盘，金价短线仍有望在震荡调整后继续走高。但需要密切关注俄乌局势的进展，如果俄乌双方停火并回到谈判桌前，届时一旦避险情绪降温，可能会令金价面临大幅走弱的风险。本交易日关注美国初请失业金人数变动，重点关注美联储主席鲍威尔和美国财长耶伦的讲话，俄乌局势的进一步消息也需要予以留意。
【黄金走势分析】
周K之中，随机指标震荡死叉向下，高点2075发的历史高点，暂时是承压状态，下面支撑趋势1890；周K这个状态形态K，趋势也不好判断的。因此，日K的信号是第一：趋势上，箱体区间1985-1905的区间箱体；第二：短线上，日内可能会连阳反弹向上修正；第三：波段上，暂时回补修正，修正向上结束后可考虑继续沽空。（如果指标回补金叉，价格破位，那么就要考虑是否回出现1985的破位走势）日K的走势还是比较复杂的。指标上，随机指标暂时是死叉向下的，箱体之中，方向偏向震荡向下，目前指标向下，价格向上，需要走回补修正的信号。
形态上，日K小阳在中轴1940支撑，连阳回升修正的可能性比较大。跌破1940，则是可以继续沽空，看跌到1915附近；企稳1940，则是反弹向上会延续。日K之中，中轨道支撑1940附近支撑比较明显。日K的BOLL处于1985-1915的这个区间之中（后市预估BOLL区间会更进一步收缩，然后在选择一次方向）；因此，日K的信号是趋势上，暂时是1985-1915箱体区间，1940的中轴轨道支撑，中州轨道1940决定多空强弱。暂时运行1940上方，表示价格偏向多头强势。4小时暂时是止跌回升修正，压力位置今日上移到1970附近，。支撑位置1950一线。随机指标金叉向上，暂时会围绕金叉向上，温水煮青蛙震荡向上运行；其次是1970-1940的支撑和压力构成的区间，偏向延续向上震荡运行。今日黄金操作上蒋福财建议高空低多；
【今日黄金操作思路】日内我们暂时按照1940-1970的这个大区间处理，形成低吸高抛的处理。上方靠近1965附近做空，下方靠近1945附近做多；文章建议和思路仅能为你提供一个暂时的方向，至于每天的进出场点位和解套时机还是以实盘为准、添加【薇芯：3382705、公众号：蒋福财】实时为你指导
拒绝亏损是导致交易心态不好的根本原因！亏损是交易中的正常现象，亏损是必然会出现的。赢利和亏损就如人的左右脚，成功的获利都是由赢利和亏损组成的。盈亏组成交易，任何人都无法割裂盈亏的组合，市场上不存在只有赢利或亏损的交易。问题的关键是绝大多数的投资者都把亏损当成错误的交易来对待，认为亏损了就是自己错了，从而不断要求自己准确的分析预测市场，以此减少止损数量。然而市场根本无法预测，把亏损当成错误来看的投资者永远无法走出对行情不确定性的恐惧，行情的不确定性使投资者永远处于战战兢兢的状态，进、出场都很犹豫，止损更加不果断，哪怕资金管理再好也会由于怕做错而不敢有效的执行交易计划，从而丧失交易机会。
每个人都有自己不同的交易风格和特点，有的人喜欢做短线，有的人善于做长线．所以同样的消息对不同的人来说作用也不一样．对于一个短线客来说，任何能够引起风吹草动的消息都是很重要的．而对于那些长线交易者来说，他们只重视对趋势起到根本作用的消息．当你听到一个消息以后，首先要分析它对市场的影响是短期的还是长期的，是可以改变趋势的消息还是只能改变过程的消息．再结合你自己的交易风格在确定适合自己的应对方法，别人的观点对你不一定适用．因为他的交易风格也许跟你不一样，所以得出的结论也会不同的投资需要理智，也需要指引，如果你迷茫，可以找我，带你你走得更远。稳健前行才是长久之计，添加蒋福财【薇芯：3382705】你拿出诚意，我拿出实力，合作共赢!
市场信心不足的原因有两个：
1,新股的发型。
最近的新股破发率在九成。
很多股民打新不缴费，
急的券商发短信催缴。
2,疫情扩散。
疫情影响下，企业停工、停产。
物流运输效率减慢。
华为高层余承东icon都公开喊疼，
相信别的企业也如此。
解决的办法唯有找对关键点。
1,严格控制新股发行定价过高的问题。股东减持不得低于新股发行的价格。
2,通过取消印花税，降低整个市场的交易成本。
3,把降准的资金都引导于数据基础设施建设，增强人们对未来经济增长的信心。#投资理财##财经#
1,新股的发型。
最近的新股破发率在九成。
很多股民打新不缴费，
急的券商发短信催缴。
2,疫情扩散。
疫情影响下，企业停工、停产。
物流运输效率减慢。
华为高层余承东icon都公开喊疼，
相信别的企业也如此。
解决的办法唯有找对关键点。
1,严格控制新股发行定价过高的问题。股东减持不得低于新股发行的价格。
2,通过取消印花税，降低整个市场的交易成本。
3,把降准的资金都引导于数据基础设施建设，增强人们对未来经济增长的信心。#投资理财##财经#
路上塞得满当当 地下车库空荡荡 永靓家园车辆为何不愿进地库
北青网
最近，本报接海淀区永靓家园多起投诉，称该小区是共有产权住房小区，停车位配比1∶1.2，可因开发商出租车位开出高价，比周边小区高两三倍，业主们直呼太贵。多名业主向北京市、海淀区相关部门及12345市民服务热线投诉，但因住宅小区产权车位出租价格归市场调节，问题迟迟未解决。路上塞得满当当，地下车库空荡荡，甚至有居民在地库内跳广场舞的视频也一度被推上热搜。大家呼吁相关部门介入，协调开发商将停车位每月租金降至一个合理价格，借此盘活停车资源，也为业主停车提供方便。
地下车库车位租金高，居民不爱租。
居民在空荡荡的地下车库跳起广场舞。
反映
“停车费是周边小区的两三倍”
“我们小区是政策房小区，是一项民生工程。”永靓家园业主王先生反映，小区开发商在没与业主协商的前提下，将车位开出“天价”，月租1050元，人防车位980元，销售价格更是高达32万元。“买个车位得花30多万元，价格太高。租用吧，这个价格是周边小区及商业园区车位价格的两到三倍。”
无奈之下，业主们多将车临时停放在小区周边的马路上。一到傍晚，小区周边及东区、西区之间的南北小路两侧，均停满了车辆。“已严重影响行车视线，给小区带来交通隐患。即便如此，小区周边马路边都停满车地方也不够，有业主不得不将车停在小区东南侧茉莉园旁的道路上。”
业主们反映，大家曾将问题反映到12345市民服务热线及相关政府部门，得到的反馈是已和开发商沟通，但该小区地下车库产权归开发商，属市场调节，开发商不同意降价。另外，因开发商为北京建邦中铁房地产开发有限公司，属北京市直属企业，海淀区相关部门协调起来有些难度。“投诉无果，大家只能眼睁睁地看着机动车乱停造成小区周边拥堵，剐蹭事故频发，而小区内的地下车库却空着，造成资源浪费。”业主李女士说。
记者了解到，该小区配套车位有2000余个。有业主将其调查的周边小区房产均价与月租停车费标准交给记者。记者对比发现，位于小区东南侧的茉莉园为中档小区，每平方米房价超9万元，地上车位免费，地下车位每月450元；位于其东侧的中海枫涟小区，房价每平方米超10万元，停车费一年8800元，每月合730元。“我们小区为政策房，房价一平方米才3万多元，车位费却比周边小区都高。”
也有业主呼吁相关部门在小区周边施划停车位，“路边停车一个月停车费才300元。”一名业主说，如果相关部门不施划车位，大家违停担心被贴条，“地下车位价格停不起，路边停车又怕贴条，这就造成大家抢占路边车位，第二天又得匆忙抢道开走，剐蹭多发。”
该小区开发商为北京建邦中铁房地产开发有限公司，物业公司为北京中铁第一太平物业服务有限公司。自2021年3月起租售，目前该小区2000余个车位租售数量只有数百个。
探访
地下车位闲置严重
永靓家园分东区、西区，两个居住区域各自独立，中间隔着一条南北向的道路。
记者先到东区地下一层车库。在用绿色标记的B区，记者发现只停有几辆机动车。大多数区域一行行车位施划整齐，地锁直立，地面上一层灰尘。一些停车位旁、地库立柱上还装有立式、壁挂式充电桩。
现场，一业主介绍开发商会将卖出的车位挂上车牌。记者转了一圈，发现挂牌的车位不多。随机选择一处区域计数，在该处施划有20余个车位中，仅有3个车位挂着车牌。
自地下一层进入地下二层，记者看到蓝色E区也空荡荡的，地面上一层灰尘。在E区2043至2048号，记者发现这6个车位上还堆积着纸箱、塑料袋等废旧物品及垃圾。两个黑色大塑料袋内是满满的白色泡沫箱。
进入西区地下车库，地下一层、地下二层车位闲置情况同东区一样。
查看许久，记者终于等到一位车主将车开进地库，该车主告诉记者，买、租车位都太贵。“我用的车位是从邻居家租的。他租了车位后，不常用，便每月便宜200元转租给我。”该名车主称，看着地库内空荡荡的停车位，这种浪费很令人心痛。
在地下车库紫色C区，记者看到一处车行通道被一段蓝白相间的护栏隔离，据观察对比，这里正是老人聚集跳广场舞的地方。“地下车库几乎天天有业主来跳广场舞。”一名业主透露。
地下车库开始销售时，业主李女士最初想买一个，“当时听说最低有28万元的，我就问销售，销售却说最低都30万元以上。”嫌贵不买，李女士称尽管目前已租用了车位，但仍觉车位太贵，“一年光停车费一万多，够我一年养车费了。”
在一栋住宅楼的单元门处，记者看到贴有车位销售《公告》，内容为小区将启动地下二层部分人防车位、产权车位租赁，每个车位每月租金是980元，产权车位每个每月1050元。租赁期限是2021年12月28日至2022年5月27日。
今年1月24日，该小区物业公司又张贴《公告》，称小区地下车库将开始销售，但该公告仅公布了临停价格，小型车每15分钟1元。“如果按照一天停10个小时计算，一个月也得1000多元。”业主无奈说。
回应
物业与开发商互相踢皮球
小区车位为何如此定价？对此该小区物业公司一工作人员则称，该小区停车位共有两种，一种是属于开发商的产权车位，定价也由开发商确定。另一种是消防车位，尽管之前公布过租用价格，但目前出租尚未获批，暂时不予出租，“现在有产权车位，但物业无权降价。业主应该找销售部门询问。”
记者向销售部门询问，一名工作人员表示，地下车位均价30万元，“价格就这样，不能动，有问题找物业。”来回几次，物业与开发商销售部门互相踢皮球。在记者一再要求下，物业才提供了其公司经理办公电话，但连续两天，记者多次拨打无法接通。
据业主们反馈，海淀区物价、住建等部门回应，因住宅小区的车位价格实行市场调节，开发商有定价权。
3月31日，记者相继联系了北京市发改委及北京市住建委。北京市发改委一负责人回应，该问题应由北京市住建委负责。北京市住建委则表示，他们已就这个问题进行过多次协调和沟通，但因小区车位属于市场定价，故具体问题应联系海淀区住建委。记者多次拨打海淀区住建委联系电话，均无人接听。
律师说法
适当降低车位价格 合理利用闲置资源
记者调查获悉，当前住宅小区属于开发商产权的停车位收费确属市场调节，可一边是业主停车难，一边是小区地下车位大量闲置，市场调节如何找到平衡？
北京京硕律师事务所律师卢涛分析，目前，小区车位一般分产权车位、地面公共车位、人防车位。主要看车位用地，如果是占用公共面积，应为业主共有；如果不是公共面积，应归开发商；如果是人防工程，一般遵循谁投资谁受益原则，这时只有使用权可以出租。
卢涛认为，共有产权住房作为保障性住房，解决了中低收入家庭的住房问题，小区内停车位租售价格，也应考虑业主呼声。“具体到该小区，因小区车位属于开发商产权，小区内没有共有产权车位，故市场定价若由开发商一方确定，业主认为价高而望而却步，这不仅会令业主停车受限，高价格造成租售进展缓慢，也不利开发商相关资金的回笼。”
按照我国与北京市相关停车规定，属于开发商产权的车位实行市场调节价。然而，新建小区一般采用人车分流，小区地面不设车位，停车全部转入地下，由开发商拥有的产权车位便成为小区的稀有资源，卢涛建议相关部门介入协调，各方协商合理定价，避免小区车位资源闲置而占用道路停车，共同解决好停车问题。
北青网
最近，本报接海淀区永靓家园多起投诉，称该小区是共有产权住房小区，停车位配比1∶1.2，可因开发商出租车位开出高价，比周边小区高两三倍，业主们直呼太贵。多名业主向北京市、海淀区相关部门及12345市民服务热线投诉，但因住宅小区产权车位出租价格归市场调节，问题迟迟未解决。路上塞得满当当，地下车库空荡荡，甚至有居民在地库内跳广场舞的视频也一度被推上热搜。大家呼吁相关部门介入，协调开发商将停车位每月租金降至一个合理价格，借此盘活停车资源，也为业主停车提供方便。
地下车库车位租金高，居民不爱租。
居民在空荡荡的地下车库跳起广场舞。
反映
“停车费是周边小区的两三倍”
“我们小区是政策房小区，是一项民生工程。”永靓家园业主王先生反映，小区开发商在没与业主协商的前提下，将车位开出“天价”，月租1050元，人防车位980元，销售价格更是高达32万元。“买个车位得花30多万元，价格太高。租用吧，这个价格是周边小区及商业园区车位价格的两到三倍。”
无奈之下，业主们多将车临时停放在小区周边的马路上。一到傍晚，小区周边及东区、西区之间的南北小路两侧，均停满了车辆。“已严重影响行车视线，给小区带来交通隐患。即便如此，小区周边马路边都停满车地方也不够，有业主不得不将车停在小区东南侧茉莉园旁的道路上。”
业主们反映，大家曾将问题反映到12345市民服务热线及相关政府部门，得到的反馈是已和开发商沟通，但该小区地下车库产权归开发商，属市场调节，开发商不同意降价。另外，因开发商为北京建邦中铁房地产开发有限公司，属北京市直属企业，海淀区相关部门协调起来有些难度。“投诉无果，大家只能眼睁睁地看着机动车乱停造成小区周边拥堵，剐蹭事故频发，而小区内的地下车库却空着，造成资源浪费。”业主李女士说。
记者了解到，该小区配套车位有2000余个。有业主将其调查的周边小区房产均价与月租停车费标准交给记者。记者对比发现，位于小区东南侧的茉莉园为中档小区，每平方米房价超9万元，地上车位免费，地下车位每月450元；位于其东侧的中海枫涟小区，房价每平方米超10万元，停车费一年8800元，每月合730元。“我们小区为政策房，房价一平方米才3万多元，车位费却比周边小区都高。”
也有业主呼吁相关部门在小区周边施划停车位，“路边停车一个月停车费才300元。”一名业主说，如果相关部门不施划车位，大家违停担心被贴条，“地下车位价格停不起，路边停车又怕贴条，这就造成大家抢占路边车位，第二天又得匆忙抢道开走，剐蹭多发。”
该小区开发商为北京建邦中铁房地产开发有限公司，物业公司为北京中铁第一太平物业服务有限公司。自2021年3月起租售，目前该小区2000余个车位租售数量只有数百个。
探访
地下车位闲置严重
永靓家园分东区、西区，两个居住区域各自独立，中间隔着一条南北向的道路。
记者先到东区地下一层车库。在用绿色标记的B区，记者发现只停有几辆机动车。大多数区域一行行车位施划整齐，地锁直立，地面上一层灰尘。一些停车位旁、地库立柱上还装有立式、壁挂式充电桩。
现场，一业主介绍开发商会将卖出的车位挂上车牌。记者转了一圈，发现挂牌的车位不多。随机选择一处区域计数，在该处施划有20余个车位中，仅有3个车位挂着车牌。
自地下一层进入地下二层，记者看到蓝色E区也空荡荡的，地面上一层灰尘。在E区2043至2048号，记者发现这6个车位上还堆积着纸箱、塑料袋等废旧物品及垃圾。两个黑色大塑料袋内是满满的白色泡沫箱。
进入西区地下车库，地下一层、地下二层车位闲置情况同东区一样。
查看许久，记者终于等到一位车主将车开进地库，该车主告诉记者，买、租车位都太贵。“我用的车位是从邻居家租的。他租了车位后，不常用，便每月便宜200元转租给我。”该名车主称，看着地库内空荡荡的停车位，这种浪费很令人心痛。
在地下车库紫色C区，记者看到一处车行通道被一段蓝白相间的护栏隔离，据观察对比，这里正是老人聚集跳广场舞的地方。“地下车库几乎天天有业主来跳广场舞。”一名业主透露。
地下车库开始销售时，业主李女士最初想买一个，“当时听说最低有28万元的，我就问销售，销售却说最低都30万元以上。”嫌贵不买，李女士称尽管目前已租用了车位，但仍觉车位太贵，“一年光停车费一万多，够我一年养车费了。”
在一栋住宅楼的单元门处，记者看到贴有车位销售《公告》，内容为小区将启动地下二层部分人防车位、产权车位租赁，每个车位每月租金是980元，产权车位每个每月1050元。租赁期限是2021年12月28日至2022年5月27日。
今年1月24日，该小区物业公司又张贴《公告》，称小区地下车库将开始销售，但该公告仅公布了临停价格，小型车每15分钟1元。“如果按照一天停10个小时计算，一个月也得1000多元。”业主无奈说。
回应
物业与开发商互相踢皮球
小区车位为何如此定价？对此该小区物业公司一工作人员则称，该小区停车位共有两种，一种是属于开发商的产权车位，定价也由开发商确定。另一种是消防车位，尽管之前公布过租用价格，但目前出租尚未获批，暂时不予出租，“现在有产权车位，但物业无权降价。业主应该找销售部门询问。”
记者向销售部门询问，一名工作人员表示，地下车位均价30万元，“价格就这样，不能动，有问题找物业。”来回几次，物业与开发商销售部门互相踢皮球。在记者一再要求下，物业才提供了其公司经理办公电话，但连续两天，记者多次拨打无法接通。
据业主们反馈，海淀区物价、住建等部门回应，因住宅小区的车位价格实行市场调节，开发商有定价权。
3月31日，记者相继联系了北京市发改委及北京市住建委。北京市发改委一负责人回应，该问题应由北京市住建委负责。北京市住建委则表示，他们已就这个问题进行过多次协调和沟通，但因小区车位属于市场定价，故具体问题应联系海淀区住建委。记者多次拨打海淀区住建委联系电话，均无人接听。
律师说法
适当降低车位价格 合理利用闲置资源
记者调查获悉，当前住宅小区属于开发商产权的停车位收费确属市场调节，可一边是业主停车难，一边是小区地下车位大量闲置，市场调节如何找到平衡？
北京京硕律师事务所律师卢涛分析，目前，小区车位一般分产权车位、地面公共车位、人防车位。主要看车位用地，如果是占用公共面积，应为业主共有；如果不是公共面积，应归开发商；如果是人防工程，一般遵循谁投资谁受益原则，这时只有使用权可以出租。
卢涛认为，共有产权住房作为保障性住房，解决了中低收入家庭的住房问题，小区内停车位租售价格，也应考虑业主呼声。“具体到该小区，因小区车位属于开发商产权，小区内没有共有产权车位，故市场定价若由开发商一方确定，业主认为价高而望而却步，这不仅会令业主停车受限，高价格造成租售进展缓慢，也不利开发商相关资金的回笼。”
按照我国与北京市相关停车规定，属于开发商产权的车位实行市场调节价。然而，新建小区一般采用人车分流，小区地面不设车位，停车全部转入地下，由开发商拥有的产权车位便成为小区的稀有资源，卢涛建议相关部门介入协调，各方协商合理定价，避免小区车位资源闲置而占用道路停车，共同解决好停车问题。
✋热门推荐