新双立机场店 攀山越岭，贴地飞行途锐二十周年大事记之征服篇
以骁勇善战的“图瓦雷克”命名，集成大众汽车集团前沿技术与倾力设计，从2002到2022，三代途锐，凭借俊朗硬派的外观与雄厚强大的实力，历经二十载，书写出一部“柔情硬汉”的精彩长卷。登顶最高活火山、达喀尔三连冠、拖动客机前行，途锐的二十年充满近在咫尺的无限力量；远征寻踪、破冰踏雪，二十年来，途锐与永无止境的远方结下缘分；追根溯源、寻觅真心，在勇往直前的时光里，途锐始终坚守初心。旅途、壮举、传奇，二十载大事记徐徐拉开帷幕，而途锐迈出的第一步，名为征服。
与“休眠火山”高峰约会
2002年，途锐车型正式诞生。“Touareg”一名，源自分布在撒哈拉沙漠周边地带的游牧民族——“图瓦雷克”部落，寓意出众的性能和征服极端环境的自信。而初代途锐的强大性能恰恰印证了这样的寓意，澎湃的动力输出和强悍的越野脱困性能赋予了初代途锐一往无前的勇气。
2005年1月15日，一队德国勇士驾驶着市售版本的初代途锐远征版车型进入了南美洲西海岸中部的阿塔卡马沙漠。他们所驾驶的途锐远征版是大众汽车2004年底在德国市场推出的特别版车型，装备了3.5吨电动绞盘、8mm厚度铝制车底密封板、后桥差速器锁、AT越野轮胎与轮胎防滑链条。开着一款市售车型穿越沙漠并不是稀奇之事，而这一队由著名冒险家Rainer Zietlow领衔的途锐勇士之所以被称之为“勇士”，是因为他们的目标——攀登当时世界最高的活火山“奥霍斯-德尔萨拉多火山”。
2005年1月29日下午2时，带着氧气面罩的勇士们开着没有任何改装的初代途锐，成功地从北面登上了奥霍斯-德尔萨拉多火山，海拔6080米！吉尼斯世界记录大全官方于2015年2月17日发表书面声明，对途锐勇士们的壮举表示了赞赏，并宣布途锐远征队创造了当时汽车所能达到海拔的全新世界纪录。
与“空中女王”贴地飞行
2006年11月23日，在伦敦西南郊区的Dunsfoid机场，搭载5.0 TDI V10柴油发动机的初代途锐，与一架搭载4台涡轮风扇航空发动机的“空中女王”波音747-200大型客机邂逅了。这一回，途锐要用自己“小小的发动机”，牵着155吨的“空中女王”一同贴地飞行。
这是一台真正从市面上购回的第一代途锐5.0 TDI V10版本，车辆的车架、发动机，空气悬架、轮毂、轮胎与其余配置均为市售的标配，没有任何一处加强件，唯一的区别就是将减速比为3.27的后轴换装为途锐V8的减速比4.56后轴，以便拖拽巨物。同时，为了完成这个看似不可能的任务，大众汽车通过配重的方式为这辆途锐进行了"增肥"，使其总重达到了7.03吨。然而，被称作“空中女王”的波音747客机却重达155吨。此前，从未有过汽车与飞机进行力量抗衡的大事件出现在世人眼前，作为“第一个吃螃蟹者”的途锐，在巨大的波音747面前显得有些小巫见大巫。
然而，史诗级的牵引作业往往能够突破世人对不平等体积与重量的想象。测试中，途锐平稳地将波音747拖动了150米后才停下来，在经历这次惊人的壮举之后，工程人员对这台初代途锐5.0 TDI V10车型进行了全面检修，发现车体结构完好、变速箱工作正常，除了轮胎有磨损外几乎完好无损。
英雄与时代一同前进
从2002年到2022年，已有超过100万辆途锐带领全球各大洲的豪华越野SUV爱好者笑傲征途。如今，第三代途锐已执笔书写新篇章——作为大众汽车集团MLB Evo大型豪华车平台的力作，第三代途锐承袭前代卓越性能表现，以丰富齐备、先进智能的配置从容驰骋全地形，全力领跑全路况。
第三代途锐采用前后五连杆式独立悬架，并配备自适应空气悬架及 4MOTION®恒时四驱系统，兼具稳定性与爆发力，面对陡坡、湿滑路面等多种复杂路况时，车辆均可轻松跨越，以实力勇往直前。与此同时，途锐2.0 TSI车型配备EA888系列2.0升高功率涡轮增压发动机，可输出245马力的最大功率和370牛·米的峰值扭矩，百公里加速仅需6.8秒。3.0 TSI车型则配备EA839系列3.0升涡轮增压发动机，最大输出功率340马力，峰值扭矩450牛·米，百公里加速成绩更是缩短至5.9秒。在动力系统、自适应空气悬架和4MOTION®恒时四驱系统的协同加持下，第三代途锐可配备多达10种驾驶模式，让车辆轻松兼顾多种路况需求，尽情释放与生俱来的驾驭激情。
二十周年，三代途锐，每一代途锐的技术都更加先进，在强悍实力的基础上向智能化全能发展。向更高处进发，能到达多高的山顶？向更强势的力量冲刺，能以一己之力拨动何等量级的旋律？出世二十年，途锐不断用行动回答着冲击极限的问卷，跨越崎岖险途，走出传奇之路。
以骁勇善战的“图瓦雷克”命名，集成大众汽车集团前沿技术与倾力设计，从2002到2022，三代途锐，凭借俊朗硬派的外观与雄厚强大的实力，历经二十载，书写出一部“柔情硬汉”的精彩长卷。登顶最高活火山、达喀尔三连冠、拖动客机前行，途锐的二十年充满近在咫尺的无限力量；远征寻踪、破冰踏雪，二十年来，途锐与永无止境的远方结下缘分；追根溯源、寻觅真心，在勇往直前的时光里，途锐始终坚守初心。旅途、壮举、传奇，二十载大事记徐徐拉开帷幕，而途锐迈出的第一步，名为征服。
与“休眠火山”高峰约会
2002年，途锐车型正式诞生。“Touareg”一名，源自分布在撒哈拉沙漠周边地带的游牧民族——“图瓦雷克”部落，寓意出众的性能和征服极端环境的自信。而初代途锐的强大性能恰恰印证了这样的寓意，澎湃的动力输出和强悍的越野脱困性能赋予了初代途锐一往无前的勇气。
2005年1月15日，一队德国勇士驾驶着市售版本的初代途锐远征版车型进入了南美洲西海岸中部的阿塔卡马沙漠。他们所驾驶的途锐远征版是大众汽车2004年底在德国市场推出的特别版车型，装备了3.5吨电动绞盘、8mm厚度铝制车底密封板、后桥差速器锁、AT越野轮胎与轮胎防滑链条。开着一款市售车型穿越沙漠并不是稀奇之事，而这一队由著名冒险家Rainer Zietlow领衔的途锐勇士之所以被称之为“勇士”，是因为他们的目标——攀登当时世界最高的活火山“奥霍斯-德尔萨拉多火山”。
2005年1月29日下午2时，带着氧气面罩的勇士们开着没有任何改装的初代途锐，成功地从北面登上了奥霍斯-德尔萨拉多火山，海拔6080米！吉尼斯世界记录大全官方于2015年2月17日发表书面声明，对途锐勇士们的壮举表示了赞赏，并宣布途锐远征队创造了当时汽车所能达到海拔的全新世界纪录。
与“空中女王”贴地飞行
2006年11月23日，在伦敦西南郊区的Dunsfoid机场，搭载5.0 TDI V10柴油发动机的初代途锐，与一架搭载4台涡轮风扇航空发动机的“空中女王”波音747-200大型客机邂逅了。这一回，途锐要用自己“小小的发动机”，牵着155吨的“空中女王”一同贴地飞行。
这是一台真正从市面上购回的第一代途锐5.0 TDI V10版本，车辆的车架、发动机，空气悬架、轮毂、轮胎与其余配置均为市售的标配，没有任何一处加强件，唯一的区别就是将减速比为3.27的后轴换装为途锐V8的减速比4.56后轴，以便拖拽巨物。同时，为了完成这个看似不可能的任务，大众汽车通过配重的方式为这辆途锐进行了"增肥"，使其总重达到了7.03吨。然而，被称作“空中女王”的波音747客机却重达155吨。此前，从未有过汽车与飞机进行力量抗衡的大事件出现在世人眼前，作为“第一个吃螃蟹者”的途锐，在巨大的波音747面前显得有些小巫见大巫。
然而，史诗级的牵引作业往往能够突破世人对不平等体积与重量的想象。测试中，途锐平稳地将波音747拖动了150米后才停下来，在经历这次惊人的壮举之后，工程人员对这台初代途锐5.0 TDI V10车型进行了全面检修，发现车体结构完好、变速箱工作正常，除了轮胎有磨损外几乎完好无损。
英雄与时代一同前进
从2002年到2022年，已有超过100万辆途锐带领全球各大洲的豪华越野SUV爱好者笑傲征途。如今，第三代途锐已执笔书写新篇章——作为大众汽车集团MLB Evo大型豪华车平台的力作，第三代途锐承袭前代卓越性能表现，以丰富齐备、先进智能的配置从容驰骋全地形，全力领跑全路况。
第三代途锐采用前后五连杆式独立悬架，并配备自适应空气悬架及 4MOTION®恒时四驱系统，兼具稳定性与爆发力，面对陡坡、湿滑路面等多种复杂路况时，车辆均可轻松跨越，以实力勇往直前。与此同时，途锐2.0 TSI车型配备EA888系列2.0升高功率涡轮增压发动机，可输出245马力的最大功率和370牛·米的峰值扭矩，百公里加速仅需6.8秒。3.0 TSI车型则配备EA839系列3.0升涡轮增压发动机，最大输出功率340马力，峰值扭矩450牛·米，百公里加速成绩更是缩短至5.9秒。在动力系统、自适应空气悬架和4MOTION®恒时四驱系统的协同加持下，第三代途锐可配备多达10种驾驶模式，让车辆轻松兼顾多种路况需求，尽情释放与生俱来的驾驭激情。
二十周年，三代途锐，每一代途锐的技术都更加先进，在强悍实力的基础上向智能化全能发展。向更高处进发，能到达多高的山顶？向更强势的力量冲刺，能以一己之力拨动何等量级的旋律？出世二十年，途锐不断用行动回答着冲击极限的问卷，跨越崎岖险途，走出传奇之路。
#手机[超话]#
买对不买贵，618买新手机前的三点忠告，让你买的手机多用几年❗️
618这种大型电商节的到来，一定会激起大家的购物欲吧！在被眼花缭乱的折扣包裹下挑选新手机时，这三点忠告请大家务必注意，能让你选的手机多用三五年。
◻️性能最关键，续航别忽视
很多人选择手机都会一味的看重品牌，转而忽视了一些性能上的缺陷，譬如一些搭载低端处理器的华为畅享系列手机，就不如realme、一加等具有性价比的机型。如果有预算的话，上苹果的A15处理器准没错，安卓看准骁龙8旗舰芯，除此之外，预算不足也可以选择天玑8100、或者骁龙870都不错。比如搭载骁龙870的iQOO Neo5，转转二手仅需1538即可拥有，比起新机低了接近1k，还有独显芯片Pro支持，非常有性价比。
除此之外续航也是决定手机使用年限的关键，影响续航的因素有两点，第一点是功耗，第二点是电池容量，功耗低的手机对锂电池的保护越高，比如iPhone13 Pro Max，而大电池容量的手机也能延长电池的寿命，比如搭载5160mAh的红米Note11 Pro。
◻️内存买大不买小
如果你想要长时间使用手机，那么内存建议往大的走，一般是256G起步。由于如今处于一个大数据的时代，随随便便的聊天记录和文件就可能耗掉几十G内存，所以256G只够保险使用。如果你爱拍照和游戏，那么欢迎加入512G或者1TB阵营，不要认为1TB就是智商税，苹果厂商是最不傻的，这确实符合市场需求。
◻️影像能力更看重软件调教
很多人会被厂商的一亿像素以及多摄模组所忽悠，但其实决定影像能力是手机影像的软件调教以及硬件适配，能发挥出真实性能的1200W像素比起徒有其表的一亿像素来得更实际。这推荐三款不错的影像手机，第一款毋庸置疑的iPhone13 Pro，拥有极致的稳定以及原生画质；第二款是采用自研芯片的OPPO Find X5 Pro，拥有强大的夜光处理能力；第三款是华为P50 Pro，AI计算摄影将其算力提升到新的阶级，而且可能是华为最后一款搭载莱卡镜头的手机，非常值得入手。
#数码##手机##科技数码##数码科技##手机推荐##618#
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◻️性能最关键，续航别忽视
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除此之外续航也是决定手机使用年限的关键，影响续航的因素有两点，第一点是功耗，第二点是电池容量，功耗低的手机对锂电池的保护越高，比如iPhone13 Pro Max，而大电池容量的手机也能延长电池的寿命，比如搭载5160mAh的红米Note11 Pro。
◻️内存买大不买小
如果你想要长时间使用手机，那么内存建议往大的走，一般是256G起步。由于如今处于一个大数据的时代，随随便便的聊天记录和文件就可能耗掉几十G内存，所以256G只够保险使用。如果你爱拍照和游戏，那么欢迎加入512G或者1TB阵营，不要认为1TB就是智商税，苹果厂商是最不傻的，这确实符合市场需求。
◻️影像能力更看重软件调教
很多人会被厂商的一亿像素以及多摄模组所忽悠，但其实决定影像能力是手机影像的软件调教以及硬件适配，能发挥出真实性能的1200W像素比起徒有其表的一亿像素来得更实际。这推荐三款不错的影像手机，第一款毋庸置疑的iPhone13 Pro，拥有极致的稳定以及原生画质；第二款是采用自研芯片的OPPO Find X5 Pro，拥有强大的夜光处理能力；第三款是华为P50 Pro，AI计算摄影将其算力提升到新的阶级，而且可能是华为最后一款搭载莱卡镜头的手机，非常值得入手。
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【云桌会丨“一核一带一区”积厚成势 实现更高水平更高质量的区域协调发展】从韶关乘坐高铁到广州，仅需约50分钟，交通网越织越密、产业网越联越紧；徐闻的菠萝通过“直播”，销往珠三角居民的餐桌，农户增收城乡收入差距逐步缩小；科研机构的创新驱动资源从广深逐步向粤东西北辐射……新动能蓬勃生长，新局面不断开创，区域协调发展战略正在南粤大地呈现出巨大潜力与广阔前景。
本期“云桌会”，我们邀请省党代表、相关部门负责人和专家学者，畅谈如何推动各区域高质量协调发展，让强者更强、优者更优，让赶上来者发挥后发优势，绘就“核”“带”“区”各呈异彩、交相辉映的新时代广东壮美画卷。
统筹/广州日报·新花城记者：陈昕宇
文/广州日报·新花城记者：陈昕宇、卜瑜、陈家源、关家玉、林霞虹、龙锟
图/广州日报·新花城记者：黄宏斌（署名除外）
长图文案整理：广州日报·新花城编辑 马俊贤
长图制作：广州日报·新花城编辑 黄潭、陈希https://t.cn/A6X99GWP
本期“云桌会”，我们邀请省党代表、相关部门负责人和专家学者，畅谈如何推动各区域高质量协调发展，让强者更强、优者更优，让赶上来者发挥后发优势，绘就“核”“带”“区”各呈异彩、交相辉映的新时代广东壮美画卷。
统筹/广州日报·新花城记者：陈昕宇
文/广州日报·新花城记者：陈昕宇、卜瑜、陈家源、关家玉、林霞虹、龙锟
图/广州日报·新花城记者：黄宏斌（署名除外）
长图文案整理：广州日报·新花城编辑 马俊贤
长图制作：广州日报·新花城编辑 黄潭、陈希https://t.cn/A6X99GWP
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