【我市打造方便快捷智能办税模式】实体办税厅、24小时自助厅、“迷你”办税点等36个办税网点，构建“城区10分钟，乡镇半小时”便利办税圈；“下沉式”“集成式”“定制式”“一站式”服务，让纳税人“多事项、一起办、一次办”……近年来，全市税务系统通过增厅设点，持续优化自助办税终端配置，拓宽办税缴费渠道，让办税服务更加方便、快捷、智能，也让营商环境更有“温度”。
在2021年全省营商环境评价中，市本级“纳税”指标排名全省第8名（17个单位参评），曾都、广水、随县“纳税”指标依次排名第49名、50名和59名（99个单位参评），高新区“纳税”指标排名第7名（19个单位参评），纳税便利度、纳税时间、报税后流程指数等二级指标也稳步提升，为我市打造营商环境品牌添彩助力。
5月23日，市营商办工作专班来到位于随县厉山镇的自助办税服务厅，只见几台自助终端机上都注明了操作流程，增值税发票申领、定额发票申领、电子税务局终端操作等一应俱全，还有2台“智能办税”电子设备，可以现场视频连线。
“我觉得非常方便，因为是24小时自助服务厅，非工作时间也能来办理业务，而且有什么操作上的问题，不仅可以打咨询电话，还可以视频连线工作人员，让他们远程指导。”纳税人燕女士满意地说道。
在位于随州城区大十字街的自助办税服务厅，2台机动车销售发票机解决了全市专汽行业纳税人众多、机动车销售发票需求量大、领用频繁的问题，填补了该项业务“自助办”空白，成功从我市推广复制到“襄十随神”城市群，推动专汽行业纳税人整体办税效率提高20%以上，为探索多方位定制化服务积累了宝贵经验。
据悉，市税务局以“下沉式”服务为支点，在全市建成实体办税厅、24小时自助厅、便民服务室、“迷你”办税点等36个办税网点，着力打造“城区10分钟，乡镇半小时”便利办税圈；以“集成式”服务为重点，完善微税厅62台自助终端配置，自助办理业务范围由传统的发票类、社保类扩展至票种核定申请、发票领用开具、税费申报缴纳、凭证查询打印等所有常见的涉税费事项；以“定制式”服务为切入点，按照“节约、通用、兼容”的原则，定制开发了自助办税一体机，解决了自助设备投放多、功能单一、费用高的问题，实现了90%以上涉税费业务自助办理；以“一站式”服务为着力点，在车管所和部分4S店实现“税警保”三方联动，为购车人提供缴税、保险、上牌和办证等事项“一站式”服务，将相关事项办理时间由2个工作日压缩至30分钟。
“近年来，市税务局认真贯彻落实市委、市政府关于优化营商环境的决策部署，坚持‘无事不扰、有求必应’，连续9年开展‘便民办税春风行动’，推出了一系列惠企利民服务举措，获得了企业的好评和良好的社会反响。下一步，市税务局将自我加压，提高标准，以‘高效办成一件事’为切入点，进一步深化税收征管改革，精准落实税费优惠政策，精细推进税收管理服务，大力推动营商环境革命走深走实，为争当‘四个示范’，建设‘汉襄肱骨、神韵随州’贡献税务力量。”市税务局党委委员、总会计师杨道远表示。（随州日报讯全媒记者黄闯、通讯员章代泉）
在2021年全省营商环境评价中，市本级“纳税”指标排名全省第8名（17个单位参评），曾都、广水、随县“纳税”指标依次排名第49名、50名和59名（99个单位参评），高新区“纳税”指标排名第7名（19个单位参评），纳税便利度、纳税时间、报税后流程指数等二级指标也稳步提升，为我市打造营商环境品牌添彩助力。
5月23日，市营商办工作专班来到位于随县厉山镇的自助办税服务厅，只见几台自助终端机上都注明了操作流程，增值税发票申领、定额发票申领、电子税务局终端操作等一应俱全，还有2台“智能办税”电子设备，可以现场视频连线。
“我觉得非常方便，因为是24小时自助服务厅，非工作时间也能来办理业务，而且有什么操作上的问题，不仅可以打咨询电话，还可以视频连线工作人员，让他们远程指导。”纳税人燕女士满意地说道。
在位于随州城区大十字街的自助办税服务厅，2台机动车销售发票机解决了全市专汽行业纳税人众多、机动车销售发票需求量大、领用频繁的问题，填补了该项业务“自助办”空白，成功从我市推广复制到“襄十随神”城市群，推动专汽行业纳税人整体办税效率提高20%以上，为探索多方位定制化服务积累了宝贵经验。
据悉，市税务局以“下沉式”服务为支点，在全市建成实体办税厅、24小时自助厅、便民服务室、“迷你”办税点等36个办税网点，着力打造“城区10分钟，乡镇半小时”便利办税圈；以“集成式”服务为重点，完善微税厅62台自助终端配置，自助办理业务范围由传统的发票类、社保类扩展至票种核定申请、发票领用开具、税费申报缴纳、凭证查询打印等所有常见的涉税费事项；以“定制式”服务为切入点，按照“节约、通用、兼容”的原则，定制开发了自助办税一体机，解决了自助设备投放多、功能单一、费用高的问题，实现了90%以上涉税费业务自助办理；以“一站式”服务为着力点，在车管所和部分4S店实现“税警保”三方联动，为购车人提供缴税、保险、上牌和办证等事项“一站式”服务，将相关事项办理时间由2个工作日压缩至30分钟。
“近年来，市税务局认真贯彻落实市委、市政府关于优化营商环境的决策部署，坚持‘无事不扰、有求必应’，连续9年开展‘便民办税春风行动’，推出了一系列惠企利民服务举措，获得了企业的好评和良好的社会反响。下一步，市税务局将自我加压，提高标准，以‘高效办成一件事’为切入点，进一步深化税收征管改革，精准落实税费优惠政策，精细推进税收管理服务，大力推动营商环境革命走深走实，为争当‘四个示范’，建设‘汉襄肱骨、神韵随州’贡献税务力量。”市税务局党委委员、总会计师杨道远表示。（随州日报讯全媒记者黄闯、通讯员章代泉）
大众ID.，还是那个大众吗
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撰文 / 涂彦平
编辑 / 张南
设计 / 师玉超
“在刚过去的十月份，ID.车型单月销量接近13000台，超过了蔚来、小鹏汽车和理想在内的国内竞争对手。”11月10日，大众汽车集团管理董事会主席、CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）在微博发文。
今年10月，大众汽车ID.家族在中国市场销量为12736辆，环比增长25.8%，位列新能源汽车销量第三名，仅次于比亚迪、特斯拉。
这也是大众汽车ID.家族连续第二个月交付量破万。今年6-9月，其销量分别为3415辆、5810辆、7023辆、10126辆，逐月向上攀升。
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其中，上汽大众ID.家族10月零售7052辆，环比增长41%。上市首月的ID.3零售达1255辆。截至10月，上汽大众ID.家族今年年度累计零售近2.2万辆。
“我们有清晰的计划，继续去推动ID.销售逐月的上升，月度销售最终达到2万辆以上。如果没有任何芯片短缺影响的话，ID.系列有望完成全年8万-10万辆的销售目标。2022年就有可能定16万-20万台，就像欧洲市场过去一年已经做到的数字翻番。”11月，大众汽车集团（中国）CEO冯思翰接受中国媒体采访时谈到了上述销量目标。
大众汽车集团已在中国推出5款ID.车型，分别为一汽-大众ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ和上汽大众ID.4 X、ID.6 X和ID.3。
燃油车时代大众拥有无上荣光，电动汽车时代，大众ID.还是那个大众吗？
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品质实力的传承
上汽大众旗下三款ID.纯电动车产品覆盖中型SUV、中大型SUV、紧凑型轿车细分领域，以密集的产品投放节奏完成了电动车元年的布局。
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一年之内推出三款ID.车型，展现出上汽大众电动化战略上的强大体系实力。以上汽大众30多年造车经验所累积的德系工艺为基础，ID.车型展现出了不输燃油车时代的品质实力。
10月28日，中保研发布中国保险汽车安全指数（C-IASI）规程（2020版）首批测评车型的测评结果。上汽大众ID.4 X在“耐撞性与维修经济性”“车内乘员”“车外行人”“辅助安全”四大指数上测评成绩全部为优秀（Good）。
C-IASI新测评规程增加了诸多主动安全相关项目，ID.4 X以98.2%的高得分率通过“辅助安全”指数测评。
ID.4 X不仅“车内乘员”指数上获评优秀，且在该指数下的四个测评项目中全部获得优秀（Good）评价。
“耐撞性与维修经济性” 指数直接反映了一款车受损后可能承担的维修成本，ID.4 X全车在碰撞中将损失尽可能降低，对于车辆零部件，尤其是成本昂贵的摄像头、雷达等电子元件，提供出色保护。从全生命周期考虑用户用车安全和用车成本，ID.4 X展现周密的研发思路和大厂担当。
值得一说的是，在更为苛刻的新版测评标准下，ID.4 X是首款且唯一一款四大指数“All Good”的车型，同时这也是目前C-IASI测评史上的最好成绩。
动力电池是电动汽车的核心配件，其安全性、耐用性也是电动汽车消费者最为关心的问题。
11月8日，TÜV南德意志大中华集团向上汽大众颁发“TÜV南德质胜荣耀之星”证书，认证ID.系列动力电池在可靠性、耐用性、安全性上的优异表现。上汽大众及其电池产品是TÜV南德该奖项在国内的首个获奖者。
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ID.系列动力电池包采用三元锂电子动力蓄电池，目前应用在上汽大众旗下ID.4 X、ID.6 X、ID.3三款车型上。
TÜV南德实验室用加热、针刺等触发方式，反复验证ID.系列动力电池包的热安全，证明其稳定与安全性远高于国标的强制性要求。诸如模拟盐雾腐蚀、模拟震动冲击、模拟高压洗车、模拟电磁干扰、模拟温度突变等个测试项目，对ID.系列动力电池包进行了环境可靠性与滥用考核，测试后依然体现出优良的电性能与可靠性。
338项远超国标的品牌标准电池安全验证，涵盖K13温度冲击、化学腐蚀、极端碰撞等，从根本上保障电池安全性和车辆耐久性。再加上BMS电池管理系统，时刻监控电池的使用状态，为电动车的长效使用与安全提供保障。
延续燃油车时代产品的耐用、可靠、安全，电动车时代的大众ID.，还是那个大众。
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和用户玩在一起
与大众ID.带来的产品变革一样，大众的营销也在持续推进变革和转型，这又让ID.看上去不再是过去那个大众。
今年4月，接任上汽大众销售有限公司总经理不久，俞经民就在公司董事会上解释“going younger”的理念:“going younger”背后的本质就是“2C”。“ID.系列将带领上汽大众大众品牌，在中国市场回归到本源——要2C，和经销商一起2C，在4S店，在商圈，在线上，在用户需要我们的任何地方2C，进行线下线上的融合。”
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专为ID.产品打造的代理制营销模式正在深入推进。截至目前，ID.代理商已扩充至731家，全国一、二、三线城市全覆盖。上汽大众已在国内新能源重点城市落位开业40余家ID. Store (X)，集品牌体验、产品展示、车辆销售等功能于一体，让消费者能更加方便地体验ID.产品。
同时，大众品牌的传播方式更加凸显社交化。上汽大众的直播中心今年上半年超过6000万人次的观看。同时，上汽大众内部也在做调整，社交媒体将全面由90后95后接手。
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汽车商业评论联合阿凡提共同发布的《2022年中国汽车行业新媒体营销趋势白皮书》显示，今年10月，上汽大众以1.2亿元的营销价值位居汽车品牌营销价值排名第一名，以613万的有效直播客流位居汽车品牌有效直播客流排名第一名；上汽大众头部KOS达顶流水平，行业百强榜上汽大众KOS独占18席，位居上榜总数TOP1，且在TOP10中独占5席。
这个成绩的背后，是上汽大众在经销商KOS体系上花了很大的功夫，它把KOS体系分成三个级别：10%的经销商做成类KOL的运营；20%的经销商，进行专项扶持，为头部蓄水；剩下70%的经销商，用智能化的工具全面赋能，解决内容生产和闭环问题。
除了在品牌触达用户上花功夫，在品牌营销上，上汽大众与年轻人玩在一起，通过内容丰富的生态触动消费者，积极占领年轻用户心智。
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ID.联名动漫IP宝可梦，还牵手上海美术电影制片厂，联名齐天大圣打造“神仙组合”，跟B站合作《天宫首届竞速赛》等系列短视频，赞助抖音星球达人节。
上汽大众品牌营销的年轻化和社交化趋势明显，跟用户玩在一起，“大众”两个字也有全新注解，“要玩就要玩的大，不止于大而且要出众”。
俞经民向汽车商业评论透露了一组数据：2020年中国汽车消费者中90后占比为27%，而上汽大众的90后消费者占比是32%。
汽车商业评论还获悉，女性、年轻化、一线城市接受度高是ID.家族用户构成的三大标签。
ID.家族女性消费者占比近40%，相比大众品牌燃油车女性占比近乎翻倍，其中ID.3为47%；ID.家族年轻用户多，80后90后占达59%，其中ID.3为69%；上海、北京、深圳、广州、成都等城市销售占比高。
根据乘联会数据，今年10月我国新能源乘用车零售渗透率达到18.8%。整个汽车行业已经到达新能源车和燃油车快速替换的临界点。越过临界点之后，新能源汽车的增长曲线将更加陡峭。
电动化的马拉松竞赛已经进入中场，大众不是最先上场的选手，却是会影响赛事走向的重量级选手。大众ID.家族是大众汽车重塑自我、在传承中持续创新的产物，它仍然是那个大众，却也不只是原来那个大众。
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撰文 / 涂彦平
编辑 / 张南
设计 / 师玉超
“在刚过去的十月份，ID.车型单月销量接近13000台，超过了蔚来、小鹏汽车和理想在内的国内竞争对手。”11月10日，大众汽车集团管理董事会主席、CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）在微博发文。
今年10月，大众汽车ID.家族在中国市场销量为12736辆，环比增长25.8%，位列新能源汽车销量第三名，仅次于比亚迪、特斯拉。
这也是大众汽车ID.家族连续第二个月交付量破万。今年6-9月，其销量分别为3415辆、5810辆、7023辆、10126辆，逐月向上攀升。
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其中，上汽大众ID.家族10月零售7052辆，环比增长41%。上市首月的ID.3零售达1255辆。截至10月，上汽大众ID.家族今年年度累计零售近2.2万辆。
“我们有清晰的计划，继续去推动ID.销售逐月的上升，月度销售最终达到2万辆以上。如果没有任何芯片短缺影响的话，ID.系列有望完成全年8万-10万辆的销售目标。2022年就有可能定16万-20万台，就像欧洲市场过去一年已经做到的数字翻番。”11月，大众汽车集团（中国）CEO冯思翰接受中国媒体采访时谈到了上述销量目标。
大众汽车集团已在中国推出5款ID.车型，分别为一汽-大众ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ和上汽大众ID.4 X、ID.6 X和ID.3。
燃油车时代大众拥有无上荣光，电动汽车时代，大众ID.还是那个大众吗？
图片
品质实力的传承
上汽大众旗下三款ID.纯电动车产品覆盖中型SUV、中大型SUV、紧凑型轿车细分领域，以密集的产品投放节奏完成了电动车元年的布局。
图片
一年之内推出三款ID.车型，展现出上汽大众电动化战略上的强大体系实力。以上汽大众30多年造车经验所累积的德系工艺为基础，ID.车型展现出了不输燃油车时代的品质实力。
10月28日，中保研发布中国保险汽车安全指数（C-IASI）规程（2020版）首批测评车型的测评结果。上汽大众ID.4 X在“耐撞性与维修经济性”“车内乘员”“车外行人”“辅助安全”四大指数上测评成绩全部为优秀（Good）。
C-IASI新测评规程增加了诸多主动安全相关项目，ID.4 X以98.2%的高得分率通过“辅助安全”指数测评。
ID.4 X不仅“车内乘员”指数上获评优秀，且在该指数下的四个测评项目中全部获得优秀（Good）评价。
“耐撞性与维修经济性” 指数直接反映了一款车受损后可能承担的维修成本，ID.4 X全车在碰撞中将损失尽可能降低，对于车辆零部件，尤其是成本昂贵的摄像头、雷达等电子元件，提供出色保护。从全生命周期考虑用户用车安全和用车成本，ID.4 X展现周密的研发思路和大厂担当。
值得一说的是，在更为苛刻的新版测评标准下，ID.4 X是首款且唯一一款四大指数“All Good”的车型，同时这也是目前C-IASI测评史上的最好成绩。
动力电池是电动汽车的核心配件，其安全性、耐用性也是电动汽车消费者最为关心的问题。
11月8日，TÜV南德意志大中华集团向上汽大众颁发“TÜV南德质胜荣耀之星”证书，认证ID.系列动力电池在可靠性、耐用性、安全性上的优异表现。上汽大众及其电池产品是TÜV南德该奖项在国内的首个获奖者。
图片
ID.系列动力电池包采用三元锂电子动力蓄电池，目前应用在上汽大众旗下ID.4 X、ID.6 X、ID.3三款车型上。
TÜV南德实验室用加热、针刺等触发方式，反复验证ID.系列动力电池包的热安全，证明其稳定与安全性远高于国标的强制性要求。诸如模拟盐雾腐蚀、模拟震动冲击、模拟高压洗车、模拟电磁干扰、模拟温度突变等个测试项目，对ID.系列动力电池包进行了环境可靠性与滥用考核，测试后依然体现出优良的电性能与可靠性。
338项远超国标的品牌标准电池安全验证，涵盖K13温度冲击、化学腐蚀、极端碰撞等，从根本上保障电池安全性和车辆耐久性。再加上BMS电池管理系统，时刻监控电池的使用状态，为电动车的长效使用与安全提供保障。
延续燃油车时代产品的耐用、可靠、安全，电动车时代的大众ID.，还是那个大众。
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和用户玩在一起
与大众ID.带来的产品变革一样，大众的营销也在持续推进变革和转型，这又让ID.看上去不再是过去那个大众。
今年4月，接任上汽大众销售有限公司总经理不久，俞经民就在公司董事会上解释“going younger”的理念:“going younger”背后的本质就是“2C”。“ID.系列将带领上汽大众大众品牌，在中国市场回归到本源——要2C，和经销商一起2C，在4S店，在商圈，在线上，在用户需要我们的任何地方2C，进行线下线上的融合。”
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专为ID.产品打造的代理制营销模式正在深入推进。截至目前，ID.代理商已扩充至731家，全国一、二、三线城市全覆盖。上汽大众已在国内新能源重点城市落位开业40余家ID. Store (X)，集品牌体验、产品展示、车辆销售等功能于一体，让消费者能更加方便地体验ID.产品。
同时，大众品牌的传播方式更加凸显社交化。上汽大众的直播中心今年上半年超过6000万人次的观看。同时，上汽大众内部也在做调整，社交媒体将全面由90后95后接手。
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汽车商业评论联合阿凡提共同发布的《2022年中国汽车行业新媒体营销趋势白皮书》显示，今年10月，上汽大众以1.2亿元的营销价值位居汽车品牌营销价值排名第一名，以613万的有效直播客流位居汽车品牌有效直播客流排名第一名；上汽大众头部KOS达顶流水平，行业百强榜上汽大众KOS独占18席，位居上榜总数TOP1，且在TOP10中独占5席。
这个成绩的背后，是上汽大众在经销商KOS体系上花了很大的功夫，它把KOS体系分成三个级别：10%的经销商做成类KOL的运营；20%的经销商，进行专项扶持，为头部蓄水；剩下70%的经销商，用智能化的工具全面赋能，解决内容生产和闭环问题。
除了在品牌触达用户上花功夫，在品牌营销上，上汽大众与年轻人玩在一起，通过内容丰富的生态触动消费者，积极占领年轻用户心智。
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ID.联名动漫IP宝可梦，还牵手上海美术电影制片厂，联名齐天大圣打造“神仙组合”，跟B站合作《天宫首届竞速赛》等系列短视频，赞助抖音星球达人节。
上汽大众品牌营销的年轻化和社交化趋势明显，跟用户玩在一起，“大众”两个字也有全新注解，“要玩就要玩的大，不止于大而且要出众”。
俞经民向汽车商业评论透露了一组数据：2020年中国汽车消费者中90后占比为27%，而上汽大众的90后消费者占比是32%。
汽车商业评论还获悉，女性、年轻化、一线城市接受度高是ID.家族用户构成的三大标签。
ID.家族女性消费者占比近40%，相比大众品牌燃油车女性占比近乎翻倍，其中ID.3为47%；ID.家族年轻用户多，80后90后占达59%，其中ID.3为69%；上海、北京、深圳、广州、成都等城市销售占比高。
根据乘联会数据，今年10月我国新能源乘用车零售渗透率达到18.8%。整个汽车行业已经到达新能源车和燃油车快速替换的临界点。越过临界点之后，新能源汽车的增长曲线将更加陡峭。
电动化的马拉松竞赛已经进入中场，大众不是最先上场的选手，却是会影响赛事走向的重量级选手。大众ID.家族是大众汽车重塑自我、在传承中持续创新的产物，它仍然是那个大众，却也不只是原来那个大众。
$龙洲股份 sz002682$ 002682龙洲股份 1 解除转让+物流+新能源汽车
1.新闻消息，5月18日消息，财政部、商务部联合下发《关于进一步促进冷链物流发展的通知》的加急文件，决定以促进农产品冷链物流发展为重点，支持加快农产品供应链体系建设。
2.物流，公司主营业务为现代物流服务和汽车制造及销售与服务；畅丰专汽具备专用汽车的研发制造生产能力，冷链物流车是畅丰专用汽车产品系列之一。
3.新能源汽车，公司控股孙公司东莞中汽宏远本身即具备新能源客车研发和整车生产制造能力，控股子公司畅丰汽车主要与新能源汽车零部件生产企业开展合作，如锂电池、燃料电池企业以及新能源汽车二类底盘生产企业等。
1.新闻消息，5月18日消息，财政部、商务部联合下发《关于进一步促进冷链物流发展的通知》的加急文件，决定以促进农产品冷链物流发展为重点，支持加快农产品供应链体系建设。
2.物流，公司主营业务为现代物流服务和汽车制造及销售与服务；畅丰专汽具备专用汽车的研发制造生产能力，冷链物流车是畅丰专用汽车产品系列之一。
3.新能源汽车，公司控股孙公司东莞中汽宏远本身即具备新能源客车研发和整车生产制造能力，控股子公司畅丰汽车主要与新能源汽车零部件生产企业开展合作，如锂电池、燃料电池企业以及新能源汽车二类底盘生产企业等。
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