2020年克尔维特Z51敞篷车下降杰伊雷诺的车库

杰伊·莱诺过着美好的生活。除了拥有一系列甚至会让最厌倦的汽车爱好者嫉妒的汽车之外，他现在是第一个驾驶汽车的人2020雪佛兰科尔维特敞篷车除了通用汽车公司的人员。雷诺和克尔维特总工程师塔迪奇·朱赫特在一个近一小时的视频中深入了解C8的细节。

根据Juechter的说法，物理学迫使人们决定将引擎移到司机身后。开发团队希望提高C8的性能，而重新安置电厂只是实现这一目标的最佳方式。

谈到敞篷车，最初的计划是安装一个织物车顶。然而，该团队在观察了竞争对手并注意到他们中有多少人使用硬顶后改变了路线。这种布局有很多优点，比如改善了机舱的噪音、刺耳声和振动。

折叠式硬顶需要六个电动机和各种连杆来操作。没有必要给底盘增加任何额外的加固。然而，后甲板需要额外的隔热来防止发动机的热量损坏车顶。降低车顶不会影响后部存储空间。总的来说，吊灯很重比跑车多80磅。

敞篷车的一个很酷的小特点是座位之间的透明面板。它由门驱动，甚至在车顶升起时也能工作，这样机舱里就能发出更多的发动机声音。

到了开车的时候，雷诺似乎很开心。敞篷车为听到V8发动机提供了很好的机会。它将刺耳的声音和肌肉的声音完美地结合在一起。

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