今天股市如我所言跌了！尾盘却走出了小幅反弹！明天会上涨吗？不，明天看空，冲高回落收阴！不过短线机会也在明天！因此在预判明天行情后，再来谈谈本周短线机会，接着分享近期行情节奏，最后和大家聊聊天！
1、明天行情预判
昨天在一片看涨声中，我强势看空今天！结果今天直接大幅跌开后，逐步迈入了震荡回调的节奏。而中午也提醒大家不要对下午有太大期待，即便走V了也会非常弱，起码小阴线是跑不了的！
结果下午行情持续震荡，尾盘虽然走V，但是反弹幅度确实比较弱，上证指数跌幅仅收窄至0.96%，因此今天行情跌的可谓如约而至了。
但是我要提醒一下，上周日预判本周震荡偏空时，推测的周内走势就是上半周震荡回调，下半周才震荡上涨！而且外围博弈层面也依然干扰着整体市场，因此不要看上证指数在今天的相对低点区域收出了下影线，认为明天就要强力反弹了。我却认为明天最多一个高点，稍微抖一抖还是会蔫掉的！至此明确预判，明天看空，冲高回落收阴！
2、本周短线机会
重要的是，中午对短线层面的推测措辞就是，跌到什么位置才有机会，关键词不是位置而是机会！在此前提下提出不可将上午低点看成近期短线低点，结果下午就跌破上午低点，最低跌至3437.67后才逐步走出小幅反弹。同时提出不可将上午低点看成近期短线低点，3415才是具有政策底与市场底的双重属性，结果下午就跌破上午低点。
重点是这里结合宏观技术面提醒大家，中午提到的3415不仅具有政策底与市场底的双重属性，而且还是中线层面能否形成M头的关键，一旦跌破M头就会成立。但若守住，行情走出W底的可能就会大增！这里也给大家推测，这波行情底部箱体大致就在3425到3395之间！
综上所述，本周短线机会有两个参考因素，其一上证指数在近日跌破3415之际就是短线机会来临时。其二是时间层面，一句话概括就是不论是否跌至目标点位，明天下午同样也是抓住本周短线机会的时机。因此为帮大家更好地理解这点，下面进一步从行情节奏层面给大家分享观点。
3、近期行情节奏
近期行情节奏是有迹可循的，比如去年整体涨幅过大的行业，在节后出现了筹码松动。而受政策面扶持预期较强的低估值板块却涨得此起彼伏。同时市场也受到了流动性偏松的影响，比如利率连锁式下行促使市场情绪变得更积极，带动了节后行情走出逐步上涨的格局。
但很多人却不愿意正视一点，这种情况的不可持续性！只因目前的大环境中，内外金融体系的联动性无法切割，内部流动性松了，但外围流动性却有收紧预期，而市场对美联储在今年上半年内加息也已有高度共识！不论结果是否真的加息，起码在此之前一定会由此事，引发市场陆续出现避险情绪。
在此背景下，上证指数在春节前通过一个多月的震荡，虽然积累了大量的套牢盘，但相比中线层面也确实调整到位了！资金方面自然出现了迫切的抄底情绪，只不过主力是清醒的，所以上证指数在节后一周内，于2月11日盘中突破3500点，但也在当天遭到节后首次强力砸盘，这里就能看出，主力对上方的套牢区是很忌惮的！
因此当昨天再次接近上方套牢区时，主力却已悄悄出货！今天果然大跌，一根中阴线基本吞掉了4天涨幅！也验证了我在上周五盘后提出的，狂风骤雨即将来临的观点。但大家别忘了，近期我也在反复提醒一句话，只要近期行情没有下跌就不会出现连续上涨，反过来看也就是行情一旦出现有效下跌，近期行情一直到下周的两会期间，就仍然有继续上涨的可能！而这些观点就是近期行情的节奏。
4、最后和大家聊聊天
就如一些朋友所言，今天我有一点众人皆醉我独醒的意味。但是这里我想说的其实还是那句话，没有人能百分百看准单日行情，谁都不行！而大多数人对单日行情的预判，只是猜而已。之所以说大多数人，只是有的人承认有的人不承认罢了。
这不重要，重要的是，即便是猜，也要有技术含量的猜！比如要对技术面与基本面、政策面与资金面，甚至整个宏观层面都要有深刻理解，才能猜得底气十足。否则这个猜字，很可能就会变成赌字。这就完全违背了股市养家的理念。
因此说来说去，还是那句话，趋势才是王道！而趋势的预判不是一天两天就能悟出的，是需要通过人生的阅历积累和沉淀，并持续结合对大环境的深度认知，才能从中众多的无效信息中提取并整合出有效信息，从而才能最终大致地推测趋势走向！说起来简单，做起来难度却比较大，前提就是自己必须要有东西！而这就是从始至终我对趋势都保持高度自信的原因！
重点是行情趋势就是通过每天的单日行情构建而成，前者是结果后者才是过程！但是很多人却本末倒置地将这两者混淆，这才是大多数人在股市失败的重要原因！而趋势是需要通过时间来反馈的，所以对单日行情做分析的同时，带出对趋势的理解，这才是精华！同时也是我主要研究宏观与趋势，但却擅长短线的核心原因。至此再送给大家一句话，高手从不问对错，只看结果！而在股市的结果就是有没有吃到肉！
关注我，帮你看透财经本质！
1、明天行情预判
昨天在一片看涨声中，我强势看空今天！结果今天直接大幅跌开后，逐步迈入了震荡回调的节奏。而中午也提醒大家不要对下午有太大期待，即便走V了也会非常弱，起码小阴线是跑不了的！
结果下午行情持续震荡，尾盘虽然走V，但是反弹幅度确实比较弱，上证指数跌幅仅收窄至0.96%，因此今天行情跌的可谓如约而至了。
但是我要提醒一下，上周日预判本周震荡偏空时，推测的周内走势就是上半周震荡回调，下半周才震荡上涨！而且外围博弈层面也依然干扰着整体市场，因此不要看上证指数在今天的相对低点区域收出了下影线，认为明天就要强力反弹了。我却认为明天最多一个高点，稍微抖一抖还是会蔫掉的！至此明确预判，明天看空，冲高回落收阴！
2、本周短线机会
重要的是，中午对短线层面的推测措辞就是，跌到什么位置才有机会，关键词不是位置而是机会！在此前提下提出不可将上午低点看成近期短线低点，结果下午就跌破上午低点，最低跌至3437.67后才逐步走出小幅反弹。同时提出不可将上午低点看成近期短线低点，3415才是具有政策底与市场底的双重属性，结果下午就跌破上午低点。
重点是这里结合宏观技术面提醒大家，中午提到的3415不仅具有政策底与市场底的双重属性，而且还是中线层面能否形成M头的关键，一旦跌破M头就会成立。但若守住，行情走出W底的可能就会大增！这里也给大家推测，这波行情底部箱体大致就在3425到3395之间！
综上所述，本周短线机会有两个参考因素，其一上证指数在近日跌破3415之际就是短线机会来临时。其二是时间层面，一句话概括就是不论是否跌至目标点位，明天下午同样也是抓住本周短线机会的时机。因此为帮大家更好地理解这点，下面进一步从行情节奏层面给大家分享观点。
3、近期行情节奏
近期行情节奏是有迹可循的，比如去年整体涨幅过大的行业，在节后出现了筹码松动。而受政策面扶持预期较强的低估值板块却涨得此起彼伏。同时市场也受到了流动性偏松的影响，比如利率连锁式下行促使市场情绪变得更积极，带动了节后行情走出逐步上涨的格局。
但很多人却不愿意正视一点，这种情况的不可持续性！只因目前的大环境中，内外金融体系的联动性无法切割，内部流动性松了，但外围流动性却有收紧预期，而市场对美联储在今年上半年内加息也已有高度共识！不论结果是否真的加息，起码在此之前一定会由此事，引发市场陆续出现避险情绪。
在此背景下，上证指数在春节前通过一个多月的震荡，虽然积累了大量的套牢盘，但相比中线层面也确实调整到位了！资金方面自然出现了迫切的抄底情绪，只不过主力是清醒的，所以上证指数在节后一周内，于2月11日盘中突破3500点，但也在当天遭到节后首次强力砸盘，这里就能看出，主力对上方的套牢区是很忌惮的！
因此当昨天再次接近上方套牢区时，主力却已悄悄出货！今天果然大跌，一根中阴线基本吞掉了4天涨幅！也验证了我在上周五盘后提出的，狂风骤雨即将来临的观点。但大家别忘了，近期我也在反复提醒一句话，只要近期行情没有下跌就不会出现连续上涨，反过来看也就是行情一旦出现有效下跌，近期行情一直到下周的两会期间，就仍然有继续上涨的可能！而这些观点就是近期行情的节奏。
4、最后和大家聊聊天
就如一些朋友所言，今天我有一点众人皆醉我独醒的意味。但是这里我想说的其实还是那句话，没有人能百分百看准单日行情，谁都不行！而大多数人对单日行情的预判，只是猜而已。之所以说大多数人，只是有的人承认有的人不承认罢了。
这不重要，重要的是，即便是猜，也要有技术含量的猜！比如要对技术面与基本面、政策面与资金面，甚至整个宏观层面都要有深刻理解，才能猜得底气十足。否则这个猜字，很可能就会变成赌字。这就完全违背了股市养家的理念。
因此说来说去，还是那句话，趋势才是王道！而趋势的预判不是一天两天就能悟出的，是需要通过人生的阅历积累和沉淀，并持续结合对大环境的深度认知，才能从中众多的无效信息中提取并整合出有效信息，从而才能最终大致地推测趋势走向！说起来简单，做起来难度却比较大，前提就是自己必须要有东西！而这就是从始至终我对趋势都保持高度自信的原因！
重点是行情趋势就是通过每天的单日行情构建而成，前者是结果后者才是过程！但是很多人却本末倒置地将这两者混淆，这才是大多数人在股市失败的重要原因！而趋势是需要通过时间来反馈的，所以对单日行情做分析的同时，带出对趋势的理解，这才是精华！同时也是我主要研究宏观与趋势，但却擅长短线的核心原因。至此再送给大家一句话，高手从不问对错，只看结果！而在股市的结果就是有没有吃到肉！
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邦邦汽服张立伟：车后生态的价值共生与合作运营的核心
在刚刚落幕的《赛邦杯·2021年度中国汽配供应链金链奖颁奖盛典暨汽配圈新春欢乐嘉年华》活动中，《一对一对话》环节让人记忆犹新，主持人正时汽车CEO李斌斌在对话环节中邀请了多位知名汽后企业CEO、创始人参与互动，以《中国汽配连锁的发展之路》为主题，进行了热烈、深刻的在线探讨。以下是李斌斌与邦邦汽服副总经理张立伟的精彩对话：
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主持人李斌斌：邦邦从成立到现在也快5年的时间了，5年对任何一家公司都是会有很大的挑战。请张总说说5年之后，邦邦汽服会有什么样的变化，2022年又有哪些规划？
张立伟：邦邦汽服是一家拥有保险背景的车后产业互联网平台公司，今年刚好发展第五个年头，核心业务围绕着整个事故车板块展开。2022年我们进入了十四五规划发展时期，将全面围绕“保、修、配”展开，利用科技创新与数智驱动深度融合车后产业，成为“保险生态圈”“维修生态圈”“配件生态圈”的高价值连接器和赋能器。
我们将重点打造三大平台，即“领先的保险理赔数智化平台”、“最大的维修服务企业数字化连接平台”和“最大的事故车配件供应链平台”，为保险公司提供理赔一站式数字化解决方案，为维修企业科技赋能、提高产能，为配件商提供透明、高效、优质、低成本的供应链服务，助力行业融合与转型升级，最终为车主提供全流程线上化的优质保险服务体验和可信赖的维修和配件服务。
2022年我们重点突出的就是与三个生态圈里的合作伙伴形成“价值共生”，围绕着产业生态的相关主体，大家一起来共同创造价值，通过数字科技的相关工具，产业的资源导入，赋能实现价值共生。
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主持人李斌斌：2021年在2700万台新车的出货里面，新能源车已经接近700万台，占比不到4%，这已经是个非常大的量级了，相信大家都接触新能源车，接触最大一定是来自保险公司，请张总站在保险公司，尤其是邦邦的角度，聊一下在过往一年遇到了什么样的机会？面对新能源车的事故或者售后有什么样的准备？给予同行怎样的建议？
张立伟：去年确实是新能源车发展迅猛的一年，用一年的时间走了近10年的新能源道路，从过去10年产销不到5%，到2021年已经占到10%，市场对新能源车保险端也引起了足够的重视，目前保险端主要存在着几方面的问题：
第一，客观来讲新能源保有量没有达到传统燃油车的量级，整个保费设计的标准化还不够，这里面涉及到主机厂、售后市场和保险之间的断层，从邦邦汽服的角度来讲，我们也进行了提前的准备，和一些新能源主机厂及相关头部企业进行紧密、深入的对接。
第二，相关的标准很难建立统一，因为相关的产品标准、产品供应都掌握在以主机为中心的供应链体系当中，主机厂通过加盟的方式来实现维修体系到交付体系相关配件的管控。另外核心问题就是，新能源的整个利润结构非常薄，以特斯拉为例，它的海外期货和授权版本中心的价格比基本上没有水位差，这个利润档次在配件的组织和供应上有一定的挑战。
在未来的过程中，我们更看好以主机厂为中心的这些头部企业，自建整套交付体系，比如特期拉、小鹏汽车，已经有一部分的国产自主品牌的相关配件走向市场，它的保有量相对达到一定的量级，对过保车的用户解决了赔付问题，对理赔端也有一个比较好的成本掌握，所以我们非常重视这一块的发展，也在逐步结合保险公司的理赔需求做一些标准化的动作。
主持人李斌斌：在过往的中国汽配市场发展当中，汽配连锁、汽配联盟，是一个普遍的热点，您来判断一下在未来1-2年，整个汽配零售和企业联盟会发展一些什么样的变化？邦邦与汽配连锁、汽配联盟的合作，与独立的运营有哪些不同？
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张立伟：汽配联盟或者连锁分为两大类：第一类是在易损件领域或者说保养件赛道，第二类是直营路线与加盟路线。在我们以事故车为主的全车件平台上，全国大大小小的联盟、连锁企业约有几百家，这里面存在几个问题：
第一，大家的定位不够精准，从传统经销商体系到通过联盟或者连锁方式运营，有比较大的断层，作为产业的基础设施，配件供应链的交付体系是非常重要的。从数据、交易系统端到平台，事实上由传统的汽配或者连锁来做这件事情，成本的投入比较大。所以，客观来讲，我们在这一块的布局核心还是以单体供应商合作为主。
第二、在未来发展过程中，类似联盟、连锁型的企业需要注意的是要有定位，聚集你最核心的板块，因为你更熟悉市场，更有专业的配件知识。而作为一个平台型、连锁型企业的发展，它的基础设施方面一定是给产业专业的人去做，如数据的专业性以及线上运营的专业性、品类相关的标准化，需要整合外部专业的资源组合式发展。
聚焦供应链深耕，邦邦汽服通过强大的连接与资源整合能力，建立供应链协同服务标准体系“邦盟”。我们聚焦行业两大类供应商合作伙伴，一类是专业做产品，在行业内有一定量级，在当地单一区域内是头部企业，我们称之为核心备货服务商；另外一类是专业做服务，服务水平非常高的，我们称之为核心落地服务商。
在“邦盟“体系中，邦邦汽服将两者相融合，通过资源导入、金融支持、科技赋能等举措，协助具有量级的头部企业形成集采优势，并助力拥有高市场敏锐性及服务能力的落地服务商下沉至一线城市的重点区域及三四线城市，全面提升供应链的数字化转型速度与服务能力。
我们在搭建围绕着邦邦为中心的核心产品体系和服务体系，形成保险事故件的一种融合，带着他们一起去集采，优化资源，提供金融支持，更核心的是把更多的订单倾向于有落地服务能力，有产品组织能力，有专业性的头部供应商去施行。
同时，邦邦汽服充分调动生态合作伙伴，共同定义配件标准、品牌化标准、数据标准，建立配件产品标准体系“邦邦严选”，实现配件产品在质量品质、品牌描述及产品数据上的统一，在提升产业主体间协同效率的同时，在配件流通领域建立信任，推动行业内优质产品的品牌化发展。
我们只做“标准”的事情，围绕着产品和服务标准，把服务、供应商、服务商共同建立一个标准，共享整个价值的收益，这也是“价值共生”的核心，为产业相关的主体赋能，共同实现在传统燃油车存量市场里做价值的工程，面向未来新能源车市场赛道做好相关的准备。
在刚刚落幕的《赛邦杯·2021年度中国汽配供应链金链奖颁奖盛典暨汽配圈新春欢乐嘉年华》活动中，《一对一对话》环节让人记忆犹新，主持人正时汽车CEO李斌斌在对话环节中邀请了多位知名汽后企业CEO、创始人参与互动，以《中国汽配连锁的发展之路》为主题，进行了热烈、深刻的在线探讨。以下是李斌斌与邦邦汽服副总经理张立伟的精彩对话：
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主持人李斌斌：邦邦从成立到现在也快5年的时间了，5年对任何一家公司都是会有很大的挑战。请张总说说5年之后，邦邦汽服会有什么样的变化，2022年又有哪些规划？
张立伟：邦邦汽服是一家拥有保险背景的车后产业互联网平台公司，今年刚好发展第五个年头，核心业务围绕着整个事故车板块展开。2022年我们进入了十四五规划发展时期，将全面围绕“保、修、配”展开，利用科技创新与数智驱动深度融合车后产业，成为“保险生态圈”“维修生态圈”“配件生态圈”的高价值连接器和赋能器。
我们将重点打造三大平台，即“领先的保险理赔数智化平台”、“最大的维修服务企业数字化连接平台”和“最大的事故车配件供应链平台”，为保险公司提供理赔一站式数字化解决方案，为维修企业科技赋能、提高产能，为配件商提供透明、高效、优质、低成本的供应链服务，助力行业融合与转型升级，最终为车主提供全流程线上化的优质保险服务体验和可信赖的维修和配件服务。
2022年我们重点突出的就是与三个生态圈里的合作伙伴形成“价值共生”，围绕着产业生态的相关主体，大家一起来共同创造价值，通过数字科技的相关工具，产业的资源导入，赋能实现价值共生。
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主持人李斌斌：2021年在2700万台新车的出货里面，新能源车已经接近700万台，占比不到4%，这已经是个非常大的量级了，相信大家都接触新能源车，接触最大一定是来自保险公司，请张总站在保险公司，尤其是邦邦的角度，聊一下在过往一年遇到了什么样的机会？面对新能源车的事故或者售后有什么样的准备？给予同行怎样的建议？
张立伟：去年确实是新能源车发展迅猛的一年，用一年的时间走了近10年的新能源道路，从过去10年产销不到5%，到2021年已经占到10%，市场对新能源车保险端也引起了足够的重视，目前保险端主要存在着几方面的问题：
第一，客观来讲新能源保有量没有达到传统燃油车的量级，整个保费设计的标准化还不够，这里面涉及到主机厂、售后市场和保险之间的断层，从邦邦汽服的角度来讲，我们也进行了提前的准备，和一些新能源主机厂及相关头部企业进行紧密、深入的对接。
第二，相关的标准很难建立统一，因为相关的产品标准、产品供应都掌握在以主机为中心的供应链体系当中，主机厂通过加盟的方式来实现维修体系到交付体系相关配件的管控。另外核心问题就是，新能源的整个利润结构非常薄，以特斯拉为例，它的海外期货和授权版本中心的价格比基本上没有水位差，这个利润档次在配件的组织和供应上有一定的挑战。
在未来的过程中，我们更看好以主机厂为中心的这些头部企业，自建整套交付体系，比如特期拉、小鹏汽车，已经有一部分的国产自主品牌的相关配件走向市场，它的保有量相对达到一定的量级，对过保车的用户解决了赔付问题，对理赔端也有一个比较好的成本掌握，所以我们非常重视这一块的发展，也在逐步结合保险公司的理赔需求做一些标准化的动作。
主持人李斌斌：在过往的中国汽配市场发展当中，汽配连锁、汽配联盟，是一个普遍的热点，您来判断一下在未来1-2年，整个汽配零售和企业联盟会发展一些什么样的变化？邦邦与汽配连锁、汽配联盟的合作，与独立的运营有哪些不同？
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张立伟：汽配联盟或者连锁分为两大类：第一类是在易损件领域或者说保养件赛道，第二类是直营路线与加盟路线。在我们以事故车为主的全车件平台上，全国大大小小的联盟、连锁企业约有几百家，这里面存在几个问题：
第一，大家的定位不够精准，从传统经销商体系到通过联盟或者连锁方式运营，有比较大的断层，作为产业的基础设施，配件供应链的交付体系是非常重要的。从数据、交易系统端到平台，事实上由传统的汽配或者连锁来做这件事情，成本的投入比较大。所以，客观来讲，我们在这一块的布局核心还是以单体供应商合作为主。
第二、在未来发展过程中，类似联盟、连锁型的企业需要注意的是要有定位，聚集你最核心的板块，因为你更熟悉市场，更有专业的配件知识。而作为一个平台型、连锁型企业的发展，它的基础设施方面一定是给产业专业的人去做，如数据的专业性以及线上运营的专业性、品类相关的标准化，需要整合外部专业的资源组合式发展。
聚焦供应链深耕，邦邦汽服通过强大的连接与资源整合能力，建立供应链协同服务标准体系“邦盟”。我们聚焦行业两大类供应商合作伙伴，一类是专业做产品，在行业内有一定量级，在当地单一区域内是头部企业，我们称之为核心备货服务商；另外一类是专业做服务，服务水平非常高的，我们称之为核心落地服务商。
在“邦盟“体系中，邦邦汽服将两者相融合，通过资源导入、金融支持、科技赋能等举措，协助具有量级的头部企业形成集采优势，并助力拥有高市场敏锐性及服务能力的落地服务商下沉至一线城市的重点区域及三四线城市，全面提升供应链的数字化转型速度与服务能力。
我们在搭建围绕着邦邦为中心的核心产品体系和服务体系，形成保险事故件的一种融合，带着他们一起去集采，优化资源，提供金融支持，更核心的是把更多的订单倾向于有落地服务能力，有产品组织能力，有专业性的头部供应商去施行。
同时，邦邦汽服充分调动生态合作伙伴，共同定义配件标准、品牌化标准、数据标准，建立配件产品标准体系“邦邦严选”，实现配件产品在质量品质、品牌描述及产品数据上的统一，在提升产业主体间协同效率的同时，在配件流通领域建立信任，推动行业内优质产品的品牌化发展。
我们只做“标准”的事情，围绕着产品和服务标准，把服务、供应商、服务商共同建立一个标准，共享整个价值的收益，这也是“价值共生”的核心，为产业相关的主体赋能，共同实现在传统燃油车存量市场里做价值的工程，面向未来新能源车市场赛道做好相关的准备。
昨天股市再次如我所言跌了！！今天还会跌吗？希望收小阳线！但是我的思路告诉我，今天的反弹要少参与！再来谈谈思路的重要性，最后和大家聊聊天！
1、今天行情预判
昨天上证指数跌得没昨天多，但行情却比前天更弱！只因尽管昨天有利好，但是却有来自外围流动性层面的预期性利空！这种情况下资金面是不会买账的，会迫使市场情绪拉长回暖时间。同时近一段时间以来，量能虽在单日行情有所波动，但本质上仍未跳出存量市场的格局。量能不够时又有外围预期性利空没落地，短线是没办法有效上涨的！这也是我在上周日明确看涨本周，同时在周一中午强调本周只会微涨的原因！概括即内部流动性的实质利好会支撑周度行情上涨，但外围流动性的预期性利空却会压制行情涨幅，只因近期市场对流动性的恐惧已经大于期待！
重点是本周微涨不等于每天都微涨，否则就不是微涨的局面了！而上证指数经过昨天下午的回落，其周线涨幅已经小于1个点，所以在昨天放量回落的背景下，今天一旦出现缩量，大概率会有短线反弹，最终收小阳线。但是这个反弹，在前文提到的利空背景下却不宜参与！所以下面给大家谈谈什么时候能参与。
2、短线机会
本着为帮大家寻找更多机会的初衷，确认了春节前的应对思路，概括即预判春节前的整体行情看涨，也就是从今天到下周五期间的大方向会涨！但在当下的宏观背景下，一定会伴随着剧烈震荡与分化前行。记住！同行！
因此进一步给大家细化了期间行情结构，即今天到下周三期间看空，同时下周三到下周五期间看涨！重点是这波短线机会，在利空出尽又临近春节之际基本会是个普涨行情，所以到时是可以尝试参与的！与此同时将这两段时间的行情结合起来，总体方向却会对应春节前行情看涨的预判！一句话概括，即短线机会就在下周上半周的下跌过程中。
重点是即便说得如此清晰，不论方向做对或做错，只要思路跟不上依然白搭，所以下面我再围绕思路和大家好好谈谈心。
3、思路的重要性
这周行情很有意思，从上周五盘后就传出利好，本周更是利好不断，按理说这段时间起码是个普涨上攻的局面。而本周的实际情况却是，指数确实有上攻迹象，可两市绝大多数标的却是个下跌局面，这种行情的核心自然就不在涨跌本身，而是在于思路能不能跟上行情节奏！因为即使指数上涨，但大多数人的账户数字却会不增反降。这种情况下自然不宜重度参与！重点是尽管指数层面看似已失去意义，但若思路能跟上节奏，就可以通过这种行情的背后因素，来探究未来行情可能发生的运行轨迹！
比如本周一盘后上午出了利率下调的利好后，大金融却并未有所表现。因此我推测是主力故意打压所致，目的只为在后续短线行情中，利用大金融的补涨效应实现掩护其他行业调仓的目的，而大金融正是我在当天提出行情逻辑中的机会！所以注重提升思路的朋友，对于整体行情要谨慎，但是大金融却有短线机会的思路，必然是看得清清楚楚。结果大金融从周二起，连续强势上攻至今，而今天主要护盘的也正是大金融！与此同时指数虽没跌多少，但是背地里却有3800多家下跌！所以这两天有人在大金融吃到了大肉，但有人却始终处于账面全面缩水的境地！
至此思路的重要性不言而喻。不论什么样的行情，只要思路能跟得上节奏，都可以找到很好的机会。不过并非每个机会都能百分百生效，因此这里就要结合股市养家的思路。将仓位分成若干份，再来轻度尝试各种机会。重点是只要思路到位，抓住机会的成功率就不会低于一半胜率，只要超过一半胜率，同时做好仓位管理，大肉虽然很难吃到，但是聚少成多，聚沙成塔，如此起码就有了股市养家的可能！而思路的重要性就在这里！
4、最后
然而很多股民之所以常年失败，败就败在一句话，即不操作或者不重度操作就浑身难受！这个毛病你们克服不了，我也克服不了，我们怎么也想不通的一点是，为什么明明大方向看涨，但在思路上却要持有不宜操作或轻度尝试！然后等到其结果不如意时就会恼羞成怒，带着节奏怨天怨地怨空气，只是最后还得乖乖地跑到墙角舔舐伤口。只因过不了多久就会忘记疼痛，然后将曾经做过的事再来一遍。不是因为蠢，只是输在没有耐心。这点源于性格，极难改变！你们是这样的吗？不管怎么样？炒股只是人生一种乐趣，不能让它影响你的心情和工作，成为老师的真爱粉，健康快乐成长富足！
1、今天行情预判
昨天上证指数跌得没昨天多，但行情却比前天更弱！只因尽管昨天有利好，但是却有来自外围流动性层面的预期性利空！这种情况下资金面是不会买账的，会迫使市场情绪拉长回暖时间。同时近一段时间以来，量能虽在单日行情有所波动，但本质上仍未跳出存量市场的格局。量能不够时又有外围预期性利空没落地，短线是没办法有效上涨的！这也是我在上周日明确看涨本周，同时在周一中午强调本周只会微涨的原因！概括即内部流动性的实质利好会支撑周度行情上涨，但外围流动性的预期性利空却会压制行情涨幅，只因近期市场对流动性的恐惧已经大于期待！
重点是本周微涨不等于每天都微涨，否则就不是微涨的局面了！而上证指数经过昨天下午的回落，其周线涨幅已经小于1个点，所以在昨天放量回落的背景下，今天一旦出现缩量，大概率会有短线反弹，最终收小阳线。但是这个反弹，在前文提到的利空背景下却不宜参与！所以下面给大家谈谈什么时候能参与。
2、短线机会
本着为帮大家寻找更多机会的初衷，确认了春节前的应对思路，概括即预判春节前的整体行情看涨，也就是从今天到下周五期间的大方向会涨！但在当下的宏观背景下，一定会伴随着剧烈震荡与分化前行。记住！同行！
因此进一步给大家细化了期间行情结构，即今天到下周三期间看空，同时下周三到下周五期间看涨！重点是这波短线机会，在利空出尽又临近春节之际基本会是个普涨行情，所以到时是可以尝试参与的！与此同时将这两段时间的行情结合起来，总体方向却会对应春节前行情看涨的预判！一句话概括，即短线机会就在下周上半周的下跌过程中。
重点是即便说得如此清晰，不论方向做对或做错，只要思路跟不上依然白搭，所以下面我再围绕思路和大家好好谈谈心。
3、思路的重要性
这周行情很有意思，从上周五盘后就传出利好，本周更是利好不断，按理说这段时间起码是个普涨上攻的局面。而本周的实际情况却是，指数确实有上攻迹象，可两市绝大多数标的却是个下跌局面，这种行情的核心自然就不在涨跌本身，而是在于思路能不能跟上行情节奏！因为即使指数上涨，但大多数人的账户数字却会不增反降。这种情况下自然不宜重度参与！重点是尽管指数层面看似已失去意义，但若思路能跟上节奏，就可以通过这种行情的背后因素，来探究未来行情可能发生的运行轨迹！
比如本周一盘后上午出了利率下调的利好后，大金融却并未有所表现。因此我推测是主力故意打压所致，目的只为在后续短线行情中，利用大金融的补涨效应实现掩护其他行业调仓的目的，而大金融正是我在当天提出行情逻辑中的机会！所以注重提升思路的朋友，对于整体行情要谨慎，但是大金融却有短线机会的思路，必然是看得清清楚楚。结果大金融从周二起，连续强势上攻至今，而今天主要护盘的也正是大金融！与此同时指数虽没跌多少，但是背地里却有3800多家下跌！所以这两天有人在大金融吃到了大肉，但有人却始终处于账面全面缩水的境地！
至此思路的重要性不言而喻。不论什么样的行情，只要思路能跟得上节奏，都可以找到很好的机会。不过并非每个机会都能百分百生效，因此这里就要结合股市养家的思路。将仓位分成若干份，再来轻度尝试各种机会。重点是只要思路到位，抓住机会的成功率就不会低于一半胜率，只要超过一半胜率，同时做好仓位管理，大肉虽然很难吃到，但是聚少成多，聚沙成塔，如此起码就有了股市养家的可能！而思路的重要性就在这里！
4、最后
然而很多股民之所以常年失败，败就败在一句话，即不操作或者不重度操作就浑身难受！这个毛病你们克服不了，我也克服不了，我们怎么也想不通的一点是，为什么明明大方向看涨，但在思路上却要持有不宜操作或轻度尝试！然后等到其结果不如意时就会恼羞成怒，带着节奏怨天怨地怨空气，只是最后还得乖乖地跑到墙角舔舐伤口。只因过不了多久就会忘记疼痛，然后将曾经做过的事再来一遍。不是因为蠢，只是输在没有耐心。这点源于性格，极难改变！你们是这样的吗？不管怎么样？炒股只是人生一种乐趣，不能让它影响你的心情和工作，成为老师的真爱粉，健康快乐成长富足！
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